何文

摘 要：城市地鐵作為一項不涉及路面交通擁堵情況的公共交通工具，憑借其載客量大，安全且準時的眾多優(yōu)點成為了當下人們的熱門出行方式。但由于地鐵所處位置的特殊性，對其施工會出現(xiàn)很多困難，造成一些不必要的安全風險。因此當下加強對于地鐵施工的安全管理是重中之重。

關鍵詞：地鐵;影響因素;防范措施;施工安全

中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A

0 引言

當前隨著我國城市化不斷地推進，對于地鐵項目的建設也越來越多。但其對于施工技術方面的要求很高，包括對于施工現(xiàn)場環(huán)境的要求也很多。在地鐵建設過程中，會存在很多影響施工的因素，并且這些因素會隨著工程的進展逐漸變成隱患，所以為了避免不必要的事故出現(xiàn)，必須要加強相關的安全措施，以保證地鐵的安全施工。

1 我國地鐵施工現(xiàn)狀

1.1 施工環(huán)境復雜，施工難度大

地鐵工程建設屬于地下建設項目工程，而地下工程施工會受到地質環(huán)境因素的影響。而地質環(huán)境的也會受到很多因素的影響，這使得地鐵的施工環(huán)境變得極其復雜，需要做好充分的勘察準備工作。同時由于地鐵建設工程量大、工期長、施工地點地質環(huán)境條件復雜及施工類型多包括隧道施工、沿線軌道施工等因素，這直接導致了對于地鐵施工安全方面會遇到很大的挑戰(zhàn)，尤其對于施工難度高的地段發(fā)生事故的概率更高，因此我國地鐵施工安全情況的現(xiàn)狀不容樂觀。

1.2 地鐵施工項目眾多，需求量大

隨著我國經(jīng)濟建設的迅速發(fā)展，人們對于衣食住行各種設施建設需求指數(shù)直線上升。由于城鎮(zhèn)化率不斷增長，目前已達67.3%，一二線城市人口不斷增長，人員的日常出行對于地鐵項目的建設需求量巨大，地鐵作為城市快速軌道交通的重要工具，現(xiàn)階段其建設工程項目量繁多。因此從保證工程建設進度和工程質量上，重視地鐵施工安全具有十分重要的意義。地鐵作為城市重要的公共交通工具，建設勢頭迅猛，我國 “十二五”規(guī)劃將把發(fā)展地鐵和城際軌道交通作為重點目標，將來地鐵會逐漸成為珠江三角洲、長江三角洲、京津地區(qū)和國內眾多大中城市交通發(fā)展的首選交通方式。因此我國地鐵工程建設將長期保持高速增長，如何確保地鐵施工安全影響深遠、意義重大。

1.3 地鐵施工安全方面存在隱患且解決形勢嚴峻

地鐵項目工程與其他交通方面工程所具有的最大不同是，地鐵屬于地下工程項目，對施工安全方面的要求極高，所面臨的問題也更加復雜。尤其是在地鐵施工中，由于地質的多樣性、周圍管線及建筑物密集、交通流量大、施工工藝復雜，經(jīng)常會發(fā)生沉降或者坍塌方等事故。所以，當前一定要做好相關因素的管控，將影響施工安全因素作為主要目標進行針對性解決。

