許明旭

摘 要：近些年來，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，國內(nèi)的交通運輸行業(yè)同樣也迎來了前所未有的挑戰(zhàn)。鐵路橋梁灌注樁的基礎(chǔ)，對于整個鐵路橋梁的主體建構(gòu)的質(zhì)量、穩(wěn)定性來說，起到了至關(guān)重要的決定性作用。現(xiàn)如今，國內(nèi)絕大多數(shù)的鐵路橋梁灌注樁都使用了全新的鉆孔灌注樁施工技術(shù)，當然這種技術(shù)的應(yīng)用，也為鐵路橋梁施工的質(zhì)量與安全性奠定了良好的基礎(chǔ)。本文主要通過闡述鐵路橋梁施工中，傳統(tǒng)的泥漿灌注樁對環(huán)境污染的影響，根據(jù)目前的實際狀況，有針對性的提出相應(yīng)的質(zhì)量控制技術(shù)與管理措施，為國內(nèi)交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展保駕護航。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;施工作業(yè);鉆孔灌注樁;質(zhì)量控制;主要措施;思考探析

中圖分類號：U443 文獻標識碼：A

0 引言

隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，如今的社會經(jīng)濟相對前些年來說，已經(jīng)有了極大的進步發(fā)展，國內(nèi)交通運輸行業(yè)目前也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。如今，我們國家對鐵路橋梁施工建設(shè)的投入力度愈來愈大，鐵路橋梁在實際的施工建設(shè)中，鉆孔灌注樁是最核心的重要環(huán)節(jié)，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在了鐵路橋梁的施工建設(shè)中，對于提升鐵路橋梁施工質(zhì)量來說，起到了至關(guān)重要的決定性作用。實際上，鉆孔灌注樁的施工工藝技術(shù)相對來說比較復(fù)雜，整個的工藝技術(shù)程序也比較繁多，如若不對其進行嚴格、規(guī)范的標準要求，那么就非常容易出現(xiàn)質(zhì)量、安全方面的諸多隱患。

1 鐵路橋梁施工中鉆孔灌注樁的實際作用

鉆孔灌注樁這種工藝技術(shù)，一般情況下，在鐵路橋梁領(lǐng)域的應(yīng)用目前來說比較的普及廣泛。鉆孔灌注樁主要是利用機械化的鉆孔方式，在鐵路橋梁的地基中直接形成樁孔。與此同時，需要在樁孔的內(nèi)部，放置對應(yīng)的鋼筋籠，將混凝土這類材料澆筑在其中，以此來形成鐵路橋梁的地基樁。除此之外，與鉆孔灌注樁的施工作業(yè)相似的，還有另外幾種工藝技術(shù)是：挖孔灌注樁、沉管灌注樁這兩種具體的施工方式，與挖孔灌注樁、沉管灌注樁這兩種施工方式相比較來說，鉆孔灌注樁在實際的施工作業(yè)中，具有工期短、造價低、施工時無震動、無地面隆起或側(cè)移、對周邊建筑物危害小等優(yōu)勢，還能夠在原來的就基礎(chǔ)上制作直徑相對來說比較大的樁，鉆孔灌注樁承載能力高，可以適用于各種范圍的鐵路橋梁地基。

鉆孔灌注樁在鐵路橋梁施工中的應(yīng)用，其作用主要發(fā)揮在施工最基礎(chǔ)的部分，當然這也是鐵路橋梁工程施工的主體核心所在。在進行施工的過程中，需要全方位的了解鉆孔灌注樁工藝的各種特點、作用，進一步科學、系統(tǒng)的來管理、控制整個工程的施工環(huán)節(jié)，以此來進一步的確保鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量與安全性。鐵路橋梁工程在實際施工的過程中，鉆孔灌注樁確實是存在一定的隱藏性，所以從這個角度來說，需要對鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，進行嚴格、規(guī)范的管理控制，以此來最大程度的確保整個鐵路橋梁工程施工建設(shè)的質(zhì)量，保證工程建設(shè)的主體部分不僅持久而且耐用。

2 鐵路橋梁施工中鉆孔灌注樁存在的問題

2.1 鋼筋籠浮籠問題

鋼筋籠浮籠，是鉆孔灌注樁在鐵路橋梁施工中常見的一個問題，產(chǎn)生的原因主要有以下幾點：

（1）鋼筋籠頂部連接著的吊筋在孔口處沒有進行限位，拔導(dǎo)管的時候?qū)Ч芸赡軙熳′摻罨\，導(dǎo)致鋼筋籠被導(dǎo)管順帶提起，最終將產(chǎn)生鋼筋籠上浮現(xiàn)象。

