魯大鵬

摘 要：近年來，我國新能源汽車得到較為廣泛的應用，在方便人們出行的同時，發(fā)生火災的概率也隨之增加，嚴重威脅了人們的生命財產安全。為明確新能源汽車火災的基本特征及成因，制定針對性的滅火戰(zhàn)略戰(zhàn)術就顯得尤為重要?；诖?，文章探討了新能源汽車火災的滅火戰(zhàn)略戰(zhàn)術，為相關人員提供理論參考。

關鍵詞：新能源汽車;火災;滅火戰(zhàn)略戰(zhàn)術

中圖分類號：X95 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）08-096-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.08.048

新能源汽車發(fā)生火災大多是由于交通事故、設備故障或助燃物品等原因引發(fā)，如果不能及時滅火，那么輕則毀壞車輛，重則威脅車內人員的生命安全。因此，新能源汽車在發(fā)生火災后，要及時觀察火情，根據現(xiàn)場實際情況制定合理的滅火計劃，制定完善的警戒措施，控制火情蔓延。

1 新能源汽車火災的基本特征

新能源汽車火災主要指諸如電動汽車、油電混合汽車、插電式混合汽車以及其余新能源汽車因為交通事故、設備故障或助燃物品引發(fā)的車輛起火現(xiàn)象，對汽車自身以及車內外的人員造成不同程度的損害。一般來說，新能源汽車火災主要有以下幾個方面的特征。

1.1 突發(fā)性較強，火勢蔓延較快

新能源汽車在行駛、充電等正常運行中會小幅度損害電池，而諸如涉水、高溫沖擊以及機械濫用等情況則會大幅度損害電池，火災事故的發(fā)生概率也更大。一般來說，新能源汽車火災具有較強的突發(fā)性，一旦發(fā)生火災，汽車各個零部件都會成為火勢蔓延的載體。最為典型的事例便是2019年四川宜賓的新能源汽車起火自燃事件，火勢從發(fā)生到蔓延到整車僅用了3秒的時間。

1.2 潛在危險性大，會釋放有毒氣體

大部分新能源汽車都使用鋰離子電池，如果發(fā)生燃燒會出現(xiàn)大量的烯烴、醚、氟化物以及烷烴等化合物，揮發(fā)之后會對人體及周邊生態(tài)環(huán)境產生惡劣影響。鋰離子電池的電解液是一種有機易揮發(fā)性液體，且腐蝕性較強，不慎吸入會有一定的生命危險。在鋰離子電池燃燒過程中，會產生大量氣體與熱量，加之存放鋰離子電池的空間相對密閉且狹小，新能源汽車的安全閥無法產生有效的疏導作用，那么其能量會被無限擠壓，進而產生爆炸。

1.3 撲救技術要求較高，容易產生次生災害

鋰離子電池如果出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，就會釋放大量可燃氣體，哪怕能夠在短時間內撲滅明火，也無法抑制其內部持續(xù)進行的放熱反應。因此，新能源汽車火災很容易出現(xiàn)復燃的情況。同時，新能源汽車一般會裝載電壓較高、遠高于人體安全電壓的大容量電池，所以在火災發(fā)生時要避免產生漏電、電擊這類次生危害[1]。

2 新能源汽車火災成因

2.1 電池功能技術水平相對滯后

目前，我國在新能源汽車領域的發(fā)展尚處于起步階段，尤其是在應用電池時很容易產生電池溫度增加至峰值而引發(fā)的冒煙著火現(xiàn)象。當前新能源汽車發(fā)生火災最突出的原因是電池功能技術水平相對滯后，很容易在電池內部產生短路現(xiàn)象，或者電池連接出現(xiàn)松動，引發(fā)接觸不良。平時電池充放電過量也容易引發(fā)火災。

2.2 相關企業(yè)缺乏安全防范認知

新能源汽車產業(yè)屬于新興產業(yè)，并未構建完善的安全防范及防火工作管理體系，大部分企業(yè)的管理人員沒有清晰地認識到新能源汽車可能存在的安全問題，也沒有針對動力電池發(fā)展進行總結與規(guī)劃，充電基礎設施配置不夠完善，交通管理暴露出一系列問題，用戶終端認知也與發(fā)達國家存在一定差距。而在新能源汽車推廣的公共領域，為推動相關工作的順利開展，需要各個部門的通力協(xié)作，并對細節(jié)問題進行改良與優(yōu)化。但是，當前我國各地區(qū)的相關部門無法滿足這些要求，提高了新能源汽車的火災產生概率。在用戶單獨使用新能源汽車的過程之中，大部分用戶并未認識到安全用電、定期檢修、安全使用、及時保養(yǎng)等舉措的重要性，導致新能源汽車的火災隱患無法得到有效遏制，一旦發(fā)生火災就會造成嚴重后果。

3 新能源汽車火災的滅火戰(zhàn)略

3.1 救人第一，科學施救

新能源汽車使用過程中發(fā)生火災，消防救援人員應在最短的時間內到達現(xiàn)場，并首先做好人員救援與疏散工作。如果一部分群眾因為火勢較大被圍困，那么就要把救人作為滅火工作的重心，整合各種力量完成救援。

3.2 部門聯(lián)動，協(xié)同作戰(zhàn)

