王銳 馬福勝 呂憲強(qiáng)

摘要：本文針對邁騰轎車發(fā)動機(jī)啟動異常，利用大眾專用解碼器、示波器、萬用表等工具，分析發(fā)動機(jī)啟動異常的故障原因，確定故障診斷思路，并排除故障，最后進(jìn)行故障機(jī)理分析，對今后汽車故障診斷具有一定的指導(dǎo)意義。

Abstract： Aiming at the abnormal start of the Magotan car engine， this article uses Volkswagen dedicated decoders， oscilloscopes， multimeters and other tools to analyze the causes of abnormal engine start， determine the fault diagnosis ideas， and eliminate the faults， and finally analyze the fault mechanism. It has certain guiding significance for future automobile fault diagnosis.

關(guān)鍵詞：邁騰轎車;發(fā)動機(jī);啟動故障;診斷

Key words： Magotan car;engine;starting failure;diagnosis

中圖分類號：U471.14? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ?   ?文章編號：1674-957X（2021）17-0109-02

0? 引言

近幾年，汽車新技術(shù)積極更新和使用，發(fā)動機(jī)的電控單元得到更新，針對不同的車型，發(fā)動機(jī)的電子控制策略也是不同，該條件下導(dǎo)致給發(fā)動機(jī)的故障診斷帶來了很大的困難，而發(fā)動機(jī)啟動異常主要是在對汽車進(jìn)行維修期間產(chǎn)生的一種故障，該故障比較常見。對于現(xiàn)代的汽車，發(fā)動機(jī)多為電子控制模式，對于不同的車型，不同發(fā)動機(jī)控制裝置和參數(shù)也是不同的[2]，當(dāng)發(fā)生故障后，都有可能存在不同的原因。本文結(jié)合故障案例對大眾邁騰1.8TSI發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的啟動故障現(xiàn)象做出診斷和分析。

1? 故障情況

例如：一輛一汽大眾邁騰1.8TSI轎車，為2012年出廠，行駛里程12萬公里，且發(fā)動機(jī)的類型為1.8L/118kW/TSI，代碼為CEA，變速箱類型為DSG7?？蛻艉笃诎l(fā)現(xiàn)該車的發(fā)動機(jī)不能啟動，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)現(xiàn)儀表是正常的，能夠聽到油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，當(dāng)對發(fā)動機(jī)啟動的時候，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動機(jī)無任何著車征兆，能聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

2? 故障分析與診斷過程

2.1 故障分析

由于發(fā)動機(jī)無任何著車征兆，說明氣缸內(nèi)還沒有發(fā)現(xiàn)任何的異常情況，其產(chǎn)生的原因可能表現(xiàn)為四個方面，第一，可能是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障;第二，可能是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障;第三，可能是控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障;第四，可能是相關(guān)機(jī)械存在故障。

2.2 故障診斷

2.2.1 試車并讀取故障碼

經(jīng)過客戶的分析和反應(yīng)，在拆下后排座椅后，且用手觸摸供油管，將點(diǎn)火開關(guān)打開后，發(fā)現(xiàn)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)振動，燃油泵在運(yùn)行期間是正常的。當(dāng)對發(fā)動機(jī)啟動后，且在運(yùn)轉(zhuǎn)的時候發(fā)現(xiàn)沒有著車征兆。當(dāng)將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，將其與大眾專用解碼器相互連接，這時候再次打開點(diǎn)火開關(guān)，對故障碼進(jìn)行讀取，能夠發(fā)現(xiàn)其中的解碼器與發(fā)動機(jī)控制模塊是正常運(yùn)行的，且其他的程序也是正常的，未發(fā)現(xiàn)存在故障碼。

通過檢查可以初步判斷燃油泵能夠工作，為確定燃油系統(tǒng)是否工作正常，下一步讀取發(fā)動機(jī)控制單元J623的油壓數(shù)據(jù)流。

2.2.2 讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流

為確定燃油供給系統(tǒng)是否正常，利用解碼器讀取油壓數(shù)據(jù)流，測試條件為打開點(diǎn)火開關(guān)或啟動發(fā)動機(jī)，并進(jìn)行多次試驗(yàn)。對發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流106/2組進(jìn)行讀取，發(fā)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)在40Bar左右，在實(shí)際測量中，發(fā)現(xiàn)為40Bar左右，測試結(jié)果正常。說明燃油供給系統(tǒng)油壓未發(fā)現(xiàn)異常，為進(jìn)一步確定燃油供給系統(tǒng)是否正常，下一步檢測噴油器驅(qū)動波形。

