楊喬俊

摘要：在民航企業(yè)中，飛機(jī)維修管理是不可或缺的重要部分，為保障乘客安全，在大數(shù)據(jù)時代背景下，民航企業(yè)要從革故鼎新，將飛機(jī)維修質(zhì)量安全與管理提升重要日程，要依托各種先進(jìn)信息載體，構(gòu)建一個科學(xué)且全面質(zhì)量安全評估體系，及時找出問題，針對性地進(jìn)行維修和安全管理，保證乘客安全。據(jù)此，在大數(shù)據(jù)時代背景下，民航企業(yè)要統(tǒng)籌謀劃、整體設(shè)計，依托各種大數(shù)據(jù)技術(shù)，做好飛機(jī)維修質(zhì)量安全管理工作，保障我國民航事業(yè)的行穩(wěn)致遠(yuǎn)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);飛機(jī)維修;質(zhì)量安全與管理

近年來，隨著社會大眾生活水平的日益提升，越來越多的人選擇飛機(jī)這種交通工具出行，由于飛機(jī)這種交通工具的特殊性，對飛行狀態(tài)要求極高，因此要求做好維修工作，保障維修質(zhì)量的，規(guī)避飛機(jī)帶著故障或是安全隱患上天，埋下安全隱患，威脅乘客的生命安全。據(jù)此，我們要瞄準(zhǔn)大數(shù)據(jù)時代的優(yōu)勢，依托各種先進(jìn)技術(shù)，做好飛機(jī)維修質(zhì)量與管理，保障乘客安全，為民航事業(yè)穩(wěn)健長遠(yuǎn)發(fā)展保駕護(hù)航。

一、飛機(jī)維修質(zhì)量安全與管理面臨的弊端

（一）安全管理工作較為復(fù)雜

在大數(shù)據(jù)技術(shù)的跨越式發(fā)展大環(huán)境下，飛機(jī)維修領(lǐng)域仍面臨著諸多限制，如航材物流管理中集中性、結(jié)構(gòu)性、標(biāo)準(zhǔn)化缺失，難以為飛機(jī)維修提供充分的保障，更對航空用戶行為特點及數(shù)據(jù)參數(shù)處理帶來壓力，使飛機(jī)維修中數(shù)據(jù)處理受到干擾，難以發(fā)掘其核心數(shù)據(jù)的價值[1]。因此，為適應(yīng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展特征，應(yīng)注重對其深度的滲透與應(yīng)用，依托大數(shù)據(jù)資源的有效整合，確保飛機(jī)維修安全管理能力，提升安全管理工作質(zhì)效，但在實際的管理中由于責(zé)任意識的缺失，始終無法獲得維修管理質(zhì)量的提升。

（二）安全管理工作缺少職責(zé)性

受多種因素的掣肘，在當(dāng)前的飛機(jī)維修質(zhì)量安全和管理中，各個部門各司其職，缺乏明確的職責(zé)，各個部門職能劃分不清楚，導(dǎo)致維修管理工作無法落實到實處，無法形成齊抓共管的局面，導(dǎo)致維修工作質(zhì)量和水平不盡人意，大大地降低了飛機(jī)維修質(zhì)量。

（三）飛機(jī)維修管理缺乏大數(shù)據(jù)支持

伴隨信息化技術(shù)的逐步應(yīng)用，在飛機(jī)維修管理中建立了信息化制度，但其仍然處于相對初級的應(yīng)用階段，其具備的維修管理及信息匯總能力欠佳，難以滿足現(xiàn)代飛機(jī)維修管理的信息需求。另外，在飛機(jī)維修中面臨信息單一性問題，在工具保障、設(shè)備采購及資產(chǎn)管理中，往往無法及時進(jìn)行信息更新，阻礙了飛機(jī)維修管理的信息化進(jìn)程[2]。

二、大數(shù)據(jù)背景下加強(qiáng)飛機(jī)維修質(zhì)量安全與管理的策略

（一）正本清源強(qiáng)固根基，樹立質(zhì)量安全管理理念

一是要從思想上正本清源，革故鼎新，根據(jù)飛機(jī)故障、維修工作環(huán)境復(fù)雜、維修人員人為因素等問題，針對性地構(gòu)建安全管理工作，讓維修安全管理深入人心，在維修人員心中樹立安全第一的理念，有條不紊的推進(jìn)質(zhì)量安全管理工作，提升飛機(jī)維修工作質(zhì)量;二是在構(gòu)建質(zhì)量安全管理體系中，維修管理部門結(jié)合現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)建維修體系大數(shù)據(jù)管理方案，建立維修體系大數(shù)據(jù)分析模，牢固掌握有關(guān)數(shù)據(jù)化的工作內(nèi)容，根據(jù)科學(xué)化、制度化的管理方案，不斷深化維修人員的安全意識，結(jié)合飛機(jī)大數(shù)據(jù)可靠性管理分析工作，以此最大化的保障飛機(jī)維修工作質(zhì)量;三是在設(shè)計維修質(zhì)量管理工作環(huán)節(jié)中，需從質(zhì)量管理的特征為切入點，深化員工對維修質(zhì)量控制工作的認(rèn)識，切實履職，做好維修質(zhì)量控制工作，助力飛機(jī)維修工作大數(shù)據(jù)的穩(wěn)步發(fā)展。

