李波 劉書杰 張明森

摘 要：歸納總結(jié)國內(nèi)目前主要的拆解工藝水平特點。結(jié)合中國制造2025，對拆解企業(yè)智能物流進行展望。

關(guān)鍵詞：報廢機動車;機動車拆解;工藝流程;智能制造

中圖分類號：F259.2 文獻標(biāo)識碼：A

1 研究背景

近日，據(jù)公安部統(tǒng)計，2020年全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛;機動車駕駛?cè)诉_4.56億人，其中汽車駕駛?cè)?.18億人。2020年全國新注冊登記機動車3 328萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)? 231萬人。2020年，全國新注冊登記機動車3 328萬輛，比2019年增加114萬輛，增長3.56%。

隨著汽車保有量和報廢汽車規(guī)模不斷擴大，政府對于汽車回收拆解企業(yè)總量控制政策也將逐漸放開。汽車回收拆解企業(yè)逐年增長，2019年我國擁有報廢汽車回收拆解資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量為732家。但我國汽車注銷率偏低，2019年為1.76%，明顯低于發(fā)達國家6%～8%的水平;回收率也偏低，2019年回收率為34.8%，美國汽車年回收率達到95%，日本達80%，德國約100%。

從全球機動車報廢回收發(fā)展情況來看，中國的機動車回收產(chǎn)業(yè)正處在“朝陽期”。伴隨著國家頒布新的《報廢機動車回收管理辦法》，拆解的報廢機動車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用，消除了報廢機動車零部件再制造的法律障礙。頒布的《報廢機動車回收管理辦法實施細(xì)則》將進一步釋放汽車拆解行業(yè)市場，國家和各地政府紛紛出臺的老舊汽車報廢更新補貼政策調(diào)動車主主動報廢汽車的積極性。預(yù)計未來，報廢汽車行業(yè)將迅猛發(fā)展。

從上表可以看出，目前全國拆解企業(yè)發(fā)展參差不齊，大多數(shù)企業(yè)年拆解量在3 000以下。

2 拆解模式

本文主要對預(yù)處理后的拆解模式進行總結(jié)。拆解水平目前國內(nèi)分為三個層次，分別是手工拆解模式、手工加機械拆解機模式和高效破碎模式。

（1）手工拆解模式。在國內(nèi)，手工拆解模式是存在企業(yè)數(shù)量最多的一種形式。這種模式最主要特點是拆解效率較低，投資少，拆解件分類精細(xì)，對下流企業(yè)關(guān)聯(lián)性高，屬于勞動密集型企業(yè)。

手工拆解是一種獨島式工位拆解模式，可同時布置4～8個拆解工位。每個工位有2名拆解人員，配置4～6個物料箱，并配置1～2個細(xì)拆工作臺進行部件分拆。手工拆解每個工位對報廢車進行全面拆解，減少搬運過程，拆解按由外及內(nèi)，由附件到主體的順序。手工拆解的主要產(chǎn)成品包括：前后保險杠、座椅、儀表（板）臺、線束、銅鋁鋅、輪胎、車殼等。

主要拆解工具包括螺絲刀、鋼筋剪、套筒、鉗、扳手、真空吸盤、氣動割刀、移動式液壓剪等。

（2）手工加機械拆解模式。手工加機械拆解模式在國內(nèi)屬于中高檔配置，為半自動化拆解模式。此種拆解模式主要特點是機械化水平較高，產(chǎn)成品按需分類，投資適中，適應(yīng)于批量化拆解。

手工加機械拆解模式一般布置為4～6個手工工位配置一臺汽車解體機形式。每個人工工位配置2個員工，汽車解體機配置1個操作員和2～4名分檢員。手工拆解內(nèi)容為外飾件、內(nèi)飾件、線束等，主要產(chǎn)成品包括前后保、座椅、儀表臺、線束、輪胎。汽車解體機拆解內(nèi)容為發(fā)動機變速箱、傳動件、前后橋，三元崔化等，主要產(chǎn)成品為方向機、排氣管、減震器、前后橋、發(fā)動機變速箱等。車殼被汽車解體機解體成散件后進行打包出售或破碎。

主要人工拆解工具包括螺絲刀、鋼筋剪、套筒、鉗、扳手、真空吸盤、氣動割刀、液壓剪等。高效拆解設(shè)備包括汽車解體機、鷹嘴剪、液壓剪切機、打包機、破碎機等。

（3）高效破碎模式。高效破碎模式在國內(nèi)屬于中高檔配置，為機械拆解模式。此種拆解模式主要特點是機械化水平較高，產(chǎn)成品以材料再利用為主，投資較高，適應(yīng)于規(guī)?；牧霞庸?。

高效破碎模式現(xiàn)正在國內(nèi)布局，一般配置相應(yīng)的破碎線和分選線。破碎線需要1名操作人員，5～7名輔助人員。分選線需要4～6名人員。經(jīng)過預(yù)處理和排液工位后，剩余部分進入破碎線和分選線，經(jīng)過破碎分選后的產(chǎn)成品主要為廢鋼、銅鋁鋅混合物、輕薄料等。高效破碎模式的企業(yè)會配置回用件拆解工位，以最大程度提高報廢汽車的利用價值。

