馮金龍

摘要：隨著我國人民生活水平的不斷提高，城市化進程的不斷加劇，城市的道路交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，而城市公路建設(shè)是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，但在人們生活中不難發(fā)現(xiàn)一些城市公路建設(shè)不久就出現(xiàn)下沉、開裂和積水問題的發(fā)生，此類質(zhì)量問題的出現(xiàn)因素很多，但道路工程路基的施工質(zhì)量是其中最主要的因素之一，本文就市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題進行分析和探討，提出相關(guān)的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：市政道路;基礎(chǔ)工程;質(zhì)量控制

市政公路能夠長期使用，與市政公路的基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系，在市政道路工程中，基礎(chǔ)工程的施工不僅難度大，并且影響施工質(zhì)量的因素比較多，因為在基礎(chǔ)工程施工過程中要與城市橋梁、下水、電纜及涵洞相互交織，使道路基礎(chǔ)施工工程錯綜復雜，要想做到道路的穩(wěn)定和長期使用，就必須按照國家相關(guān)的規(guī)定和標準進行施工，施工管理人員必須對施工過程進行嚴格管理。

1.市政道路路基施工的質(zhì)量要求

1.1市政道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)要求穩(wěn)定性

如果道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定一旦受到外力影響道路局部就會出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生，因此在施工過程中一定要結(jié)合道路所在的區(qū)域的具體情況，使用科學合理的方法確保道路具有較高的穩(wěn)定性。

1.2市政道路基礎(chǔ)要求具有相應(yīng)的強度

強度是市政公路建筑的最重要的指標，只有具有一定的強度道路才能不變形，道路的強度與道路施工的原材料質(zhì)量、配方、施工方案及施工質(zhì)量都有著密切的關(guān)系，但只有道路基礎(chǔ)的施工質(zhì)量合格、達標，才能使道路能夠承受設(shè)計所相應(yīng)的承載力。

1.3市政道路的設(shè)計規(guī)范

設(shè)計規(guī)范按照中華人民共和國建設(shè)部行業(yè)標準《城市道路路基工程施工驗收規(guī)范》即：CJJ44-91，和中華人民共和國行業(yè)標準：《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。

2.市政道路施工質(zhì)量的控制

2.1施工方案的制定

施工方案的制定決定了道路總體的施工質(zhì)量，每一個環(huán)節(jié)都要制定相關(guān)的質(zhì)量標準，在實際運行過程中，市政道路的施工方案主要是道路施工前的準備工作質(zhì)量控制標準、施工過程中的質(zhì)量控制標準以及工程驗收過程中的質(zhì)量控制標準。在施工前的準備過程中，市政道路地質(zhì)勘察是其中比較關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，只有將道路地質(zhì)勘察工作搞清楚才能制定材料配方，同時還要對道路所經(jīng)過有那些溝、渠、電纜以及涵洞等等，在方案中都要制定相關(guān)處理措施和方案;施工過程中的質(zhì)量控制標準主要是按照國家相關(guān)的標準進行制定，同時還要按照具體的地質(zhì)勘察情況制定施工技術(shù)方案，以更好的達到施工過程中的質(zhì)量標準;將施工過程中質(zhì)量標準做好，達到驗收標準的順理成章的事。

2.2要嚴格控制施工程序

在市政道路具體施工前，在施工前的準備環(huán)節(jié)中，要按照施工方案將道路所經(jīng)過特殊情況處理好，如前面所說的道路所要經(jīng)過的下水、電纜溝、水管道、氣管道以及橋梁涵洞等;在施工過程中，要按照勘察的地質(zhì)情況制定路基材料的配方和路基的防水、防凍、防風沙等相應(yīng)的措施，施工過程中要嚴格按照施工方案進行施工，對出現(xiàn)的各種特殊情況要認真分析和研究，制定科學合理的技術(shù)方案，以便防止在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題的發(fā)生。施工的施工程序一般為：路基的基礎(chǔ)處理? ? 選擇回填料? ? 制定路基填挖方案? ? 壓實施工。

