盧 軍，舒建平，張小從

汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的產(chǎn)業(yè)學(xué)釋義、類型與發(fā)展路徑

盧 軍1，舒建平2，張小從2

1.四川工商學(xué)院，四川 成都，610000；2.成都體育學(xué)院，四川 成都，610041。

本研究采用文獻(xiàn)資料法與專家訪談法，以產(chǎn)業(yè)學(xué)為基本理論，為解決汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地在頂層設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的問題提供理論指導(dǎo)。認(rèn)為“露營”“旅游”與“汽車”三大元素在經(jīng)濟(jì)與文化方面的發(fā)展與融合是營地多種名稱與內(nèi)涵形成的根源；汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的產(chǎn)業(yè)學(xué)釋義是指以汽車營地為載體、以自駕運(yùn)動(dòng)參與體驗(yàn)為主要形式，以運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，集運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂、旅游、健康、教育等于一體的產(chǎn)業(yè)空間。類型主要包括健身頤養(yǎng)型、休閑娛樂型、賽事體驗(yàn)型、教育培訓(xùn)型與極限挑戰(zhàn)型5類。提出汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的發(fā)展路徑的邏輯起點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)要素；理論、制度與科技創(chuàng)新是營地產(chǎn)業(yè)集聚與融合發(fā)展的第一動(dòng)力；營地發(fā)展的核心目標(biāo)是“兩創(chuàng)三效應(yīng)”。

汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地；運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)集聚；產(chǎn)業(yè)融合

2017年7月，國家體育總局等8部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展規(guī)劃》[1]，標(biāo)志著我國汽車露營地將作為體育產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)在人們的視野。2018年6月，國家體育總局頒布了《關(guān)于加快推動(dòng)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》[2]，指出我國已經(jīng)形成了全國“三圈三線”的營地空間布局。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地具有空間小、分布廣的特點(diǎn)，其“蟻穴”式的產(chǎn)業(yè)分布形態(tài)將會(huì)催生巨大的消費(fèi)市場。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地能夠與山地戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、冰雪運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、水上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)與汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，是人們接觸、體驗(yàn)到深度參與各類體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的有效途徑，有助于全面鋪開體育消費(fèi)市場。

但目前我國汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的發(fā)展尚處于探索階段。由于汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地缺乏基本理論問題的研究，導(dǎo)致其頂層設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨方向性的問題?；诖?，本研究對(duì)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的概念、類型與發(fā)展路徑等基本問題進(jìn)行了分析。

1 “營地”名稱及內(nèi)涵的辨析

1.1 問題：名稱混亂，內(nèi)涵不一

“營地”的名稱與內(nèi)涵在政界與學(xué)界都出現(xiàn)了較為混亂的現(xiàn)象，政界使用較多的名稱主要有“自駕車房車營地”“自駕車旅居車營地”與“露營地”等（如表1），學(xué)界使用較多的名稱包括“露營地”“房車營地”“汽車營地”“汽車露營地”與“房車露營地”（如圖1）。不僅“營地”名稱使用混亂，而且不同政府部門、協(xié)會(huì)與企業(yè)、學(xué)術(shù)人員對(duì)“營地”內(nèi)涵的理解都具有差異性。

表1 國家層面相關(guān)政策（文件）“營地”名稱使用情況

圖1 中國知網(wǎng)相關(guān)研究“營地”名稱使用統(tǒng)計(jì)（單位：篇）

1.2 厘辯：多種名稱及內(nèi)涵形成的根源

為了支撐政府部門與協(xié)會(huì)組織政策制定更加規(guī)范、企業(yè)發(fā)展方向與商業(yè)模式更加明晰，理清“營地”的名稱與概念就尤為必要，這能夠洞察“營地”長期以來的發(fā)展規(guī)律以及今后在我國的發(fā)展趨勢(shì)?！盃I地”多種名稱與內(nèi)涵的形成與“露營”“旅游”以及“汽車”三大要素有著不可割裂的關(guān)系，其相關(guān)社會(huì)活動(dòng)的出現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)的催生、發(fā)展對(duì)“營地”名稱與內(nèi)涵的形成具有主導(dǎo)作用。（如圖2）

圖2 “露營”“旅游”與“汽車”之間的關(guān)系

1.2.1 單一詞綴的營地名稱及內(nèi)涵 “露營地”“旅游營地”與“汽車營地”是三個(gè)單一詞綴的基本營地名稱，分別以“露營”“旅游”“汽車”為詞綴，但是隨著相關(guān)社會(huì)活動(dòng)與產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與變化，有的較為常用，有的逐漸淘汰。（如表2）

