李曉 趙建偉

摘要：本文從地鐵軌道交通系統(tǒng)的檢修調度管理出發(fā)，結合我國地鐵交通系統(tǒng)的特點，主要分析了地鐵車輛的檢修及調度管理，重點介紹了車輛的檢修工作模式，以期對專業(yè)從業(yè)者有所幫助。

關鍵詞：地鐵;檢修;檢修模式

1.引言

在城市軌道交通高速發(fā)展的今天，地鐵交通系統(tǒng)在人們的生活、工作、娛樂中占據越來越重要的地位，尤其是我國目前正大力推進城鎮(zhèn)化建設。而在地鐵軌道交通中，地鐵車輛檢修調度管理的好壞直接決定著地鐵交通系統(tǒng)的運營效能。而我國地鐵由于起步較晚，相對發(fā)達國家而言在技術及管理方面還有不少需要提高的地方。針對這一情況，本文主要分析了地鐵車輛的檢修及調度管理，重點介紹了車輛的檢修工作模式。

2.地鐵車輛檢修概要

城市軌道交通系統(tǒng)中地鐵車輛的檢修跟運營是分不開的，地鐵車輛的運營大多數情況下分為兩種：一種是地鐵車輛的檢修和使用統(tǒng)一由車輛管理部門負責;另一種是地鐵車輛的檢修和維護由車輛相關的管理部門負責，車輛的使用即運送旅客服務由車輛客運運營部門負責。不管哪種運營方式，地鐵車輛的檢修都會有相應的檢修計劃，檢修計劃是根據地鐵車輛的行駛里程、日程維護保養(yǎng)情況、旅客運送需求和檢修能力而定。地鐵車輛的檢修可用圖1進行介紹：

3.地鐵檢修工作模式

地鐵車輛的檢修可以分為很多種，總的說來地鐵車輛檢修大致可以分為預防性的檢修和發(fā)生事故或故障后的檢修。在具體實施中，又可以詳細分為定期修、故障修、狀態(tài)修、委外修等等。

3.1定期修

在軌道交通系統(tǒng)中，定期修作為最先采用的一種維修制度一直沿用至今，雖然有著一定的局限性，但無論是從安全方面考慮還是從不可預知的故障考慮，其都有著無可替代的作用。從目前各大城市的地鐵軌道交通系統(tǒng)運行狀態(tài)來看，定期修主要分為兩種方式，一種是根據時間來定，一種是根據車輛行駛里程來定，當然也有根據使用時間和行駛里程來綜合判定的。定期修的好處是可以提前預先避免許多故障，使設備始終處于一個良好的運行狀態(tài)，但由于是一種未發(fā)生故障時的預防性修理，所以不可避免的造成一定程度的資源浪費。

3.2狀態(tài)修

狀態(tài)修是以車輛設備發(fā)生的故障統(tǒng)計為基礎，通過連續(xù)不斷的對車輛設備各方面狀況進行詳細的檢測，將檢測結果與設備發(fā)生故障時的狀態(tài)進行比較，從而確定是否進行維修的一種檢修制度。這種維修制度優(yōu)點在于對車輛設備的維修可以做到按需實施，最大限度的延長車輛各個零部件的使用壽命，提高檢修人員檢修的精準性，提高檢修效率，減少檢修勞動強度和檢修資源的消耗。但這種檢修制度對于不管是檢修設備的技術水平還是檢修人員的能力素質都有極大的要求，所以在實際應用中還是存在一定的局限性，需要與其他檢修制度一起配合實施。

3.3故障修

故障修一般是設備在運行過程中發(fā)生故障而停止運行，或者是在定期修和狀態(tài)修之中發(fā)現故障，而對車輛設備進行的一種維修。它可以在一定程度上節(jié)約維修資源，提高車輛設備等的使用時間。不足之處就在于它對車輛故障發(fā)生的不可預知性，會對安全和運營造成較大影響，所以應當盡量避免。

3.4委外修

現代軌道交通系統(tǒng)越來越先進，很多都屬于高精尖的技術，僅僅是負責運營管理的地鐵公司沒有必要像地鐵生產廠商那樣，什么設備都要具有，任何技術都要掌握，只要具備能夠保證地鐵車輛平日正常運營的能力就足夠了。如果發(fā)生自己解決不了了故障，可以請專業(yè)的研究機構或者說是生產廠家來解決。這樣一來可以在較大程度上減少地鐵運營公司的成本支出，二來也可以整合整個軌道交通的資源，實現資源最大利用話，從而促進整個行業(yè)的共同發(fā)展。這也是現代軌道交通系統(tǒng)所推崇的發(fā)展方向，按需發(fā)展，走高精尖的發(fā)展道路。

3.5部件互換的檢修

地鐵車輛部件互換維修是從地鐵早期故障修當中的現場維修發(fā)展起來的。部件互換的檢修方式，首先需要建立一個車輛的零部件備用倉庫，當地鐵車輛在定期檢查修理過程中發(fā)現故障或需要維修的地方時，又或者地鐵車輛在運行過程中發(fā)生故障時，檢修工作人員及時將損壞的零部件拆卸下來，從車輛的零部件備用倉庫拿出相應的部件，安裝到正在檢查的車輛或發(fā)生故障的車輛上，同時將損壞的零部件帶回專門的修理車間，及時修理好，放入零部件備用倉庫，以待下次檢修作業(yè)時的不時之需。

3.6車輛零部件集中修理

隨著各大城市地鐵軌道交通系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴大，地鐵車輛和配套設施的不斷統(tǒng)一，加之車輛部件互換檢修的不斷推廣，建立相適應的車輛零部件集中檢修基地就顯得勢在必行。集中檢修基地可以和車輛段的檢修部門相合并，在避免重復建設的同時，最大限度的使整個軌道交通系統(tǒng)的檢修資源得到整合，提高零部件檢修的效率。同時集中檢修基地還可以擔負車輛零部件換修時零部件的集散中心，配置相適應的物流設施，達到一舉三的的作用。

4.結束語

在地鐵軌道交通系統(tǒng)中，地鐵車輛的檢修費用占到包括車輛購置費在內的 很大比重，因此做好地鐵車輛的檢修調度管理工作，對于促進城市地鐵軌道交通的發(fā)展，優(yōu)化地鐵交通系統(tǒng)的資源配置，提升地鐵交通運營的經濟效益，保證運輸旅客的安全，延長地鐵車輛的使用年限都具有舉足輕重的作用?？v觀國內外地鐵軌道交通的檢修，無一不是利用科學的管理理念、先進的檢修檢測技術，盡最大可能的提高車輛的使用率和檢修效率。主要分析了地鐵車輛的檢修及調度管理，重點介紹了車輛的檢修工作模式，以期對專業(yè)從業(yè)者有所幫助，更好的從事地鐵檢修模式研究，保障地鐵列車的安全可靠運行。

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