孫建

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)鐵路工程建設(shè)取得了巨大的成績(jī)，使得城市與城市之間的溝通與交流日益頻繁，大大提升了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。而接觸網(wǎng)作業(yè)車作為維護(hù)鐵路安全的重要設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)其的管理尤為重要，每年因接觸網(wǎng)作業(yè)車引發(fā)的事故問題非常多，為了保障鐵路檢修工作人員的生命安全，必須要采取有效的預(yù)防措施，切實(shí)提高接觸網(wǎng)作業(yè)車的工作質(zhì)量?；诖耍疚膶@接觸網(wǎng)作業(yè)車的常見事故展開全面分析，然后再此基礎(chǔ)上提出針對(duì)性預(yù)防措施，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)作業(yè)車;事故分析;預(yù)防措施

中圖分類號(hào)：U226.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 前言

在鐵路事業(yè)不斷發(fā)展的背景下，接觸網(wǎng)作業(yè)車在維護(hù)鐵路安全方面占據(jù)了十分重要的位置，加強(qiáng)對(duì)其常見事故的分析與預(yù)防措施研究，既是保障檢修工作人員的人身安全，同時(shí)也是維護(hù)整個(gè)鐵路安全運(yùn)行的關(guān)鍵舉措，因此必須要引起重視。就現(xiàn)階段實(shí)際情況來看，我國(guó)各地區(qū)的接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生的事故不勝枚舉，不僅給工作人員及單位帶來了很大的影響，還會(huì)嚴(yán)重阻礙鐵路建設(shè)的步伐，不利于我國(guó)的電氣化建設(shè)。由此可見，在新時(shí)期社會(huì)背景下，加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車常見事故分析與預(yù)防措施的研究，具有十分重要的指導(dǎo)意義。

1 當(dāng)前接觸網(wǎng)作業(yè)車的常見事故分析

1.1 脫軌事故

通過相關(guān)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，因車輛脫軌而造成的安全事故占比非常大，且對(duì)人員傷害較大，因此需要額外注意造成這一事故發(fā)生的原因。具體來說，大致包括以下幾個(gè)問題：其一，部分工作人員在操作接觸網(wǎng)作業(yè)車的過程中，為了追求作業(yè)速度，會(huì)出現(xiàn)超速行駛或者盲目搶點(diǎn)的情況，極易發(fā)生安全事故。其二，部分工作人員的操作水平較低，在車輛制動(dòng)過程中容易出現(xiàn)操作失誤，尤其是在多輛作業(yè)車聯(lián)掛操作時(shí)，一旦某一車輛跟不上進(jìn)度，就會(huì)造成車輛的撞擊以及脫軌，影響人員的人身安全。其三，在進(jìn)行一些較為特殊的作業(yè)時(shí)，沒有合理借助專用的轉(zhuǎn)向架裝置，也極易因?yàn)檗D(zhuǎn)向不及時(shí)而造成脫軌現(xiàn)象的發(fā)生。其四，車輛本身質(zhì)量存在問題，沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，使得車軸出現(xiàn)松動(dòng)過度磨損現(xiàn)象，進(jìn)而增加了車輛脫軌現(xiàn)象的發(fā)生率。

1.2 切軸事故

就目前實(shí)際情況來看，接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生切軸事故的概率也不在少數(shù)，造成這一現(xiàn)象的主要原因有這幾個(gè)因素：首先，在處置一些大型貨物時(shí)，接觸網(wǎng)作業(yè)車有時(shí)會(huì)與平板車相連接，但是在這個(gè)過程中沒有注重對(duì)平板車的質(zhì)量檢查，導(dǎo)致有的平板車裝配不良，無法承受大型貨物的重量，就會(huì)導(dǎo)致車軸的承載力過大，進(jìn)而發(fā)生切軸現(xiàn)象。其次，車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作不到位，沒有定期安排工作人員對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)行全面的檢查與維修，極易發(fā)生因車輛潤(rùn)滑失效而導(dǎo)致切軸事故的發(fā)生，危及人員安全;最后，沒有合理把控作業(yè)車的使用年限，導(dǎo)致部分設(shè)備零部件出現(xiàn)老化或者過度磨損的現(xiàn)象，增加切軸事故發(fā)生率。

1.3 冒進(jìn)或擠岔

在接觸網(wǎng)作業(yè)車的常見事故中，冒進(jìn)或擠岔的現(xiàn)象也非常顯著，造成這一事故發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)構(gòu)成：第一，操作人員在作業(yè)時(shí)沒有全神貫注，注意力不夠集中，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，不能及時(shí)采取措施來應(yīng)對(duì)，使得問題嚴(yán)重化，進(jìn)而導(dǎo)致事故的產(chǎn)生，還有部分操作人員會(huì)形成自我為中心的主觀臆斷，這也是造成事故發(fā)生的主要原因：其二，操作人員缺乏安全意識(shí)與責(zé)任意識(shí)，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的流程進(jìn)行作業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)超速、不在規(guī)定區(qū)域內(nèi)行駛等情況，大大增加了事故發(fā)生的幾率，還有部分操作人員自身的技術(shù)水平有限，工作熟練度不夠，也極易發(fā)生事故問題。