表2 “營地”名稱構(gòu)詞解析

露營（camping）原指早期人類社會(huì)在戰(zhàn)爭、游牧、遷移等社會(huì)活動(dòng)和軍事活動(dòng)過程中在野外搭建的臨時(shí)性設(shè)施[3],[4]，廣泛存在于各個(gè)國家與地區(qū)；后期在殖民活動(dòng)與墾荒活動(dòng)中，拓荒者們要不同程度地依賴露營進(jìn)行野外生活[5]。1860年，近代露營起源美國，最初目的是為了提高青少年的健康水平，隨后發(fā)展成為逃離鬧市、親近自然的一種游憩方式。露營與許多體育運(yùn)動(dòng)方式一樣，是從人類社會(huì)生活與生產(chǎn)活動(dòng)中演化而來，在新時(shí)代具有眾多非生產(chǎn)性的功能，如教育、休閑、娛樂等。伴隨著多種目的的露營活動(dòng)的演進(jìn)與發(fā)展，“露營地”應(yīng)用而生，該名稱在這一時(shí)期被廣泛的使用。

近代旅游時(shí)期，旅游逐步發(fā)展成為有組織的商業(yè)行為，即旅游業(yè)誕生。無論國外還是國內(nèi)，旅游業(yè)的快速崛起對(duì)營地的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用：國外公共營地在經(jīng)營壓力下從簡單的帳篷供給發(fā)展到配套設(shè)施多樣化的旅游目的地，以滿足游客親近自然和社會(huì)交往的旅游需求[6]；我國也將營地作為旅游景區(qū)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)。在旅游時(shí)代背景下，“旅游營地”成為一段時(shí)期的代名詞。

20世紀(jì)早期，汽車在西方發(fā)達(dá)國家很快進(jìn)入普及階段[7]；2003年，中國汽車工業(yè)出現(xiàn)“井噴式”發(fā)展，私家車成為乘用車選購的主流[8]。不同時(shí)期汽車的社會(huì)普及對(duì)中外的旅游活動(dòng)與露營活動(dòng)產(chǎn)生了巨大的影響，服務(wù)于車輛?？颗c補(bǔ)給成為營地的重要功能。因此，“汽車營地”“自駕車營地”“房車營地”與“自駕車房車營地”等名稱的使用主要是受到汽車工業(yè)文化的熏陶。

1.2.2 組合詞綴的營地名稱及內(nèi)涵 “露營”“旅游”“汽車”兩兩結(jié)合，分別形成了“露營旅游”“自駕游、房車旅游”與“汽車露營”三個(gè)組合詞綴（如圖2），其所形成的營地名稱都是當(dāng)今使用較為頻繁的名稱。其主要原因是露營產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)的跨界融合，以及汽車消費(fèi)熱潮對(duì)露營與旅游產(chǎn)生的強(qiáng)烈刺激，從而形成了一系列行業(yè)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)與文化反應(yīng)。（如表2）

（1）“露營旅游”與營地?！奥稜I”與“旅游”并沒有明確的界限，其被公認(rèn)為世界上從未衰敗過的四大旅游項(xiàng)目（休閑、露營、野餐、漂流）之一，同時(shí)，也是森林公園、自然保護(hù)區(qū)等旅游景區(qū)的重要活動(dòng)項(xiàng)目之一[9]。但是，隨著世界旅游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，“露營”不再僅僅是一個(gè)項(xiàng)目，而被認(rèn)為是“旅游”的一種形式，稱之為“露營旅游”。相關(guān)學(xué)者與業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，露營旅游是指擺脫傳統(tǒng)的住宿方式，主要依賴可移動(dòng)的設(shè)施設(shè)備，在戶外開展的一種集觀光、度假、健身、娛樂等于一體的綜合性旅游休閑活動(dòng)[10][11]，同時(shí)是生態(tài)旅游的重要形式[9][12]。在國內(nèi)，“露營旅游”被納入國家鼓勵(lì)發(fā)展的旅游產(chǎn)業(yè)目錄中。因此，在“露營”與“旅游”交融發(fā)展的背景下，出現(xiàn)了“旅游露營地”與“自駕游露營地”的營地名稱。

（2）“自駕游、房車旅游”與營地。自駕游與房車旅游源于20 世紀(jì)初的美國，90年代在國內(nèi)興起。普瑞迪克斯（Prideaux）[13]，趙鵬[14]，馬銘嘉[15]，陶云飛[16]與劉歡[17]等學(xué)者從不同的側(cè)重給予自駕游不同的定義，盡管組織形式、出行時(shí)間、參與目的、活動(dòng)內(nèi)容等都不盡相同，但是一致認(rèn)為自駕游必須是以汽車為主要交通工具、自己駕駛為主要手段；房車旅游與自駕游的內(nèi)涵基本一致，只是交通工具不同，房車是集住宿、餐飲、運(yùn)輸、娛樂為一體的旅行車[18]。由此可見，汽車的普及快速改變著人們的生活與生產(chǎn)方式，對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的形態(tài)與功能也產(chǎn)生了新的需求，自駕游與房車旅游順應(yīng)時(shí)代而開啟全新的旅游模式。在這一模式的影響下，便出現(xiàn)了“自駕游營地”與“自駕車旅游營地”的營地名稱。

