王迪 徐飛

萬眾矚目的梅賽德斯-奔馳首款全純電動(dòng)豪華轎車EQS無疑將成為戴姆勒‘雄心2039計(jì)劃的重要組成部分，為梅賽德斯-奔馳20年內(nèi)提供一個(gè)碳中和新汽車矩陣的目標(biāo)添磚加瓦。

日前，梅賽德斯-奔馳官方在德國公布了奔馳EQS售價(jià)，其中單電機(jī)驅(qū)動(dòng)版EQS 450+的起售價(jià)為106374歐元，折合人民幣約81.20萬元，而雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)版EQS 580 4MATIC的起售價(jià)為135529歐元，折合人民幣約103.50萬元。新車將于2021年9月下旬在德國率先交付，目前暫未公布中國市場的交付日期。

奔馳EQS將按照可持續(xù)發(fā)展的理念設(shè)計(jì)，以碳中和的方式生產(chǎn)，并使用資源節(jié)約型材料，如使用可回收紗線制成的地毯，以降低對(duì)自然環(huán)境的不利影響。梅賽德斯-奔馳重新考慮了整個(gè)價(jià)值鏈，從開發(fā)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)到自己的生產(chǎn)，力圖建設(shè)一個(gè)更美好的綠色汽車世界。

外觀上，得益于弓形車身設(shè)計(jì)，奔馳EQS從第一眼就能明顯區(qū)別于其他燃油車輛。在車頭的設(shè)計(jì)上，新車采用了EQ家族設(shè)計(jì)語言，“暗夜星陣”封閉式格柵特點(diǎn)突出，黑色的玻璃裝飾板上裝飾著無數(shù)個(gè)去掉外圓的三叉星徽，圍繞Logo有規(guī)則地向兩側(cè)散發(fā)，設(shè)計(jì)感爆棚的同時(shí)還加深了人們對(duì)三叉星徽標(biāo)的記憶。格柵上沿則用LED燈帶將犀利的前大燈進(jìn)行勾連，形成統(tǒng)一的視覺符號(hào)。車身側(cè)面溜背式設(shè)計(jì)很自然的將后窗和后備箱相連，使得側(cè)身顯出非常流暢的線條。前車窗三角區(qū)域標(biāo)注了大大的“EQS”字樣，以體現(xiàn)其電動(dòng)汽車的身份，多輻式輪轂和隱藏式門把手很好地展現(xiàn)了EQS靈動(dòng)的一面。

通過ENERGIZING AIR CONTROL PLUS，梅賽德斯-奔馳EQS能夠自由調(diào)控駕駛艙的空氣質(zhì)量。該系統(tǒng)以過濾、傳感器和空調(diào)為基礎(chǔ)，HEPA過濾器能夠捕獲細(xì)小顆粒、微粒子、花粉與其他隨外部空氣進(jìn)入的物質(zhì)。SO2、氮氧化物的氣味也會(huì)因?yàn)榛钚蕴客繉拥拇嬖诙鴾p少。如果外部空氣質(zhì)量低，系統(tǒng)還可以主動(dòng)建議關(guān)閉側(cè)窗或滑動(dòng)天窗。該系統(tǒng)總體保證了駕駛員能夠在相對(duì)干凈的環(huán)境進(jìn)行駕駛。

另一方面，奔馳EQS的前后部都配備有智能電動(dòng)門。當(dāng)駕駛員接近汽車時(shí)，門把手就會(huì)伸出。如果駕駛員進(jìn)一步靠近，駕駛側(cè)的車門會(huì)自動(dòng)打開。奔馳EQS擁有多達(dá)350個(gè)傳感器，讓駕駛體驗(yàn)變得格外舒適。這些傳感器記錄距離、速度、加速度、照明條件、降水和溫度、座位使用情況甚至駕駛員眨眼或乘客講話。控制單元處理這些信息并在算法的控制下作出決定，輔助駕駛員做出選擇。

