楊二標(biāo)

摘 要：近年來隨著機(jī)動車數(shù)量的急劇增加，全國各地道路交通事故頻繁發(fā)生，已經(jīng)成為十分嚴(yán)重的社會問題。駕駛員是道路交通系統(tǒng)中的主導(dǎo)因素，對車輛的安全行駛發(fā)揮著統(tǒng)領(lǐng)與控制作用。在影響機(jī)動車駕駛員安全行駛的眾多因素中，心理健康問題是一個非常隱蔽的“殺手”，至今仍未引起人們的廣泛關(guān)注和足夠重視。本文主要通過近幾年有關(guān)駕駛員（泛指具有公共服務(wù)性質(zhì)的）心理健康引發(fā)的重大道路交通事故之間的關(guān)系進(jìn)行分析，指出駕駛員行車過程中的不健康心理與異常情緒等不安全因素，針對如何加強(qiáng)駕駛員心理健康教育開展;最大限度的降低交通事故發(fā)生的頻率，提出合理的建議與改進(jìn)措施，旨在降低重大道路交通事故的發(fā)生，同時讓駕駛員擁有良好的心理素質(zhì)，更加積極的應(yīng)對日常駕駛服務(wù)工作。

關(guān)鍵詞：交通事故分析;心理情緒;路怒情緒;不安全駕駛因素

0 前言

隨著經(jīng)濟(jì)社會及交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，機(jī)動車保有量、駕駛員數(shù)量大幅度增加，駕駛員的構(gòu)成也更加復(fù)雜，交通供需矛盾日益突出，交通事故頻發(fā)，交通安全形勢嚴(yán)峻。因此，對于車輛安全管理者來說，多方位、多角度分析并研究道路交通事故發(fā)生的原因，采取有效措施，積極預(yù)防交通事故，保障道路交通安全暢通，最大限度地降低交通事故的發(fā)生。

交通事故的發(fā)生具有一定的偶然性，也存在一定的必然性，既有客觀原因，也有主觀因素。通過大量的交通事故案例可以看出，部分道路交通事故的發(fā)生是由于車輛駕駛?cè)藛T心理狀態(tài)異常或者出現(xiàn)意外形成的。深入分析研究這種狀態(tài)與意外，有許多是駕駛員在非正常心理狀態(tài)下產(chǎn)生的。如情緒激動憤怒、心情壓抑沮喪、思想緊張興奮、精神萎靡疲勞、注意力不集中等，這些都有可能成為引發(fā)交通事故的重要原因。

1 駕駛員心理原因引發(fā)的交通安全事故分析

（1）萬州公交車墜江事件。2018年10月28日上午10時8分，重慶市萬州區(qū)一輛公交車與一輛小轎車在萬州區(qū)長江二橋相撞后，公交車墜入江中，初步核實(shí)失聯(lián)人員15人（含公交車駕駛員1人）。2018年11月2日，公交車墜江原因公布，據(jù)車內(nèi)黑匣子監(jiān)控視頻顯示，系乘客與司機(jī)激烈爭執(zhí)互毆致車輛失控。官方公布通報，通過對打撈出水后的車載行車記錄儀及SD卡數(shù)據(jù)恢復(fù)，提取到事發(fā)前車輛內(nèi)部監(jiān)控視頻分析，事故系一名女乘客與司機(jī)發(fā)生爭執(zhí)并產(chǎn)生了肢體沖突，導(dǎo)致司機(jī)操作失控，最終釀成墜江悲劇。

（2）貴州公交車墜湖事件。2020年7月7日12時12分，一輛號牌為貴G02086D的安順市2路公交汽車，在行駛至西秀區(qū)虹山水庫大壩時，突然轉(zhuǎn)向加速，橫穿對向車道，撞毀護(hù)欄沖入水庫。經(jīng)全力搜救，共搜救出37人，其中20人當(dāng)場死亡，1人經(jīng)搶救無效死亡，15人受傷，1人未受傷。7月12日，貴州省安順市公安局公布公交車墜湖原因，系駕駛員張某鋼生活不如意和對拆除其承租公房不滿，為制造影響，針對不特定人群實(shí)施危害公共安全個人極端犯罪。

