摘 要：疫情倒逼外貿(mào)企業(yè)改革，跨境電商成為疫情下帶動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)的重要引擎。跨境電商的蓬勃發(fā)展離不開跨境物流的支持。海外倉(cāng)能解決物流中斷的問(wèn)題，是跨境物流未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)，受到越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注。本文首先介紹了疫情背景下跨境電商發(fā)展的現(xiàn)狀，然后找出海外倉(cāng)所面臨的庫(kù)存積壓、資金成本、人才欠缺三個(gè)方面的難題，最后從優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理、利用資金優(yōu)惠、加快人才培養(yǎng)角度提出了海外倉(cāng)助力跨境電商發(fā)展的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：跨境電商;海外倉(cāng);跨境物流

本文索引：張惠玲.<標(biāo)題>[J].中國(guó)商論，2021（17）：-055.

中圖分類號(hào)：F752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）09（a）--03

1 疫情下跨境電商發(fā)展的態(tài)勢(shì)

1.1 傳統(tǒng)貿(mào)易向跨境電商的轉(zhuǎn)型

2019年末新冠疫情使全球的經(jīng)濟(jì)受到了前所未有的沖擊。外貿(mào)行業(yè)陷入困境，眾多企業(yè)瀕臨倒閉的邊緣。居家隔離驅(qū)使消費(fèi)習(xí)慣由線下搬到線上，跨境電商成為企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)。企業(yè)為尋求生存的機(jī)會(huì)不得不進(jìn)行轉(zhuǎn)型，開辟閉市期間交易的新渠道。

2020年國(guó)務(wù)院提出在先前59個(gè)試驗(yàn)區(qū)上再加設(shè)46個(gè)，推動(dòng)跨境電商綜試區(qū)建設(shè)，穩(wěn)定外貿(mào)的發(fā)展。同時(shí)有條件的綜試區(qū)將被納入跨境電商試點(diǎn)范圍，大力鼓勵(lì)企業(yè)共建共享海外倉(cāng)。2020年海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，外貿(mào)進(jìn)出口總值32.16萬(wàn)億元，增長(zhǎng)1.9%。其中跨境電商進(jìn)出口總值為1.69萬(wàn)億元，增長(zhǎng)31.1%，出口總值為1.12萬(wàn)億元，增長(zhǎng)40.1%。疫情下的傳統(tǒng)貿(mào)易呈現(xiàn)出萎靡的狀態(tài)，但跨境電商能夠做到非接觸性交易、滿足市場(chǎng)多變的需求，故呈現(xiàn)逆向增長(zhǎng)。作為貿(mào)易的新模式，跨境電商的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)，成為疫情下帶動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)的重要引擎。

1.2 海外倉(cāng)打破跨境物流的制約

跨境電商離不開相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨境物流的支持。疫情下工廠無(wú)法正常組織貨源，停工停產(chǎn)導(dǎo)致商品出現(xiàn)斷貨。為控制疫情，降低人員流動(dòng)，企業(yè)開始減員形成了勞動(dòng)真空。貨物無(wú)法正常通關(guān)而滯留在邊境。這種情況下，雖然電商為外貿(mào)提供了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，但受到供應(yīng)鏈及物流的雙重制約。打通跨境電商“最后一公里”，在落實(shí)疫情措施的基礎(chǔ)上“搶運(yùn)保實(shí)效”成為跨境電商成功運(yùn)作的關(guān)鍵。疫情關(guān)上了貨物的出去的“門”，但是海外倉(cāng)給其打開了一扇窗。

疫情期間，各國(guó)海關(guān)對(duì)跨境電商產(chǎn)品的安全性會(huì)更加謹(jǐn)慎，監(jiān)控會(huì)更加嚴(yán)苛?？缇畴娚逃唵纬尸F(xiàn)小批量、多批次的特點(diǎn)，不方便監(jiān)管。疫情嚴(yán)控下，B2B模式海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)凸顯。通過(guò)海陸空等方式批量運(yùn)輸，預(yù)先將產(chǎn)品運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)，可以降低物流成本。在目標(biāo)銷售市場(chǎng)提前進(jìn)行備貨，交貨速度快可以提高消費(fèi)者的回購(gòu)率。在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)建倉(cāng)，進(jìn)行退換貨服務(wù)時(shí)更加方便。海外倉(cāng)對(duì)疫情下的物流系統(tǒng)起到了緩沖作用，利于各國(guó)海關(guān)、檢疫方的監(jiān)管。海外倉(cāng)被認(rèn)為是疫情下打破物流制約，助力跨境電商綠色發(fā)展的首選[1]。雖然海外倉(cāng)能解決物流中斷的問(wèn)題，但是面臨著庫(kù)存管理、運(yùn)營(yíng)成本、人才匱乏等方面的挑戰(zhàn)。

