王春偉

摘 要：在當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展過程中，整體平面移動(dòng)機(jī)械車庫所擁有的智能化及相應(yīng)的安全性均有著較高的性質(zhì)特點(diǎn)，而由此也使得整體車庫所存在的安全保護(hù)裝置在發(fā)展過程中能夠充分的發(fā)揮其自身所擁有的關(guān)鍵作用，在具體的運(yùn)行過程中，整體運(yùn)行過程中的各個(gè)故障點(diǎn)均能夠獲得有效的檢測而物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，也使得智能化在當(dāng)今社會(huì)中所存在的優(yōu)質(zhì)性得以充分的突出?；谏鲜鼋嵌?，文章結(jié)合平面移動(dòng)機(jī)械庫的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)，對(duì)其自身在發(fā)展過程中所擁有的安全性進(jìn)行探究。并且對(duì)其自身所存在的各類故障進(jìn)行詳細(xì)的分析，希望能夠以此使我國的智能化發(fā)展在各類設(shè)施中進(jìn)行有效的應(yīng)用，并且使我國平面移動(dòng)機(jī)械車庫所存在的綜合優(yōu)化特性能夠得到有效的體現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：平面移動(dòng)機(jī)械車庫;安全性;故障分析

0 引言

在當(dāng)今的社會(huì)發(fā)展過程中，整體平面移動(dòng)車庫所具有的存車流程的自動(dòng)化程度相對(duì)較高，當(dāng)車停到整體車庫路口之前進(jìn)行刷卡機(jī)的錄入，通過路口顯示正常待機(jī)之后，可以進(jìn)行相應(yīng)的刷卡入車工作，在刷卡之后整體車庫入口的力量便會(huì)亮起，而整體車飾門將會(huì)予以自動(dòng)升起，而由此司機(jī)將相應(yīng)的車庫駛?cè)氲綄?duì)應(yīng)的車室，在停好車后拉好手剎，司機(jī)下車之后將門予以鎖好，再走出車室，由此與管理人確認(rèn)整體狀態(tài)是否正常加一下入車室口操作箱上所存在的運(yùn)行按鈕以及整體電腦所存在的純粹運(yùn)行按鈕之后，設(shè)備將自動(dòng)的將車移存至空位，而車輛會(huì)隨著整體升降機(jī)的轎廂而到達(dá)指定的平層整體搬運(yùn)臺(tái)，在構(gòu)建過程中能夠帶領(lǐng)整體車輛進(jìn)行有效的平面移動(dòng)，由此選擇預(yù)定的停車位，最后通過相應(yīng)的搬運(yùn)器時(shí)稱。將能夠運(yùn)輸?shù)街付ǖ奈恢谩Ｒ源送瓿扇康拇孳嚬ぷ?，以下便?duì)整體設(shè)備在運(yùn)行過程中所存在的安全性以及其自身所存在的各類故障點(diǎn)與優(yōu)化方案進(jìn)行詳細(xì)的探究。

1 對(duì)平面移動(dòng)機(jī)械車庫所存在的安全保護(hù)裝置進(jìn)行詳細(xì)的分析

平面移動(dòng)車庫就其自身而言相應(yīng)的安全保護(hù)裝置的完善性相對(duì)較高，能夠從以下幾個(gè)角度進(jìn)行綜合性的檢測。

1.1 防止超限位裝置

在構(gòu)建過程中，定位用光電工作如若不良時(shí)，其整體搬運(yùn)臺(tái)搬運(yùn)期以及相應(yīng)的升降機(jī)的最上、最下、左、右方，分別擁有相應(yīng)的機(jī)械防止超限位措施，在構(gòu)建過程中能夠設(shè)有行程開關(guān)，并由此防止相應(yīng)的超限位的發(fā)生。

1.2 入車室車輛檢測

注冊(cè)之后能夠從前后超長、左右超寬、超高、人員入侵等諸多方面進(jìn)行有效的安全檢測，而在此構(gòu)建過程中，相應(yīng)的檢測模式能夠進(jìn)一步確保整體車輛尺寸與具體的要求相符合，并且確保只有正常情況之下才能開通開關(guān)進(jìn)行取車。

