陳磊

摘 要：隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度越來(lái)越快，特別是信息技術(shù)，已經(jīng)在許多專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域得到了很好的應(yīng)用。同時(shí)，社會(huì)的發(fā)展也直接導(dǎo)致了公路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)展，作為工程質(zhì)量的最關(guān)鍵的評(píng)價(jià)方式，高速公路測(cè)試為了使自己的結(jié)果更準(zhǔn)確，也應(yīng)進(jìn)行合理應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)公路施工質(zhì)量、后期運(yùn)營(yíng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，本文首先闡述了公路試驗(yàn)信息的研究背景，其次對(duì)目前公路試驗(yàn)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，然后對(duì)公路試驗(yàn)信息管理系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了論述，最后提出了提高公路試驗(yàn)水平的對(duì)策和案例分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù);高速公路;試驗(yàn)檢測(cè)

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

為了切實(shí)保障高速公路的施工質(zhì)量，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)展了對(duì)高速公路的檢測(cè)工作。傳統(tǒng)的高速公路檢測(cè)工作是依靠人力以及檢測(cè)設(shè)備來(lái)完成的，雖然人力和檢測(cè)設(shè)備可以滿足高速公路測(cè)試檢測(cè)的要求，但是在檢測(cè)過(guò)程中一直都不是很穩(wěn)定，而且工作效率也非常低。基于這個(gè)實(shí)際情況之下，當(dāng)代高速公路建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模在不斷地增加，傳統(tǒng)模式的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作已經(jīng)完全無(wú)法滿足現(xiàn)代化的社會(huì)的需求。

1 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)信息化研究背景

在公路試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)中，要求相關(guān)人員及機(jī)構(gòu)必須要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度的要求，認(rèn)真對(duì)待公路質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中可能遇見(jiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)結(jié)合以往的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)照現(xiàn)行的公路質(zhì)量檢測(cè)工作，便于隨時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。只有通過(guò)這種方式，才能有效促進(jìn)高速公路檢測(cè)行業(yè)的科學(xué)健康發(fā)展，提高檢測(cè)質(zhì)量及水平，為人們的安全出行保駕護(hù)航。借助信息技術(shù)，可以建立一個(gè)信息化的智能檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)，從而協(xié)調(diào)各部門(mén)的試驗(yàn)測(cè)試工作，最大程度上的節(jié)省了每一個(gè)程序的時(shí)間，提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作效率[3]。

在如今的現(xiàn)代化的社會(huì)中，人們的日常出行與高速公路息息相關(guān)。如果高速公路的質(zhì)量無(wú)法得到保障，就容易發(fā)生各種不同程度的交通事故。因此，在高速公路建設(shè)過(guò)程中，規(guī)范項(xiàng)目整體運(yùn)行是非常有必要的，而且還要嚴(yán)格監(jiān)督整個(gè)施工過(guò)程，確保檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性以及檢測(cè)人員較高和較為專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)水平，只有通過(guò)這樣的方式，高速公路的建設(shè)質(zhì)量才能得到進(jìn)一步的提高。

2 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題分析

（1）數(shù)據(jù)管理缺乏合理性。高速公路路線一般穿越偏遠(yuǎn)山區(qū)，試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要實(shí)施位置是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室。雖然方便靈活，但也存在測(cè)試數(shù)據(jù)管理不當(dāng)、數(shù)據(jù)造假、數(shù)據(jù)丟失等問(wèn)題。另外，測(cè)試數(shù)據(jù)多且雜，增加了篩選測(cè)試數(shù)據(jù)的難度，不利于直觀分析測(cè)試數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性。在這種背景下，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)的建立成為一個(gè)重要的突破，可以廣泛收集測(cè)試數(shù)據(jù)，并及時(shí)錄入系統(tǒng)，供工程師分析使用。測(cè)試數(shù)據(jù)直接錄入系統(tǒng)有明顯的便利性，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免篡改數(shù)據(jù)等不良行為?；谛畔⒓夹g(shù)的支持，可以提高數(shù)據(jù)查詢的效率，解決過(guò)去工作量大、準(zhǔn)確率低的問(wèn)題。

（2）信息溝通障礙明顯。一般情況下，公路建設(shè)分為幾個(gè)路段，每個(gè)路段的施工人員都需要建立高效的溝通渠道，及時(shí)分享信息。傳統(tǒng)的方法，如電話、電子郵件等，存在時(shí)效性低、成本高的局限性，并且容易在建筑工人之間形成信息壁壘，不利于工程項(xiàng)目的高效發(fā)展。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室信息管理的應(yīng)用，可以將各種工程學(xué)科集成到特定的虛擬組織中，實(shí)現(xiàn)信息的高效相互傳遞。在這種情況下，可以更準(zhǔn)確地判斷實(shí)際施工情況，為工程管理和施工作業(yè)提供便利條件。

