李飛安

摘 要：現(xiàn)階段低碳經(jīng)濟(jì)理念作為產(chǎn)業(yè)調(diào)整與行業(yè)發(fā)展核心趨勢，其重要性不言而喻。公路養(yǎng)護(hù)中低碳理念植入融合在于提升施工效率、降低能源消耗與提升經(jīng)濟(jì)效益，本次研究從當(dāng)下公路養(yǎng)護(hù)中存在問題入手，將低碳經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)用的方法性給予闡明，結(jié)合現(xiàn)狀延展分析，為強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及效果打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路;低碳經(jīng)濟(jì);養(yǎng)護(hù)

0 前言

現(xiàn)階段有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)中低碳經(jīng)濟(jì)理念的應(yīng)用等相對研究較少，基于該問題現(xiàn)狀，要求行之有效的措施對其進(jìn)行分析研究，如養(yǎng)護(hù)中資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重、養(yǎng)護(hù)中低碳經(jīng)濟(jì)理念匱乏、構(gòu)建資源節(jié)約節(jié)能管控體系、樹立低碳經(jīng)濟(jì)意識完善管理等，將低碳經(jīng)濟(jì)理念在公路養(yǎng)護(hù)中的作用價(jià)值進(jìn)行體現(xiàn)，為全面開展低碳經(jīng)濟(jì)理念推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

1 公路養(yǎng)護(hù)的作用意義

隨著當(dāng)下我國公路施工進(jìn)度逐漸加快，從公路項(xiàng)目建設(shè)到工程養(yǎng)護(hù)都逐漸呈現(xiàn)環(huán)?；?、低碳化。綠色發(fā)展理念將公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化式管理，對傳統(tǒng)固化公路養(yǎng)護(hù)形式給予創(chuàng)新突破，融入綠色發(fā)展、生態(tài)協(xié)同的低碳經(jīng)濟(jì)模式，強(qiáng)化理念灌輸與體系構(gòu)建。首先，公路養(yǎng)護(hù)是提升公路壽命周期的關(guān)鍵保障，是對完工后公路的必要保養(yǎng)及維護(hù)流程，公路養(yǎng)護(hù)不是單一片面的簡單流程，而是更為科學(xué)合理的系統(tǒng)布局，以多種技術(shù)應(yīng)用為主，定期、定時(shí)巡查檢測為輔，實(shí)現(xiàn)動態(tài)化公路質(zhì)量監(jiān)督與實(shí)時(shí)維護(hù)，為后期投入使用做好充足準(zhǔn)備。其次，公路養(yǎng)護(hù)對降低風(fēng)險(xiǎn)波及與安全隱患也尤為關(guān)鍵，公路項(xiàng)目施工與使用必然會存在一定風(fēng)險(xiǎn)性，從施工不規(guī)范、材料不優(yōu)質(zhì)、技術(shù)不標(biāo)準(zhǔn)等因素分析，截會造成其風(fēng)險(xiǎn)隱患形成，對公路車輛與行人形成一定威脅，通過公路養(yǎng)護(hù)會快速提升施工安全與使用安全，起到經(jīng)濟(jì)效益、社會效益雙重提高的關(guān)鍵作用。

2 低碳經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)用原則

隨著綠色發(fā)展快速進(jìn)行，基于低碳經(jīng)濟(jì)理念公路養(yǎng)護(hù)中要體現(xiàn)綠色生態(tài)化，將綠色材料、綠色技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。對污染環(huán)境及保護(hù)自然起到一定作用。如綠色混凝土施工技術(shù)、綠色施工材料應(yīng)用等，綠色養(yǎng)護(hù)模式在發(fā)展中也會出現(xiàn)不斷變化，從各種技術(shù)與材料創(chuàng)新層面來講，快速養(yǎng)護(hù)、安全養(yǎng)護(hù)、高效養(yǎng)護(hù)是未來時(shí)代發(fā)展主題。

3 公路養(yǎng)護(hù)低碳經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)用面臨主要挑戰(zhàn)