1.4 掛重鉤及區(qū)間停車

造成掛重鉤事故發(fā)生的主要原因在于：其一，操作人員未嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章制度，操作過程過于簡(jiǎn)化，導(dǎo)致一些細(xì)節(jié)問題難以被發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而引發(fā)事故問題。其二，部分操作人員在聯(lián)掛的過程中，沒有掌握好車輛間隔以及車輛運(yùn)行速度，在剎車時(shí)就會(huì)因?yàn)檫^程不夠而引發(fā)事故。其三，在操作接觸網(wǎng)作業(yè)車時(shí)，通常還需要安排人員在場(chǎng)外監(jiān)督，但是部分單位沒有落實(shí)這一工作，因而也增加了事故發(fā)生的幾率。造成區(qū)間停車事故發(fā)生的原因有以下幾點(diǎn)：其一，操作人員在開車前沒有做好充足的準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致燃油過量使用，進(jìn)而出現(xiàn)區(qū)間停車現(xiàn)象。其二，因操作人員操作不當(dāng)造成離合器損壞，或者車輛散熱不夠充分導(dǎo)致柴油機(jī)活塞卡死停車。

1.5 檢修平臺(tái)碰撞接觸網(wǎng)支柱

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)資料顯示，檢修平臺(tái)碰撞接觸網(wǎng)支柱通常是在設(shè)備檢修過程中發(fā)生的，如果工作人員在使用完檢修平臺(tái)后沒有立即將其歸位就會(huì)造成這類事故的出現(xiàn)，這不僅影響后續(xù)工程的順利開展，而且還會(huì)留存一定的安全隱患，影響鐵路工程的整體建設(shè)進(jìn)度。通常情況來說，該事故發(fā)生的原因包括三個(gè)方面：首先是為了節(jié)省時(shí)間和精力，有的檢修人員沒有及時(shí)將回轉(zhuǎn)平臺(tái)回位，就直接安排司助人員發(fā)動(dòng)車輛，然后造成平臺(tái)與接觸網(wǎng)支柱發(fā)生碰撞，進(jìn)而引發(fā)安全事故。其次是司助人員個(gè)人的操作失誤問題，也會(huì)引發(fā)這類事故的發(fā)生;最后是檢修人員與司助人員的交流出現(xiàn)問題，沒有形成有效溝通，進(jìn)而導(dǎo)致檢修平臺(tái)與接觸網(wǎng)支柱發(fā)生碰撞，影響后續(xù)工作的開展。

2 接觸網(wǎng)作業(yè)車故障判斷的方法

為了減少接觸網(wǎng)作業(yè)車的故障問題發(fā)生，需要各工作人員對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車的故障判斷方法有所了解，這樣才能更好地將此類事故控制在合理范圍內(nèi)，保證鐵路工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。為此，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

其一，充分了解接觸網(wǎng)作業(yè)車的構(gòu)造及原理，比如由哪些總成部件、零件組成，以及掌握這些零部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)過程以及原理作用，這樣才能在出現(xiàn)問題的時(shí)候可以快速、準(zhǔn)確地找到故障原因，并采取措施加以解決。

其二，應(yīng)當(dāng)充分掌握設(shè)計(jì)制造的缺陷和影響，并對(duì)各類配件質(zhì)量的好壞加以重視，一旦部件在設(shè)計(jì)上不合理，就會(huì)直接影響后續(xù)車輛的運(yùn)行，導(dǎo)致故障發(fā)生率增高，而配件質(zhì)量出現(xiàn)問題也會(huì)影響作業(yè)車的正常使用，并增加故障發(fā)生的幾率，因此相關(guān)工作人員必須要加強(qiáng)對(duì)部件設(shè)計(jì)工作的重視程度以及對(duì)配件質(zhì)量的合理把控。

其三，當(dāng)故障已經(jīng)發(fā)生的時(shí)候，如果無法及時(shí)作業(yè)正確的故障判斷，檢修人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及檢修順序進(jìn)行故障檢查，按照由表及里、由簡(jiǎn)到繁的流程一步步展開全面且詳細(xì)的檢查，這樣有助于立刻找出故障點(diǎn)位置，從而進(jìn)行針對(duì)性的維修處理。

其四，需要掌握潤(rùn)滑油及燃料的規(guī)格，并對(duì)他們的使用條件有所了解，比如在夏季給發(fā)動(dòng)機(jī)加油時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照軌道車技術(shù)說明書來進(jìn)行添加，盡可能地使用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油，這樣可以有效保證接觸網(wǎng)作業(yè)車的正常行駛。

