李疊磊 鄒德彪

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，市政道路建設(shè)量在逐年遞增，但是在市政道路建設(shè)中仍然存在著一些問(wèn)題，其中軟土路基即為一項(xiàng)常見的地質(zhì)問(wèn)題，其對(duì)市政道路建設(shè)的質(zhì)量有著重要的影響，因此合理的路基設(shè)計(jì)以及對(duì)應(yīng)的軟基處理措施探索已經(jīng)勢(shì)在必行。文章首先分析了軟土路基的具體特點(diǎn)以及危害，其后就市政道路路基設(shè)計(jì)及軟基處理的策略展開論述與分析。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基設(shè)計(jì);軟基處理;策略分析

0 引言

軟土路基是市政道路建設(shè)中經(jīng)常碰到的路基形態(tài)，對(duì)其進(jìn)行對(duì)應(yīng)的軟基處理必不可少，但是其實(shí)施過(guò)程中對(duì)相關(guān)技術(shù)的要求較高，不同的軟土路基需選擇對(duì)應(yīng)的處理技術(shù)，且需根據(jù)軟土路基的實(shí)際狀況，分析其具體的問(wèn)題所在，制定對(duì)應(yīng)的技術(shù)實(shí)施方案，如此才可實(shí)現(xiàn)問(wèn)題的有效解決，進(jìn)而推動(dòng)市政道路路基建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)。

1 軟土路基的具體特點(diǎn)以及危害

市政道路路基建設(shè)中通常會(huì)采用松散砂以及天然空隙大的土質(zhì)進(jìn)行建設(shè)，其有著強(qiáng)度低、透水性差、壓縮性強(qiáng)、含水量高的特點(diǎn)。在市政道路建設(shè)中，軟土地基是較難處理的一種狀況，由于其含水量較大，在進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)，若是施工人員未給予其充足的重視，極易出現(xiàn)道路沉降的狀況，且城市道路由混凝土、砂礫、碎石等材料組成，某些多雨城市會(huì)遭受徑流雨水的不斷沖刷，進(jìn)而造成路面路基受損，嚴(yán)重時(shí)路面還會(huì)出現(xiàn)侵蝕狀況，路基不穩(wěn)定性會(huì)持續(xù)上升，這對(duì)道路的正常使用造成了很大的負(fù)面影響。

2 市政道路路基設(shè)計(jì)及軟基處理的策略

以某項(xiàng)道路建設(shè)為例，探究市政道路路基設(shè)計(jì)及軟基處理的策略，可從以下多個(gè)方面進(jìn)行：

2.1 工程綜述

該道路為東西主干道，由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、公交車道、綠化帶組成，在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，需對(duì)周邊狀況進(jìn)行系統(tǒng)的分析，以瀝青混凝土為建設(shè)材料，以三層結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)，下層為砂礫、碎石，以此來(lái)保證基層與面層間的通透性，并保障路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的分析，該區(qū)域土層為軟土，其中含有較多的水分，水泥混合下形成類似淤泥的結(jié)構(gòu)，有著較強(qiáng)的延展性以及伸縮性，極易在不斷碾壓下出現(xiàn)變形與坍塌[1]。

2.2 市政道路路基設(shè)計(jì)

2.2.1 設(shè)計(jì)原則

市政道路建設(shè)過(guò)程中，要求施工人員能夠時(shí)刻考慮到路基本身的承重力，綜合分析路基面對(duì)的路面壓力、自重以及其他形式的重量，保證路基建設(shè)過(guò)程中不因外力因素而發(fā)生坍塌事故。因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)需遵循穩(wěn)定性原則，根據(jù)市政道路的具體情況，結(jié)合道路建設(shè)區(qū)域水文、氣候、地質(zhì)等施工條件，因地制宜，充分發(fā)揮出各項(xiàng)因素的建設(shè)優(yōu)勢(shì)，規(guī)避甚至消除施工風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)下，實(shí)施道路路基的總體設(shè)計(jì)，使得路基結(jié)構(gòu)具備足夠的穩(wěn)定性，進(jìn)而提升市政道路本身的質(zhì)量。

2.2.2 設(shè)計(jì)流程

市政道路在建設(shè)時(shí)，需對(duì)道路路基建設(shè)進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)，根據(jù)工程建設(shè)區(qū)域的實(shí)際情況，明確邊坡斜率。首先在道路路基施工開始時(shí)進(jìn)行臺(tái)階挖掘，為后續(xù)的路基填方創(chuàng)造好的基礎(chǔ);其次在路基兩側(cè)鋪設(shè)合理的排水溝與邊溝，防止基槽積水，避免路基土軟化程度更高，后續(xù)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行道路路基的設(shè)計(jì)工作，對(duì)不良土質(zhì)進(jìn)行改良或者挖掘;最后選擇符合路基建設(shè)的相關(guān)填料完成土方回填，在此過(guò)程中需注重拌和消石灰與回填材料，目的是改善路基的強(qiáng)度與濕度。