1.3 自動(dòng)門防夾裝置

如若關(guān)門時(shí)其自身存在車輛與人員已經(jīng)入內(nèi)，則門便會(huì)自動(dòng)打開，只有在沒予以關(guān)閉的情況之下，其自身所存在的存取車的工作才能夠得到充分的運(yùn)營。

1.4 防止自動(dòng)門自動(dòng)打開的裝置

存車的過程中，如果其自身的光電顯示器存在不正常，則整體設(shè)備不會(huì)進(jìn)行操作，同時(shí)相應(yīng)地升降機(jī)在工作時(shí)，其整體自動(dòng)門無法予以打開。

1.5 異常情況停止按鈕

整體操作是觸摸箱以及相應(yīng)的手動(dòng)操作盤，在過去工作中均有相應(yīng)的急停按鈕，如果出現(xiàn)相應(yīng)的緊急情況按下相應(yīng)的按鈕，則所有設(shè)備便會(huì)予以停止工作。

1.6 停車式車輛感應(yīng)裝置

為了進(jìn)一步防止相應(yīng)的車輛出現(xiàn)重復(fù)駐車的現(xiàn)實(shí)情況，在具體的搬運(yùn)臺(tái)車之上裝有相應(yīng)的光電感應(yīng)裝置，而車輛在存入的過程中可以感覺到整體車身內(nèi)有無車輛，如若感應(yīng)到有車，則將不會(huì)再使車輛予以進(jìn)入。

2 對(duì)整體系統(tǒng)在構(gòu)建過程中可能發(fā)生的故障點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析

在發(fā)現(xiàn)整體設(shè)備在處于運(yùn)行狀態(tài)的過程中，車庫所有的安全保護(hù)裝置會(huì)起到較為突出的現(xiàn)實(shí)作用，在構(gòu)建過程中，每一故障點(diǎn)均可被相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行綜合性的檢測，并且以此能夠使整體保護(hù)裝置發(fā)揮其自身所存在的現(xiàn)實(shí)作用，而具體可能發(fā)生的故障點(diǎn)可以由以下幾個(gè)角度進(jìn)行詳細(xì)的分析。首先，可能出現(xiàn)急停故障，急停故障的主要發(fā)生原因可能是由于主接觸器斷開，AEKM1此時(shí)所需要檢查的內(nèi)容是對(duì)相應(yīng)的疾病案例一檢查，并且需要對(duì)其自身所存在的斷鏈開關(guān)進(jìn)行有效的分析。第二，升降機(jī)出現(xiàn)熱保護(hù)故障，其主要的原因在于整體升降機(jī)由于過熱而導(dǎo)致熱繼電器斷開。由此，需要對(duì)整體熱保護(hù)開關(guān)進(jìn)行綜合性的檢查，并且需要對(duì)整體機(jī)電電機(jī)以及機(jī)器的部分進(jìn)行綜合性的檢查，確保整體設(shè)備在固定過程中是否存在相應(yīng)的不合理應(yīng)用情況。第三，對(duì)升降機(jī)上下限位故障進(jìn)行詳細(xì)的分析，升降機(jī)的限位開關(guān)此時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)斷開的顯示情況。由此，需要對(duì)整體機(jī)器所存在的上下位進(jìn)行綜合性的檢查，對(duì)整體升降機(jī)上下位所存在的現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行綜合性的探究。第四，出現(xiàn)升降級(jí)變頻器的故障，而整體變頻器的故障，其發(fā)生原因在于變頻器出現(xiàn)相應(yīng)的故障信號(hào)，在構(gòu)建過程中需要對(duì)整體系統(tǒng)進(jìn)行全方位的審查。第五，出現(xiàn)超時(shí)故障，整體機(jī)械在運(yùn)行過程中，如若其定中電機(jī)動(dòng)作超過6秒，或者擋車器的電氣動(dòng)作超過5.5秒，以及整體開關(guān)門電機(jī)的動(dòng)作在構(gòu)建過程中超過16秒則證明故障予以發(fā)生。由此，需要對(duì)整體開關(guān)和電機(jī)進(jìn)行綜合性的檢查，并且對(duì)整體接觸器進(jìn)行有效的檢查。第六，對(duì)定位物定位鎖故障進(jìn)行詳細(xì)的分析定位鎖故障如何發(fā)生，其主要的原因在于下降時(shí)相應(yīng)的定位鎖定位打開，而由此需要對(duì)整體境外所所存在的開關(guān)，以及其自身所用的液壓電機(jī)進(jìn)行綜合性的檢查，對(duì)各類目標(biāo)進(jìn)行有效的排除。第七，出現(xiàn)超高、超長以及超寬故障，其主要的原因在構(gòu)建過程中會(huì)致使超高超長超寬的光電出現(xiàn)斷路的現(xiàn)實(shí)情況，而此時(shí)需要對(duì)整體車周圍所存在的遮擋情況進(jìn)行有效的檢查，并且檢查是否存在人員入侵等諸多現(xiàn)實(shí)問題。第八，對(duì)光電故障進(jìn)行分析相應(yīng)的故障，如果發(fā)生有可能在于前輪光電并未予以遮擋。第九，對(duì)升降前后光電故障進(jìn)行分析，整體升降機(jī)在取完車之后往往存在著不自動(dòng)上升的現(xiàn)實(shí)問題，而相應(yīng)的原因主要在于電腦報(bào)升降前后所存在的光故障，在相應(yīng)的情況發(fā)生過程中，需要對(duì)整體電腦進(jìn)行綜合性的檢查，對(duì)其前后光電信號(hào)進(jìn)行有效的檢查。