（2）在剛開始灌注水下混凝土時，由于此時導(dǎo)管埋深很小，拔球時混凝土方量較大，導(dǎo)致混凝土面上升速度很快，因此混凝土會托起鋼筋籠導(dǎo)致上浮。

（3）因為首批混凝土會一直處于孔內(nèi)混凝土最頂面，一旦出現(xiàn)一些特殊情況，導(dǎo)致水下混凝土灌注不連續(xù)，最頂面的混凝土就會凝固。當混凝土流動性減小或者凝固的混凝土面接觸鋼筋籠底部的時候，很可能導(dǎo)致鋼筋籠被托起。

（4）當孔內(nèi)存在松散的地層時，而泥漿比重和黏度較小時，孔內(nèi)松散的粉砂就會沉淀到孔底，導(dǎo)致鋼筋籠未能下放到位。

2.2 斷樁問題

斷樁問題，是鐵路橋梁施工中較為常見的一種問題。導(dǎo)致斷樁問題的出現(xiàn)，主要有以下幾個原因：

2.2.1 導(dǎo)管原因?qū)е聰鄻?/p>

（1）在水下混凝土灌注的時候，導(dǎo)管管口或接頭處掛住鋼筋籠，在拔導(dǎo)管時導(dǎo)管斷裂，使導(dǎo)管脫離混凝土面，導(dǎo)管內(nèi)灌入泥漿導(dǎo)致斷樁。

（2）導(dǎo)管安裝前未進行水密性實驗，導(dǎo)管在安裝過程中因承受的水壓過大導(dǎo)致導(dǎo)管漏水、漏氣致使斷樁。所以，導(dǎo)管在安裝前需進行導(dǎo)管水密性和承壓實驗。

（3）混凝土灌注過程中，未能及時提導(dǎo)管、拆導(dǎo)管，導(dǎo)致導(dǎo)管埋深和摩擦力過大而拔不動或拔斷導(dǎo)管，從而引起斷樁。因此現(xiàn)場測量人員或相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)及時量測混凝土面標高，控制導(dǎo)管埋深為2 m～6 m為宜。

2.2.2 混凝土質(zhì)量引起的斷樁

水下混凝土的坍落度應(yīng)控制在18 cm～22 cm為宜，混凝土要有良好的和易性，在運輸和灌注過程中不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，灌注時流動性要好，否則很容易因卡管導(dǎo)致斷樁。因此，混凝土拌制過程中應(yīng)控制好配合比，現(xiàn)場實驗人員也應(yīng)及時檢測混凝土性能。

2.2.3 混凝土首灌方量不足引起的斷樁

混凝土首灌方量不足，首灌完成后，導(dǎo)管埋深小于1 m，不能確保導(dǎo)管周圍完全被混凝土埋住，很可能會因為導(dǎo)管進入泥漿引起斷樁。

3 鉆孔灌注樁施工時需要注意的事項

3.1 鉆孔灌注樁開鉆及鉆進過程中的注意事項

其一，需要調(diào)查鉆孔樁施工區(qū)域水文、地質(zhì)條件，根據(jù)水文地質(zhì)條件，合理選擇鉆機類型和鉆孔方式，隨后在樁位處埋置護筒，并且做好施工前的準備工作。其二，應(yīng)準備鉆孔濕作業(yè)需要的黃土、膨潤土。優(yōu)先選用不分散、低固相的膨潤土，制作膨潤土懸浮液。膨潤土懸浮液（簡稱泥漿）具有護壁和冷卻鉆頭的作用，以備后期的使用，在準備原材料的過程中，需要對泥漿的質(zhì)量、性能等進行全面的檢測。其三，在鉆孔施工作業(yè)開始前，需要按照對應(yīng)的施工圖紙，來明確樁基的具體位置，施工人員應(yīng)全面的檢查所有的施工設(shè)備，確保設(shè)備能夠持續(xù)正常運行。其四，在鉆孔施工的過程中，應(yīng)注意渣樣的留取，在巖層變化處一定要控制進尺速度，施工人員還應(yīng)持續(xù)關(guān)注鉆機設(shè)備的鉆壓和轉(zhuǎn)速。鉆進過程中應(yīng)持續(xù)檢測泥漿指標，將其控制在設(shè)計要求以內(nèi)。

