劉海燕 張徐

摘 要：以山區(qū)高速公路橋梁為主要的研究對象，對山區(qū)高速公路橋梁施工的特點(diǎn)進(jìn)行分析，并對山區(qū)高速公路橋梁相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行探討，與此同時還提出了提高山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)水平相關(guān)管理措施，以此不斷提高山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)水平，保證山區(qū)高速公路橋梁的施工質(zhì)量，從而推動我國山區(qū)高速公路橋梁工程的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路;公路橋梁施工技術(shù);特點(diǎn);措施

中圖分類號：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

近年來，隨著我國社會的不斷發(fā)展，促進(jìn)了高速公路工程的建設(shè)，部分高速公路建設(shè)項目需要穿越山區(qū)，會碰到許多復(fù)雜的自然條件，對高速公路工程項目建設(shè)具有直接影響。因此還需要高度重視山區(qū)高速公路橋梁工程項目建設(shè)，應(yīng)根據(jù)其項目建設(shè)特點(diǎn)，科學(xué)、合理的實施高速公路橋梁施工技術(shù)，以此保證山區(qū)高速工程橋梁工程項目有序開展。

1 山區(qū)高速公路橋梁施工特點(diǎn)

1.1 技術(shù)難度較高

與普通高速公路橋梁工程項目相比，山區(qū)高速公路橋梁工程項目更加的復(fù)雜、特殊，這主要是因為由于山區(qū)環(huán)境的復(fù)雜性，使得山區(qū)高速公路橋梁工程項目的基礎(chǔ)工程、混凝土工程、模板工程等所面臨的環(huán)境也更加的復(fù)雜，在一定程度上，提高了公路橋梁施工技術(shù)難度。再加上國家相關(guān)規(guī)范以及建設(shè)方等對，山區(qū)高速公路橋梁工程項目施工技術(shù)的實施也提出了更高的要求，這樣就為山區(qū)高速公路橋梁施工帶來了較大的技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。

1.2 設(shè)備機(jī)械投入較大

由于山區(qū)的自然環(huán)境較為復(fù)雜，再加上高速公路橋梁工程項目本身就比較復(fù)雜，因此在具體的施工過程中，還需要使用大量的機(jī)械設(shè)備作為輔助，使得高速公路橋梁工程項目能夠順利完成。例如在山區(qū)高速公路橋梁施工中，經(jīng)常要進(jìn)行單根高墩柱施工，在此施工過程中，主要采用的平行作業(yè)方式，因此針對該作業(yè)方式，還需要配備相應(yīng)的模板，一般情況下，模板的規(guī)格為6 m，因此必須要運(yùn)用噸位較大的吊車進(jìn)行配合，與此同時由于對高墩柱數(shù)量要求較大，這樣就必須配備更多的機(jī)械設(shè)備。

1.3 施工周期較長

在山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)過程中，會碰到各種各樣的復(fù)雜地形，甚至是不良地質(zhì)等，如不穩(wěn)定斜坡、滑坡以及巖溶等等，這對山區(qū)高速公路建設(shè)帶來了嚴(yán)重的不利影響。對此在正式施工之前，需要對山區(qū)沿線進(jìn)行全面的勘察，并且要制定適宜的路線，盡可能的避免不良地質(zhì)，如果實在無法避開，還需要對不良地質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)的處理，再加上部分施工項目較為復(fù)雜，對此與普通的高速公路橋梁建設(shè)，施工周期相對較長。

1.4 資金投入較大

山區(qū)高速公路工程項目往往工程規(guī)模較大，工程施工內(nèi)容較為復(fù)雜，施工工期較長，在具體的工程項目施工過程中，需要應(yīng)用大量的施工機(jī)械設(shè)備，施工材料以及施工人員，對此山區(qū)高速公路工程項目資金投入較大，在具體的施工過程中，資金管理難度較大，如果不能充足的預(yù)算資金，沒有制定完善的資金管理措施，可能會給山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)帶來許多的風(fēng)險。

1.5 安全隱患較大

高速公路橋梁工程項目建設(shè)本身就是一項高危工作，在復(fù)雜的山區(qū)環(huán)境下進(jìn)行高速公路橋梁工程項目建設(shè)，其安全隱患會進(jìn)一步增加。具體表現(xiàn)在山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)過程中，會存在許多的高空作業(yè)，還會有許多的立體交叉作業(yè)，這樣就給實際施工帶來較大的施工難度，使得工程施工危險系數(shù)較大，如果在施工過程中，沒有做到安全措施，可能會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2 山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)

2.1 鉆孔樁施工技術(shù)