2 疫情背景下海外倉(cāng)存在的問(wèn)題

2.1 海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)居高不下

企業(yè)將大批量預(yù)銷售的產(chǎn)品通過(guò)前程運(yùn)輸，統(tǒng)一發(fā)往指定的海外倉(cāng)庫(kù)，然后再進(jìn)行登記入庫(kù)。客戶在電商平臺(tái)上下訂單后，倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)訂單信息將產(chǎn)品交付給買家。一般情況下，有一定經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)會(huì)在以往的銷售數(shù)據(jù)上進(jìn)行合理地分析，根據(jù)不同地區(qū)的銷售潛力進(jìn)行有計(jì)劃地備貨。但疫情給市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的波動(dòng)，一旦對(duì)市場(chǎng)潛力預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確而滯銷，產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用不可計(jì)算。賣家最關(guān)心的問(wèn)題除了銷售量和收益，還有采用海外倉(cāng)帶來(lái)的成本。當(dāng)下造成滯銷的原因有：第一，由于疫情因素，對(duì)大環(huán)境下的暢銷品和滯銷品沒(méi)有明確的分辨能力。新產(chǎn)品配置不合理，造成存貨占用較大資金;第二，由于消費(fèi)者偏好品味不同且銷售渠道單一，導(dǎo)致企業(yè)銷售不暢;第三，消費(fèi)者對(duì)貨物不滿意要求退換貨。二次銷售的產(chǎn)品再次銷售的可能很低，只能暫存在海外倉(cāng)庫(kù)。銷售不暢產(chǎn)品的處理方式有低價(jià)銷售、原路返回、原地銷毀。低價(jià)處理采用低于原本市場(chǎng)的價(jià)格策略進(jìn)行銷售，盡可能地降低損失，但挽救效果具有不確定性。原路返回需要支付返回路費(fèi)和二次清關(guān)費(fèi)用。對(duì)于利潤(rùn)空間小、大型笨重的產(chǎn)品，返回成本高于其本身價(jià)值，不建議采取此方式。原地銷毀需要遵守當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法律政策，聯(lián)系倉(cāng)庫(kù)管理部門銷毀貨物。相比第二種，這種處理方式賣家無(wú)需繼續(xù)支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。疫情下市場(chǎng)環(huán)境變幻莫測(cè)，物流系統(tǒng)幾乎處于癱瘓的局面。企業(yè)無(wú)論采取哪種方式，滯銷壓庫(kù)導(dǎo)致的資金回籠慢、現(xiàn)金流斷裂，都在加重企業(yè)的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

2.2 海外倉(cāng)受資金本土化約束

一方面，“海外倉(cāng)”是在境外國(guó)家設(shè)立的倉(cāng)庫(kù)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要大量的技術(shù)和資金投入，如設(shè)備、土地、人工、庫(kù)存、訂單管理等。如果減少海外倉(cāng)的資金投入，建設(shè)水平就會(huì)受到影響，從而陷入雙重困境。海外倉(cāng)流程可分為三個(gè)階段：頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、當(dāng)?shù)嘏渌停麟A段運(yùn)作期間所產(chǎn)生的頭程運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、尾程派送費(fèi)，并非所有的企業(yè)都能負(fù)擔(dān)得起，只有那些實(shí)力雄厚的企業(yè)才能建立自己的倉(cāng)庫(kù)。中小型企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模較小，產(chǎn)品不具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，再加上自身資金條件的限制，大多會(huì)采用合作建倉(cāng)和租賃的方式。采用海外倉(cāng)租賃，公司需要向商業(yè)銀行申請(qǐng)信用證明，且租金費(fèi)用較高。另一方面，海外建倉(cāng)要對(duì)當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境、社會(huì)背景、政治方針等做到充分了解。不同國(guó)家在政策、語(yǔ)言文化、宗教信仰、經(jīng)濟(jì)水平、信息化程度、基礎(chǔ)設(shè)施等方面存在很大差異，在一定程度上阻礙了海外建倉(cāng)的速度[2]。海外倉(cāng)所處的環(huán)境不同于國(guó)內(nèi)，尤其是在疫情沖擊、中美摩擦、數(shù)字化背景下，在建設(shè)及運(yùn)作等方面存在諸多不確定因素。