2 影響地鐵施工安全的主要因素

2.1 地質地層環(huán)境因素

地質環(huán)境因素是影響地鐵施工安全的一種常見因素。目前我國修建地鐵的大部分城市地質條件復雜，并且存在不良地質或特殊地質，這些地質有極大可能在施工中誘發(fā)地表沉降、基坑變形甚至失穩(wěn)等問題，從而造成一系列安全事故的發(fā)生，且多為突發(fā)事故，如果采取防護措施不及時，極易發(fā)生坍塌事故。另外地鐵施工建設的周邊環(huán)境復雜，且工程多位于熱鬧繁華的市中心地段，使得各式各樣地下管線交錯密集分布雜亂，如果處理不當，也將影響地鐵施工安全。對于地鐵工程的建設而言，由于工程建設是在地下進行的，因此將會受到地層環(huán)境變化帶來的影響，并且地鐵地下施工的時候，一個較為重要的過程便是對土層進行持續(xù)卸載，在此過程中，地下的土層應力場也是隨之進行變化的，所以在地下工程進行施工的時候，主要是將土層平衡環(huán)境進行打破重建。為了能夠有效的研究地鐵建設的時候對地鐵結構設計開挖所帶來的影響，可以假設地鐵結構底板下四米左右位置有一條隧道經(jīng)過，其中隧道的半徑為七米，和地鐵車站的走向為正交，因為隧道的存在會導致地鐵地基基床系數(shù)出現(xiàn)降低，就算是采取相應的保護措施，那么也無法抵擋土層的松動以及下降，對于地鐵車站產(chǎn)生一定的內力。通過對結構內力進行相關的計算發(fā)現(xiàn)，環(huán)境經(jīng)過改編后，地鐵結構內力和之前對比并沒有較為明顯的改變，但是其頂部的軸力出現(xiàn)了減少，底板以及軸力出現(xiàn)了一定的增加，頂板位置彎矩增大。通過分析得出，假如在地鐵車站下方進行隧道的開挖，那么底板以及柱的軸力增幅度并不是很高，因此需要對其增加底板的強度給予重視。

2.2 地下水因素

當一個工程建筑范圍內有地下水存在時，地下水的水位變化及其腐蝕性和滲流破壞等不良地質作用，對工程的穩(wěn)定性、施工及正常使用都能產(chǎn)生嚴重的不利影響，必須予以重視。而在地鐵的施工過程中，由于一些地區(qū)的地下水位非常低，在建設地鐵時就不用地連墻，只需注意部分沙層。而在一些南方城市中，地下水在一定的水力梯度下產(chǎn)生較大的動水壓力沖刷、挾走細小顆?；蛉芪g巖土體，使巖土體中的孔隙逐漸增大，甚至形成洞穴，導致巖土體結構松動或破壞，以致產(chǎn)生地表開裂縫、塌陷等。同時地下水還具有一定的腐蝕性，所以要做好對于地鐵施工的相關設備的保護。

2.3 起重吊裝機械安全因素

起重吊裝機械對于地體施工的因素主要包括以下兩個方面：第一是操作人員的可靠性，起重設備為特種設備，人員操作不慎極易釀成群死群傷安全事故，操作人員必須經(jīng)過培訓考核合格取得特種操作許可證，方能規(guī)范的操作起重機械。第二是起重荷載核算，單臺起重荷載的核算應考慮一定的安全系數(shù)，例如履帶吊的起重重量的設計值通常為起重機載重量 70%，最高不能超 80%，否則會引起重機重心失穩(wěn)而發(fā)生傾覆現(xiàn)象。地鐵工程吊裝施工中主要的起重機械設備包括汽車吊、履帶吊、龍門吊。需重視起重吊裝對地鐵施工產(chǎn)生的重要影響。

3 地鐵安全施工的防范措施

3.1 對于地質地層環(huán)境的預防控制

地鐵結構設計時的需要充分考慮土層變化帶來的一些影響，同時計算的過程中可以采取多鉆孔結構的方式進行計算，在鉆孔中選擇出一些不利于鉆孔的結構選型以及配筋，如果施工土層中存在松軟土質，那么要對其成分以及數(shù)量進行相應的檢測。這同時要對結構持力層的載荷進行相關的計算，如果出現(xiàn)載荷無法滿足相應的規(guī)定要求時，那么就要進行地層加固、或者加以成分改良。要重視主動土壓力、被動土壓力對支護結構的影響，驗算最不利土壓情況下的支護穩(wěn)定性。此外，對于地鐵結構的抗浮能力要進行嚴格且合理的檢驗檢測，防止地下水位上升所造成了地鐵上浮等情況的發(fā)生，若結構的抗浮性無法滿足需要，那么就要在設計的時候合理的加入一定程度的抗浮措施。最后，站在施工和設計角度上。在地鐵進入到了最后的施工階段中，設計人員要對項目的建設情況進行相關的監(jiān)督和及時跟蹤，對工程建設的進度進行關注，假如在施工的時候出現(xiàn)了施工和設計出現(xiàn)不符合的情況，或者施工地質和設計情況并不滿足，因此要及時的通知施工單位和建設單位進行整改，避免工程建設質量出現(xiàn)問題。

