周昊龍

摘 要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷革新和發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)性能與穩(wěn)定性都有了很大的提升，單一部件的功能性逐步完善，而結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜性卻在提高，設(shè)計(jì)精度也在逐漸的提高。傳統(tǒng)工藝規(guī)程模式根本不能達(dá)到目前的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量、效率都無法滿足要求，成本還比較低，所以需要改革與創(chuàng)新。尋找新的工藝規(guī)模模式，改變目前技術(shù)工藝措施，這是每個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件工藝人員需要解決的問題。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī);機(jī)械加工工藝;規(guī)程

1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工工藝規(guī)程現(xiàn)狀

傳統(tǒng)機(jī)械加工工藝較為簡單，步驟也比較少，加工效率明顯不足，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后于國外先進(jìn)加工工藝。而這些相對簡單的加工工藝，根本不能有效的指導(dǎo)我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的加工與改進(jìn)，下面具體分析目前我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工工藝現(xiàn)狀。

1.1 加工前的準(zhǔn)備工作

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件在開始加工前，需要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，首先需要充分的了解工序圖，然后根據(jù)工序圖進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作，確保整個(gè)加工過程可以順利的開展和進(jìn)行。但是當(dāng)前我國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)加工規(guī)程并未確定合理的流程，設(shè)施也比較不完善，導(dǎo)致很多工作人員在自己的工作中缺乏有力依據(jù)，導(dǎo)致很多工作難以有效的進(jìn)行。長期發(fā)展之下，導(dǎo)致航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件質(zhì)量較差，無法滿足運(yùn)行需要。

1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件安裝過程分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行安裝、壓緊、矯正等環(huán)節(jié)，如果這些環(huán)境存在不合理的情況，對于整個(gè)加工環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生不利的影響。為了保證零件以及夾具達(dá)到要求，首先應(yīng)該進(jìn)行機(jī)床工作臺中心與零部件橫截面是否垂直、軸線與旋轉(zhuǎn)中心是否一致，對于最終加工精度產(chǎn)生直接影響。因?yàn)楹芏嗲闆r下，這些問題都無法從根本上解決，導(dǎo)致加工精度比較差。在安裝前，要根據(jù)工序草圖的研究，進(jìn)行粗加工的定位，如果安裝精度偏差較大，容易導(dǎo)致后續(xù)加工無法進(jìn)行。

1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工過程分析

切削加工工藝環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格按照內(nèi)容欄的序號、尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工藝要求做好切削加工管控，由于普通加工與數(shù)控加工有很大的差異，所以要分別對待。普通加工工序是按照操作人員的經(jīng)驗(yàn)確定的，如果工作人員自身專業(yè)素質(zhì)較差，對于加工掌握度較差，腦海中不會(huì)反映出正確的加工工序，所以在加工中容易導(dǎo)致很多的問題，極大的影響加工精度。如果加工環(huán)節(jié)，刀具磨損比較嚴(yán)重，而加工人員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致部件的表面加工質(zhì)量難以滿足要求，形狀、尺寸等都不會(huì)達(dá)到圖紙的標(biāo)準(zhǔn)要求。如果零部件表面要經(jīng)過多個(gè)工序進(jìn)行加工，而不同工序存在的差異也會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的負(fù)面影響。對于切削加工來說，技術(shù)參數(shù)的設(shè)定也非常的重要，如果設(shè)定的技術(shù)參數(shù)難以滿足加工精度的要求，或者刀具磨損嚴(yán)重，無法按照規(guī)定的線路或者位置進(jìn)行加工，也會(huì)導(dǎo)致切削加工的質(zhì)量不足，甚至?xí)霈F(xiàn)刀具、零件嚴(yán)重變形的問題，極大的影響加工質(zhì)量和效率。從這個(gè)方面分析，航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工環(huán)節(jié)的管控非常重要，需要從實(shí)際情況出發(fā)進(jìn)行管控，保證各個(gè)工序的工藝都符合要求，提高加工精度。

2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)加工工藝改進(jìn)方法

航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械加工工藝的過程中，一個(gè)工序一般需要進(jìn)行兩個(gè)或者兩個(gè)以上的表面進(jìn)行加工，同一個(gè)加工表面也可以選擇不同加工方式來完成。但是不同加工方式消耗的成本、時(shí)間都會(huì)存在明顯是差異，甚至也會(huì)有明顯的加工質(zhì)量差異。對于有些精密度要求非常高的加工表面，很多情況下都需要多次反復(fù)的加工才能達(dá)到質(zhì)量的要求。因此，在工序圖內(nèi)，需要合理的標(biāo)注每次切削加工次數(shù)，合理的確定順序以及走向，在這些都明確之后，才能進(jìn)行零部件加工工序的確定。通過合理進(jìn)行工序圖安排，保證加工順利進(jìn)行，提高加工效率，降低加工作業(yè)成本。

2.1 統(tǒng)籌航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件夾具安裝工作

首先，將機(jī)床工作臺表面全部清理干凈，然后將墊盤直接放置到機(jī)床工作臺中，最后再將墊板中心徑、斷面跳動(dòng)值進(jìn)行矯正。其次，通過油石進(jìn)行夾具表面的毛刺清理處理，并且擰緊螺栓，保證墊盤與夾具可以穩(wěn)定的連接。再次，把零件、夾具表面清理干凈，沒有任何油污的存在，然后把部件直接安裝到夾具上，同時(shí)進(jìn)行斷面矯正。最后，進(jìn)行零部件固定。

2.2 優(yōu)化航空發(fā)動(dòng)機(jī)加工工藝流程

較之普通加工來說，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械加工有著較高的復(fù)雜性，加工工序也比較特殊，通過優(yōu)質(zhì)工藝模板制造進(jìn)行加工，可以保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)的加工效率，提高加工的質(zhì)量。

2.3 完善航空發(fā)動(dòng)機(jī)工序信息

制定出完善的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工序信息資源，可以讓加工工藝流程順利進(jìn)行，根據(jù)工序圖確定出合適的刀具號碼，還要結(jié)合當(dāng)前的專用刀具填寫必要的刀具信息，同時(shí)還要描繪出刀具的尺寸以及裝配圖，根據(jù)需要建立工藝數(shù)據(jù)庫，保證各項(xiàng)工序信息資源實(shí)現(xiàn)共享，且結(jié)合目前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工工藝標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)促進(jìn)規(guī)范化水平的提升。

2.4 科學(xué)使用三維加工圖

因?yàn)楹娇占夹g(shù)的發(fā)展，航空設(shè)備水平得到了很大的提升，加工數(shù)量逐步增多，加工工序也會(huì)變得更加復(fù)雜，需要加大力度進(jìn)行控制。如果依然應(yīng)用傳統(tǒng)二維視圖，難以滿足要求，需要應(yīng)用三維加工圖，立體化展示出整個(gè)加工部件情況，以便于做好各個(gè)環(huán)節(jié)的加工控制，提高加工質(zhì)量。

3 結(jié)束語

雖然我國在近年來機(jī)械加工領(lǐng)域有了很快的發(fā)展，水平得到提升，但是總體來說，比國外先進(jìn)機(jī)械加工工藝的水平相差較大，所以需要積極做出改進(jìn)，提高機(jī)械加工工藝水平，促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工水平提升，為我國工業(yè)化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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