主要設(shè)備包括破碎機、磁先機、X光分選機、渦電流分選機、風(fēng)選設(shè)備等。

3 拆解企業(yè)物流模式的展望-智能物流的應(yīng)用

2016年4月6日國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議通過了《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，要求對接《中國制造2025》。智能制造是基于新一代信息通信技術(shù)與先進制造技術(shù)深度融合，貫穿于設(shè)計、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動的各個環(huán)節(jié)，具有自感知、自學(xué)習(xí)、自決策、自執(zhí)行、自適應(yīng)等功能的新型生產(chǎn)模式。

隨著報廢汽車行業(yè)的發(fā)展，智能物流理念將進入拆解企業(yè)。

信息通信技術(shù)在拆解企業(yè)的進一步發(fā)展，拆解企業(yè)對生產(chǎn)信息流的需求逐步提高。其中報廢機動車收車信息平臺，可以有效緩解收車企業(yè)收車不均衡情況，達到按信息平臺數(shù)據(jù)按需順序進廠的要求。

拆解企業(yè)在拆解過程中，存在大量的物流轉(zhuǎn)運，物流轉(zhuǎn)運成本可達到生產(chǎn)運營總成本的40%左右。其中主要表現(xiàn)為（1）投入的設(shè)備或員工，無法根據(jù)業(yè)務(wù)量的波動性進行實時的調(diào)整，往往造成設(shè)備或人員的積壓或能力不足;（2）老員工不能及時應(yīng)對工作路徑或方式的變化，新員工要成長為熟練工需要較長的時間的培訓(xùn);（3）物流管理者應(yīng)對現(xiàn)場變化管理難度大，如預(yù)判性經(jīng)驗為主，預(yù)判花費時間長等，而且很難對各環(huán)節(jié)進行精細(xì)化指揮，易造成人為的成本增加;（4）安全成本高，安全問題反饋慢，安全預(yù)防措施不能完全避免安全事故等。

為解決物流成本大的問題，合理優(yōu)化物流和工藝流程很重要，運用智能物流模式可以達到明顯的降本效果。智能物流系統(tǒng)的引入，一方面可以采用仿真等手段進行物流優(yōu)化，降低物流器具的空載率、減少路徑長度、降低物流交叉口的等待時間等;第二可以減少物流人員的投入，降低人工成本和事做風(fēng)險。通過智能物流的引入，能夠解決物流成本偏高的問題，而且通過持續(xù)的優(yōu)化改進，可以將物流成本降低到更低。采用智能物流系統(tǒng)更能適應(yīng)現(xiàn)場變化，較快的應(yīng)對市場變化。國內(nèi)現(xiàn)已經(jīng)實現(xiàn)了無人叉車，自動AGV，連續(xù)輸送設(shè)備等智能物流在拆解公司的應(yīng)用。主要完成車身從上料工位到預(yù)處理工位，再到拆解工位轉(zhuǎn)運，以及從拆解工位到破碎工位的轉(zhuǎn)運;還包括總成件到部件拆解工位，部件到零件拆解工位的轉(zhuǎn)運。智能物流設(shè)備，需要配合特定的料箱、臺車等器具，實現(xiàn)車身、總成、部件和零件的自動運轉(zhuǎn)。同時，采用智能物流系統(tǒng)，有助于企業(yè)升級改造，在降低物流成本、開源節(jié)流、優(yōu)化工藝，適應(yīng)市場變化、減少碳排放、完善數(shù)據(jù)鏈，在完成物料自動儲存、庫管系統(tǒng)信息化升級等方面起到更好的輔助作用。

4 結(jié)束語

隨著國家對環(huán)境保護進一步加強，以及拆解政策的完善，伴隨著主機廠、合資企業(yè)、國企等大型企業(yè)的強力加入，拆解企業(yè)正規(guī)化、機械化、高效化將更適應(yīng)市場的發(fā)展。手工加機械拆解模式輔助以高效破碎模式是現(xiàn)階段最主要的模式。同時，國內(nèi)汽車品質(zhì)的提升和回用件，再制造件占比的增加，手工拆解模式將是固定的，長期存在的模式且手工拆解也會走向規(guī)范化，批量化和數(shù)據(jù)化。

隨著國家的大力扶持，智能物流將會進入飛速發(fā)展階段，其中無人叉車、智能AGV、連續(xù)輸送設(shè)備及信息化將是主要增長點。無人叉車、智能AGV、連續(xù)輸送設(shè)備等將會逐漸進入拆解企業(yè)，采用輔助智能物流系統(tǒng)將是國內(nèi)拆解企業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

參考文獻：

[1]中國制造2025.

[2]報廢機動車回收管理辦法實施細(xì)則.商務(wù)部令2020年第2號.

[3]GB 22128-2019，報廢機動車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范[S].

[4]HJ-348，報廢機動車拆解環(huán)境保護技術(shù)規(guī)范[S].

[5]報廢機動車回收管理辦法（國務(wù)院令第715號）.

[6]部分?jǐn)?shù)據(jù)來源 中國物資再生協(xié)會.