2.3 海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)缺乏復(fù)合人才

跨境電商平臺(tái)海外倉(cāng)的建設(shè)與運(yùn)行，均離不開具有高素質(zhì)的海外倉(cāng)人才。這些人才不僅需熟悉供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、國(guó)際商務(wù)等方面的知識(shí)，還需了解海外建倉(cāng)所涉及的法律規(guī)定，并善于運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行合理的分析。據(jù)《2019年中國(guó)電商人才狀況調(diào)查報(bào)告》，企業(yè)希望應(yīng)屆生具備豐富的知識(shí)技能、強(qiáng)有力的工作執(zhí)行能力、持續(xù)學(xué)習(xí)能力、愛(ài)崗敬業(yè)、積極主動(dòng)等特性。企業(yè)認(rèn)為當(dāng)下高校電商人才的培養(yǎng)，在加強(qiáng)實(shí)操性教學(xué)、加強(qiáng)職業(yè)素質(zhì)教育、更新教學(xué)體系與產(chǎn)業(yè)同步、企業(yè)與高校協(xié)同育人等方面有待提升。培養(yǎng)專門運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，才能為跨境海外倉(cāng)的發(fā)展源源不斷地輸送人才。海外倉(cāng)經(jīng)營(yíng)管理方面的人才是影響企業(yè)布局海外倉(cāng)的重要因素。中國(guó)的海外倉(cāng)庫(kù)近年來(lái)才出現(xiàn)，物流和倉(cāng)儲(chǔ)管理人員嚴(yán)重不足。盡管目前很多高等院校都設(shè)有這方面的課程，但課堂大多數(shù)以授聽形式來(lái)進(jìn)行教學(xué)，加上相關(guān)專業(yè)隔離教學(xué)嚴(yán)重，復(fù)合型的專業(yè)化人才非常欠缺。

3 海外倉(cāng)儲(chǔ)模式優(yōu)化對(duì)策建議

3.1 全方面優(yōu)化海外倉(cāng)儲(chǔ)管理

3.1.1 市場(chǎng)初步調(diào)研，按需指導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)布局

市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確，倉(cāng)庫(kù)布局不合理將造成庫(kù)存的積壓。布局海外倉(cāng)應(yīng)注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：第一，對(duì)于在何處布局應(yīng)該經(jīng)過(guò)充分的調(diào)查。分析以往的銷售數(shù)據(jù)、不同地域的人口密度以及設(shè)定海外倉(cāng)的位置和數(shù)量，有計(jì)劃的備貨。例如，在大城市等商業(yè)地區(qū)應(yīng)該設(shè)立更多的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，為客戶提供更好的服務(wù)。第二，要深入分析不同年齡段的特點(diǎn)和消費(fèi)潛力。區(qū)分不同的消費(fèi)群體，不同時(shí)期的消費(fèi)者潛力，然后再考慮如何去設(shè)定庫(kù)存指標(biāo)。例如，季節(jié)性產(chǎn)品應(yīng)根據(jù)不同的時(shí)間段，在需求旺盛期和需求持平的時(shí)期，應(yīng)該有不一樣的庫(kù)存。第三，采用“邊境倉(cāng)庫(kù)+海外倉(cāng)庫(kù)”模式。這種模式能有效降低清關(guān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。例如，俄速通是中國(guó)哈爾濱第一個(gè)使用的邊境倉(cāng)，可以在熱銷期間，及時(shí)地響應(yīng)客戶需求。采用這種模式后，無(wú)論是清關(guān)費(fèi)用還是清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)都有一定程度的降低。邊境倉(cāng)和海外倉(cāng)是對(duì)過(guò)去單一海外倉(cāng)模式的創(chuàng)新[3]。