（3）“汽車露營”與營地。汽車露營是由汽車文化繁衍出來的一種新的文化形式，是以汽車為載體的露營生活[19]。從文化層面來講，它是一種文化消費(fèi)，其實(shí)質(zhì)是一種消費(fèi)的符號(hào)[20]，“露營”與“汽車”的結(jié)合正是在這種消費(fèi)符號(hào)不斷更迭中實(shí)現(xiàn)的。露營最開始是上層中產(chǎn)階級(jí)以上人群的休閑活動(dòng)方式，是時(shí)間與金錢的象征，是區(qū)分普通中產(chǎn)階級(jí)與工人階級(jí)的符號(hào)。因此，富人們開創(chuàng)了參與露營的不同方式，經(jīng)歷了“馬車”“火車”“汽車”的時(shí)代，顯然，當(dāng)今汽車露營已經(jīng)脫去貴族符號(hào)，成為普通人群的消費(fèi)方式?！奥稜I”與“汽車”的結(jié)合具有跨時(shí)代的意義，汽車露營盡管在我國剛剛開始普及，但已經(jīng)是現(xiàn)今世界上大眾普遍消費(fèi)的戶外休閑形式，尤其是“帳篷+床”T型模式的發(fā)明迎來了新露營時(shí)代，房車露營由此誕生，自駕車與房車露營成為并駕齊驅(qū)的兩大露營模式。因此，也就出現(xiàn)了“汽車露營地”“自駕車露營地”與“房車露營地”等名稱。

1.2.3 營地名稱及內(nèi)涵多樣性與規(guī)范性的統(tǒng)一 綜上所述，不同的營地名稱與概念產(chǎn)生的時(shí)間都較為接近（甚至有的同時(shí)產(chǎn)生），大部分都被沿用至今；并且，營地的不同名稱與概念都是在一定的經(jīng)濟(jì)與文化背景下形成的，具有獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)與文化屬性。因此，無論是國外還是國內(nèi)，政界與學(xué)界對(duì)營地名稱的使用以及概念的詮釋并沒有統(tǒng)一。

研究認(rèn)為，營地名稱及內(nèi)涵很難統(tǒng)一，也沒有必要統(tǒng)一。無論是哪一類名稱，它們所指代的都是同一個(gè)事物、其含義基本一致，只不過是營地主題各有側(cè)重，功能也不盡相同。保持營地名稱與內(nèi)涵的多樣性能夠推動(dòng)營地跨界融合的實(shí)踐探索，促進(jìn)營地商業(yè)模式的多樣發(fā)展。但是，對(duì)于營地名稱的使用需要進(jìn)一步規(guī)范，無論是政策制定還是學(xué)術(shù)研究都應(yīng)該明確不同的營地名稱，所對(duì)應(yīng)的不同內(nèi)涵與功能，否則將會(huì)給營地的實(shí)踐發(fā)展帶來困惑。

1.3 詮釋：“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”的概念及內(nèi)涵

1.3.1 “汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”概念提出 上述研究對(duì)于解釋“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”名稱與概念的提出具有重要的鋪墊作用，主要反映我國營地的發(fā)展歷史以及引申未來的發(fā)展方向。

2017年7月，國家體育總局等8部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展規(guī)劃》首次提出汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的概念：汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地是指以汽車營地為載體、以自駕運(yùn)動(dòng)參與體驗(yàn)為主要形式、以向大眾提供相關(guān)健身休閑產(chǎn)品和服務(wù)為主要內(nèi)容的健身休閑基礎(chǔ)設(shè)施[1]。“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”名稱與概念的提出，既是對(duì)傳統(tǒng)營地的繼承，也是探索營地發(fā)展的新道路。

