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        交通工程安全防護設(shè)施的施工技術(shù)分析

        2021-09-10 07:22:44柳綱
        交通科技與管理 2021年11期
        關(guān)鍵詞:施工要點

        柳綱

        摘 要:近幾年來,隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們出行需求的提高,交通工程作為保障人們出行的基礎(chǔ)建設(shè)工程,得到了空前的發(fā)展。在交通工程建設(shè)中,安全防護設(shè)施是不可缺少的一部分,其在保障交通安全方面發(fā)揮著重要的作用。施工技術(shù)決定著工程質(zhì)量,直接影響到工程整體功能的發(fā)揮。論文以此為切入點,對交通工程安全防護設(shè)施的施工技術(shù)進行了深入的分析,供同類工程參考。

        關(guān)鍵詞:公路項目;安全防護設(shè)施;施工要點

        0 引言

        隨著城市化進程的不斷加快,交通行業(yè)作為現(xiàn)代社會運轉(zhuǎn)及城市發(fā)展中的重要環(huán)節(jié),影響著人們?nèi)粘5某鲂屑吧?。而傳統(tǒng)交通工程施工時,由于科技水平與思維方式的局限,相關(guān)單位忽視了現(xiàn)場管理工作的重要性,且缺乏足夠完善有效的管理機制,導(dǎo)致現(xiàn)場管理水平不足。為了解決這些問題,相關(guān)單位及人員需要加強自身思想觀念的轉(zhuǎn)變,加強對施工現(xiàn)場管理工作的了解與重視,并為其制定科學(xué)完善的管理制度,確保施工現(xiàn)場管理工作的順利進行,進而推動我國現(xiàn)代交通工程及行業(yè)整體的健康發(fā)展。下面主要對現(xiàn)代交通工程施工現(xiàn)場管理方面進行分析探究。

        1 交通安全防護設(shè)施概述

        顧名思義,交通安全防護設(shè)施指的是在交通工程中起到安全防護作用的設(shè)施,是交通工程建設(shè)過程中的基礎(chǔ)設(shè)施,在保障人們的出行安全方面發(fā)揮著重要的作用。交通安全防護設(shè)施通常包括隔離柵、防撞護欄、交通標(biāo)識、標(biāo)線等。交通安全防護設(shè)施的應(yīng)用能夠有效降低交通事故發(fā)生的概率,同時在避免造成二次事故方面也有一定的作用。施工技術(shù)作為交通工程安全的重要保證,其施工質(zhì)量影響著交通工程的整體建設(shè)水平,因此,在交通工程的施工環(huán)節(jié),應(yīng)當(dāng)對安全防護設(shè)施的施工技術(shù)予以重視,使其能夠有效為交通工程提供安全保障。

        2 公路安全防護設(shè)施施工要點

        2.1 交通標(biāo)志技術(shù)要點

        道路交通標(biāo)志作為公路安全防護工程中的核心組成,此項施工技術(shù)難度比較大。因為公路交通當(dāng)中的路段與限速標(biāo)志類型比較多,交通標(biāo)志施工受外部環(huán)境影響較大。為了確保道路交通標(biāo)志施工的有序開展,施工人員要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作,明確自身的施工職責(zé)。對于管理人員來講,要結(jié)合各個路段的運行情況,做好任務(wù)分配工作。另外,因為道路交通標(biāo)志需要長期暴露在戶外,在具體施工之前,施工單位還要組織專業(yè)人員對施工現(xiàn)場進行勘察,并根據(jù)公路項目所在地區(qū)的氣候條件,采取良好的防護措施。比如,某地區(qū)夏季風(fēng)力較大,施工人員要對公路交通標(biāo)志進行有效加固,若某地區(qū)年降雨量過多,則需要加強抗腐蝕性處理力度。通過對公路交通標(biāo)志進行有效保護,能夠確保交通標(biāo)志的重要功能得到充分體現(xiàn)。

        2.2 交通標(biāo)線技術(shù)要點

        在公路交通中,交通標(biāo)線占據(jù)重要作用。從技術(shù)角度來分析,公路交通標(biāo)線屬地面交通標(biāo)志的一種,因為長期受外界雨水沖刷,以及陽光的長時間暴曬,包括車輪碾壓,交通標(biāo)線的清晰度會逐漸弱化。因此,在交通標(biāo)線施工期間,科學(xué)選擇施工材料特別重要。在選擇道路交通標(biāo)線材料的過程當(dāng)中,需要選取反光性能較好的材料,確保夜晚或者降雨天氣交通標(biāo)線保持清晰,同時,交通標(biāo)線材料要具有良好的抗滑性能與耐腐蝕性,有效延長其使用壽命。

        3 交通工程安全防護設(shè)施施工技術(shù)