2.2.3 測量噴油器驅(qū)動波形

利用示波器測量T8y/1對T8y/2（如圖1所示）的噴油器驅(qū)動波形，測試條件為啟動發(fā)動機(jī)，正常驅(qū)動波形如圖2所示，檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元J623對噴油器發(fā)出2至3個驅(qū)動波形后切斷了噴油。造成噴油器沒有持續(xù)噴油的可能原因，可能是因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)和燃油壓力出現(xiàn)故障引起的，也有可能是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和控制模塊自身產(chǎn)生故障。前面已經(jīng)檢查燃油壓力正常。通過對故障情況的詳細(xì)分析，能夠發(fā)現(xiàn)所有的火花塞均未點(diǎn)火，按照故障的概率研究，出現(xiàn)的故障區(qū)域可能存在點(diǎn)火系統(tǒng)的公共供供電或搭鐵，為方便測量，首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的公共供電SB10兩端電壓。

2.2.4 測量SB10供電

用示波器測量SB10（如圖3所示）通過對兩端對地波形的分析，在實(shí)際的發(fā)動機(jī)測試工作中，發(fā)現(xiàn)其中的標(biāo)準(zhǔn)都為+B直線波形（如圖4所示），實(shí)際檢測結(jié)果是，啟動發(fā)動機(jī)的過程中，用示波器測量SB10兩端對地波形，兩端始終為+B（如圖4所示），SB10兩端對地電壓正常，下一步檢測各點(diǎn)火線圈的供電。

2.2.5 測量個點(diǎn)火線圈供電

用示波器分別測量點(diǎn)火線圈N70、N127、N291、N292的供電端子T4bh/1、T4bg/1、T4bf/1、T4be/1（如圖3所示）經(jīng)過對地波形，測試條件的研究，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動標(biāo)準(zhǔn)都為+B直線波形（如圖4所示），實(shí)際檢測結(jié)果是，啟動發(fā)動機(jī)的過程中，用示波器測量以上端子對地波形如圖5所示，以上測量結(jié)果說明從SB10到個點(diǎn)火線圈存在虛接故障。用萬用表測量SB10至N70的端子T4bh/1間的電阻為200歐姆左右，拔下SB10發(fā)現(xiàn)SB10下端與插座間有銹蝕現(xiàn)象，更換插座端子和同種規(guī)格的SB10保險絲后，故障排除。

3? 故障機(jī)理分析

由于保險絲SB10與插座間接觸不良，致使點(diǎn)火線圈供電電路存在電阻，從而導(dǎo)致點(diǎn)火線圈在工作過程中，在線圈的兩端出現(xiàn)電壓下降的現(xiàn)象，該情況的產(chǎn)生將引起嚴(yán)重的火花塞不點(diǎn)火以及點(diǎn)火能量不足現(xiàn)象等。從而造成在啟動時發(fā)動機(jī)無任何著車征兆。

4? 結(jié)論

在對汽車故障進(jìn)行積極診斷和有效排除工作中，需要結(jié)合存在的故障情況，按照故障車輛的控制邏輯，對故障車輛的車型電路圖、維修手冊等資料詳細(xì)研究[4]，且積極選擇出適合的診斷工具，并按照嚴(yán)格的診斷原則來實(shí)施。發(fā)動機(jī)啟動異常作為汽車的常見故障，本文以邁騰B7轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的總供電保險絲SB10與插座間接觸不良故障為例，系統(tǒng)闡述了該故障的整體情況。如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)無法啟動以及無著車征兆現(xiàn)象的時候，其存在的原因可能是發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等引起的。同時，如果點(diǎn)火、噴油出現(xiàn)故障，需要重點(diǎn)分析是否存在著車征兆，并在期間實(shí)施共性檢測。[5]

參考文獻(xiàn)：

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[5]黃文偉，林文光，賀敏. 奇瑞A3發(fā)動機(jī)無法起動故障分析[J].汽車電器 2011（9）：43-44.