“露營”與“旅游”在國外與國內(nèi)都有著深遠(yuǎn)的歷史，但是“近代露營”與“近代旅游”幾乎出現(xiàn)在同一時(shí)間，前者始于19世紀(jì)60年代，后者始于19世紀(jì)40年代。起初，兩者的參與目的、活動(dòng)形式與內(nèi)容還存在著較大的差異，但是隨著休閑時(shí)代的快速到來，兩者逐步出現(xiàn)了交融發(fā)展的趨勢(shì)。盡管“營地”的名稱及內(nèi)涵有著較大的差異，但是其基本概念并沒有太大爭議，一般認(rèn)為營地的發(fā)展是隨著國際露營運(yùn)動(dòng)以及自駕車旅游的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的，它是自駕車旅游發(fā)展的必然產(chǎn)物，營地是指在自駕車旅游線路上，依托旅游交通干線和風(fēng)景優(yōu)美之地或者在旅游景區(qū)附近開設(shè)的，有一定場地和設(shè)施條件，可以為自駕車愛好者提供自助或半自助服務(wù)的，具有特定主題復(fù)合功能的旅游場所，其主要服務(wù)項(xiàng)目包括住宿、露營、越野、休閑、餐飲、娛樂、度假、戶外運(yùn)動(dòng)等[21]。從營地的概念上來看，無論是營地的產(chǎn)生動(dòng)因，還是營地的建設(shè)選址與服務(wù)功能，都表明營地已經(jīng)是“露營”與“旅游”的共同載體，是移動(dòng)文化與地域文化的碰撞和組合。

在宏觀政策的引導(dǎo)下，我國營地產(chǎn)業(yè)集中力量發(fā)展十年有余，積極吸取國外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，突破了營地從無到有的歷史。但是，跟歐美國家相比，目前我國營地在數(shù)量上與質(zhì)量上仍然存在較大的差距。數(shù)量上，截止2017年（最新數(shù)據(jù)）我國營地共有1273個(gè)，其中建成的有825個(gè)，具有完備“體育運(yùn)動(dòng)休閑”功能的營地卻很少；質(zhì)量上，我國營地早期發(fā)展主要依托旅游產(chǎn)業(yè)，發(fā)展過程中更多注重營地的“餐飲、住宿、觀光”等靜態(tài)的休閑方式，忽略了“休閑體育”為主的動(dòng)態(tài)的休閑方式，換言之，其發(fā)展缺少了露營產(chǎn)業(yè)的核心內(nèi)容。

當(dāng)前，“露營”的相關(guān)活動(dòng)已經(jīng)無法滿足營地快速發(fā)展的訴求，在全民健身與健康中國兩大背景下，營地作為承接健身休閑市場拓展的主要載體，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)串聯(lián)關(guān)聯(lián)體育產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮其引領(lǐng)帶動(dòng)作用。因此，“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”的名稱與概念應(yīng)用而生。

1.3.2 “汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”概念釋義 “汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”的概念在不同的學(xué)科視角下就會(huì)有不同的釋義。社會(huì)學(xué)視角下，可以認(rèn)為“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”是人們社會(huì)交往與生活的空間；文化學(xué)視角下，可以認(rèn)為其是地域文化、運(yùn)動(dòng)文化與汽車文化等傳播與交流的新載體。鑒于“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”當(dāng)前在我國面臨的主要問題是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有必要在產(chǎn)業(yè)學(xué)的視角下對(duì)其進(jìn)行釋義。

對(duì)“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”的產(chǎn)業(yè)學(xué)釋義主要包括：（1）突出營地的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；（2）分析營地產(chǎn)業(yè)空間規(guī)模；（3）強(qiáng)調(diào)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)集聚與產(chǎn)業(yè)融合。研究認(rèn)為，對(duì)于汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地來說，應(yīng)當(dāng)突出運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)的重要性，它是“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”提出到立足的根本，更是其建設(shè)與發(fā)展的核心。因此，結(jié)合《汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展規(guī)劃》給出的概念，提出“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”的定義：以汽車營地為載體、以自駕運(yùn)動(dòng)參與體驗(yàn)為主要形式，以運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，集運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂、旅游、健康、教育等于一體的產(chǎn)業(yè)空間。（如圖3）

圖3 汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地概念釋義圖

1.3.3 “汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”概念內(nèi)涵

（1）汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)：運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)。

運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)是以體育運(yùn)動(dòng)資源為基礎(chǔ)，以休閑環(huán)境塑造為依托，提供滿足社會(huì)公眾運(yùn)動(dòng)休閑參與直接需求的服務(wù)和產(chǎn)品的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是體育產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，主要包括健身休閑業(yè)、競賽表演業(yè)、運(yùn)動(dòng)教育與培訓(xùn)業(yè)、運(yùn)動(dòng)健康促進(jìn)業(yè)、運(yùn)動(dòng)休閑用品制造業(yè)和運(yùn)動(dòng)休閑場館服務(wù)業(yè)等[22]。研究認(rèn)為，由于汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地主要提供的是服務(wù)類產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)休閑用品制造業(yè)不會(huì)發(fā)展成為營地的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)前，我國運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)與其它休閑產(chǎn)業(yè)相比較具有更大的市場潛力，在未來一段時(shí)期，其市場需求隨著人們收入的增加與消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變有著進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)；與營地“住宿、餐飲、觀光”等傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)相比，運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)匯能力與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益更具備優(yōu)勢(shì)；運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)在整個(gè)體育產(chǎn)業(yè)中覆蓋范圍廣，并且其產(chǎn)業(yè)規(guī)模具有迅速擴(kuò)張的趨勢(shì)；運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)，文化業(yè)，健康業(yè)，教育業(yè)，以及農(nóng)、林、牧、漁業(yè)等產(chǎn)業(yè)有著高度的關(guān)聯(lián)性。因此，從市場潛力、相對(duì)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)四個(gè)方面來看，汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇更加傾向于運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)。

