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摘要：社會的不斷變革促使汽車行業(yè)的規(guī)模不斷擴大，并且伴隨人們汽車使用量的增加，汽車故障問題也頻繁出現(xiàn)。汽車的電路教學是汽車故障維修專業(yè)的重要組成部分，對汽車行業(yè)的科學、健康發(fā)展有著非常重要的保障作用。本文淺析汽車電路教學中的線路虛接故障，希望能夠進一步提升汽車電路教學的有效性，并幫助維修學員解決好汽車的線路虛接故障。

關(guān)鍵詞：汽車電路教學;線路虛接故障;淺析;有效性

中圖分類號：U462.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）10-0241-02

0? 引言

線路虛接指的是電路中的線路出現(xiàn)導體接觸不良以及不牢固的現(xiàn)象，并且線路的接觸面積會有很強的不確定性。線路虛接故障能夠直接造成汽車發(fā)動機起動困難、設(shè)備用電失常以及通信異常等系統(tǒng)故障的出現(xiàn)，對汽車電路的回路完整有著非常不利的影響。在汽車教學中提升維修學員對電路以及線路虛接的認知，可以幫助維修學員有效地杜絕并處理好汽車的線路虛接問題，進一步增強汽車使用的安全性和科學性。

1? 常見的線路虛接故障

電路虛會有兩種常見的故障類型，分別是線路連接端的接觸不良和導線固有電阻的異常。通常情況下，線路連接端的接線柱、插接器以及搭鐵點位置上會出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象。而導線的固有電阻根據(jù)汽車的不同類型有不同的異常出現(xiàn)，多產(chǎn)生在汽車的運動干涉當中，比方說冬季環(huán)境下商用汽車的線束波紋管應(yīng)用中，除雪劑的使用會加速汽車線路的磨損，非常容易導致線路的固有電阻發(fā)生異常。

汽車想要保障正常的電路應(yīng)用，需要具備充足的電壓以及穩(wěn)固的線路連接，還需要正常的導線電阻構(gòu)成完整回路。一旦汽車電路出現(xiàn)連接不良的狀況，很容易導致導線電阻發(fā)生變化，不僅會造成汽車負載部件的電壓欠缺，也會引起汽車線路系統(tǒng)的失常，對汽車的使用能效有著十分負面的影響。

汽車故障中的電控以及電器故障，大多會與汽車的供電回路以及線路虛接有關(guān)系。通過以汽車線路虛接的故障案例分析以及汽車電路教學的開展，可以很好幫助人們認知汽車線路虛接問題，并科學地采用相應(yīng)措施處理好電路故障。

2? 排除線路虛接的方法

汽車線路虛接會導致許多電路問題的產(chǎn)生，并且其理論推理的過程具有極強的復雜性。在汽車維修中開展線路虛接的排查工作，能夠進一步的保障線路連接情況，以及汽車線路電阻、電壓的正常。排除線路虛接的方法多種多樣，像是感官檢查、萬用表測量、試燈檢測和動態(tài)檢測都是常見的排查方法，除此之外，還有跳線盒測試、診斷儀檢測以及燒搭鐵的檢驗方式。

2.1 汽車電路的感官檢查

感官檢查就是用手活動并接觸線束，檢查線路的插頭和插座連接，特別是搭鐵點的連接情況。如果線束出現(xiàn)部分發(fā)燙狀況，就能判斷出電阻異常的虛接位置，并且可以判斷搭鐵點是否產(chǎn)生燒灼。比如將一輛紅巖杰獅汽車搭載上菲紅發(fā)動機，并配備電子版EDC7UC31時出現(xiàn)偶發(fā)性的熄火情況，就可以運用感官檢查診斷汽車故障，通過感官檢查的手法可直觀地檢測出電腦搭鐵點的松動，有效的排除故障。

2.2 萬用表電路測量

萬用表能夠測量汽車電路的電壓降和阻值，多用于汽車供電線以及搭鐵線的連接問題，對汽車的供電線路故障有著非常高效的排除作用。電壓降其實指的是電流流經(jīng)導線接觸點出現(xiàn)電壓降低的現(xiàn)象，電壓降的出現(xiàn)會直接導致汽車內(nèi)部用電設(shè)備的負載狀況，而阻值則是檢驗汽車電路線束虛接的重要數(shù)據(jù)。維修人員隨汽車線路電壓降產(chǎn)生懷疑時，需要采用動態(tài)電壓降檢測法，針對汽車電路的供電回路和接電回路開展檢測工作。測量電力當中電流的流動狀態(tài)能夠?qū)崟r影響汽車負載部件的電壓降，維修人員能夠通過線路電壓降的電阻值判定故障位置，以便利線路虛接的維修工作。通常情況下，汽車線路的電壓降不會超過電力電壓的3%，比如在24V電路當中，電壓降的最大值往往不會超過0.27V，剩余電壓會有效地作用于電器負載當中。