鉆孔樁施工技術(shù)主要是用于高速公路橋梁工程施工的一項重要基礎(chǔ)。在基礎(chǔ)工程施工過程中，首先應(yīng)進(jìn)行全面勘察工作，通過工程項目勘察，了解項目所在區(qū)域的自然條件以及地質(zhì)情況，以此為鉆孔樁施工奠定良好的都基礎(chǔ)。在鉆孔樁施工過程中，應(yīng)根據(jù)項目工程的實際情況，結(jié)合自然條件以及地質(zhì)情況，采用適宜的鉆孔樁類型，與此同時要嚴(yán)格按照相關(guān)的順序進(jìn)行施工，具體包括施工準(zhǔn)備、測量放線以及打插護(hù)筒等，在此過程中，需要采取相應(yīng)的控制措施，切實保證鉆孔樁施工質(zhì)量。在鉆孔樁施工過程中，尤其要注意成孔工藝，在沖孔之前，做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，包括平整場地、安裝好機(jī)械設(shè)備，并且檢查場地的承載力要求，如果出現(xiàn)承載力不足，還應(yīng)采取換填等措施，保證基礎(chǔ)承載力達(dá)到要求，確保鉆機(jī)安裝的平穩(wěn)性。與此同時還應(yīng)合理的制作護(hù)筒，并將制作好的合格護(hù)筒夯實到鉆孔中，護(hù)筒要高出地面，一般要求在30 cm以上。在鉆孔時，應(yīng)邊鉆孔、邊觀察，避免出現(xiàn)歪孔等現(xiàn)象的發(fā)生。另外還應(yīng)通過泥漿護(hù)壁的設(shè)置，避免塌孔的發(fā)生。最后完成鉆孔以后，還需要對鉆孔進(jìn)行檢驗，并對鉆孔進(jìn)行清理，保證鉆孔符合要求。

2.2 注漿技術(shù)

注漿技術(shù)是指將注漿液利用注漿泵灌入到樁基礎(chǔ)當(dāng)中，以此提高橋梁樁基礎(chǔ)的強(qiáng)度。因此在注漿過程中，應(yīng)保證砂漿的質(zhì)量，可以將緩凝劑應(yīng)用在砂漿中，這樣可以促進(jìn)砂漿流動性的有效提升。利用注漿泵進(jìn)行持續(xù)注漿，可以依靠重力作用，使得砂漿材料與樁基礎(chǔ)中的粗細(xì)骨料充分融合，從而形成強(qiáng)度較高的固體狀混凝土。在注漿過程中，主要采用兩種技術(shù)，一種是壓密注漿，該注漿方法主要是將粘稠的液體注入到實現(xiàn)鉆好的孔洞中，漿液與土體相互滲透，會形成密度更大的土體。壓密注漿是一個緩慢的過程，土體強(qiáng)度在壓密注漿的初凝到終凝過程會逐漸增強(qiáng)。一般情況下，在排水性能良好的粘土類地基中，經(jīng)常采用壓密注漿方法。另一種滲透注漿，滲透注漿主要是指在巖石裂縫和空隙中直接滲透將夜，注漿過程中，會排出縫隙中的氣體以及水分，對土體的體積和性質(zhì)不會產(chǎn)生的任何的改變。一般情況下，在砂性土壤中，經(jīng)常采用滲透注漿方法。

2.3 高墩施工技術(shù)

高墩柱施工作為山區(qū)高速公路工程重要組成部分，對工程施工效果影響較大。因此在具體的施工過程中，還需要施工人員充分掌握高墩施工技術(shù)要點(diǎn)，以此充分保障高墩施工質(zhì)量。在高墩翻模施工過程中，為了保證高墩翻模施工質(zhì)量，具體應(yīng)做好兩個方面工作，一是模板安裝。根據(jù)工程項目的實際情況，選擇適宜的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行吊裝，一般情況下，主要采用塔式起重機(jī)，在對模板進(jìn)行吊裝時，施工人員應(yīng)加以配合，先進(jìn)性外模施工，然后再進(jìn)行內(nèi)模的安裝，模板安裝完成后，應(yīng)利用螺栓將所有內(nèi)模板鏈接起來。模板安裝結(jié)束以后，需要對模板安裝進(jìn)行檢查，保證模板安裝質(zhì)量。二是模板翻升?？茖W(xué)、合理的設(shè)置小型載人吊籃，一般情況掛在墩身第二節(jié)模板內(nèi)部圍帶。對于墩身第一節(jié)內(nèi)外模板的固定架，應(yīng)進(jìn)行拆除。與此同時為了促進(jìn)模板安裝穩(wěn)定性的有效提升，利用手動葫蘆，掛住墩身第一節(jié)鋼模板。