預(yù)計(jì)到2020年我國營地?cái)?shù)量將突破3000個(gè)，中國營地行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)萬億級(jí)別[23]。與此同時(shí)，到2025年，我國健身休閑產(chǎn)業(yè)總規(guī)模計(jì)劃達(dá)3萬億[24]。因此，汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地在建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)充分根植地域的歷史文化、優(yōu)勢(shì)資源、政策制度與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)[25]，培育（或依托）具有本土特色的運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)下形成一批具有核心競爭力與永續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，通過創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)融合模式拓展產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的模式創(chuàng)新與效益創(chuàng)收，從而也對(duì)健身休閑產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

（2）汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的產(chǎn)業(yè)空間規(guī)模

產(chǎn)業(yè)空間規(guī)模的大小不是絕對(duì)的，而是相對(duì)的。從理論上來看，如果營地的地理空間能夠滿足運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等項(xiàng)目的需求，那么該汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地本身就是一個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚空間，其內(nèi)部應(yīng)該是以營地為支撐平臺(tái)，形成運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展；如果營地的地理空間不能滿足運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等項(xiàng)目的需求，那么該汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地應(yīng)當(dāng)與運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集聚。

從產(chǎn)業(yè)空間的實(shí)際形成過程來看，我國傳統(tǒng)營地產(chǎn)業(yè)在一段時(shí)期的發(fā)展中形成了一定的產(chǎn)業(yè)特征與產(chǎn)業(yè)思維，還無法直接形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚空間，在向汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，需要與運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集聚。將汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地直接打造成以運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)集聚空間是最理想的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，這將是繼城市運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)集聚空間（大型體育場館、運(yùn)動(dòng)中心、體育綜合體等）與鄉(xiāng)村運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)集聚空間（運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)）之后的，靈活性強(qiáng)、引領(lǐng)性強(qiáng)、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的又一集聚空間。

（3）運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)營地產(chǎn)業(yè)的集聚與融合發(fā)展

運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)營地產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展主要是指導(dǎo)營地的地理空間不能滿足運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等項(xiàng)目需求的情況，此時(shí)的營地主要依托運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)來實(shí)現(xiàn)營地的“體育運(yùn)動(dòng)”功能與服務(wù)，這屬于廣義的“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”。（如圖4）

圖4 廣義“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”

運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)營地產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展主要是指導(dǎo)營地的地理空間能夠滿足運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等項(xiàng)目需求的情況，在汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地這個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)空間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最終會(huì)形成融合發(fā)展，從而形成各類運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)品與服務(wù)，這屬于狹義的“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”（如圖5）

圖5 狹義“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”

廣義“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”的建設(shè)要注重運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，特別是在傳統(tǒng)營地轉(zhuǎn)型升級(jí)階段具有重要的作用。產(chǎn)業(yè)集聚主要反映了產(chǎn)業(yè)之間產(chǎn)生的“物理反應(yīng)”，直接影響營地的產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)協(xié)同。因此，廣義“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”的建設(shè)的核心在于跟不同運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)以及配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)組合。上述研究表明主導(dǎo)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)包括健身休閑業(yè)、競賽表演業(yè)、運(yùn)動(dòng)教育與培訓(xùn)業(yè)、運(yùn)動(dòng)健康促進(jìn)業(yè)與運(yùn)動(dòng)休閑場館服務(wù)業(yè)；配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)主要包括旅游業(yè)、文化業(yè)、健康業(yè)、教育業(yè)、信息業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)……（如圖6），不同的配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)對(duì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)度是不同的。

圖6 汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展

狹義“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”的建設(shè)要注重運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，真正的將營地作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚空間進(jìn)行建設(shè)。產(chǎn)業(yè)集聚主要反映了產(chǎn)業(yè)之間產(chǎn)生的“化學(xué)反應(yīng)”，有助于營地內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)與產(chǎn)品創(chuàng)新。因此，狹義“汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地”建設(shè)的核心在于跟不同的運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)跨界融合所創(chuàng)新出的運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)品，其主要包括營地健身休閑活動(dòng)、營地競賽表演活動(dòng)、營地教育與培訓(xùn)活動(dòng)、營地康養(yǎng)、營地場館（場地）服務(wù)等。（如圖7）