（3）檢測(cè)人員綜合水平低。據(jù)調(diào)查，大部分高速公路檢測(cè)人員的素養(yǎng)有待提高，部分員工掌握的理論和技術(shù)相對(duì)較老，與目前的檢測(cè)工作需求相比存在較大差距。同時(shí)，測(cè)試人員進(jìn)行測(cè)試的知識(shí)更新頻率低，現(xiàn)階段難以有效應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)，因?yàn)樗旧聿⒉怀掷m(xù)“充電”。

（4）實(shí)驗(yàn)室環(huán)境不達(dá)標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室的施工質(zhì)量會(huì)直接影響測(cè)試結(jié)果，而實(shí)驗(yàn)室環(huán)境對(duì)整體測(cè)試結(jié)果的影響最大。大多數(shù)網(wǎng)站的實(shí)驗(yàn)室沒(méi)有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，在初期建立的時(shí)候直接導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)室的面積不夠，以及實(shí)驗(yàn)室的內(nèi)部布局不合理。實(shí)驗(yàn)室中使用的設(shè)備對(duì)環(huán)境有一定的要求，如溫度、濕度等，但大多數(shù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室在測(cè)試過(guò)程中并沒(méi)有嚴(yán)格控制溫度、濕度，影響了測(cè)試結(jié)果。在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，最基本、最主要的建筑材料是混凝土，它對(duì)環(huán)境中的溫度、濕度有嚴(yán)格的要求。如果實(shí)驗(yàn)室環(huán)境不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試結(jié)果就會(huì)不準(zhǔn)確，這對(duì)高速公路的建設(shè)水平有很大的影響[1]。

3 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)信息化管理系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)

（1）樣品管理功能的實(shí)現(xiàn)。樣品管理模塊的功能是為了促進(jìn)測(cè)試和測(cè)試項(xiàng)目管理的順利開(kāi)發(fā)，一般采用條碼技術(shù)。采用紅外掃描槍作為主要設(shè)備，通過(guò)對(duì)樣品的識(shí)別掃描來(lái)獲取信息，解決了人工輸入精度高、效率低的問(wèn)題。測(cè)試管理系統(tǒng)在信息提交和檢索方面形成了一套科學(xué)的機(jī)制，可以提高信息處理的效率。樣品管理模塊配備了豐富的子模塊，可以提供測(cè)試和測(cè)試數(shù)據(jù)的查詢，生成月度測(cè)試和測(cè)試報(bào)告等功能。

（2）實(shí)現(xiàn)臺(tái)賬管理功能。臺(tái)賬管理模塊的主要功能是完成測(cè)試數(shù)據(jù)的自動(dòng)注冊(cè)和生成，用戶可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行定制。

（3）測(cè)試管理功能的實(shí)現(xiàn)。測(cè)試檢測(cè)測(cè)試管理模塊的顯著特點(diǎn)在于將各種測(cè)試功能深度集成，為用戶的測(cè)試檢測(cè)工作提供便捷服務(wù)，并根據(jù)實(shí)際需要選擇相應(yīng)的測(cè)試類(lèi)型，適時(shí)添加新的測(cè)試?？荚嚬芾砟K功能豐富，具有自動(dòng)計(jì)算繪圖、報(bào)表匯總等功能。此外，該模塊具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性，用戶可以在現(xiàn)有測(cè)試報(bào)告的基礎(chǔ)上添加信息。

（4）實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)查詢功能。顧名思義，統(tǒng)計(jì)查詢功能是指為用戶提供高效的信息查詢服務(wù)，包括工程信息、樣本信息等，可以同時(shí)打開(kāi)多個(gè)測(cè)試表進(jìn)行對(duì)比分析。

（5）實(shí)現(xiàn)基本信息管理功能。這方面主要是受益于應(yīng)用程序的基本信息管理模塊，其主要功能是全面管理高速公路項(xiàng)目信息，特定于領(lǐng)域的測(cè)試和檢測(cè)，如：地圖，元素級(jí)別的元數(shù)據(jù)，用戶可以查詢，添加，刪除和信息編輯操作。該模塊會(huì)給每個(gè)用戶一個(gè)具體的管理權(quán)限，用戶獲得權(quán)限后可以進(jìn)行相應(yīng)的操作。此外，該模塊可以根據(jù)用戶的特點(diǎn)采取有針對(duì)性地管理措施，而“聯(lián)系我們”功能可以在用戶和系統(tǒng)管理員之間搭建一座溝通的“橋梁”。