3.施工過程中的質(zhì)量控制

3.1地質(zhì)勘探

對于地質(zhì)勘探來講，存在以下幾方面的影響因素：1）勘探困難：市政道路一般位于城市區(qū)域內(nèi)，地下和所經(jīng)過的環(huán)境情況較為復雜，因此給勘探工作帶來很大的困難，比如一些地方無法運用鉆探手段或者其它手段開展勘探作業(yè)，因此對勘探作業(yè)精確度和準確度受到很大的影響。2）資料準備不當和整理資料不細致：實施現(xiàn)場勘察前要相應(yīng)準備好一些技術(shù)資料，但在實際勘察過程中，卻因資料準備不足是準備的資料利用率不高，增加了勘探的難度，還有些由于勘探設(shè)備準備不當也給勘探工作造成困難，影響勘探的精確度和準確度。3）勘探人員的素質(zhì)也影響勘探的景氣額度和準確度。

針對以上在勘探過程中影響因素，在實施勘探工作前，首先要選擇資質(zhì)適合的勘探部門，可以避免出現(xiàn)勘探不準確的問題發(fā)生。

3.2市政道路路基的測量

市政道路的測量主要包括中線測量、橫斷面測量和特殊情況曲線測量等，在測量前要做好以下準備工作：1）對現(xiàn)場情況進行深入了解，根據(jù)現(xiàn)場情況準備好相關(guān)的技術(shù)資料;2）恢復中線。在測量前要對原先劃定的中線位置進行確定，因為在劃定后也許會出現(xiàn)被挪用、占用以及被自然弄得不清晰，因此需要重新確定和復核，將那些被弄丟或者弄掉的定位樁定向樁重新恢復，保證測量的真實性和時效性。3）施工控制樁和水準儀的準備。中線測量的方法主要有：坐標法、切線支距法和偏角法。無論那種方法都要做到反復校對，認真細致，才能做到測量的準確性。

3.3路政道路路基的施工

路基在施工前要做好相關(guān)的組織工作，各方面的管理人員要全部到位，如技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、現(xiàn)場管理人員及監(jiān)理人員等，要按照施工方案按照施工程序逐步開展施工工作，施工的步驟主要有路基基底處理、現(xiàn)則填料、確定路堤填挖方式和路基壓實。

4.市政道路在施工過程中容易出現(xiàn)的問題及處理方法

4.1嚴格控制填料質(zhì)量

填料質(zhì)量指標關(guān)系到路基基礎(chǔ)的硬度，因此不能隨意選擇，如一些淤泥、浮土、凍土、垃圾等不能作為填料進行回填，要達到以下標準才能作為填料。1）液限不低于50%;2）可溶鹽不低于6%;3）塑性指數(shù)不低于25%。不經(jīng)過技術(shù)處理過的土不能作為填料，如果隨意選擇土進行回填，容易造成路基的塌陷和開裂等后果。

4.2路基在壓實過程中一定要嚴格控制壓實標準

對填料進行實驗，按照實驗結(jié)果對多種質(zhì)量基本相同的土進行基礎(chǔ)處理，土質(zhì)不同的土不能混合使用，否則會影響路基強度。在壓實過程中一定要測量壓實強度，一旦壓實強度不夠就會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的發(fā)生，會直接影響路基質(zhì)量。

4.3路基強度指標是非常重要施工標準，要嚴格控制

以道路等級為劃分界限，一定要把控好路基回彈模量和彎沉度兩個標準，確保路基強度符合規(guī)定。

5.結(jié)束語

市政道路路基的施工質(zhì)量直接關(guān)系到市政道路的使用壽命，在施工過程中要做好每個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的監(jiān)管和管理，路基是道路的基礎(chǔ)，控制好道路基礎(chǔ)的施工質(zhì)量是市政道路長期使用的基石。

參考文獻：

[1]俞俊暉.市政道路工程中沉降段路基面施工的技術(shù)研究[J]，科技風，2020（12）.