3.1 養(yǎng)護(hù)中資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重

經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)，在公路項(xiàng)目建設(shè)施工中存在極大的資源浪費(fèi)情況，對低碳效應(yīng)及綠色環(huán)保等工作實(shí)施造成一定影響。實(shí)際項(xiàng)目施工及養(yǎng)護(hù)中多涉及到“水、油、電”三方面，具體問題如下：第一、在水資源利用方面工作人員缺乏整體管控意識，且節(jié)約節(jié)能理念匱乏，存在大量應(yīng)用自來水及肆意濫用等情況，管理人員對水資源不能進(jìn)行有效保護(hù)。第二、在油電應(yīng)用方面工作人員同樣缺乏節(jié)能觀念，對機(jī)械設(shè)備的大耗電量不加重視，對汽油、柴油等使用存在浪費(fèi)情況，如設(shè)備漏油、耗油等問題故障不能及時(shí)解決處理等[1]。

3.2 養(yǎng)護(hù)中低碳經(jīng)濟(jì)理念匱乏

低碳經(jīng)濟(jì)理念不是單一的工作指導(dǎo)方針，也不是某種施工管理模式，而是以思想觀念為主，強(qiáng)化環(huán)保意識及綠色施工思維，將意識與管理進(jìn)行融合，形成低碳經(jīng)濟(jì)工作模式與體系建設(shè)。經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)，在公路養(yǎng)護(hù)中工作人員思想觀念傳統(tǒng)，無法將低碳經(jīng)濟(jì)效應(yīng)與綠色環(huán)保思維融入到實(shí)際工作中去，造成養(yǎng)護(hù)管理及工作開展過于形式、應(yīng)付性。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中不能從公路項(xiàng)目本身需求入手，對各資源及材料進(jìn)行盲目性應(yīng)用，造成大量成本無效投入及能源過度消耗。同時(shí)，在采購環(huán)節(jié)中缺乏低碳材料考慮，過度選擇低碳性能較低的養(yǎng)護(hù)材料，導(dǎo)致公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)效果不佳，且經(jīng)濟(jì)效益降低、能源浪費(fèi)。最后，很多非專業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場與管理崗位，造成公路工程管理施工過程中的內(nèi)耗問題頻出，無法鞏固與提升。同時(shí)，部分管理人員崗位素養(yǎng)相對偏低，對崗位職責(zé)、崗位內(nèi)容、工作方向等不清楚，存在應(yīng)付及形式化工作模式。低碳經(jīng)濟(jì)理念踐行方面表現(xiàn)為思想松懈，容易造成諸多問題及情況發(fā)生。所以，從管理人員角度來講，提升其專業(yè)度、職業(yè)化十分關(guān)鍵。

4 公路養(yǎng)護(hù)中低碳經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)用具體途徑及方法

4.1 構(gòu)建資源節(jié)約節(jié)能管控體系

低碳經(jīng)濟(jì)理念下的公路養(yǎng)護(hù)工作主要資源節(jié)能為主，在實(shí)際工作開展中要將各能源投入與消耗進(jìn)行有效控制，這樣才能起到低碳管理、低碳養(yǎng)護(hù)的作用，具體如下：第一、強(qiáng)化水資源的節(jié)能節(jié)約控制，在公路養(yǎng)護(hù)中要制定水資源節(jié)能措施，結(jié)合公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況，以單位養(yǎng)護(hù)順利開展為目的，采用水資源循環(huán)利用的方式，提升地下水循環(huán)功能發(fā)揮，稀釋與滲透降水量提升地下水儲備，實(shí)現(xiàn)全面水資源循環(huán)供給。同時(shí)，也要做好各項(xiàng)節(jié)水工作，控制自來水大量肆意流失，采用定時(shí)供水形式，對使用水量進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。第二、在油電資源降耗控制中需從使用設(shè)備、操作機(jī)械方面入手，加強(qiáng)設(shè)備故障維修與保養(yǎng)管理，對漏油、耗電等問題進(jìn)行快速處理。并制定科學(xué)、合理的用電、供電方案，提升公路養(yǎng)護(hù)過程中油電消耗的實(shí)時(shí)管控[2]。從小操作、小作業(yè)到小瑕疵都要側(cè)重質(zhì)量控制的時(shí)效性，將小問題進(jìn)行快速處理。

