江宇 冷云川
摘要:在當(dāng)前社會經(jīng)濟迅速發(fā)展的條件下,我國道路交通行業(yè)也在逐漸完善,這對于我國經(jīng)濟而言有著較為重要的影響。在對公路進行建造的過程中,水泥混凝土是其中非常重要的一種建筑材料,其具有較高的穩(wěn)定性,能發(fā)揮出重要的作用。但從實際施工來看,還存在較多的裂縫問題,這些會對公路品質(zhì)造成影響。在本文的研究中,主要是對水泥混凝土斷裂原因進行了一定的分析,并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土;路面施工;防裂措施
一、引言
混凝土路面屬于道路建設(shè)最普遍的一種方式,在加快交通發(fā)展方面起到了重要作用。受制于自然環(huán)境和車輛承重等因素影響,實踐中的混凝土路面出現(xiàn)裂縫等問題的情況比較普遍,極大地降低了路面使用時間?;诖?,將混凝土特征與實際情況相結(jié)合來進行研究是十分有必要的,在此基礎(chǔ)上找出解決問題的辦法,良好的治理混凝土路面,進一步提升路面使用壽命并保障交通安全性,為交通行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展提供切實的保障。
二、水泥混凝土路面裂斷的成因
(一)外在原因
1.外界環(huán)境
第一,混凝土路面受到自然環(huán)境的影響是非常大的。常見的因素包括溫度、濕度和高溫天氣等等,假設(shè)在澆筑路面過程中天氣溫度較高,也就意味著在短時間內(nèi)會蒸發(fā)大量的水分,這給路面帶來了潛在的危險因素,使其壓力有所增加,此種情況也就是溫度對混凝土路面產(chǎn)生的影響,通常表現(xiàn)為類似于變形和彎曲等問題。此外,公路水分也會因為風(fēng)速過大而快速丟失,又比如假設(shè)路面承擔(dān)壓力過重,甚至超過路面可承受重量,那么路面結(jié)構(gòu)便會發(fā)生改變,極大的降低了路面的使用壽命以及安全性。
2.施工因素
第二,假設(shè)在實際施工中水泥灰和水泥配比不達(dá)標(biāo),那么水泥凝結(jié)成分就無法符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。假設(shè)水泥灰占比過大,那么就需要花費更多時間凍結(jié)路面,在眾多因素共同影響下,必定會影響路面情況。舉例來說,在晚上施工極有可能因為工人身心疲憊而導(dǎo)致在施工中出現(xiàn)錯誤,倒班時間不合理同樣會對路面情況產(chǎn)生負(fù)面影響。此外,導(dǎo)致路面損傷的因素還有較多,例如不合理的設(shè)計等等。
3.設(shè)備影響
第三,在具體施工過程中必須保證混凝土瀝青攪拌設(shè)備科學(xué)合理,在具體施工階段這一設(shè)備屬于至關(guān)重要的一項設(shè)備。在選擇過程中,應(yīng)對道路情況和相關(guān)因素進行綜合考慮,進而選擇出適當(dāng)?shù)臋C器。施工距離以及攪拌站距離等因素也因被納入到考慮范圍之內(nèi),在此基礎(chǔ)上選擇出適當(dāng)?shù)能囕v型號以及需要的車輛數(shù)量。
(二)內(nèi)在原因
1.材料的影響
在修建路面時,路面硬化尚未完成時需要切實保障整體上水泥處于可塑狀態(tài)。由此可以看出,要切實保護水泥路面,就需要高度重視水泥與路面密度這一因素。假設(shè)不合理就會造成公路水分快速流失,若不及時對流失的水分進行處理,那么產(chǎn)生的影響便會持續(xù)加大。
2.路面的收縮
水泥這一材料本身具備的特征決定了,路面修建之后會有一定的收縮。要科學(xué)處理產(chǎn)生的縫隙,就必須在正確的時間采取正確的方法,盡可能的將此問題解決。所以,在考察路面過程中,應(yīng)合理養(yǎng)護路面,進而確保水泥混凝土路面硬化以及后期的保養(yǎng)均能夠有序進行。
三、有效防止水泥混凝土路面裂斷的措施