遍布的傳感器不僅在駕駛艙，在車身外部也能發(fā)揮作用。得益于強(qiáng)大的傳感器對(duì)車輛周圍環(huán)境的監(jiān)測，系統(tǒng)可以幫助駕駛員在駕駛過程中進(jìn)行操控。駕駛員還可以通過智能手機(jī)使用遠(yuǎn)程停車輔助系統(tǒng)控制車輛駛?cè)牒婉偝鐾＼囄?，車輛輔助系統(tǒng)也能幫助駕駛員進(jìn)行一定程度的駕駛，讓駕駛員在適宜的環(huán)境下減輕壓力。標(biāo)配的MBUX超級(jí)屏幕幾乎橫跨A柱。三個(gè)屏幕位于蓋板玻璃下，前排乘客的12.3英寸顯示屏為他提供了顯示和控制區(qū)域。奔馳EQS還配有娛樂功能，包括俄羅斯方塊、數(shù)獨(dú)、對(duì)子等小游戲。這些功能前12個(gè)月是免費(fèi)，在到期后消費(fèi)者需要再花費(fèi)105美元購買服務(wù)。通過自適應(yīng)軟件，MBUX超級(jí)屏幕能夠完全適應(yīng)用戶，并為信息娛樂和車內(nèi)決策提供個(gè)性化建議。

動(dòng)力方面，奔馳EQS也完全不需要擔(dān)心。奔馳EQS的輸出功率高達(dá)385kW，驅(qū)動(dòng)力也完全能夠滿足消費(fèi)者在S級(jí)轎車領(lǐng)域的所有期望。新車?yán)m(xù)航里程高達(dá)780km。奔馳EQS配置的新一代電池能量密度明顯提高，其內(nèi)部開發(fā)的電池管理軟件允許通過OTA進(jìn)行更新。通過這種方式，能源管理系統(tǒng)在整個(gè)生命周期中都能夠隨時(shí)保持最完善的狀態(tài)。在快速充電站，奔馳EQS可以用高達(dá)200kW的直流電進(jìn)行充電，通過這種充電方式，只需15min，所充入的電量就足夠保障EQS行駛300km。而無論家里還是在公共充電站，奔馳EQS都可以使用車載充電器以高達(dá)22kW的交流電進(jìn)行充電。此外，奔馳EQS還配備有各種智能充電程序，可以根據(jù)不同的地點(diǎn)自動(dòng)激活，包括能夠節(jié)省電池使用壽命的充電功能。電動(dòng)智能導(dǎo)航系統(tǒng)能根據(jù)眾多因素規(guī)劃出最快、最方便的路線，例如前往充電站等設(shè)施，并對(duì)交通堵塞或駕駛方式的改變等作出動(dòng)態(tài)反應(yīng)，進(jìn)一步節(jié)省駕駛員的時(shí)間。

奔馳EQS在其他方面也經(jīng)過了千錘百煉。奔馳EQS是世界上最符合空氣動(dòng)力學(xué)的量產(chǎn)車。2.51m2的正面面積僅產(chǎn)生了0.5m2的有效空氣阻力。同時(shí)模塊化的驅(qū)動(dòng)概念使最大總驅(qū)動(dòng)力的范圍從245kW提升到385kW。所有這些都提升了奔馳EQS的動(dòng)力性能。此外，奔馳EQS是梅賽德斯-奔馳內(nèi)部第一個(gè)使用全新電動(dòng)平臺(tái)的車型，這種平臺(tái)的可擴(kuò)展性，為消費(fèi)者在設(shè)計(jì)和空間方面提供了巨大優(yōu)勢(shì)。軸距和軌道以及所有其他系統(tǒng)部件都可以改變，這也使得梅賽德斯豪華電動(dòng)汽車可以覆蓋從房車到大型SUV全領(lǐng)域。近年來，梅賽德斯奔馳一直堅(jiān)持在電動(dòng)汽車領(lǐng)域布局，奔馳EQS就是其成果之一。隨著EQE商務(wù)轎車和EQS及EQE的SUV車型推出，基于新架構(gòu)的其他車型也將很快推出。