可采用現(xiàn)場監(jiān)督、現(xiàn)場抽查等方式，全面提升公路工程施工質(zhì)量。

4.2 樹立低碳經(jīng)濟(jì)意識完善管理

在公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中要樹立低碳經(jīng)濟(jì)意識，將低碳理念與環(huán)保意識進(jìn)行融合，將低碳經(jīng)濟(jì)管理模式給予體現(xiàn)，具體如下：

第一、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員思想教育與能力培養(yǎng)，以低碳經(jīng)濟(jì)管理為主要培養(yǎng)方向，強(qiáng)化低碳經(jīng)濟(jì)理念與相關(guān)專業(yè)知識的教育培訓(xùn)，在最短時(shí)間內(nèi)提升養(yǎng)護(hù)管理人員思想覺悟。

第二、構(gòu)建精細(xì)化管理模式，將公路養(yǎng)護(hù)中的低碳經(jīng)濟(jì)管理方法進(jìn)行體現(xiàn)，采用細(xì)分分析、量化控制的模式，對養(yǎng)護(hù)中各資源配置、成本投入進(jìn)行有效控制，實(shí)際排查內(nèi)耗細(xì)節(jié)與問題隱患，強(qiáng)調(diào)責(zé)任機(jī)制與崗位管理，如發(fā)生問題可及時(shí)找到第一責(zé)任人。

第三、在公路養(yǎng)護(hù)中需對各養(yǎng)護(hù)施工方案進(jìn)行合理評估，對技術(shù)應(yīng)用、材料采購的低碳效應(yīng)給予明確，通過各項(xiàng)管理方案的可行性評估，可提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與效率，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益提高奠定基礎(chǔ)。

第四、從提升工作人員核心素養(yǎng)及職業(yè)道德，構(gòu)建崗位責(zé)任機(jī)制。將低碳控制機(jī)進(jìn)行崗位植入，以崗位帶動機(jī)制、以崗位促進(jìn)發(fā)展。提升工作人員的低碳意識、崗位素養(yǎng)。培養(yǎng)低碳經(jīng)濟(jì)至上的職業(yè)思維，全面落實(shí)各項(xiàng)施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制任務(wù)及相關(guān)工作開展。

第五、在人才吸引中應(yīng)從內(nèi)部培養(yǎng)、外部招聘等層面入手，將人才的多樣化管理與時(shí)效性培養(yǎng)進(jìn)行詮釋，最大限度提升對人才的發(fā)現(xiàn)與應(yīng)用[3]。

5 結(jié)論

綜上所述，通過對公路養(yǎng)護(hù)中低碳經(jīng)濟(jì)理念的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，主要包括：養(yǎng)護(hù)中資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重、養(yǎng)護(hù)中低碳經(jīng)濟(jì)理念匱乏、構(gòu)建資源節(jié)約節(jié)能管控體系、樹立低碳經(jīng)濟(jì)意識完善管理等。同時(shí)，從低碳經(jīng)濟(jì)理念及管理方法上分析，本文提出降低能耗及提升配置的優(yōu)化方式，對傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行創(chuàng)新，全面對公路養(yǎng)護(hù)中低碳經(jīng)濟(jì)理念進(jìn)行植入研究，為公路項(xiàng)目施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王麗.關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2020（1）：1-2.

[2]海霞鄧，天鵬孫.低碳經(jīng)濟(jì)視角下的市政工程施工管理分析[J].建筑技術(shù)研究，2019（10）：87-88.

[3]張倩梅.低碳經(jīng)濟(jì)背景下國省干線公路養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用研究[J].中國民商，2019（5）：10+50.