以上兩起事故就是典型的駕駛員因悲觀厭世產(chǎn)生心理問題進(jìn)而報復(fù)社會的重大違法犯罪行為造成的。更有大量交通事故案例表明：非正常心理狀態(tài)最直接的是導(dǎo)致駕駛員自控能力減弱，它具體表現(xiàn)在不能準(zhǔn)確或正確的進(jìn)行判斷并進(jìn)行操作，在時間和空間理念模糊、沖動冒失、爭強(qiáng)好勝、疏忽大意、不計(jì)后果，在駕駛行為上爭道搶行、嚴(yán)重超速、酒后駕駛、操作失當(dāng)、僥幸通過等，這些從根本上就給安全行車埋下了隱患，也就是說駕駛員的心理健康一旦出現(xiàn)問題，自控能力就相應(yīng)減弱，對自己所做出行為的后果欠缺準(zhǔn)確的認(rèn)識。

2 駕駛員心理不健康導(dǎo)致事故發(fā)生的原因分析

駕駛員完成一次車輛出行，影響安全行車的因素比較多，不管是客觀原因還是主觀原因，駕駛員心理狀態(tài)出現(xiàn)了問題，本人沒有正確對待，相關(guān)方?jīng)]有采取積極的應(yīng)對措施，多易誘發(fā)或?qū)е陆煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。

2.1 多種客觀因素造成心理波動影響行車安全

一是駕駛員在行車過程中面對不同的人況、路況及車況，就會產(chǎn)生不同的心理。例如在駕駛過程中，遇到的乘客脾氣不好，會間接導(dǎo)致駕駛員心理不平衡;遇到車輛快速變道超速，很多駕駛員都會破口大罵;遇到臨時出現(xiàn)的車輛問題，不能及時消除隱患的情況，也會導(dǎo)致駕駛員心里焦躁不安;這些行為通常也表明，遇到違規(guī)駕駛或者素質(zhì)較差的駕駛員時，相鄰的駕駛員會出現(xiàn)焦躁、激動的情況，這種情況會造成應(yīng)急行為，增加事故發(fā)生機(jī)率。二是駕駛員在遇到大風(fēng)、暴雨或雷電等特殊天氣的情況時會導(dǎo)致道路與環(huán)境可視度降低，使得駕駛員心情較為低沉，往往會不經(jīng)意的出現(xiàn)低落、易怒等心理情緒，希望能盡快到達(dá)目的地，無意間給自己設(shè)定一個預(yù)期時間，規(guī)定自己必須在某時間內(nèi)到達(dá)目的地;駕駛過程中由于消極的心理因素就會煩躁不安，情緒激動，不能保障行車安全。三是乘車人的不確定因素影響行車安全，由于乘車人自身問題或脾氣暴躁等因素影響駕駛員安全行車，如乘車人與駕駛員發(fā)生不愉快或爭吵是導(dǎo)致出現(xiàn)駕駛安全隱患的原因。

2.2 個人主觀因素影響行車安全

駕駛員作為第一責(zé)任人，個人心理素質(zhì)情況對于安全行車有著至關(guān)重要的影響，有些駕駛員認(rèn)為自己技高一籌，自視清高，不顧道路狀況及前車行駛情況是否適合超車，經(jīng)常見空就鉆，見縫就擠，隧道內(nèi)違規(guī)超車，超速行車;同時還經(jīng)常開“霸王車”“英雄車”;無視道路兩旁的限速標(biāo)志與安全行車標(biāo)語，對標(biāo)識與標(biāo)語都熟視無睹，依舊我行我素的開車，有些駕駛員在生活中遇到挫折或者不順心的事情，沒有及時進(jìn)行溝通與疏導(dǎo)，導(dǎo)致駕駛員在行車過程中承受的心理壓力大大超越了往常所能承受的范圍，精神狀態(tài)不佳，導(dǎo)致思緒紊亂，不能集中注意力安全行車，當(dāng)遇到危險時不能采取積極有效的措施避讓，這些因素往往都是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因。

2.3 長時間行車會使駕駛員產(chǎn)生疲勞和厭倦心理

駕駛員在行車過程中，長時間應(yīng)付不測事態(tài)和急速變化的環(huán)境，其精力始終處于高度集中狀態(tài)，會自然表現(xiàn)出適度緊張情緒，心理會發(fā)生明顯的變化。在這種適度緊張的心理下進(jìn)行長時間或長距離駕駛車輛，直接影響駕駛員的身體機(jī)能和心臟活動能力，造成生理和心理失調(diào)。首先，會使駕駛員頭腦不清醒，反應(yīng)遲鈍，注意力不集中，不能準(zhǔn)確判斷和迅速處置各種異常情況;駕駛過程中造成四肢酸懶，行動遲緩，手腳不聽使喚，動作的準(zhǔn)確率明顯下降;長時間保持精神高度集中的駕駛狀態(tài)導(dǎo)致情緒低沉，煩躁不安，對自己所從事的工作有厭倦心理，心理情緒常常不能處于正常狀態(tài)。

