祝加松

摘 要：隨著我國的科學技術不斷地創(chuàng)新發(fā)展，人們對于出行方式的選擇也變得越來越多樣化，為方便人們的出行，減少交通事故的發(fā)生，必須要大力發(fā)展公共交通，例如地鐵。文本就地鐵車站的維護維修和隧道土建結構的維修維護進行論述，為解決今后的交通問題提供理論依據和實際參考價值。

關鍵詞：地鐵車站;隧道土建結構;維修維護

我國一直以來都是一個人口大國，交通問題也是大眾最為關心的問題之一?，F如今，地鐵是人們出行選擇最多的一種交通工具。為保障人們的安全出行，對于地鐵車站的維修維護和隧道土建結構的維修維護是十分有必要的。

1 地鐵車站的維修維護

公共交通是解決交通堵塞這一問題的關鍵，尤其是在倡導保護環(huán)境、低碳出行之后，地鐵、公交、共享單車等公共交通工具已經成為人們出行首選的方式。城市地鐵的安全運行十分重要、半點馬虎不得，因為每日乘坐地鐵的人數眾多，一旦地鐵出現的了安全問題，就會危及到人們的生命安全。因此，對地鐵的定時維修與維護就顯得格外重要，這是對人們生命財產安全最有力的保障。

一般對于地鐵的維護是根據運行時長和運行公里數決定的，有日檢、月檢、年鑒等。各個城市，各個線路的地鐵維護都不相同，有一級保養(yǎng)還有二級保養(yǎng)，有小修還有大修。大到整個車身小到每個齒輪零件，包括電器箱、控制器、散熱機、牽引機等都是需要檢修的地方。地鐵的維護是一個細心的活，對于運行設備的檢查要認真仔細，不放過每一個細小的零件，至于維修就更得細心。車身內部的線路分布、連接十分復雜，在檢查時，要一一對其進行清掃，檢查是否有破損，長時間的運行，線路零件容易老化，一定要定期對其進行檢查維修，避免在運行的時候出現故障。線路不出現問題，就是對地鐵運行安全的一種基本保障。常見的地鐵維護主要是對其供電系統、通訊系統、信號系統等進行維護，還有對地鐵本身的維護?？傮w來說，地鐵的維修是一項重要且復雜的工作，未來的地鐵維修程序也必將更加嚴格。

2 隧道土建結構的維修維護

地鐵作為城市的一個標志，為保障其能夠安全運營，對地鐵隧道維護便是最為關鍵的。地鐵隧道的建設不是一項簡單的工程，要想建設一條高質量地鐵隧道，需要耗費許多人力、物力、財力，并且，在地鐵隧道建設好之后，需要定期對其進行維護維修，來保證它的使用壽命。因地鐵隧道自身的建設質量、所處地理位置、還有一定是時期內運營地鐵的數量都不相同，所以，對于地鐵隧道的維護維修需根據實際情況而定。

隨著科技的發(fā)展和進步，地鐵隧道結構的維護維修技術水平也在不斷的提高。在這一方面，我國有專門的規(guī)章制度，在最新出版的制度里，增加了對土建結構的評定。日常對于地鐵隧道土建結構的維護主要包括日常巡查、清潔、結構檢查與技術狀況評定、保養(yǎng)維修、病害處治五個方面。

2.1 日常巡查

日常巡查就是指在地鐵隧道周圍進行觀察，看是否有突發(fā)意外或是重大危險因素的出現。對于地鐵隧道的洞口、坡體、路面、地鐵隧道頂部等進行觀察，看是否存在潛在的危險因素，這種檢查相對而言比較簡單，但頻率較高，是作為地鐵隧道維護的基本手段。