圖7 汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

2 汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的類型

對(duì)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地進(jìn)行分類主要是為營地的空間布局、主題與功能建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)融合以及后期的運(yùn)營管理提供相應(yīng)的指導(dǎo)作用。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的分類方法主要包括兩種：（1）是按照體育資源自然屬性進(jìn)行分類；（2）是按照體育運(yùn)動(dòng)價(jià)值進(jìn)行分類。由于眾多運(yùn)動(dòng)休閑項(xiàng)目（尤其是戶外運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目）的體育資源自然屬性的邊界越發(fā)模糊，按照體育自然資源屬性對(duì)營地進(jìn)行分類會(huì)嚴(yán)重限制營地的項(xiàng)目選擇以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，研究按照體育運(yùn)動(dòng)價(jià)值將汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地分為健身頤養(yǎng)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地、休閑娛樂型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地、賽事體驗(yàn)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地、教育培訓(xùn)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地與極限挑戰(zhàn)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地5個(gè)基本類型。在實(shí)踐中，大多汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地會(huì)根據(jù)地域根植性特征選擇特色運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)，在規(guī)劃建設(shè)時(shí)兼具多種體育運(yùn)動(dòng)功能，具有一定的復(fù)合功能特征，但總體上不影響營地的運(yùn)營管理。

2.1 健身頤養(yǎng)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地

健身頤養(yǎng)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地，是指以運(yùn)動(dòng)醫(yī)療、運(yùn)動(dòng)康復(fù)、運(yùn)動(dòng)療養(yǎng)等項(xiàng)目為主導(dǎo)，集聚（或融合）關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造營地運(yùn)動(dòng)健康產(chǎn)業(yè)鏈，滿足消費(fèi)者身心健康恢復(fù)、康體養(yǎng)生、強(qiáng)身健體等需求的營地。其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為運(yùn)動(dòng)健康促進(jìn)業(yè)，當(dāng)前在我國屬于新興產(chǎn)業(yè)，具有消費(fèi)人群少但消費(fèi)產(chǎn)品高端的特征。

該營地對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求很高，應(yīng)當(dāng)結(jié)合森林康養(yǎng)、陽光康養(yǎng)、溫泉康養(yǎng)、中醫(yī)藥康養(yǎng)與民族宗教傳統(tǒng)養(yǎng)生等資源相結(jié)合；營地產(chǎn)業(yè)方面應(yīng)當(dāng)注重與房地產(chǎn)業(yè)、度假產(chǎn)業(yè)等高端產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，一方面能夠獲得充裕的建設(shè)資金，另一方面可以集中高端消費(fèi)市場。

2.2 休閑娛樂型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地

休閑娛樂型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地，是指以運(yùn)動(dòng)休閑項(xiàng)目為主導(dǎo)，集聚（或融合）關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造營地運(yùn)動(dòng)休閑娛樂產(chǎn)業(yè)鏈，滿足消費(fèi)者休閑娛樂需求的營地。其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為健身休閑業(yè)，主要包括運(yùn)動(dòng)休閑活動(dòng)、民族民間體育活動(dòng)以及其它體育休閑活動(dòng)。

該營地的建設(shè)應(yīng)當(dāng)順應(yīng)全民健身的趨勢(shì)，服務(wù)對(duì)象應(yīng)當(dāng)覆蓋“全民”，注重年齡、性別與身份的差異性，這也決定了該類營地項(xiàng)目的多樣性，因地制宜選擇水域運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目、山地戶外運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目、冰雪運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目與空域運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目等，項(xiàng)目的組合不需要過于專業(yè)化，而是更加注重項(xiàng)目的體驗(yàn)性。

2.3 賽事體驗(yàn)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地

賽事體驗(yàn)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地，是指以體育賽事為主導(dǎo)，集聚（或融合）關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造營地體育賽事產(chǎn)業(yè)鏈，為消費(fèi)者提供直接或間接的賽事體驗(yàn)服務(wù)營地。其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為競賽表演業(yè)，包括以“觀賞”形式為主的職業(yè)體育競賽表演活動(dòng)和以“參與”形式的群眾性體育賽事活動(dòng)。知名賽事能夠成為一座城市的名片，同樣能夠提升營地的曝光度與知名度，為營地吸引大量的流量。