總的來說，駕駛員不健康心理對交通安全的影響很大。駕駛員作為一個特殊的職業(yè)人群，崗位中存在飲食不規(guī)律、工作時間不規(guī)律、睡眠時間不充足等問題，駕駛工作過程中需要長時間、高度集中注意力。并且工作環(huán)境活動空間狹小， 還會接觸多種職業(yè)危害因素，因此精神長期處于高度緊張狀態(tài);駕駛員因身體、家庭、婚姻等個人因素，容易出現(xiàn)較大的情緒波動與心理異常表現(xiàn)等行為，導(dǎo)致駕駛員普遍存在焦慮的心理障礙，主要表現(xiàn)為開快車、搶道、與乘客爭吵，發(fā)生糾紛就容易情緒激動等。若長期持續(xù)的壓抑得不到及時、合理的宣泄和釋放，就容易演變成焦慮癥，抑郁癥以及強(qiáng)迫癥等心理疾病。所以，駕駛員心理健康與情緒相輔相成，本質(zhì)上就是在理解和完全接納自己情緒的前提下，能夠理性思考與控制自己的行動。特別是在感到憤怒、焦慮或暴躁時，更要意識到管理自身的“負(fù)面”情緒。

3 不健康心理引發(fā)的不安全駕駛行為

心理因素直接支配著人的大腦和神經(jīng)中樞，駕駛員在日常駕駛行為過程中處于主導(dǎo)地位，其心理是否健康關(guān)系到判斷是否正確、操作是否得當(dāng)、行為是否規(guī)范，最直接的是關(guān)系到安全行車;心理不健康狀態(tài)是導(dǎo)致不安全駕駛行為的根本原因，而駕駛員不安全駕駛行為背后的心理因素又是直接支配和影響交通安全的直接因素，所以，找出事故發(fā)生背后的原因往往比單純的規(guī)范駕駛行為更加重要。

3.1 不健康心理狀態(tài)容易使正常工作狀態(tài)發(fā)生變化

目前關(guān)于機(jī)動車駕駛員引發(fā)道路交通事故的調(diào)查研究，大多將原因歸結(jié)為駕駛員“不注意”、“判斷操作失誤”、“責(zé)任心不強(qiáng)”等，很少分析駕駛行為背后的心理誘因。一是駕駛員心理疲勞。心理疲勞與因連續(xù)工作致使機(jī)體能量消耗過大產(chǎn)生的生理疲勞不同，它是指人長期從事一些單調(diào)、機(jī)械的工作，中樞局部神經(jīng)細(xì)胞因持續(xù)緊張而出現(xiàn)抑制現(xiàn)象，致使對工作、生活熱情和興趣明顯降低，直至產(chǎn)生厭倦情緒。心理疲勞使人警覺性降低，掃視范圍縮小，甚至導(dǎo)致幻覺而產(chǎn)生事故。對于技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員只能應(yīng)付常規(guī)操作，當(dāng)出現(xiàn)意外的復(fù)雜情況時，就會出現(xiàn)超心理負(fù)荷現(xiàn)象，也容易導(dǎo)致心理疲勞。二是駕駛員情緒狀態(tài)。機(jī)動車駕駛員在從事駕駛活動中都會對周圍的環(huán)境表現(xiàn)出自己的情緒狀態(tài)，當(dāng)駕駛員情緒穩(wěn)定時，對事物的觀察和判斷具有積極作用。常表現(xiàn)為感受力強(qiáng)、反應(yīng)迅速、判斷準(zhǔn)確、動作敏捷，有利于車輛行駛安全。當(dāng)駕駛員產(chǎn)生過度興奮、悲哀、急躁、煩惱、憤怒等情緒波動時，則感受力下降、精力分散、拙于觀察思考、分析能力受到抑制，自控能力減弱，一旦遇到緊急情況和突發(fā)事件時，容易發(fā)生交通事故。