3.2 鋼筋籠放置過程的注意事項

施工中鋼筋籠的安裝下放，是鉆孔灌注樁工藝的重要部分。首先，需要從一定程度上保證鋼筋籠的質(zhì)量、內(nèi)部的間隔距離、焊接施工的完整性能夠通過檢測合格，需要按照相關(guān)的標準要求來檢測鋼筋籠的質(zhì)量與參數(shù)規(guī)格，鋼筋籠的實際尺寸也需要進行檢測，保證尺寸在標準的范圍之內(nèi)。除此之外，在進行接頭施工作業(yè)時，需要首先進行相關(guān)的試驗，待試驗結(jié)果滿足規(guī)范、標準的施工圖紙設(shè)計要求之后再開始施工。在實際施工的過程中，需要盡可能的確保鋼筋籠與樁基中心的連接線始終保持對齊狀態(tài)，最大程度的保證鋼筋籠的頂部標高與設(shè)計標高一致，與此同時，在鋼筋籠的外側(cè)部位，需要有相應(yīng)的保護防范措施，盡可能的避免鋼筋籠受到不同程度的損壞。

3.3 鉆孔灌注混凝土過程中的注意事項

鉆孔灌注樁灌注水下混凝土的時候，其施工質(zhì)量的控制是樁基成樁質(zhì)量控制的核心關(guān)鍵所在。在灌注水下混凝土之前，首先需要進行水下灌注的相關(guān)試驗，還有就是選擇使用的導(dǎo)管一定要牢固，質(zhì)量檢測要達到標準要求。與此同時，在灌注混凝土的時候，鉆孔樁實際孔底與導(dǎo)管的底部要留出來一定的間距，通常為35 cm～40 cm。這樣一來，就可以及時的調(diào)整導(dǎo)管的埋深，最大程度的保證灌注的質(zhì)量與安全性。

4 鐵路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制的措施

4.1 嚴格控制施工前的工作

在鉆孔灌注樁施工開始之前，需要對施工需要的工具，特別是鉆機進行合理的選擇，鉆機需由正規(guī)廠家生產(chǎn)，并且對其質(zhì)量進行檢測，檢測合格后方可投入使用。針對一些容易損壞的零部件，需要配備足夠數(shù)量的相關(guān)零部件以便更換。除此之外，還需要對實際的施工現(xiàn)場反復(fù)進行檢查，包括施工現(xiàn)場的水電設(shè)備、道路狀況、地質(zhì)狀況等等。根據(jù)施工圖紙的具體設(shè)計要求對混凝土原材料性能及配合比進行試驗檢測，保證其符合設(shè)計及規(guī)范要求。及時的建立施工平臺，最大程度的保證其在鉆孔過程中的牢固性、穩(wěn)定性。

4.2 嚴格控制施工作業(yè)的過程

施工人員需要在實際施工過程中，對施工工具，也就是鉆機的底座支墊進行一定的平衡處理，了解護筒的實際狀況，將轉(zhuǎn)盤中心、護筒中心、鉆機起重滑輪中心統(tǒng)一維持在一條線上，這之間的偏差宜控制在20 mm的范圍之內(nèi)。此外，需要強化對鉆孔工具鉆進后的點位測量，避免位移現(xiàn)象的發(fā)生。在正常進鉆的過程中，需要保證鉆進速度的均勻適中，鉆進不同的地層時應(yīng)選擇與之匹配的鉆速，另外還要注意孔內(nèi)水頭變化，將孔內(nèi)水頭保持在孔外水位或地下水位線以上2.0 m。進鉆的深度、鋼筋籠骨架、鋼筋籠吊筋等都要確保滿足設(shè)計及規(guī)范要求。在澆筑混凝土的時候，需要對所有的起吊設(shè)備展開必要的檢查，對其各項性能、周圍的環(huán)境狀況展開對應(yīng)的分析、了解，確保人員、機械、周圍環(huán)境及物資儲備滿足灌注條件時再進行灌注作業(yè)。

5 結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，現(xiàn)代化城市進程的加快發(fā)展，國內(nèi)的交通運輸行業(yè)發(fā)展愈來愈快，鐵路橋梁是交通運輸行業(yè)的重中之重，近幾年國家社會對鐵路橋梁施工建設(shè)的關(guān)注愈來愈高。鐵路橋梁在實際施工建設(shè)的過程中，鉆孔灌注樁工藝技術(shù)，是一種施工成效非常高的技術(shù)，根據(jù)如今的發(fā)展狀況來看，鉆孔灌注樁技術(shù)確實還存在著一定的提升空間，只有不斷的努力，強化提升工藝技術(shù)的措施，最大程度的保證鐵路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量與安全性，為國內(nèi)交通運輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

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