2.2.3 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在進(jìn)行道路路基設(shè)計(jì)時(shí)，需設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案中對(duì)路基防護(hù)以及路基排水的設(shè)計(jì)工作。就路基防護(hù)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，可在路基建設(shè)周邊設(shè)置防護(hù)坡，對(duì)建設(shè)的路基進(jìn)行支擋與加固，防護(hù)設(shè)計(jì)重點(diǎn)為挖方邊坡與填方路段，結(jié)合邊坡的具體性質(zhì)以及風(fēng)華程度構(gòu)建對(duì)應(yīng)的防護(hù)措施，以此來(lái)提升路基整體的穩(wěn)定性。而在排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，需設(shè)計(jì)人員在參考系列的資料后，進(jìn)入實(shí)地進(jìn)行勘察，對(duì)施工區(qū)域的地形地貌、水文條件、地質(zhì)特征以及自然環(huán)境等進(jìn)行具體的把握，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃登闆r，在對(duì)周邊河流水系不造成破壞的前提下，以經(jīng)濟(jì)適用為主，科學(xué)的進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，按照路基排水系統(tǒng)功能以及用途的不同，將其分為地表排水系統(tǒng)與地下排水系統(tǒng)，實(shí)施高低差系統(tǒng)進(jìn)行排水建設(shè)，降低路面積水高度的同時(shí)，防止水想路基內(nèi)部進(jìn)行滲透[2]。

2.3 市政道路軟基處理策略

對(duì)軟土路基實(shí)現(xiàn)有效處理，需市政建設(shè)部門加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的控制與管理，一方面需規(guī)范路基設(shè)計(jì)流程，保障路基的可靠性與穩(wěn)定性，另一方面需責(zé)令道路建設(shè)團(tuán)隊(duì)選擇適宜的軟土路基處理技術(shù)來(lái)提升路基本身的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，確保軟土路基沉降在允許范圍內(nèi)，以此來(lái)保障市政道路的建設(shè)質(zhì)量。以下就數(shù)項(xiàng)軟基處理技術(shù)進(jìn)行舉例分析：

2.3.1 水泥攪拌樁技術(shù)

水泥攪拌樁技術(shù)指的是利用粉土、淤泥本身的土質(zhì)特點(diǎn)，將水泥與軟土融合，使其發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，選擇比例適合的水泥與軟土層攪拌，軟土層受水泥作用逐漸形成柱狀結(jié)構(gòu)，在路基建設(shè)中作為承載柱使用，為路基建設(shè)起到支撐的作用。該項(xiàng)技術(shù)可靠性高、操作簡(jiǎn)便，已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用。結(jié)合路基的地層、中層以及表面層產(chǎn)生復(fù)合地基，使得路面負(fù)荷力量以及路基自重平均分化，路面荷載實(shí)現(xiàn)共同承擔(dān)，并且在水泥攪拌樁技術(shù)下，路基得到進(jìn)一步的加固，路基的強(qiáng)度、硬度以及剛度得到大幅度提升，在防止路基變形的同時(shí)，降低路面出現(xiàn)沉降的概率[3-5]。

2.3.2 強(qiáng)夯路基技術(shù)

針對(duì)于軟土路基，還可采用強(qiáng)夯路基施工技術(shù)，其主要的施工方式為：用起吊機(jī)將重錘吊起，然后將其反復(fù)落下以不斷夯實(shí)軟土路基。該項(xiàng)施工技術(shù)多應(yīng)用于水分含量不多的軟土路基工程，在重錘的反復(fù)夯實(shí)下，路基本身的壓縮性不斷降低，路基對(duì)路面的整體承重能力也得到一定的強(qiáng)化。需注意在使用夯實(shí)技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照由外而內(nèi)的形式進(jìn)行路基的不斷夯實(shí)，如此才可不斷排出路基中所含的水分，提升路基強(qiáng)度。

2.3.3 換填墊層技術(shù)

換填墊層技術(shù)指的是清除路基建設(shè)周邊的軟土土質(zhì)以及其他雜物，然后用土石、砂礫等換填，以此從根源上解決軟土路基問(wèn)題。首先需挖掘換填坑，一般以2 m為佳，然后分層進(jìn)行填筑、壓實(shí)以及檢測(cè)。該項(xiàng)技術(shù)能夠在一定程度上改善路基不穩(wěn)的問(wèn)題，提升路基本身的承載能力，防止路基出現(xiàn)變形的同時(shí)，減少路面沉降問(wèn)題，保障道路路基的穩(wěn)定性與安全性，并且在砂礫、碎石填充的情況下，路基的強(qiáng)度、硬度以及抗剪強(qiáng)度等都會(huì)得到大幅度的提升，對(duì)于路基的長(zhǎng)久使用有著積極的意義。

3 結(jié)語(yǔ)

綜述，探究市政道路路基設(shè)計(jì)及其對(duì)應(yīng)的軟基處理策略，對(duì)于保證市政道路建設(shè)的穩(wěn)定推進(jìn)有著重要的保障作用?；诖耍枋姓缆方ㄔO(shè)企業(yè)給予路基設(shè)計(jì)足夠的重視，對(duì)路基的整體情況進(jìn)行全面的調(diào)查與把握，從而根據(jù)其實(shí)際情況制定對(duì)應(yīng)的軟基處理方案，并選擇恰當(dāng)?shù)奶幚砑夹g(shù)，以此來(lái)避免市政道路的正常推進(jìn)受到軟土路基的影響，從而較大程度的保證路基設(shè)計(jì)的可行性以及路基整體的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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