如果新能源汽車在高速公路或車流量人流量較大的區(qū)域發(fā)生火災，消防救援人員要及時與相關公路管理部門、公安交通管理部門交流與溝通，由其派遣一定力量到場協(xié)同參與滅火工作，全面管控火災現(xiàn)場及周邊的交通情況，及時設置危險警示標志，做好安全防護工作。

3.3 現(xiàn)場洗消，妥善移交

消防救援人員在完成對新能源汽車火災的處理之后，應對火災現(xiàn)場進行全方位的檢查與清理，做好現(xiàn)場洗消工作，并與新能源汽車車主以及交警達成共識，共同完成移交工作。相關部門要對新能源汽車中已經受損的電池進行妥善處理，堅決杜絕焚燒等方式，避免對生態(tài)環(huán)境造成破壞。應選擇適當的轉運手段，避免發(fā)生火災的新能源汽車在轉運過程中以及后續(xù)靜置時產生二次災害。現(xiàn)場移交時，相關工作人員應當對電池的實際情況進行密切的觀察，針對部分燃燒受損的電池組，要把其放置在露天場所，并注意保持與周邊人群及建筑的安全距離。

4 新能源汽車火災的滅火戰(zhàn)術

4.1 全面?zhèn)刹旎鹎?/p>

接到新能源汽車火災警報后，消防救援人員及時抵達火災現(xiàn)場，并對現(xiàn)場火情進行全方位偵察，明確新能源汽車的實際著火部位，在最短的時間之內掌握車輛內部的具體情況，了解是否存在被困群眾，明確新能源汽車的具體品牌及型號，通過互聯(lián)網搜索這一車輛的動力電池種類容量，以及現(xiàn)場高壓線路、車輛最高電壓等數據信息，作出最科學的滅火部署[2]。

4.2 加強現(xiàn)場警戒

新能源汽車發(fā)生火災后，電池燃燒溫度高達800℃，會在現(xiàn)場產生大量煙霧，這無疑使消防救援人員的滅火工作難度直線上升。因此，消防救援人員在到達火災現(xiàn)場后，首先要正確評估現(xiàn)場的實際安全狀況，了解火災究竟是在駐車狀態(tài)下還是行駛狀態(tài)下發(fā)生的，疏散周邊人群，加強現(xiàn)場警戒，劃定最合理的警戒區(qū)域，避免滅火救援工作受外部因素的干擾，降低次生事故發(fā)生。

4.3 合理進行斷電

如果新能源汽車火災還處于火勢起步階段，那么消防救援人員要及時斷電，將新能源汽車的車鑰匙置于信號屏蔽袋中，讓屏蔽袋盡可能地遠離汽車。救援被困群眾前，消防救援人員還應及時切斷12V電源控制線，拔出高壓電系統(tǒng)控制器中保險絲。如果新能源汽車是純電驅動，那么消防救援人員就要保證汽車處于熄火狀態(tài)，避免車輛自動移動而造成不良后果。

4.4 強化個人防護

新能源汽車在運行過程中輸出的電壓超過36V，有些時候甚至會高于400V，很容易對人體造成危害。動力電池在燃燒過程中會生成大量的氟化氫、氰化氫等有毒氣體，因此，消防救援人員在滅火時必須強化個人防護，配置好絕緣服、絕緣鞋、絕緣手套，通過佩戴空氣呼吸器避免吸入有毒氣體，防止出現(xiàn)安全事故。在破拆時不能直接接觸已經損壞的電池系統(tǒng)，不能用工具切割高壓供電線路或穿透高壓供電系統(tǒng)組件，防止遭受電擊[3]。

4.5 保證充足供水

一般來說，當電路起火時不能用水撲滅，但動力電池火災卻能用水撲滅。如果新能源動力電池火災的火勢相對較小，并未波及電池倉，消防救援人員就可以通過二氧化碳或干粉滅火器滅火，不需要用太多的水。究其原因，高電壓輸出的電池涉水很容易導致觸電，電池內部的活潑金屬在與水接觸后會燃燒，控制不當則會加劇火勢甚至引發(fā)爆炸。但火勢較大時必須使用更多的水，避免已經彎曲、損壞、變形的電池因為水量不足而滲出大量有毒氣體。

5 結語

新能源汽車是我國近年來重點發(fā)展項目之一，并成為我國汽車產業(yè)中的主導產業(yè)。在不斷推廣與普及的背景下，新能源汽車的保有量急劇上升，也讓火災發(fā)生概率大幅增加。消防救援人員應明確合理的新能源汽車滅火救援戰(zhàn)略戰(zhàn)術，確?？焖儆行У靥幹眯履茉雌嚮馂模袑嵄Ｗo人民群眾的生命財產安全。

參考文獻

[1] 曹文鏷，商靠定，孫均利.電動汽車滅火技戰(zhàn)術研究[J].消防科學與技術，2018，37（10）：1409-1412.

[2] 新能源公交車消防安全有規(guī)可依——公安部印發(fā)新能源汽車/鋰電池倉儲滅火救援規(guī)程[J].人民公交，2017-12-14.

[3] 曹麗英，何寧，黃昊，等.電動汽車滅火和應急救援技術研究[A].2015中國消防協(xié)會科學技術年會論文集[C].北京：中國消防協(xié)會，2015.