其五，需要準(zhǔn)確掌握故障癥狀，由于接觸網(wǎng)作業(yè)車的常見故障類型非常多，根據(jù)相應(yīng)的癥狀準(zhǔn)確判斷出故障類型，可以幫助檢修人員更迅速地做出判決，從而降低檢修時(shí)間，避免影響后續(xù)工作的正常開展，因此必須要學(xué)會(huì)對(duì)故障癥狀進(jìn)行全面了解，比如結(jié)合儀表指標(biāo)、排煙情況以及是否有特殊氣味等癥狀，來判斷故障的具體情況。

3 針對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車常見事故的預(yù)防措施分析

3.1 嚴(yán)格執(zhí)行接觸網(wǎng)作業(yè)車的規(guī)章制度

無論是什么車輛行駛都有其自己的規(guī)則，尤其是對(duì)于那些風(fēng)險(xiǎn)較大的車輛，更應(yīng)當(dāng)注重對(duì)車輛自身運(yùn)行制度的遵守，只有這樣才能才降低安全事故的發(fā)生率，保障工作人員的人身安全?；诖耍仨氁獙?duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車的操作人員進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)與考核，尤其是要檢驗(yàn)他們對(duì)有關(guān)制度的掌握程度，并確保嚴(yán)格按照規(guī)章制度上的要求進(jìn)行作業(yè)。比如，鐵路車輛發(fā)生脫線事故時(shí)，通常有以下幾個(gè)特征：地點(diǎn)大都在曲線或道岔上、多為空車、操作人員失責(zé)等等，為了更好地應(yīng)對(duì)這一情況，就必須要操作人員嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章制度，同時(shí)鐵路部門也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)線路的維修與養(yǎng)護(hù)，尤其是在一些需要經(jīng)常調(diào)車的曲線地段，更要做好萬全的防護(hù)措施，以減少事故發(fā)生。

3.2 采取有效措施提升人員的技術(shù)水平

如前文所述，在接觸網(wǎng)作業(yè)中的常見事故非常多，任何工作沒有做到位，都有可能引發(fā)事故的產(chǎn)生，為了進(jìn)一步對(duì)這些不同類型的事故進(jìn)行有效預(yù)防，則還應(yīng)當(dāng)積極采取有效措施來提升操作人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，尤其是讓操作人員掌握故障的發(fā)生原因以及預(yù)防手段。具體來說，鐵路有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)定期組織接觸網(wǎng)作業(yè)車的人員參與到事故分析活動(dòng)中去，了解不同事故類型以及故障的特征，并結(jié)合所學(xué)理論知識(shí)對(duì)事故情況進(jìn)行分析，從而得出事故發(fā)生的原因，這樣不僅可以預(yù)防相同事故的發(fā)生，同時(shí)也能以小見大，牽引出其他事故發(fā)生的特征及原因，能夠有效加深操作人員對(duì)事故引起原因的認(rèn)知，從而更加嚴(yán)格要求自己，提升車輛行駛的安全性與穩(wěn)定性。

3.3 強(qiáng)化操作人員的職業(yè)素養(yǎng)與責(zé)任心

在預(yù)防接觸網(wǎng)作業(yè)車事故的過程中，除了對(duì)操作人員的技術(shù)水平有較高的要求之外，對(duì)他們的綜合素質(zhì)與道德素養(yǎng)也提出了更高的要求。如前文所述，造成接觸網(wǎng)作業(yè)車安全事故的大部分原因都是由于操作人員自身對(duì)工作的不重視，缺乏一定的職業(yè)素質(zhì)與責(zé)任心，所以想要更好地預(yù)防事故的發(fā)生，則還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)操作人員的素質(zhì)教育?；诖耍F路相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)定期安排相關(guān)的素質(zhì)教育活動(dòng)，以強(qiáng)化全體人員的責(zé)任意識(shí)，將行車安全放在第一位，并嚴(yán)格要求自己履行相關(guān)工作流程，從根本上解決事故的發(fā)生。另外，還需要加強(qiáng)對(duì)人員的管理，加大激勵(lì)政策與獎(jiǎng)懲機(jī)制的建立，以此來督促操作人員更加嚴(yán)格的要求自己，不斷提升業(yè)務(wù)水平，從而減少事故的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著鐵路工程的不斷發(fā)展與建設(shè)，對(duì)接觸網(wǎng)作業(yè)車的操作技術(shù)也會(huì)提出越來越嚴(yán)格的要求，為了更好地適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要，必須要從當(dāng)下開始。不僅要正確看待現(xiàn)階段接觸網(wǎng)作業(yè)車應(yīng)用過程中出現(xiàn)的各類事故，同時(shí)還要積極尋求預(yù)防措施以及解決辦法，通過嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章制度、強(qiáng)化操作人員的技術(shù)水平與職業(yè)素質(zhì)等方式，來降低事故發(fā)生率，從而保障接觸網(wǎng)作業(yè)車的安全運(yùn)行，并保護(hù)各級(jí)人員的人身安全，提升鐵路維護(hù)與管理的綜合水平，更好地為電氣化鐵路的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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