李先坤

摘 要：公路是現代化社會發(fā)展的重要交通運輸路徑，隨著社會車輛保有量增多，各區(qū)域高速公路建設規(guī)模在逐步擴大、工程數量在不斷增多，創(chuàng)造了較大的社會經濟效益。加上相關公路安全設施建設進一步完善，能全面適應高速公路通行基本要求。但是從部分區(qū)域高速公路交通安全設施建設現狀中能得出其存有較多問題，當前要擬定針對性養(yǎng)護管理措施，對提升交通安全實施應用成效具有重要作用。

關鍵詞：高速公路;交通安全;設施現狀;養(yǎng)護

高速公路在我國現有的交通運輸網絡體系中占據重要位置，能充分滿足不同群體多樣化的出行要求，還能帶動交通線路周邊區(qū)域經濟等領域發(fā)展?；诟咚俟方ㄔO的社會綜合效益，近年來各區(qū)域高速公路建設范圍在逐步擴大，對加速社會現代化發(fā)展進程具有重要意義。

1 高速公路交通安全設施現狀分析

1.1 安全設施規(guī)劃不完善

目前從部分區(qū)域高速公路安全設施建設現狀中能得出，在安全設施規(guī)劃與建設中要注重綜合判定高速公路項目建設功能與應用特征，旨在提升安全設施應用成效。在各區(qū)域交通安全設施規(guī)劃中，相關技術人員要注重做好針對性勘察，獲取高速公路實際建設現狀，旨在提升交通安全設施規(guī)劃合理性。但是有諸多高速公路設施在規(guī)劃執(zhí)行中，未能組建相對科學化的規(guī)劃體系，在規(guī)劃中缺乏完善的參照標準。對諸多特殊區(qū)域路段缺乏針對性分析，這樣將導致安全設施規(guī)劃中存有較多漏洞情況，對后續(xù)高速公路穩(wěn)定運行較為不利[1]。

1.2 安全設施新技術應用受限

現階段諸多發(fā)達國家關注高速公路交通安全設施建設，國家在設施建設中投入了較多人力資源以及應用資金，確保安全設施應用更為高效。但是與部分發(fā)達國家對比能得出，在交通安全設計與規(guī)劃中缺乏各項先進技術與應用材料運用，這樣對各類安全設施后續(xù)應用性能發(fā)揮會產生一定影響，將影響到公路整體運行安全性。

1.3 對新技術、新材料、新工藝推廣與應用較少

現階段諸多工業(yè)技術發(fā)展較快的國家對各類安全設施開發(fā)研究與應用關注度較高，在長期發(fā)展中不斷推出較多經濟美觀、形式多樣化、性能突出、安全適用的新產品，以此來最大程度滿足交通運輸發(fā)展對各類安全設施提出的需求。但是從我國部分區(qū)域安全設施設計研究方面的投入來看，與諸多國家發(fā)展之間存有較大差距。我國在安全設施設計中主要是基于國家現有標準內容實施的，對部分新技術、新工藝以及新材料推廣運用具有較大限制作用。

2 高速公路交通安全設施養(yǎng)護發(fā)展措施探析

2.1 強化工序流程、施工工藝控制

當前要注重做好工序流程、多項施工工藝控制，對高速公路項目建設發(fā)展具有重要推動作用。目前各類交通安全設施類別較多，主要有隔離設施、標線、標志、防眩板、引導設施等。在施工中對各道工序流程以及施工工藝技術進行控制，能全面提升項目建設質量。強化施工工序流程，提升施工工藝應用科學性。當前要注重對施工質量進行控制，對項目建設中的不同事故隱患有效控制。注重做好防撞護欄施工，在高速公路項目施工中，常用的防撞護欄主要是選取波形梁護欄，運用土基、立柱、橫梁變形對碰撞中的能量進行吸收，促使車輛能在正常軌道中行駛。在防撞護欄施工中要注重做好立柱放樣，做好立柱設施安裝、波形梁安裝等，對線形實施有效調控。在隔離柵施工中，為了促使車輛正常行駛，要設定隔離柵。要注重做好車道渠化、分道行駛、導流等。在現場安裝質量管控中，要注重對隔離柵施工順序實施放樣管控，做好挖坑、網片與立柱安裝操作，完成立柱固定操作之后進行斜撐安裝操作。在交通標志施工階段，要注重對標志板制作流程合理劃分，依照定位放樣、基坑開挖、混凝土澆筑等操作順序進行施工。