（二）構(gòu)建信息維管機(jī)制，夯實質(zhì)量安全基石

基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，將促進(jìn)飛機(jī)維修質(zhì)量安全管理效益，以滿足長期的管理與發(fā)展需求。因此，在大數(shù)據(jù)技術(shù)與管理融合中，應(yīng)圍繞維修質(zhì)量管理做好以下幾點，一是落實質(zhì)量管理全面設(shè)計。在飛機(jī)維修工作中，應(yīng)切實關(guān)注各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，依托質(zhì)量控制室的功能和職責(zé)，加強(qiáng)對設(shè)備壽命管理和控制，對飛機(jī)維修中所涉及的特殊機(jī)件，應(yīng)控制好其維修的周期性，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行信息資源收集與分析，使飛機(jī)維修始終處于有序運行狀態(tài)，實現(xiàn)全方位、整體性的覆蓋;二是為保證飛機(jī)維修的質(zhì)量安全性，針對大修出廠的飛機(jī)故障問題，必須要制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制制度，加強(qiáng)出廠故障及維修記錄的查證、核對與匯總，在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，形成故障處理信息數(shù)據(jù)庫，為構(gòu)建更加科學(xué)化、專業(yè)化的專家系統(tǒng)提供參數(shù)依據(jù);三是注重維修管理部門協(xié)同。實現(xiàn)飛機(jī)故障維修質(zhì)量控制的信息化，必須要結(jié)合維修過程中的特點，注重對信息化數(shù)據(jù)參數(shù)的收集、處理與分析，強(qiáng)化各個職能部門的責(zé)任義務(wù)，及時做好信息反饋與質(zhì)量管理，確保整體的維修質(zhì)量及效率。

（三）細(xì)化故障質(zhì)管方案，提高故障處理效率

眾所周知，飛機(jī)在交通運輸中的安全至關(guān)重要，事關(guān)眾多乘客的生命安全。因此在飛機(jī)故障維修中，必須堅持質(zhì)量就是生命的原則，始終保持飛機(jī)維修的高質(zhì)量和高安全性，加強(qiáng)維修中的細(xì)化管理工作，形成行之有效的質(zhì)量管理方案。一是針對飛機(jī)維修過程中的設(shè)備問題，如老化、多發(fā)、危險等故障因素，應(yīng)結(jié)合實際認(rèn)真分析，并構(gòu)建嚴(yán)格的預(yù)防措施，增強(qiáng)對危險故障的處理能力。比如，在飛機(jī)維修質(zhì)量安全管理中，應(yīng)確認(rèn)是否制定合理的詳細(xì)的飛機(jī)承力構(gòu)件故障處理方案，是否落實飛機(jī)定期檢測，發(fā)動機(jī)定期檢測，在高頻率、細(xì)致化的管理中確保飛機(jī)維修質(zhì)量;二是結(jié)合嚴(yán)格的質(zhì)量檢查制度，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行參數(shù)調(diào)校，加強(qiáng)維修責(zé)任監(jiān)督管理，切實將維修責(zé)任落實到人，保證飛機(jī)維修工作的質(zhì)量。如在維修過程中應(yīng)加強(qiáng)記錄，明確維修因素和過程;三是注重開展質(zhì)量互查工作，包括職能科室、各分隊的質(zhì)量互查，切實能夠保證故障問題的解決

結(jié)語：

總之，飛機(jī)維修質(zhì)量的好壞與民航企業(yè)的穩(wěn)健長遠(yuǎn)發(fā)展息息相關(guān)，因此，民航企業(yè)要從思想意識認(rèn)識到維修質(zhì)量的重要性，統(tǒng)籌謀劃，整體設(shè)計，從正本清源強(qiáng)固根基，樹立質(zhì)量安全管理理念、構(gòu)建信息維管機(jī)制，夯實質(zhì)量安全基石、細(xì)化故障質(zhì)管方案，提高故障處理效率等維度入手，切實做好維修質(zhì)量安全管理工作，保障每一架飛機(jī)的飛行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐云鵬. 探討民航飛機(jī)維修質(zhì)量與安全管理[J]. 中國航班， 2019， 000（020）：P.1-2.

[2]王逾洋， 徐楊蔚. 民航維修質(zhì)量與安全管理研究[J]. 內(nèi)燃機(jī)與配件， 2019.