萬用表的直流電壓檔操作，能夠測量汽車蓄電池正極電纜的電壓降，通過表筆與電纜起動機以及蓄電池端口的連接，能夠直觀地取得電壓降數(shù)據(jù)。正常情況下，汽車發(fā)動機的萬用表數(shù)值不會超過0.2V，當電纜電阻過大時，就要及時地更換汽車的蓄電池及其電纜。另外，通過萬用表與汽車發(fā)電機的相連，能夠有效的測量出汽車發(fā)電機輸入與輸出的電壓值，如果出現(xiàn)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一以及電壓降的現(xiàn)象，就能夠判定汽車發(fā)動機機體搭鐵的運作狀態(tài)。

2.3 汽車電路的試燈檢測

汽車電器的工作運行依靠電流的持續(xù)供應(yīng)，在虛接狀態(tài)的情況下，虛電實電都能夠測量相互電壓值，這時運用萬用表開展電路虛接故障排除的能效并不高，需要采用試燈檢測的方式檢驗汽車電路。試燈檢測操作需要拔下電器插頭用萬用表開展直接的開路電壓測量后，再通過試燈功率的大小值開展電壓值驗證。如果試燈發(fā)生變暗變?nèi)醯默F(xiàn)象，就證明汽車用電線路有虛接問題，能夠可靠地找到汽車用電設(shè)備中的故障位置。

在一定程度上來說，試燈功率檢驗的方式會比單純?nèi)f用表電壓測量更具準確性，但需要注意的是測量LED試燈與普通的試燈檢測有著一定的差異性，測量LED試燈主要用于測量電路的脈沖信號以及弱信號，普通的試燈則主要用于測量線路的虛接問題。

2.4 用電線路的動態(tài)檢測

在汽車的電力檢測中，即使運用試燈測試開展線路的虛接處理，也會有特殊異?，F(xiàn)象的發(fā)生可能。例如汽車內(nèi)部線路銅絲似斷非斷的情況下，檢測試燈也會點亮，但汽車依舊會出現(xiàn)顛簸等運行問題，以及用蜂鳴檔測量線路通斷，也不會每次都順利檢測出線路問題。這時就需要采用動態(tài)檢測的方式來開展線路虛接的排除工作。

對汽車開展動態(tài)檢測，通常會運用模擬震振動法實施檢驗。模擬振動法能模擬汽車水平運行的狀態(tài)，并在模擬運行中依照垂直和水平方向晃動內(nèi)部線束，可以非常直觀地觀察到檢測部件的運行反應(yīng)。在晃動時檢測數(shù)據(jù)如果發(fā)生了變化，就表示汽車線路的線束連接出現(xiàn)了松動和虛接現(xiàn)象。

2.5 汽車線路的跳線盒檢測

如果維修人員在汽車維修的過程中，把握不好檢測試燈使用位置以及試燈的具體功率，也可以另外采用跳線盒的檢測方式開展汽車線路的檢查工作。跳線盒是一種電氣類設(shè)備，可以在保持汽車電器連接的情況下，完成汽車用電線路供電電壓的準確測量，也非常具備檢測能效。通過跳線盒相應(yīng)插頭安置，不僅可以幫助維修人員更好地開展線路連接和斷線操作，還能夠幫助維修人員在不破壞插線針腳和電纜絕緣層的前提下，高效地實現(xiàn)汽車線路測量。

2.6 汽車電器的診斷儀檢測

通常來說，對于汽車的ECU設(shè)備會帶有部分的檢測和反饋功能，在汽車供電線路發(fā)成虛接狀況時ECU系統(tǒng)會報出相關(guān)的故障碼數(shù)據(jù)。比如已具備一定行駛里程的汽車發(fā)生左右轉(zhuǎn)向燈不亮的情況時，ECU系統(tǒng)會依照轉(zhuǎn)向信號燈的使用記錄并反饋故障碼，非常有助于汽車信號燈短路的故障判斷與處理，并且能夠?qū)崿F(xiàn)汽車及時性的供電系統(tǒng)排查，可以很好地判定出系統(tǒng)故障以及針腳虛接狀態(tài)。

2.7 燒搭鐵方式

燒搭鐵的方式是需要維修人員慎用的檢驗方式，燒搭鐵的檢驗操作，必須在添加電線保險的前提下才能開展。汽車的供電線一般都會有保險的，如果沒有也可以自主添加，并且維修人員需要根據(jù)電路線束的直徑來添加相應(yīng)類型的保險。