打造賽事體驗(yàn)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地需要注意幾個(gè)重點(diǎn)：（1）營地地理空間的自然環(huán)境與空間規(guī)模是競賽表演業(yè)選擇的主要限制因素，自然環(huán)境與空間規(guī)模都決定了體育項(xiàng)目的類型，空間規(guī)模影響產(chǎn)業(yè)的集聚與融合；（2）培育（或依托）核心的體育賽事IP，通過聯(lián)賽的形式以及營地之間的區(qū)域互動(dòng)延長賽事周期，既要通過賽事本身獲得直接利益，也要帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展獲得間接利益；（3）在規(guī)劃中要對(duì)營地的賽后利用未雨綢繆，要注重培育賽事衍生出來的運(yùn)動(dòng)休閑價(jià)值，延長營地的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

2.4 教育培訓(xùn)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地

教育培訓(xùn)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地，是指以運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目技能訓(xùn)練、運(yùn)動(dòng)教育與培訓(xùn)為主導(dǎo)，集聚（或融合）關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造營地教育與培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)鏈，提供青少年戶外教育、體育興趣課堂、戶外拓展培訓(xùn)與專業(yè)運(yùn)動(dòng)隊(duì)集訓(xùn)等服務(wù)的營地。其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為體育教育與培訓(xùn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)當(dāng)前在我國的市場需求不斷增加，而體育場地資源相對(duì)緊張，這就為營地教育與培訓(xùn)提供了良好的機(jī)遇。

該類營地在經(jīng)營管理中需要對(duì)消費(fèi)主體進(jìn)行細(xì)分，專業(yè)運(yùn)動(dòng)隊(duì)集訓(xùn)一般對(duì)場地的要求較高，注重訓(xùn)練保障、醫(yī)療保障與科技服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施；戶外教育、體育興趣課堂與戶外拓展培訓(xùn)等對(duì)戶外運(yùn)動(dòng)指導(dǎo)員、體育社會(huì)指導(dǎo)員及其它方面的專業(yè)人才要求較高，這也是當(dāng)前營地教育發(fā)展的瓶頸之一。

2.5 極限挑戰(zhàn)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地

極限挑戰(zhàn)型汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地，主要是指服務(wù)于登山、探險(xiǎn)與獵奇等挑戰(zhàn)性高、危險(xiǎn)性強(qiáng)、專業(yè)性突出的極限運(yùn)動(dòng)的營地。在營地布局方面，具有項(xiàng)目的指向性，一般分布在山地、叢林、沙漠等開展極限運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的附近；在營地產(chǎn)業(yè)方面，更加注重機(jī)動(dòng)車的維修與保養(yǎng)，食物與專業(yè)技術(shù)裝備的補(bǔ)給、金融保險(xiǎn)、醫(yī)療與急救等；在市場方面，由于受眾范圍較小，應(yīng)當(dāng)借助極限運(yùn)動(dòng)區(qū)域的知名度，集中于歐美等國家的極限運(yùn)動(dòng)愛好人群。

3 汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的發(fā)展路徑

圖8 汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的發(fā)展路徑

汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的建設(shè)已經(jīng)不能單純地停留在資源開發(fā)與規(guī)劃建設(shè)的層面，為了極大催生營地在激發(fā)健身休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、釋放消費(fèi)潛力、打造經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能等方面的強(qiáng)進(jìn)動(dòng)力，應(yīng)當(dāng)將其建設(shè)放在整個(gè)運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)中。因此，為剖析其產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律與實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，本研究構(gòu)建了汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的發(fā)展路徑。（如圖8）

3.1 汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展的邏輯起點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)要素

運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)作為汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)要素是汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展最直接和最基本的單位，是其生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)品與服務(wù)所需要的各種社會(huì)資源，主要包括勞動(dòng)力、土地、資本、企業(yè)家才能等基本生產(chǎn)要素，技術(shù)與信息作為相對(duì)獨(dú)立的生產(chǎn)要素投入生產(chǎn)；由于服務(wù)業(yè)為主的運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的同時(shí)性，可將消費(fèi)者的消費(fèi)行為視為“生產(chǎn)”的一個(gè)必須環(huán)節(jié)[26]，消費(fèi)人流也視為一定的生產(chǎn)要素。因此，汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的發(fā)展需要樹立共生與共享的理念，生產(chǎn)要素主要從政府、企業(yè)、居民與消費(fèi)者四個(gè)方面獲得，并且要在營地產(chǎn)業(yè)集聚與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享。

