沈佳燕

摘要：近年我國(guó)在市政道路工程建設(shè)的發(fā)展較為迅速，為能有效提升市政道路工程建設(shè)的工程質(zhì)量，需要在市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)方面加強(qiáng)質(zhì)量控制，運(yùn)用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，提升質(zhì)量控制的水平，落實(shí)質(zhì)量控制的措施，保障市政道路工程建設(shè)質(zhì)量。本文就市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)技術(shù)以及質(zhì)量控制的措施進(jìn)行詳細(xì)探究，希望能為實(shí)際工作的開(kāi)展提供有益參考。

關(guān)鍵詞：路基路面;檢測(cè)技術(shù);質(zhì)量控制;

市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)技術(shù)以及質(zhì)量控制的措施實(shí)施，需要結(jié)合具體的工作要求，進(jìn)行選擇以及實(shí)施措施，保障市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)中技術(shù)應(yīng)用的效果，以及質(zhì)量控制的有效性。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，為能有效提升市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)工作的順利開(kāi)展，從整體上提升質(zhì)量控制的水平，這就要求在具體的工作落實(shí)方面加強(qiáng)重視，各個(gè)環(huán)節(jié)都要加強(qiáng)質(zhì)量有效控制，為實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1?市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)主要技術(shù)

市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)工作開(kāi)展過(guò)程中，選擇合適的檢測(cè)技術(shù)，才能有助于提高檢測(cè)的質(zhì)量，保障路基路面的質(zhì)量安全，檢測(cè)技術(shù)比較多樣，從以下技術(shù)類(lèi)型進(jìn)行闡述。

1.1 挖坑灌砂測(cè)壓實(shí)度法的關(guān)鍵技術(shù)

為保障路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，做好相應(yīng)檢測(cè)工作是比較重要的，檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)用挖坑灌砂測(cè)試壓實(shí)度法能對(duì)路基、底基層及基層的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行有效檢測(cè)，這一檢測(cè)方法的應(yīng)用中操作上比較簡(jiǎn)單，在路基、底基層及基層檢測(cè)環(huán)節(jié)應(yīng)用能發(fā)揮良好作用。具體的技術(shù)操作應(yīng)用中，先把已標(biāo)定密度的灌砂灌入挖好的試坑內(nèi)，換算試坑的體積，并根據(jù)挖出試樣的含水率來(lái)推算試樣的干密度。該方法原理簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛，但在實(shí)際操作過(guò)程中需要注意以下幾點(diǎn)，以使檢測(cè)結(jié)果更科學(xué)、準(zhǔn)確。第一、量砂的使用、標(biāo)定一定要符合規(guī)范要求以保證量砂密度的準(zhǔn)確性，若量砂密度不準(zhǔn)確，試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確則無(wú)從談起;第二，試坑的深度、形狀應(yīng)符合規(guī)范要求：試坑的深度應(yīng)等于測(cè)試層厚度，但不得有下層材料混入。試坑的形狀應(yīng)為與灌砂筒直徑一致圓柱體，若試坑過(guò)淺或者試坑形狀不是圓柱體，如倒三角形或者鍋形，測(cè)出的干密度有可能比實(shí)際結(jié)果偏大;第三，灌砂的過(guò)程中要盡量避免震動(dòng)等其他影響因素，灌砂時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)停止震動(dòng)碾壓;第四，現(xiàn)場(chǎng)用燃燒法測(cè)含水量時(shí)，一定要注意用火安全。

1.2 貝克曼梁測(cè)試路基路面回彈彎沉關(guān)鍵技術(shù)

市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)工作的實(shí)施過(guò)程中，將貝克曼梁測(cè)試路基路面回彈彎沉加以科學(xué)應(yīng)用，提升檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用效果，這對(duì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量檢測(cè)的目標(biāo)有著保障。通過(guò)貝克曼梁測(cè)試路基路面回彈彎沉檢測(cè)能對(duì)汽車(chē)車(chē)輪荷載作用下路基路面表面垂直變形量有效測(cè)得，從而能有助于反映路基路面整體承載能力，采用這一方法進(jìn)行檢測(cè)要注重按照相應(yīng)的步驟來(lái)落實(shí)，選擇測(cè)點(diǎn)是基礎(chǔ)，按20 m/雙車(chē)道選擇一測(cè)點(diǎn)，記錄相關(guān)測(cè)點(diǎn)里程以及位置，必要時(shí)做好加密處理的工作。然后通過(guò)前進(jìn)卸荷閥對(duì)測(cè)點(diǎn)測(cè)定，然后安置調(diào)平彎沉儀側(cè)頭，固定好，調(diào)整百分表，度數(shù)控制在0.3～0.7 mm范圍，指揮車(chē)輛緩慢前進(jìn)，百分表指針位置隨著路面變形量增加持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到最大位置可讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)。路面變形最大位置時(shí)讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)，在對(duì)路面變形最大值時(shí)刻初讀d1讀取時(shí)候，需要等到指針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)穩(wěn)定之后，得到最終讀數(shù)d2，按照相應(yīng)的計(jì)算公式蝴蝶回彈彎沉值，（d1-d2）×2（0.01 mm），通過(guò)采用這一檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，能為市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)質(zhì)量控制打下基礎(chǔ)。

1.3 紅外攝像儀檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)

