施金杯

摘 要：在對城市交通問題進行分析時發(fā)現(xiàn)，在解決城市道路交通擁堵問題上，高架快速路的建設和利用是非常有效的，所以在城市道路規(guī)劃與建設過程中，將高架快速路做為重點建設內容有突出的實際意義。但在目前的城市高架快速路建設中發(fā)現(xiàn)，高架快速路施工期間，為滿足施工要求的圍擋區(qū)域會對現(xiàn)有的交通運行造成顯著影響，所以為了保證高架快速路在施工期間的道路交通運行穩(wěn)定與安全，需要進行交通組織設計。交通組織設計是否科學會直接影響交通組織的實際效果。因此本文分析研究城市高架快速路施工期間的交通組織設計，旨在明確其具體內容，從而為城市高架快速路施工期間的交通組織設計提供指導與幫助。

關鍵詞：城市高架快速路;施工;交通組織;設計

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A

0 引言

在社會經濟顯著發(fā)展的大環(huán)境下，城市規(guī)模和范圍不斷擴大，城市車輛數(shù)也在逐步提升，使城市出現(xiàn)了人多、車多，交通擁堵等顯著問題。為了有效的提升城市的交通運行效率，不同的城市結合各自城市特點進行了有針對性的可行性研究與分析。綜合目前各大城市解決交通擁堵問題的措施來看，高架快速路是被廣泛采用的解決交通擁堵的手段之一[1]。在對高架快速路建設過程進行分析會發(fā)現(xiàn)，高架快速路施工期間，部分交通道路或施工區(qū)域需要進行封閉，在部分區(qū)域封閉的情況下如何有效的組織交通運行，需要通過合理科學的交通組織來實現(xiàn)，這能為解決城市高架快速路區(qū)域交通擁堵問題提供指導與參考。

1 交通組織設計原則

對高架快速路施工期間的交通組織設計進行分析會發(fā)現(xiàn)要保證交通組織設計的有效，必須要對交通組織設計的具體原則進行分析與明確。在目前的實踐中，交通組織設計的原則主要有兩個：

1.1 系統(tǒng)優(yōu)化

系統(tǒng)優(yōu)化是現(xiàn)階段高架快速路施工期間交通組織設計需要遵循的重要原則之一。在高架快速路施工的過程中，設計人員不僅需要考慮道路網絡在工程范圍內的整體情況與作用，還需要對施工時路網能夠達到的交通運行效率進行預測，在綜合上述兩方面考慮的基礎上對組織方法進行綜合選擇，以此來實現(xiàn)整體道路網絡系統(tǒng)運行效益最大化，這是交通組織設計基本思路[2]?；诖耍诮煌ńM織設計的時候需要盡可能的減少對周圍路網的影響，這樣可以有效的規(guī)避整個路網出現(xiàn)交通運行效率低下等現(xiàn)象。在前期進行交通組織規(guī)劃的時，設計人員需要將沿線的地形地貌以及周圍建筑物等重要節(jié)點進行梳理與排查，同時還要對各個路口的高峰小時交通量、地下管線等詳細信息進行統(tǒng)計;這樣，交通組織設計才會有詳盡的參考資料，相應的施工步驟及工期安排也更具有科學性。

1.2 經濟合理

在高架快速路工程的建設中，經濟合理是交通組織設計需要遵循的另一個顯著原則。結合目前交通組織實施情況可知交通組織規(guī)劃設計與施工方法、施工條件、工期等因素有著非常顯著的關系[3]。在實際工程中，在擬定交通組織計劃方案之后需要將方案上報到相關管理部門進行審批和公示。完整的交通組織方案需要結合實際情況，同時還需包括工期、階段、臨時標志標線、圍擋、公告、公示等內容;在實際施工的過程中，現(xiàn)場的圍擋范圍需要與交通組織方案中的設置的圍擋區(qū)域保持一致，不應隨意擴大或調整。另外，需對區(qū)域內的施工平面布置進行合理規(guī)劃來盡可能的降低圍擋區(qū)域對沿線交通造成影響，這樣才能夠對具體施工步驟進行有效控制，才能有效降低施工過程中成本及資源浪費。結合目前的工程施工實踐，成本管控是非常重要的一項內容，因此在進行高架快速路施工的時候，基于經濟合理的基本原則對成本管控的內容、方法等進行思考，并在實踐中進行落實，這樣，施工過程中的成本管控會更加符合預期的目標。

2 區(qū)域交通組織

在高架快速路施工期間，交通組織設計中的一項重要內容便是區(qū)域交通組織設計。通過分析會發(fā)現(xiàn)在高架快速路施工過程中，施工中道路的交通條件勢必會受到影響[4]。因為區(qū)域交通是一個完整的系統(tǒng)，當一條道路的交通條件受到影響之后，這種影響會傳導到區(qū)域內其他的道路，尤其是在一些繁忙路網中，這種情況更加的顯著。另外還發(fā)現(xiàn)在一些欠發(fā)達地區(qū)，城市高架快速路的交通組織主要通過衛(wèi)星云圖或電子地形圖進行設計，這種不考慮實際情況的設計方式會遺漏部分重要影響設施，如重要建筑物出入口，這些將對項目施工過程中的交通運行產生非常顯著的影響;基于此，在高架快速路施工期間明確區(qū)域交通組織設計非常必要。