3.2 理論、制度與科技創(chuàng)新是營地產(chǎn)業(yè)集聚與融合發(fā)展的第一動(dòng)力

上述研究已經(jīng)表明，運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的營地產(chǎn)業(yè)集聚與產(chǎn)業(yè)融合是今后我國營地發(fā)展與變革的兩大模式。在汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展的實(shí)踐中，理論創(chuàng)新要求營地企業(yè)能夠?qū)ζ浒l(fā)展規(guī)律與變化趨勢(shì)做出新的揭示和預(yù)見，對(duì)其原有的產(chǎn)業(yè)體系或框架做出新的突破；制度創(chuàng)新意味著營地企業(yè)需要一個(gè)良好的制度環(huán)境；科技創(chuàng)新要求營地企業(yè)不斷改善生產(chǎn)方式與經(jīng)營管理模式。當(dāng)前，國家已經(jīng)出臺(tái)一系列的政策制度與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來支持汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的發(fā)展，從制度上為營地提出了全新的發(fā)展道路，理論創(chuàng)新與科技創(chuàng)新能夠進(jìn)一步推動(dòng)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地產(chǎn)業(yè)集聚與融合發(fā)展，促進(jìn)原有營地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)營地產(chǎn)品創(chuàng)新與利益創(chuàng)收的目標(biāo)。

3.3 汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展的核心目標(biāo)是“兩創(chuàng)三效應(yīng)”

研究認(rèn)為在整個(gè)運(yùn)動(dòng)休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)上，汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地占據(jù)了重要的地位，未來的核心發(fā)展目標(biāo)是“兩創(chuàng)三效應(yīng)”，“兩創(chuàng)”包括實(shí)現(xiàn)營地的產(chǎn)品創(chuàng)新與利益創(chuàng)收，“三效應(yīng)”包括發(fā)揮營地的消費(fèi)引領(lǐng)效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)與區(qū)域協(xié)同效應(yīng)。其中，消費(fèi)引領(lǐng)效應(yīng)是指將營地消費(fèi)作為體育消費(fèi)的引子，轉(zhuǎn)變培育體育消費(fèi)的方式；產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)是指營地產(chǎn)業(yè)在與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚與融合發(fā)展中發(fā)揮紐帶作用；區(qū)域協(xié)同效應(yīng)是指利用全國“三圈三線”的營地空間布局促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與文化的流動(dòng)。但是，只有真正發(fā)揮了營地的三大效應(yīng)，營地才能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新與利益創(chuàng)收。

4 結(jié) 語

汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地是我國體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新鮮血液，對(duì)于培育大眾體育消費(fèi)理念以及推動(dòng)我國體育產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革具有重要的作用。汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的理論與實(shí)踐要統(tǒng)籌兼顧，但是當(dāng)前國內(nèi)研究關(guān)于營地（包括汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地）的基礎(chǔ)理論研究缺乏深度。本研究通過理清營地不同名稱與內(nèi)涵形成的根源，探討汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地概念的釋義與內(nèi)涵，建設(shè)性提出汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的類型與發(fā)展路徑，旨在為與汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地發(fā)展息息相關(guān)的政界、學(xué)界與商界提供基本理論指導(dǎo)，從而共同促進(jìn)汽車自駕運(yùn)動(dòng)營地的發(fā)展。

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The Interpretation of Industry Science, Category and Development Path about Auto Sports Recreational Vehicle（RV）Campcite

LU Jun1, SHU Jianping2, ZHANG Xiaocong2

1.Sichuan Technology and Business University, Chengdu Sichuan, 610000, China;2.Chengdu Sport University, Chengdu Sichuan, 610041, China.

This study adopts the method of literature review and expert interview, taking industry science as the basic theory, to provide theoretical guidance for solving the problems in top-level design and industrial development of Auto Sports Recreational Vehicle（RV）Campcite. The development and integration of the three elements “camping”, “tourism” and “automobile” in the aspects of economy and culture are the root of the formation of various names and connotations of the camp. The industry definition of Auto Sports Recreational Vehicle（RV）Campcite refers to an industry space with the auto camp as the carrier and self-driving sports participation experience as the main form, taking sports and leisure industry as the leading industry, and integrating sports, leisure, entertainment, tourism, health and education. It mainly includes five types: fitness maintenance, leisure and entertainment, competition experience, education and training, and extreme challenge. The logical starting point of the development path of the Auto Sports Recreational Vehicle（RV）Campcite is the production factors of the sports and leisure industry. Theory, system and technological innovation are the first driving force for camp industrial aggregation and integration. The core goal of camp development is “two creations and three effects”.

Auto Sports Recreational Vehicle（RV）Campcite; Sports and leisure industry; Industrial aggregation; Industrial convergence

1007―6891（2021）05―0109―08

10.13932/j.cnki.sctykx.2021.05.23

G80-05

A

2020-05-01

2020-06-18

四川省科技廳軟科學(xué)項(xiàng)目（2018ZR0101）；四川省教育廳人文社會(huì)科學(xué)（休閑體育產(chǎn)業(yè)）重點(diǎn)研究基地項(xiàng)目（XXTYCY2018C03）。

舒建平（1961-），男（漢族），四川成都人，教授，博士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)轶w育旅游與運(yùn)動(dòng)休閑。