市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)中發(fā)揮紅外攝像儀檢測(cè)技術(shù)，能有助于提高檢測(cè)的質(zhì)量，從整體上提升檢測(cè)工作的效率。路面施工中，涉及到瀝青混凝土攤鋪和壓實(shí)等操作，所處的位置不同，瀝青混凝土攤鋪以及壓實(shí)溫度也存在著差異性，繼續(xù)采用同類(lèi)機(jī)械碾壓設(shè)備，同等壓力作用下碾壓施工，路面采用的瀝青混凝土?xí)捎隗w積性質(zhì)形成不同溫度差，造成路面瀝青混合料發(fā)生離析質(zhì)量問(wèn)題。瀝青混凝土運(yùn)輸車(chē)表面的瀝青混凝土和攤鋪機(jī)設(shè)備兩翼部位瀝青混凝土攤鋪的時(shí)候，對(duì)于溫度離析問(wèn)題通過(guò)采用紅外攝像儀進(jìn)行檢測(cè)，能夠有助于提升檢測(cè)的質(zhì)量，能夠有效控制路面瀝青混凝土溫度離析問(wèn)題，為現(xiàn)場(chǎng)工作人員施工操作質(zhì)量控制提供了便利。

1.4 核子密度儀檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)

市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)中通過(guò)應(yīng)用核子密度儀檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)，這對(duì)保障市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)工作的質(zhì)量有著積極意義。該檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用是新型檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)核子密度儀設(shè)備的操作完成路基路面瀝青混凝土密度檢測(cè)任務(wù)，通過(guò)對(duì)瀝青混凝土密度變化范圍檢測(cè)分析確定待檢測(cè)路基路面發(fā)生的離析程度。運(yùn)用核子密度儀設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)有著比較突出的檢測(cè)優(yōu)勢(shì)，檢測(cè)操作比較方便，檢測(cè)的效率也比較高，檢測(cè)的科學(xué)性強(qiáng)，不會(huì)對(duì)路基路面造成破壞影響。路基路面瀝青混凝土離析部位會(huì)有粗集料集中部位，這一部位瀝青用量少，粗細(xì)骨料級(jí)配偏粗，會(huì)對(duì)路基瀝青混凝土密度值的測(cè)定造成影響，所以在這一檢測(cè)過(guò)程中，相關(guān)工作人員要對(duì)此充分重視。

1.5 視覺(jué)觀察檢測(cè)的方法

路基路面的檢測(cè)過(guò)程中通過(guò)視覺(jué)觀察的方法也是比較常見(jiàn)的，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在對(duì)路基路面表面的質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測(cè)分析，以及對(duì)存在的問(wèn)題積極補(bǔ)救，通過(guò)視覺(jué)感官檢測(cè)，需要檢測(cè)人員自身有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)性的處理。但是采用視覺(jué)觀察檢測(cè)的方法存在著一些不確定影響，沒(méi)有嚴(yán)格判斷標(biāo)準(zhǔn)，受到主觀因素的影響比較突出，不同的檢測(cè)人員可能觀察的結(jié)果會(huì)存在著一些不同之處，對(duì)此采用這一檢測(cè)的方法就要慎重使用。

2?市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)質(zhì)量控制措施

保障市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)的質(zhì)量，要做好相應(yīng)質(zhì)量控制的工作，從以下質(zhì)量控制措施實(shí)施層面要加強(qiáng)重視。

2.1 提高人員專(zhuān)業(yè)能力水平

為能保障市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)工作的質(zhì)量，這就需要從人員的角度出發(fā)，提高工作人員專(zhuān)業(yè)能力素質(zhì)，才能為實(shí)際工作的有效推進(jìn)起到促進(jìn)作用，從整體上提升施工的質(zhì)量水平。工程建設(shè)中，施工人員的專(zhuān)業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)，對(duì)工程的質(zhì)量有著直接性影響。所以，相關(guān)工程部門(mén)就要加強(qiáng)對(duì)工作人員專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)的力度，從整體上提升市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)的質(zhì)量水平，以及施工的能力素質(zhì)，按照工程建設(shè)施工要求，提高自身的能力素質(zhì)，滿足實(shí)際施工的要求。

2.2 路面離析有效控制

路基路面質(zhì)量控制，在離析的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視，從稽核要點(diǎn)的把控方面要加強(qiáng)重視，如原料粒徑的有效控制，原料粒徑越大路面越是容易發(fā)生離析的問(wèn)題，將原料粒徑控制在攤鋪厚度1/3以下，能有助于改善路面離析狀況。還要注重對(duì)原料加強(qiáng)管理，原料堆放以及攤鋪要按照科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，避免顆粒大的集料滾落到原料堆整體之外，減少發(fā)生離析的問(wèn)題。對(duì)原料裝運(yùn)和卸載要避免急停以及急轉(zhuǎn)出現(xiàn)離析問(wèn)題，攤鋪的時(shí)候盡可能實(shí)現(xiàn)原材料的連續(xù)攤鋪，減少發(fā)生離析的質(zhì)量問(wèn)題。

3?結(jié) 語(yǔ)

總之，路基路面工程施工涉及到的內(nèi)容比較多，保障工程施工的整體質(zhì)量，這就需要在各個(gè)環(huán)節(jié)按照規(guī)范操作。保障市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的合理科學(xué)，是保障工程質(zhì)量的重要舉措，在實(shí)際的工程開(kāi)展中，相關(guān)操作人員就要對(duì)檢測(cè)技術(shù)以及質(zhì)量控制有充分的認(rèn)識(shí)，結(jié)合實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)施方案，才能有助于提高工程質(zhì)量。

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