2.4 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)作為一項重要技術(shù)，在高速公路橋梁工程施工中發(fā)揮了重要作用。對此在預(yù)應(yīng)力施工過程中，應(yīng)抓住預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要點(diǎn)，具體主要包括以下幾個方面：在橫向預(yù)應(yīng)力張拉過程中，要做好張拉前的工作，應(yīng)對墊板與孔道軸線進(jìn)行檢查，檢查其是否垂直，否則應(yīng)通過增設(shè)斜墊板，對其進(jìn)行校正。與此同時在錨墊板上，還應(yīng)合理的設(shè)置錨圈位置，從而使得孔道中心和錨固中心保持一致。在加載過程中，應(yīng)均勻、適宜的進(jìn)行加載，對于伸長值，還應(yīng)進(jìn)行科學(xué)、合理的計算，并與理論值進(jìn)行對比，對伸長值進(jìn)行校核。油壓在持荷5分鐘后回至設(shè)計噸位，然后開展頂錨作業(yè)。在豎向預(yù)應(yīng)力張拉過程中，還需要對墊板進(jìn)行清除，將水泥殘渣清除干凈，然后擰螺帽，到達(dá)底部后，在相應(yīng)的位置安裝千斤頂。然后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的加載，對伸長值進(jìn)行準(zhǔn)確的量取。并且通過理論值，對伸長值進(jìn)行校核。持荷5分鐘后，并且補(bǔ)足噸位，對螺帽進(jìn)行緊固。

3 山區(qū)高速公路橋梁施工質(zhì)量管理控制

3.1 做好施工設(shè)計與準(zhǔn)備工作

為了保證山區(qū)高速公路橋梁工程施工質(zhì)量，還應(yīng)做好施工設(shè)計與準(zhǔn)備工作，這為山區(qū)高度公路橋梁工程施工開展提供了重要依據(jù)。無論是在山區(qū)高速公路設(shè)計工作，還是準(zhǔn)備工作，都需要對山區(qū)高速公路橋梁工程的實際情況進(jìn)行全面的分析以及了解，了解高速公路沿線自然條件以及地質(zhì)情況，與此同時還應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的法律法規(guī)，結(jié)合橋梁工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)、合理的開展高速公路橋梁工程設(shè)計工作，應(yīng)把控重點(diǎn)的設(shè)計環(huán)節(jié)，編制完善的工程設(shè)計方案，并從多個方面對工程設(shè)計方案進(jìn)行不斷優(yōu)化，使得工程設(shè)計方案更具針對性以及合理性。在施工準(zhǔn)備工作中，具體要做好施工放樣測量工作，并且應(yīng)做到施工材料以及施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作，把控施工材料的質(zhì)量，確保機(jī)械設(shè)備能夠正常穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。另外還應(yīng)組織施工人員做好技術(shù)交底工作，使得施工人員能夠充分掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，以便于科學(xué)、合理的完成施工工作。

3.2 加強(qiáng)施工過程質(zhì)量把控

在山區(qū)高速公路橋梁施工過程中，還應(yīng)采取適宜的管理措施，加強(qiáng)山區(qū)高速公路橋梁工程施工過程的質(zhì)量把控，及時的發(fā)現(xiàn)和解決高速公路橋梁工程施工中存在的問題，以此不斷提高山區(qū)高速公路工程施工的質(zhì)量水平。在具體的施工過程控制過程中，還應(yīng)加強(qiáng)山區(qū)高速公路橋梁的現(xiàn)場監(jiān)督工作，加強(qiáng)對現(xiàn)場施工人員的技術(shù)指導(dǎo)工作，與此同時還應(yīng)對山區(qū)高速公路橋梁現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的檢驗，確保每個施工環(huán)節(jié)都符合施工要求，從而促進(jìn)山區(qū)高速公路橋梁工程施工質(zhì)量整體水平的提升。

4 總結(jié)

總之，在山區(qū)高速公路橋梁工程施工過程中，由于面對環(huán)境較為復(fù)雜，而且項目工程本身涉及到內(nèi)容就比較廣泛，對此還需要加強(qiáng)對山區(qū)高速公路橋梁施工的實際情況，充分運(yùn)用山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)，與此同時還需要加強(qiáng)山區(qū)高速公路橋梁工程施工過程的有效控制，不斷提高山區(qū)高速公路橋梁工程施工質(zhì)量，從而推動我國高速公路行業(yè)長久、穩(wěn)定的發(fā)展。

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