3.2 不健康心理狀態(tài)極易引起“路怒”情緒

不健康的心理狀態(tài)是導(dǎo)致“路怒”的直接原因，指駕駛員在行車中存在攻擊性或憤怒的行為。此類行為可能包括：粗鄙的手勢、言語侮辱、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛，或?qū)嵤┩{。一般發(fā)生在交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。人們總以為“路怒”這個詞語離我們很遙遠(yuǎn)，自己根本不會與“路怒”這個詞語有關(guān)聯(lián)。其實(shí)，面對糟糕的交通狀況時，胡亂變線、強(qiáng)行超車、加速闖黃燈、爆粗口等行為都是路怒的潛在原因，具體的表現(xiàn)行為：一是自身壓力過大導(dǎo)致情緒不穩(wěn)定，駕駛員在情緒煩躁時，開車會出現(xiàn)“以牙還牙，報復(fù)違章行為”或者“焦躁地不停按喇叭”等行為，由于受到生活或家庭的壓力，部分駕駛員平時脾氣很好，可是一上車就會出現(xiàn)暴躁、焦慮、沖動、易怒的情緒。二是不文明駕駛行為，由于自身或他人不文明駕駛行為而導(dǎo)致的個人利益受損從而引發(fā)焦急或憤怒的情緒，部分駕駛員存在過于相信自己駕駛技術(shù)，在道路上出現(xiàn)惡意別車等不文明駕駛行為，出現(xiàn)不開車是文明人，開上車是“野蠻人”行為。三是缺乏安全感，由于車輛在道路上行駛本身速度較快，行駛過程中某些不規(guī)范操作，確實(shí)不光威脅到自身與對方的安全，對周邊無辜的車和行人也存在安全隱患;以上的行為都屬于不健康心理狀態(tài)駕駛行為，更是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的主要原因。

4 駕駛員心理健康提升措施

針對駕駛員心理不健康狀態(tài)導(dǎo)致的不安全駕駛行為。日常生活中更要從多方面去關(guān)愛駕駛員，理解駕駛員，現(xiàn)將從以下幾個方面提出心理健康與駕駛員安全行車管理緊密融合的相關(guān)提升措施。

（1）作為駕駛員家屬要深刻認(rèn)識駕駛員從事職業(yè)駕駛工作的艱辛，從精神上、生活上要給予駕駛員盡可能多的關(guān)懷和慰藉，讓駕駛員時常感受到來自家庭的溫暖，把平安回家享受天倫之樂作為駕駛員安全行車的源動力，并且將這樣的狀態(tài)發(fā)揮好，持續(xù)應(yīng)用在安全行車過程中。作為相關(guān)單位來說，要與駕駛員建立相互信任、相互依存的親密關(guān)系，知人善用，及時了解和觀察駕駛員的情緒變化，對駕駛員出現(xiàn)反?，F(xiàn)象要及時掌握，及時化解，注意引導(dǎo)，避免帶著情緒出車。作為直接管理者來說，要從思想上真正樹立起“管理就是服務(wù)”的理念，把人性化管理落實(shí)在行動上，多換位思考，用理智、真誠、規(guī)范的言行處理好與駕駛員的工作關(guān)系，謹(jǐn)防粗暴溝通、簡單行事，避免激化矛盾，更不要發(fā)生尖銳沖突，影響駕駛員安全行車。作為乘客，請從不同的層面與角度來理解駕駛員，不要在遇到有損自己利益或達(dá)不到自己滿意的地方就一味的指責(zé)或投訴甚至大動干戈辱罵駕駛員，要把人格平等與服務(wù)平等作為雙方關(guān)系的重要方面。

（2）精準(zhǔn)識別駕駛員心理健康狀態(tài)。在準(zhǔn)確評估出不良情緒對行車安全存在的影響時，加強(qiáng)對駕駛員出車前的情緒管理;負(fù)面情緒從積聚到爆發(fā)是個過程，大多數(shù)駕駛員出現(xiàn)過“心中煩躁，表面假笑”的類似經(jīng)歷，而大致相同的情緒壓力下，不同承受能力的人也會做出不同的反應(yīng)。建議通過制定駕駛員心理健康培訓(xùn)計(jì)劃與日常情緒管理措施，輔助駕駛員開展崗前“情緒簽到”與出車前的行為觀測，可以有效發(fā)現(xiàn)駕駛員異常情緒，利用出車前的安全交底開展心理疏導(dǎo)，有助于緩解駕駛員焦躁情緒，將容易引發(fā)交通安全的情緒隱患消滅在萌芽里。