3.1.2 利用高新技術(shù)，加強(qiáng)庫(kù)存管理能力

海外倉(cāng)的正常運(yùn)作與成熟的庫(kù)存信息系統(tǒng)密不可分。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析有效地預(yù)測(cè)顧客需求，并準(zhǔn)確規(guī)劃與需求一致的庫(kù)存量。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)對(duì)庫(kù)存信息實(shí)行動(dòng)態(tài)更新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從登記入庫(kù)、下單出庫(kù)、清點(diǎn)補(bǔ)貨全過(guò)程的智能化管理[4]。采用射頻、條形碼、掃描儀快速存取倉(cāng)庫(kù)里的商品。將分散的批量小的客戶訂單進(jìn)行集成化管理，比以往零星訂單更節(jié)約成本，也可以降低庫(kù)存積壓的風(fēng)險(xiǎn)。互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)也刺激了共享物流的發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)與供應(yīng)鏈相互融合就是所說(shuō)的共享物流。在追求高利潤(rùn)的過(guò)程中，共享資源可以節(jié)省成本并提高效率。賣家彼此間可以建立海外倉(cāng)聯(lián)盟和搭建信息共享平臺(tái)。有庫(kù)存積壓的企業(yè)可以將產(chǎn)品上傳到平臺(tái)，當(dāng)其他同行賣家對(duì)產(chǎn)品需求時(shí)方可聯(lián)系下單。其他賣家通過(guò)零售、分銷、批發(fā)等形式處理這些積壓產(chǎn)品，根據(jù)代銷的數(shù)量還可以獲得分成?！肮蚕韼?kù)存”模式可有效避免以往銷售渠道單一造成的滯銷庫(kù)存?！昂Ｍ鈧}(cāng)聯(lián)盟”的方法整合市場(chǎng)，規(guī)?；奂芊?jǐn)偨▊}(cāng)、運(yùn)營(yíng)成本，有助于提升服務(wù)質(zhì)量，凈化和規(guī)范海外倉(cāng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境。企業(yè)在聯(lián)盟中與其他國(guó)家的企業(yè)談判將更有利，而且在聯(lián)盟內(nèi)可互相幫助。

3.2 充分利用資金政策優(yōu)惠

3.2.1 利用政策優(yōu)惠，簡(jiǎn)化通關(guān)程序

在資金政策方面，政府要扶持電商企業(yè)在境外海外倉(cāng)建設(shè)。減輕企業(yè)的稅收壓力，并在企業(yè)貸款方面提供優(yōu)惠[5]。在2016年李克強(qiáng)總理的政府報(bào)告中，第一次提及“海外倉(cāng)”，報(bào)告指出“要鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)設(shè)立境外倉(cāng)庫(kù)，促進(jìn)外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展”。同時(shí)，政府應(yīng)簡(jiǎn)化審批流程，給予企業(yè)通關(guān)便利，積極地搭建云服務(wù)通關(guān)平臺(tái)，確保在良好的貿(mào)易條件下縮短通關(guān)時(shí)間。我國(guó)政府要從海外倉(cāng)發(fā)展的狀況出發(fā)，制定出一些有關(guān)海外倉(cāng)的條例，完善海外倉(cāng)制度體系，優(yōu)化海外倉(cāng)發(fā)展的環(huán)境?！耙粠б宦贰睂U除原來(lái)的貿(mào)易障礙，縮小沿岸國(guó)家的數(shù)字鴻溝，充分發(fā)揮市場(chǎng)潛力，為企業(yè)提供更多商機(jī)。此外“網(wǎng)上絲綢之路”的建設(shè)促進(jìn)不同國(guó)家間互聯(lián)網(wǎng)和電商領(lǐng)域的交流與合作。國(guó)家定會(huì)在資金政策方面，大力支持電商企業(yè)在境外建設(shè)海外倉(cāng)的工作。因此企業(yè)要充分利用刺激政策，解決其建設(shè)成本高、資金回籠慢等問(wèn)題。

3.2.2 加強(qiáng)政府溝通，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)互認(rèn)

海外倉(cāng)由于起步晚，并沒(méi)有一套完整的制度體系。在海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)管理方面的法律制度有待加強(qiáng)。我國(guó)政府要從海外倉(cāng)所處的實(shí)際狀況出發(fā)，制定出有關(guān)于海外倉(cāng)的條例，完善海外倉(cāng)制度體系，優(yōu)化海外倉(cāng)的發(fā)展環(huán)境。同時(shí)在海外倉(cāng)本土化建設(shè)過(guò)程中，企業(yè)要加強(qiáng)與政府的溝通，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，建立良好的公共關(guān)系，以便企業(yè)準(zhǔn)確地獲取一手資源。海外倉(cāng)本土化要求了解當(dāng)?shù)氐南M(fèi)特性，最直接有效的方法就是當(dāng)?shù)卣衅浮：ｊP(guān)要積極地與別國(guó)進(jìn)行全方面的“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)者（AEO）”互認(rèn)。經(jīng)認(rèn)證的企業(yè)向經(jīng)過(guò)互認(rèn)地區(qū)出口，通關(guān)時(shí)間和費(fèi)用將減少一半，貨物的檢查次數(shù)也會(huì)降低。信用等級(jí)高、安全性高的企業(yè)可以積極進(jìn)行認(rèn)證，簡(jiǎn)化通關(guān)程序，避免灰色通關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提高管理質(zhì)量