（6）系統(tǒng)安全管理功能的實(shí)現(xiàn)。安全是系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的必要保證，包括系統(tǒng)資源、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、文檔等方面的安全問(wèn)題。做好系統(tǒng)安全管理后，可以抵御外部病毒的攻擊，避免信息受損。在系統(tǒng)安全管理中，明確規(guī)定了用戶的訪問(wèn)權(quán)限，用戶可以通過(guò)權(quán)限確定的方式獲取特定范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，既保證了所獲得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，又避免了大規(guī)模數(shù)據(jù)檢索造成的冗余問(wèn)題。文檔數(shù)據(jù)庫(kù)可以獨(dú)立生成每個(gè)用戶的訪問(wèn)記錄，更方便快捷地準(zhǔn)確判斷用戶的使用行為。在構(gòu)建過(guò)程中會(huì)創(chuàng)建一個(gè)活動(dòng)日志，它詳細(xì)說(shuō)明用戶的活動(dòng)，并可用于安全分析[2]。

4 提升高速公路試驗(yàn)檢測(cè)水平對(duì)策

（1）改進(jìn)工藝設(shè)計(jì)。信息技術(shù)在高速公路檢測(cè)中的應(yīng)用，需要制定標(biāo)準(zhǔn)流程，合理科學(xué)的檢測(cè)流程可以提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（2）降低人工參與程度。因?yàn)橛写罅康娜诵枰獏⑴c測(cè)試過(guò)程，測(cè)試結(jié)果受人為因素的影響很大。為了使測(cè)試結(jié)果更加準(zhǔn)確，可以選擇減少人工參與程度，縮短工作流程，從而減少人為誤差的概率，引入信息手段，最大限度地提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。信息技術(shù)可以有效地代替人員，以標(biāo)準(zhǔn)化、有效的方式安排所有測(cè)試步驟，也可以利用傳感器對(duì)高速公路的所有測(cè)試環(huán)節(jié)形成一個(gè)系統(tǒng)，并根據(jù)智能數(shù)據(jù)采集、整理和分析技術(shù)，準(zhǔn)確計(jì)算測(cè)試結(jié)果。

（3）設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控。利用電子監(jiān)控等信息技術(shù)，對(duì)整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)，而傳感器的應(yīng)用則進(jìn)一步完善了試驗(yàn)管理系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的過(guò)程監(jiān)督將試驗(yàn)的每一步都展現(xiàn)在管理人員面前，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，即使試驗(yàn)相關(guān)人員也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。

（4）現(xiàn)場(chǎng)管理和施工。高速公路的質(zhì)量與場(chǎng)地的管理水平密切相關(guān)。信息技術(shù)的引入可以幫助管理者高效地開(kāi)展管理工作：首先，借助信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目施工和測(cè)試過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可以實(shí)時(shí)觀察施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境變化。一旦測(cè)試環(huán)境發(fā)生變化，就會(huì)影響測(cè)試的檢測(cè)結(jié)果，信息技術(shù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并終止測(cè)試。其次，信息技術(shù)具有先進(jìn)的通信載體，可以高速傳輸測(cè)試過(guò)程中的信息。根據(jù)信息系統(tǒng)傳遞的信息，項(xiàng)目高級(jí)工程師可以及時(shí)幫助現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室一線的測(cè)試檢測(cè)人員調(diào)整測(cè)試方案，確保測(cè)試檢測(cè)的有效性。最后，利用信息技術(shù)可以加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的控制和管理，有利于提升現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量。

5 實(shí)際應(yīng)用案例

過(guò)去，我國(guó)A公路檢測(cè)管理單位采用的是傳統(tǒng)模式。然而，隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在單位具體工作中出現(xiàn)了人力資源的缺乏，與當(dāng)前檢查工作的實(shí)際需要嚴(yán)重不符，因此單位逐步應(yīng)用信息技術(shù)。首先，結(jié)合目前檢測(cè)需求，如：檢測(cè)路基，內(nèi)容為131條路基，合理分配第一對(duì)人員，每個(gè)檢測(cè)段配備3名工作人員和1名終端管理員;其次，搭建了像便攜式筆記本電腦一樣的軟硬件配置，使用微信實(shí)現(xiàn)了信息通信，正好滿足了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的要求。通過(guò)對(duì)其應(yīng)用效果的分析，發(fā)現(xiàn)該單位的人力資源配置與實(shí)際測(cè)試需求完全一致，僅用4個(gè)小時(shí)就完成了所有測(cè)試工作，也充分體現(xiàn)了信息化建設(shè)的效率和合理性。

6 結(jié)束語(yǔ)

新形勢(shì)的背景下信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息技術(shù)的應(yīng)用在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中應(yīng)當(dāng)提高信息化水平和技能，防止錯(cuò)誤的發(fā)生相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)信息技術(shù)的手段來(lái)減少由于人為錯(cuò)誤的可能性，從而達(dá)到節(jié)省人力資源及其成本，彌補(bǔ)傳統(tǒng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的缺陷，進(jìn)一步提高公路試驗(yàn)管理水平。

參考文獻(xiàn)：

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