燒搭鐵的方式是直接對汽車的用電線路開展溶燒操作，如果線路保險產(chǎn)生熔斷，則證明用電線路沒有出現(xiàn)問題，但保險沒有呈現(xiàn)熔斷現(xiàn)象，會直接將檢測線路的虛接處燒斷。

3? 汽車電路教學的實踐

傳統(tǒng)老舊形式的汽車電路教學已經(jīng)不能很好地滿足維修學員的學習以及汽修行業(yè)的發(fā)展需求，汽修專業(yè)的老師需要進行教育理念的創(chuàng)新與優(yōu)化，才能進一步提升汽車維修教學和實踐的有效性。新的汽車電路教學不僅要求老師具備高水平的維修專業(yè)知識，還要革新自身的教授理念，并結(jié)合維修學員的實際維修實力開展分層教學，使電路教學活動以及實踐的開展更為維修專業(yè)的維修學員群體接受，從根本上提升維修學員的綜合維修能力。

創(chuàng)新教學理念在汽車電路教學中的應(yīng)用，也是實現(xiàn)汽修專業(yè)教學能效的良好途徑，既能夠輔助維修學員的電力知識學習，也進一步增強了汽車電路教學的科學性和有效性，并充分符合了電路教學的實踐性特征，有助于汽車電路教學體系的優(yōu)化與創(chuàng)新。汽車電路實踐教學的開展，將是現(xiàn)代汽車教育的未來必然趨向。

汽車內(nèi)部的用電原理都是相通的，機械的模仿沒有任何的教學意義，因此在汽車維修的教學中老師不應(yīng)該照本宣科的生套硬搬，應(yīng)當圍繞教學目標將汽車電路的理論教學與實踐教學相結(jié)合，并且需要在講解電路原理的同時做好維修經(jīng)驗的教授。汽修老師通過革新自身的電路教學理念，能夠?qū)?yōu)質(zhì)、科學的教學資源和先進技術(shù)運用到在汽車電路教學中，新穎的教學方式能夠充分地調(diào)動維修學員的維修學習熱情，幫助維修學員開展自主原理實踐驗證汽車的電路問題，深化自身的電路知識原理，提升維修學員的維修水平。

另外，老師想要在增強汽車電路教學實踐的有效性，還需要進一步依照維修學員的實際接受能力和學習能力，逐步地展開分層的針對性教學。汽車電路教學是針對電路運行原理對實際汽車運行開展實際觀察的直觀性教學，其本身具備著極強的抽象性和實踐性特點，在汽車電路教學中運用創(chuàng)新、高效的科學技術(shù)實施教學實踐，并依照維修學員實際水平開展針對性的實踐教學規(guī)劃，能夠有效的消減電路知識的抽象性，而且可以有效地提升汽車電路教學的實踐能效。汽車電路實踐科學化教學的開展，不僅能夠深化維修學員對汽車電路知識的理解和應(yīng)用，也能很好地滿足學員自主電路探究的學習需求。并通過分析重點案例以及科學的教學技術(shù)，以增強維修學員對汽車線路虛接故障的認知和操作水平?？茖W、合理的教學實踐能夠在夯實維修學員職業(yè)基礎(chǔ)的同時，提升維修學員的汽車維修實力，也能幫助維修學員實現(xiàn)創(chuàng)新、高效的汽車電路處理。

最后，想要開展高校的汽修教學活動，還需要老師完善汽車電路教學的評價體系。教學評價在專業(yè)教學中的開展，能夠更好地幫助維修學員樹立專業(yè)自信，并且有利于全體維修學員維修實力的提升，汽修教學評價的有效開展，也進一步健全了汽車電路的教學體系，為老師教學活動的開展提供便利。公平、高效汽車電路教學課堂的創(chuàng)建，有效地促進了汽車教學的信息化、高效化發(fā)展，在優(yōu)化汽車教學機制的同時，也便利了教學管理工作的開展，能夠最大程度地發(fā)揮汽車電路的教學能效。而且還可以很好地實現(xiàn)汽車電路的公平教學，在穩(wěn)步地實現(xiàn)教學目的同時幫助維修學員更好的完善自身的維修能力。

4? 結(jié)束語

綜合上述分析，汽車的線路虛接故障是影響汽車正常運行的重要問題，依照不同的汽車實際情況，維修人員需要選擇相應(yīng)的檢測方式來檢驗線路的虛接狀態(tài)。相信通過以上措施的有效開展，能夠提升汽車電路教學的有效性，并幫助維修學員認知并解決好汽車電路中的線路虛接問題，在提升維修學員自身維修能力的同時促進汽修行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

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