2.2 高速公路安全設施質量控制

為了提升高速公路行車安全性，要注重對公路安全設施實施質量管控。針對高速公路立柱設施，比如護欄、隔離柵等，在應用中要滿足基本強度要求，在安裝中要注重做好固定管控。在高速公路中運用金屬材料，要注重對材料實施防銹處理。全面依照國家規(guī)定要求對構件實施有效安裝，在標線等設施設置要注重突出反光效果。在高速公路交通標志設定中要注重將諸多道路信息及時提供給駕駛人員，要注重設定完善的交通信息便于駕駛人員能深入理解。在高速公路標志加工要早于鋼材鉆孔等，要注重提前對標志板槽鋼實施焊接固定，粘貼反光膜。在反光膜粘貼中，在粘貼工藝中要注重選取熱活性膠體，對反光膜脫落情況進行控制。反光標志膜要在現場實施粘接，要注重做好規(guī)范化檢查。在高速公路上安裝標志板，其整體板面要適應垂直度要求。

在高速公路上護欄運用主要是混凝土護欄、波形梁護欄。在波形梁護欄施工中，要注重對橋梁、涵洞、通道實施控制，之后實施定位放樣管控。放樣完成之后對立柱位置地基進行清理，當存有地下管線，要注重對立柱位置以及固定立柱的方式進行控制。將立柱設定在水泥混凝土、瀝青路面中，要注重對回填位置進行控制，利用和路面相同的材質對基坑進行填筑壓實。

2.3 建立優(yōu)化安全設施管養(yǎng)一體化機制

在新時期各地區(qū)高速公路交通安全設施養(yǎng)護管理操作中，要注重設定更為完善的管養(yǎng)一體化發(fā)展機制。在實際操作中要注重從多方面進行優(yōu)化管控，要注重設定完善的設施管理與監(jiān)督應用機制，管理部門要注重對各區(qū)域高速公路項目安全管理提高重視度，陸續(xù)出臺相關法律法規(guī)，擬定安全設施設計、施工、生產應用相關規(guī)定。在高速公路安全設施管理中，要將設施管理與養(yǎng)護費用全面錄入到項目總投資預算中，擬定科學化的投資管理制度。

其次，要注重不斷夯實安全設施監(jiān)管養(yǎng)一體化發(fā)展基礎，強化不同部門發(fā)展溝通，整合高速公路運行現狀、設計特征等多項要素，優(yōu)化公路養(yǎng)護管理設施。設定安全設施與主體道路項目建設、管理、養(yǎng)護聯動發(fā)展機制，保障多部門多項活動能全面落實。在交通安全設施管養(yǎng)一體化管理模式建設中要注重強化管理部門與設計、運營等部門合作，判定各部門各項管理職責，在多項管理活動中積極落實各項責任制度。

此外，還要合理運用智能化運輸管理系統(tǒng)。智能化運輸管理系統(tǒng)運用能為高速公路車輛通行補充完善的導航信息，便于及時提供前方道路交通現況。對不同交通事故能補充求助報警服務、交通事故信息、交通信息服務、路障警告、車道偏離較高等。智能化運輸管理系統(tǒng)運用是西虛擬化發(fā)展與交通設施有效發(fā)展的結合，能為高速公路通車安全提供完備的信息保障，便于高速公路交通運行發(fā)展。

2.4 優(yōu)化高速公路安全設施養(yǎng)護與維修操作措施

在高速公路交通安全設施養(yǎng)護與維修要運用到較多機械設備進行輔助，技術人員要注重定期對機械設備應用情況進行檢查、養(yǎng)護、維修，判定機械設備實際運轉情況。掌握機械設備常見故障情況，對設備實施有效檢查維護，確保設備能投入到應用中，防止出現故障問題對施工進度產生負面影響。養(yǎng)護維修工具運用要滿足設計要求，產品適應生產標準要求。在施工之前，要注重對施工材料實施檢查，集中排除各項安全隱患，確保工具設備處于安全狀態(tài)才能運用。在養(yǎng)護維修活動展開前，要判定養(yǎng)護與維修主要對象和主要內容，制定完善的工作計劃。在維護施工中，做好隔離防護，保障安全施工。完成施工之后及時對現場進行清理，移除隔離設施。

3 結語

近年來經濟社會發(fā)展速度較快，促使各區(qū)域高速公路交通設施建設不斷完善，各項新型技術運用能集中控制高速交通設施各項管理問題。全面實現設施信息化管理，強化管理成效，提高公路通行效率，對各類安全事故發(fā)生現狀集中控制，保障交通安全設施能趨向于信息化、智能化發(fā)展。

參考文獻：

[1]裴志華.高速公路交通安全設施現狀及養(yǎng)護發(fā)展方向[J].河南建材，2019（2）：274-275.

[2]劉芹.高速公路交通安全設施現狀及養(yǎng)護發(fā)展方向[J]. 工程技術研究，2019（16）：249-250.