近幾年，汽車碰撞試驗重新得到了關(guān)注。只不過，相對于傳統(tǒng)的車對墻或者車對樁碰撞，車對車碰撞無疑更能吸引消費者的目光。

國內(nèi)較早的車對車公開對撞試驗，可以追溯到2014年廣汽本田雅閣15°角小重疊高速碰撞試驗。而在自媒體盛行的當(dāng)下，也有不少媒體開展不同品牌車型間的對撞試驗，但總體難度沒有超過當(dāng)年雅閣的試驗。

7月中旬，中國汽車極致安全技術(shù)展示舞臺Top Safety迎來了第二位挑戰(zhàn)者——星途攬月?；凇盎鹦恰奔軜?gòu)打造的奇瑞高端品牌車型星途攬月，將挑戰(zhàn)的是國內(nèi)首次公開128km/h相對速度、15°角小重疊高速碰撞試驗。雖然15°角和25%的重疊率與當(dāng)年的雅閣相當(dāng)，但車輛相對時速整整提高了28km/h，可以說，這是一場“火星”撞“火星”的對決。

揭曉結(jié)果前我們需要引入一個概念：碰撞相容性。通俗來講，碰撞相容性指的是汽車在碰撞中保護自己的乘員，同時也保護對方車輛乘員的能力。在碰撞中，只有當(dāng)兩輛車乘員的傷亡率和死亡人數(shù)很低的時候，才能說明兩輛車具有很好的相容性。就好比帶護具的奧運拳擊賽或者用竹劍的比武，意在取勝而不是殺敵，更不能出現(xiàn)“殺敵一千自損八百”的情況。

基于碰撞相容性理念，C-NCAP在2021版的測試評價中新增了MPDB（移動漸進可變形壁障）碰撞試驗工況，用以評價汽車碰撞相容性。

最終，在近百家媒體和直播觀眾的注視下，星途攬月以目標(biāo)車假人98.8%得分率、子彈車假人100%得分率的完美成績，順利通過挑戰(zhàn)。

可以看到，在汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的今天，以EXEED星途為代表的大批自主品牌，正在憑借不斷超越的造車理念、高品質(zhì)的造車技術(shù)以及不斷優(yōu)化創(chuàng)新的智能系統(tǒng)，已經(jīng)走在了行業(yè)的最前端。自主品牌的崛起有目共睹，消費者也重拾對國產(chǎn)汽車的自信。我們有理由相信，民族汽車品牌會持續(xù)高質(zhì)量向上發(fā)展，最終走向巔峰。