2.2 清潔

對土建結構的清潔主要以機械作業(yè)為主，人工作業(yè)為輔。地鐵隧道地面上的垃圾，包括下雨后所積的雨水、地鐵隧道的標志牌、地鐵隧道頂部、地鐵隧道內壁、通風道、檢修道等這些都是需要清潔的地方。清潔工作必須定期進行，地鐵運行路上若是存在垃圾等，就會容易導致地鐵運行時發(fā)生事故，對于地鐵隧道的清潔工作進行期間不能間隔太長時間，而且在進行清潔工作的時候，在保證自身安全的情況下，最好不要影響同一時間其他地鐵的正常運營。

2.3 結構檢查與技術狀況評定

對于土建結構的檢查主要是對土建結構的外觀、土建結構的技術狀況等進行定期或是經常性的檢查。結構檢查的次數和時間與地鐵隧道所在位置、所處季節(jié)都有很大的關系。夏季一般檢查的次數要比冬季多，檢查頻率也會更高。在地鐵隧道遭遇自然災害或是重大交通事故等突發(fā)意外時，還要對其進行進一步更具體更細致的檢修以保證地鐵的行使安全。結構檢查不僅是對駕駛人的一種安全保障，也是對地鐵隧道的一種安全保障。

對于土建結構的評定有一些專門的指標，要根據指標對其進行打分評定，最后根據得分的高低對其進行不同的劃分，有地鐵隧道正常維護、地鐵隧道正常開放但需對其進行檢修、地鐵隧道局部有問題需進行維修、地鐵隧道損害嚴重，不應開放等幾類情況。最后根據嚴重程度、緊急程度進行不同方式的、不同程度的檢修。

2.4 保養(yǎng)維修

地鐵隧道的保養(yǎng)維修主要部位有洞口、洞身、路面、排水、內壁、人行道和檢修道。土建結構應該有定期的保養(yǎng)維修，對于日常巡檢發(fā)現的問題應該要及時進行維修，對于洞口、路面的落石要及時清理，在夏天雨季的時候，要對排水系統進行經常性的保養(yǎng)修護，冬天的時候，要及時清理積雪，確保地鐵隧道的暢通。對于地鐵隧道的標志牌、交通線也要定期進行保養(yǎng)修護，一定要確保行人對地鐵隧道的辨識。

2.5 病害處治

病害處治主要有四點，分別是修復破損結構、消除結構病害、恢復結構物設計標準、維持良好技術功能狀態(tài)。

在對地鐵隧道進行檢測之后，為修復能夠順利的進行，要提前設計一個修復方案。在發(fā)現土建結構出現問題時，首先考慮的不是應該怎樣去修復，首先要思考的是什么原因導致了問題的出現，知道了源頭，才能夠對癥下藥。在對土建結構進行修復的同時，一定要符合國家制度規(guī)定，保證原有地鐵隧道的質量不變，還要保證施工效率，施工安全。

現如今，由于交通事故的頻發(fā)，越來越多的人們在關注出行安全，這一問題也需要被高度重視。地鐵作為城市里最主要的交通工具之一，人流量大，運行時限長，它的運行安全需要給予保障。為確保其安全運行，就需要對其進行定期檢查保養(yǎng)。對于地鐵車站的維護維修和隧道土建結構的維護維修需要更多專業(yè)人員和有效的技術來支撐，相信，未來這一領域的發(fā)展定將會越來越好！

3 結語

綜上所述，地鐵車站的維護維修和隧道土建結構的維修維護一項重要工作，在維修過程中，要做到全面維護，才能保障地鐵安全可靠運行。這更需要在地鐵車站的維護維修和隧道土建結構的維修維護實踐中不斷摸索、完善。

參考文獻：

[1]王博運，王茉莉.地鐵車站機電設備維修保養(yǎng)方式探討[J].現代經濟信息，2018（18）：379.

[2]黃炳德.地鐵結構耐久性影響因素及其壽命預測研究[D].同濟大學，2007.

[3]崔奕.天津地鐵一號線土建工程關鍵技術問題研究[D].天津大學，2008.