        3.1 交通標(biāo)線的選擇和施工

        交通標(biāo)線是交通信號和交通標(biāo)識綜合使用的一項交通安全防護設(shè)施。車輛按照交通標(biāo)線行駛,能夠有效避免絕大多數(shù)的交通事故,保障行車安全,同時按照交通標(biāo)線行駛,也是對交通法規(guī)的一種遵守。交通標(biāo)線暴露在環(huán)境下,會受到車輛碾壓、行人踩踏和環(huán)境腐蝕,因此,標(biāo)線的建設(shè)質(zhì)量是施工過程中首要考慮的問題。首先,在標(biāo)線的設(shè)計環(huán)節(jié),應(yīng)當(dāng)嚴格遵循國家和行業(yè)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)來對標(biāo)線進行設(shè)計,確保標(biāo)線設(shè)計的科學(xué)性,使其充分發(fā)揮保障交通安全的作用。其次,應(yīng)選擇耐性較好的標(biāo)線材料,使其具備良好的耐高溫、耐磨損能力,同時,還要有和道路的良好接觸性,以避免脫落。施畫標(biāo)線前,應(yīng)當(dāng)將道路表面的灰塵、雜物清理干凈,畫標(biāo)線時,應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通行業(yè)道路標(biāo)線的規(guī)定來對標(biāo)線的圖案、寬度、間距等細節(jié)來進行確定。最后,標(biāo)線畫完后,應(yīng)當(dāng)進行及時的養(yǎng)護,短時間內(nèi)盡可能避免車輛的碾壓,促使其達到良好的施工效果。

        3.2 制定管理制度

        首先,健全監(jiān)管制度。在交通工程的施工建設(shè)中,必須嚴格遵循國家的相關(guān)規(guī)定與要求,進行施工建設(shè)。因此就要遵循國家的相關(guān)規(guī)定與要求,將管理制度落實到每一位人員與環(huán)節(jié)中,并且通過合同方式進行權(quán)責(zé)明確。其次,要通過市場準(zhǔn)入制度的建立,嚴格約束與規(guī)范第三方監(jiān)管部門。要對第三方監(jiān)管部門的資質(zhì)、信譽等,進行層層審核與選拔,只有符合相關(guān)要求,才能與其合作。對于監(jiān)管人員,也要進行審核與考查,來充分發(fā)揮其優(yōu)勢,進行所有細節(jié)的全方面監(jiān)管。最后,健全責(zé)任制。要求每一位監(jiān)管人員,都認識到自身職責(zé)與使命,能夠主動與第三方監(jiān)管部門合作。在管理中,能夠相互約束,相互監(jiān)督,來提高管理的效率與質(zhì)量。

        3.3 強化人員素質(zhì)

        首先,要為施工人員提供多元的培訓(xùn)深造機會,包括安全教育、技能培訓(xùn)、專業(yè)深造等,來全面提高施工人員的綜合素質(zhì)。其次,要設(shè)立專門的管理部門,組建專業(yè)的管理人員隊伍,對施工過程進行全面、及時監(jiān)管。最后,健全考核制度。需要將工作人員的工作能力,與其薪資報酬直接掛鉤,才能調(diào)動工作人員的積極性與競爭心。還要配套獎懲制度、晉升制度、評職制度,鼓勵每一位工作人員,都積極向上,不斷努力,共同為提高工程質(zhì)量,作出巨大的貢獻。

        3.4 加強管理人員專業(yè)水平的提高

        管理人員自身的專業(yè)水平同樣在很大程度上影響著交通工程施工現(xiàn)場管理工作的質(zhì)量。為了提高管理效率,相關(guān)單位管理人員需要加強現(xiàn)代化工作方式的應(yīng)用,以此來充分了解施工人員自身的特點、專業(yè)技術(shù)能力及工作責(zé)任意識。根據(jù)有關(guān)部門的政策規(guī)定,結(jié)合單位原有的管理制度,以此來制定出現(xiàn)代化工程施工管理機制,確保管理工作的順利進行,進而促進現(xiàn)代交通工程施工水平與質(zhì)量的提高。

        4 結(jié)語

        綜上所述,隨著國內(nèi)交通安全形勢的日漸嚴峻,人們對交通工程安全防護設(shè)施的建設(shè)提出了更高的要求。安全防護設(shè)施在交通工程的建設(shè)過程中扮演著十分重要的角色,直接影響著交通工程的安全性,在這樣的情況下,對交通工程安全防護設(shè)施進行分析能夠有效提高交通工程防護設(shè)施的施工水平,保障其施工質(zhì)量,為交通工程的安全運行提供更加堅實的保障。

        參考文獻:

        [1]張義振,尚偉,馮浩.試析公路交通工程安全防護設(shè)施的作用和質(zhì)量控制[J].城鎮(zhèn)建設(shè),2020(2):395.

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