（3）加強(qiáng)駕駛員情緒管理。可以利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)力量。利用出車前的班前會對駕駛員進(jìn)行心率血壓監(jiān)測，實(shí)時記錄采集數(shù)據(jù);結(jié)合智能手環(huán)具備監(jiān)測心率、睡眠質(zhì)量等功能，心率、睡眠質(zhì)量是判斷心理壓力的重要依據(jù)。同時可以建立駕駛員“情緒監(jiān)控體系”，將智能設(shè)備中的個人健康數(shù)據(jù)接入這套體系，作為判斷駕駛員情緒健康的依據(jù)。

（4）設(shè)立情緒管理員。加強(qiáng)日常與駕駛從業(yè)人員的談心交流，及時掌握駕駛員的心理健康情況，必要時也要邀請心理咨詢團(tuán)隊(duì)開展必要的心理干涉，保障駕駛從業(yè)人員心理健康。同時要有針對性地開展駕駛心理咨詢服務(wù)，進(jìn)一步緩解駕駛員心理壓力，針對那些心理脆弱、性情暴躁、容易激動、愛鉆牛角尖的駕駛員，要從側(cè)面給予積極向上的疏導(dǎo)，平和他們的心態(tài)，防止出現(xiàn)過激行為。心理疏導(dǎo)工作要從點(diǎn)滴入手，關(guān)愛駕駛員，及時解決駕駛員思想上、工作上、生活上的一些小難題，消除其心理上的各種障礙，幫助引導(dǎo)駕駛員杜絕不良生活習(xí)慣，保證其睡眠充足，心情愉快，精力充沛。

（5）擴(kuò)大駕駛員心理健康監(jiān)測范圍，加強(qiáng)駕駛員心理追蹤，規(guī)范駕駛員心理安全管理。重點(diǎn)對心理不穩(wěn)定，存在交通安全隱患的駕駛員進(jìn)行針對性的心理訓(xùn)練與輔導(dǎo)。定期對駕駛員的心理健康、生活狀態(tài)與個性進(jìn)行評估，可以為駕駛員的情緒變化早期干預(yù)提供思路和幫助，以降低交通事故的發(fā)生。

（6）相關(guān)單位招聘駕駛員時要進(jìn)行心理健康測試，上崗前要開展心理健康培訓(xùn)，上崗后要建立并逐步完善心理健康檔案。同時應(yīng)對駕駛員的心理健康狀況進(jìn)行長期跟蹤監(jiān)測、定期測評，并與駕駛員的安全行車記錄對比，及時發(fā)現(xiàn)存在不安全駕駛行為隱患的駕駛員，進(jìn)行心理疏導(dǎo)。

5 結(jié)束語

加強(qiáng)對駕駛員的心理健康教育，指導(dǎo)駕駛員開展自我心理調(diào)適與培訓(xùn)以及針對駕駛員的心理規(guī)律而開展各項(xiàng)安全措施，研究駕駛員個體的心理品質(zhì)，將有助于我們從更深角度去探討和排除造成交通事故的原因，而不僅僅局限于完善規(guī)章制度、嚴(yán)格執(zhí)行紀(jì)律、抓緊安全教育等方面。同時對駕駛員心理能力的研究和心理訓(xùn)練的重視，有助于我們進(jìn)一步預(yù)防和減少交通事故，從而從源頭控制交通事故的發(fā)生?？傊?，從增強(qiáng)駕駛員心理健康預(yù)防交通事故，還需要我們從理論和實(shí)踐的角度、從縱向和橫向等方面進(jìn)行大量認(rèn)真細(xì)致研究和探索，以期在交通事故預(yù)防工作中發(fā)揮作用、取得實(shí)效。

參考文獻(xiàn)：

[1]張繼榮.淺談駕駛員健康心理知識對行車安全的影響及對策建議[J].時代汽車，2019（6）：35-36.

[2]吳江淵.談?wù)勂囻{駛中的“路怒癥”[J].教育教學(xué)論壇，2010（8）：153-154.

[3]潘長軍，張國真.駕駛員心理素質(zhì)對行車安全的影響及對策研究[J].電子世界，2014（2）：182-183.

[4]袁雨生.心理因素對安全駕駛的影響與控制[J].交通醫(yī)學(xué)，2011，25（2）：160-162.