3.3.1 高校結(jié)合市場(chǎng)需求，更新知識(shí)體系

高校樹立明確的培養(yǎng)目標(biāo)——“語(yǔ)言+專業(yè)技能+國(guó)際化”海外倉(cāng)管理人才。目前，大多數(shù)高校均以老師授課學(xué)生聽課的形式來(lái)進(jìn)行教學(xué)，相關(guān)專業(yè)隔離教學(xué)嚴(yán)重，這導(dǎo)致了應(yīng)屆畢業(yè)生缺乏整體全面地了解。教學(xué)應(yīng)把理論教學(xué)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合而不應(yīng)該局限于書中死板的理論知識(shí)。當(dāng)學(xué)生積累了一定專業(yè)性知識(shí)，有了扎實(shí)的功底后，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生求知欲。教學(xué)中要合理地減少實(shí)用性低課程的課時(shí)。對(duì)應(yīng)用型很強(qiáng)的課程，如信息檢索，專業(yè)英語(yǔ)等，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)卦黾诱n程。結(jié)合市場(chǎng)需求，做好招生宣傳工作，擴(kuò)大擬招錄名額。搞好課程更新改革，單獨(dú)設(shè)立電商物流專業(yè)。引導(dǎo)學(xué)生了解相近專業(yè)的課程，而不是僅學(xué)習(xí)本專業(yè)。減少專業(yè)區(qū)分度可采用第二學(xué)位、輔修等方式。注重培養(yǎng)師資力量。讓教師去深造鍛煉，更快地掌握學(xué)術(shù)的前沿動(dòng)態(tài)，更好地指導(dǎo)學(xué)生。

3.3.2 企業(yè)人員差異培訓(xùn)，開展校企合作

企業(yè)搭建人才智能庫(kù)，發(fā)展精干的海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍。企業(yè)應(yīng)以不同的方式培訓(xùn)新老雇員。新雇員可以采取“先輪崗后定崗”的培訓(xùn)方式，定崗之后可以集中培訓(xùn)。老員工要根據(jù)知識(shí)體系的變動(dòng)，在組織下進(jìn)行新業(yè)務(wù)內(nèi)容的學(xué)習(xí)。通過(guò)暢通的晉升渠道、激勵(lì)性的工資制度，為公司吸納人才。企業(yè)可與高校合作，讓學(xué)生模擬海外倉(cāng)的操作流程，理解物流、資金流和信息流的變化過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)”思維。入校進(jìn)行交流演講，宣講海外倉(cāng)這一行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，加深學(xué)生對(duì)這個(gè)行業(yè)的了解。盡可能與高校畢業(yè)生密切聯(lián)系，給物流相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生提供優(yōu)質(zhì)的崗位。

4 結(jié)語(yǔ)

疫情倒逼外貿(mào)企業(yè)改革，跨境電商呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。海外倉(cāng)可以擺脫以往跨境物流受阻的局面。就目前海外倉(cāng)面臨的如庫(kù)存積壓、資金匱乏、人才不足等問(wèn)題，可從優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局、資金融通政策、加大人才培養(yǎng)力度三方面進(jìn)行優(yōu)化。推動(dòng)建設(shè)海外倉(cāng)，完善跨境電商生態(tài)。以海外倉(cāng)為重要抓手，打通疫情下跨境電商“最后一公里”。

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Research on the Development Strategy of Overseas Warehouses Assisting Cross Border E-commerce Under the Covid-19 Pandemic

Jiangxi Science and Technology Normal University? ZHANG HuiLing

Abstract： The Covid-19 has prompted the reform of foreign trade companies， and cross-border e-commerce has become an important engine for the growth of foreign trade under the Covid-19. The development of cross-border e-commerce is inseparable from the support of cross-border logistics. Overseas warehouses can solve the problem of logistics interruption， which is a new trend in the future development of cross-border logistics， so it has attracted more and more enterprises attention. This article first introduces the current situation of cross-border e-commerce development under the pandemic. Then， it discusses the three problems of current overseas warehouses in terms of inventory backlog， capital cost， and lack of talents. Finally， from the perspective of optimizing warehouse management， using financial concessions， and accelerating talent training， strategies for overseas warehouses to assist cross-border e-commerce development are proposed.

Keywords： cross-border e-commerce; overseas warehouses; cross-border logistics