3.2 對于地下水的防治措施

地下水的不良作用主要有潛蝕、流砂和管涌三類。 針對于潛蝕首先可以改變滲透水流的動力條件，使水流梯度小于臨界水力梯度，可用堵截地表水流入巖土層;阻止地下水在巖土層中流動;設反濾層;減小地下水流速等。另外可以改善巖、土的性質，增強其抗?jié)B能力。如進行爆炸、壓密、打樁、化學加固處理等，可以增加巖土的密實度，降低水流滲透性。針對于流砂，可以進行人工降低地下水位 將地下水降至可能產(chǎn)生流砂的地層以下，然后再開挖。 其次可以打板樁 其目的一方面是加固坑壁，另一方面是改善地下水的流動條件，即增長滲流途徑，減小地下水力梯度和流速。

3.3 起重吊裝預防控制措施

首先要嚴把起重吊裝特種作業(yè)人員的準入審核關，加強起重吊裝作業(yè)人員安全教育培訓，杜絕人的不安全行為。同時完善特種設備的進場檢測，對新安裝的、經(jīng)過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須都應當按照起重機性能試驗的有關規(guī)定進行吊重試驗，杜絕起重吊裝機械設備帶病作業(yè)，防范物的不安全狀態(tài)。最后，在吊裝施工前應嚴格按審批后的起重吊裝方案進行施工，嚴格遵守起重吊裝操作規(guī)程，大型起重吊裝施工時應安排專人值守。起重機每班作業(yè)前應先作無負荷的升降、旋轉、變幅，前后左右的運行以及制動器、限位裝置的安全性能測試，如設備有故障，應排除后才能正式作業(yè)。起重機嚴禁超過本機額定起重量工作，在地鐵施工中，對于地下連續(xù)墻鋼筋籠、盾構設備等超重材料構件或在受限施工場地內需要進行雙機抬吊工作，尤其要注意在使用兩臺起重機同時起吊一件重物時，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度應保持相等，其重物的重量不得超過兩機額定起重量總和的75%;綁扎吊索時要注意重量的分配、每機分擔的重量不能超過額定起重量的80%。當存在信號不清、吊裝物重量不明、所吊重物超過起重機的起重能力、重物捆綁不牢及起吊后不穩(wěn)、露天作業(yè)遇有六級以上大風及大霧等惡劣天氣、夜間作業(yè)沒有足夠的照明、鋼絲繩嚴重磨損出現(xiàn)斷股等情況時要嚴格禁止起吊，通過控制吊裝不利的外部環(huán)境因素來保證起重吊裝的安全。 通過“人”“物”“環(huán)境”三方面的針對性控制措施可有效的控制地鐵施工中的起重吊裝施工安全風險。

4 結束語

隨著我國城市化腳步的邁進，對于地鐵工程項目的需求會越來越大。但同時地鐵工程也是一項需要很大經(jīng)濟投資和人力投資的工程。所謂高投入高回報，地鐵的乘坐人數(shù)多、運行時間長等優(yōu)點也充分抵消了其投資大的弊端。另外地鐵的這些特征決定地鐵施工安全的必要性。通過分析影響地鐵施工安全的主要影響因素，可以在工程前期設計及施工過程中采取有效的控制措施來降低施工風險，保證地所以我們要解決影響地鐵施工安全的因素，提高相關的安全意識，通過采取各種有效措施來加強安全管理。

參考文獻：

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