(一)預(yù)防路基不均勻沉降
在修建水泥混凝土路面時,應(yīng)對基地處理給予高度重視。自勘查基礎(chǔ)開始,就需要對施工現(xiàn)場具體情況進行考慮,在此基礎(chǔ)上監(jiān)管使用的材料以及具體施工的工人,進而確保基地能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。合理控制基地質(zhì)量,也就是為后期施工打基礎(chǔ)。比如在控制沉降階段,若基地建設(shè)質(zhì)量較高那么工程質(zhì)量便會大幅提高,相應(yīng)的各項收益也會增加。在具體控制階段,需要對交界處填切細(xì)節(jié)工作給予高度重視。比如,原地面挖掘臺階必須保證挖掘?qū)挾仍谝幻滓陨?,在夯實時則必須采用小型機器。在設(shè)置伸縮縫時應(yīng)高度重視,比如填料和臺背填筑材料均必須合適,后者每層厚度控制在20厘米到30厘米之間,確保壓實度高于95%。填料透水性和極配都必須達(dá)標(biāo),只有這樣才能讓施工效率和質(zhì)量得到保障。此外,排水處理工作也應(yīng)給予重視,避免沉降不達(dá)標(biāo),甚至出現(xiàn)斷裂等嚴(yán)重問題,確保施工質(zhì)量。
(二)防治路面收縮開裂現(xiàn)象發(fā)生
在修建水泥混凝土路面階段,需要適當(dāng)添加膨脹劑。在施工標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上,進一步提升路面質(zhì)量,合理避免裂縫和沉降等問題。基于此,在設(shè)計水泥混凝土過程中,應(yīng)重視各項材料和相關(guān)添加劑的配比,在此基礎(chǔ)上使用適當(dāng)?shù)臄嚢璺绞?,進而有效提升混凝土綜合性,合理解決開裂等問題,進而達(dá)到保障工程路面的目的。
(三)實現(xiàn)對混凝土路面溫度的控制
在具體修建過程中,大部分環(huán)節(jié)都需要對水泥混凝土路面溫度進行合理控制,比如攪拌和運輸?shù)入A段。只有合理控制溫度,才能確?;炷羶?nèi)外差在適當(dāng)范圍內(nèi),有效避免路面開裂等問題。混凝土配置階段,需要在低熱化水泥當(dāng)中配置一定的添加劑,在兩者相互作用之后讓性能達(dá)到最佳狀態(tài)。只有這樣,才能確保混凝土質(zhì)量處于較高水平。
(四)科學(xué)確定道路鋸縫時間
在勘查施工現(xiàn)場過程中,必須嚴(yán)格控制鋸縫時間。首先需要詳細(xì)分析各個階段中混凝土需要的溫度,最佳澆筑時間以及其他因素。其次,選擇合適的施工人員在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)進行施工,確保鋸縫時間處于合理范圍內(nèi)。各個時間段水泥熱量存在差異,在分析眾多數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),若無法保證混凝土強度就無法有效解決裂縫等問題。比如,假設(shè)時間大于10小時,那么路面裂縫問題就會加大,在此時就需要鋸開道路進而達(dá)到縮小裂縫的目的,盡可能的縮小危害,確?;炷翉姸群头€(wěn)定性均能夠達(dá)標(biāo)。
四、結(jié)論
從總體上來看,在道路工程施工期間,水泥路面在其中應(yīng)用較為廣泛,在道路交通發(fā)展期間作用較大。通過加強對水泥混凝土路面的合理維護,不僅能夠有效降低對道路所造成的損害,還可以進一步降低公路本身的養(yǎng)護成本。高速公路是目前我國基礎(chǔ)設(shè)施中較為重要的部分,在對路面進行水泥混凝土鋪設(shè)期間,需要采取相對完善科學(xué)的方式,減少水泥混凝土路面裂斷現(xiàn)象發(fā)生的頻率,這樣可以有效縮短實際的工期,使得工程質(zhì)量得到有效保證。
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