為了解決區(qū)域交通組織設計不利的問題，在區(qū)域交通組織設計時需要做好如下工作：1）對施工道路與周圍路網的之間的聯(lián)系進行分析，確定施工道路與周圍路網的相互關系，這樣在進行區(qū)域交通組織的時候，方案設計的整體性才會更加的突出[5]。2）在區(qū)域交通組織設計的時候要在衛(wèi)星云圖和電子地形圖的基礎上結合現(xiàn)狀道路網的實際情況做設計，這樣區(qū)域交通組織設計才能夠實現(xiàn)宏觀上的控制和微觀上的優(yōu)化，最終的組織設計方案科學性才會更加突出。3）需要對交通組織方案的可行性等做評價與分析，并對其進行優(yōu)化。這樣方案對實際工作的指導作用才會更加的突出?？偠灾?，在高架快速路的施工實踐中，區(qū)域交通組織是不可忽視的內容，其對區(qū)域交通的通達信影響是非常顯著的，所以在實踐中對區(qū)域交通組織的相關問題進行分析，并積極的解決問題，這樣，區(qū)域交通組織的實施科學性、有效性會顯著提升。

3 施工道路交通組織

施工道路的交通組織是整個高架快速路施工期間交通組織設計的重要組成內容。結合現(xiàn)場道路施工進度會發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)空間需求的變化將會導致交通組織的變化，所以會出現(xiàn)交通組織與施工進度不一致的情況?；诖耍诟呒芸焖俾肥┕さ倪^程中需要充分的對空間因素以及時間因素等進行考慮，以此來實現(xiàn)交通的合理組織。在交通組織設計的過程中需要盡可能的規(guī)避頻繁的施工工作調整，要實現(xiàn)工作區(qū)與交通區(qū)的劃分，這樣作業(yè)施工和交通安全才都會得到保障。

簡單來講，施工道路交通組織設計的具體情況對施工期間的區(qū)域交通影響是非常顯著的，所以在實際中必須要對施工道路交通組織進行科學組織設計。在實際交通組織設計過程中可以采用模型設計法來實現(xiàn)。1）基于獲取的各方面基礎數(shù)據(jù)對施工道路的交通運行模型進行交通組織設計[6]。2）基于道路交通模型運行下施工要求，以此來判斷模型中施工道路交通組織的實際效果。3）基于實際效果和預期的設想，并結合經濟性考慮對具體的模型做優(yōu)化與調整。4）將優(yōu)化和調整的方案作為最終的施工道路交通組織方案。這樣整個施工過程交通組織設計真實性和優(yōu)化性會表現(xiàn)更加突出。

4 臨時設施設計

在高架快速路的施工階段，臨時設施對交通運行安全與穩(wěn)定的影響是明顯的，所以需要基于施工現(xiàn)場實際情況進行臨時設施的設計。另外結合目前的已實施項目分析會發(fā)現(xiàn)臨時交通安全設施是交通組織總體設計中非常重要的內容，是保證交通組織計劃有效實施的重要因素，所以必須要對具體的內容進行合理設計并明確。

結合城市快速路交通組織的實際情況，需要設置的臨時設施有標志、標線、臨時信號燈等相關的內容。另外在高架快速路的施工過程中，有可能會發(fā)生高處墜物的現(xiàn)象，所以在施工現(xiàn)場，尤其是在橋下施工的時候必須要設置防墜落、防碰撞等安全裝置，同時下穿通道位置處還要設置限高和限速設施，這樣施工區(qū)域內的交通安全狀況才能夠獲得保證。總的來講，在高架快速路施工階段，臨時設施，主要是一些臨時的標識以及警示牌等對安全施工有顯著的作用，對減少施工過程中的惡意外事故也有顯著的價值，因此在實踐中必須要對臨時設施的科學、合理布置進行強調。

簡單來講，在高架快速路施工期間，諸多因素會導致區(qū)域內安全問題頻發(fā)，要有效的改善此問題，一個重要的措施是在施工區(qū)域內有效、合理的進行臨時設施的設置，使這些設施設備發(fā)揮出應有的效果，使臨時設施會在車輛運行、工人施工中發(fā)揮指導、警示等顯著作用，只有這樣施工的安全性、可靠性等才會顯著提升?？傊?，做好臨時設施的設計，這對于實際工作意義顯著。

5 結語

綜上所述，在城市化進程中，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口不斷增加。隨著人們生活水平的提升，車輛在人們的出行中占據(jù)著重要的位置。人多、車多的情況使得城市道路的運輸壓力顯著增大，所以在現(xiàn)階段的城市發(fā)展中出現(xiàn)了嚴重的交通堵塞問題。高架快速路在緩解城市交通壓力，提升城市運輸效率方面有積極作用，不過高架快速路的施工建設會對區(qū)域內交通產生暫時性影響，所以為了有效的降低高架快速路施工期間對交通的不利影響，需要做好交通組織設計。文章對相應的內容進行討論與分析，旨在指導相關工作取得進步。

參考文獻：

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[3]陸泳.道路提升改造工程施工期間交通組織及保通方案研究——以昆明市二環(huán)高架快速路提升改造為例[J].城市住宅，2019（4）：161-162.

[4]呂強華，廣曉平.城市道路施工期間交通組織設計方法研究[J].甘肅科技縱橫，2019（3）：53-56.

[5]朱羽.城市高架快速路施工工藝及要點論述[J].城市建筑，2020（8）：161-162.

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