3 對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行詳細(xì)的分析

3.1 對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的功能進(jìn)行詳細(xì)的介紹

在此次研究過程中，所應(yīng)用的監(jiān)控設(shè)備的核心為相應(yīng)的數(shù)字硬盤錄像系統(tǒng)，在構(gòu)建過程中，能夠完成數(shù)據(jù)的采集處理，壓縮儲(chǔ)存顯示等諸多現(xiàn)實(shí)內(nèi)容具有多項(xiàng)一體化的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)，在構(gòu)建過程中能夠利用最新型的數(shù)字圖像處理技術(shù)加整體模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的數(shù)據(jù)信號(hào)，并且在構(gòu)建過程中能夠在顯示器上對(duì)多錄圖像進(jìn)行綜合性的顯示，并且將整體視頻信號(hào)在構(gòu)建過程中。以數(shù)據(jù)流的方式進(jìn)行綜合性和同步，通過計(jì)算機(jī)鍵盤以及相應(yīng)的鼠標(biāo)等諸多操作，對(duì)前端的云開機(jī)鏡頭進(jìn)行綜合性的控制，以此實(shí)現(xiàn)整體網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且對(duì)遠(yuǎn)程文件進(jìn)行綜合性的下載及回報(bào)，云臺(tái)在構(gòu)建過程中，能夠進(jìn)行有效的水平及垂直性的移動(dòng)，并且能夠具有優(yōu)質(zhì)的變焦功能，由此能夠使整體視角得到有效的調(diào)整，對(duì)整體車庫內(nèi)的全面情況進(jìn)行有效的監(jiān)控，以此使其自身所存在的安全性能夠得到大幅度的提升。

3.2 對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行詳細(xì)的分析

整體監(jiān)控系統(tǒng)在構(gòu)建過程中，會(huì)由攝像傳輸顯示記錄以及控制五大部分予以組成，在構(gòu)建過程中，其自身能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)圖像進(jìn)行有效的采集，對(duì)顯示內(nèi)容進(jìn)行分配，同時(shí)對(duì)控制記錄進(jìn)行切換，并且對(duì)回放及記錄功能予以實(shí)現(xiàn)等諸多現(xiàn)實(shí)內(nèi)容。

4 結(jié)語

基于上述角度，文章對(duì)整體平面移動(dòng)機(jī)械車庫進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并且對(duì)其自身所存在的各類故障以及安全性進(jìn)行綜合性的探究，同時(shí)對(duì)故障的解決方法以及整體車庫安全性如何優(yōu)化的方案進(jìn)行了有效的提出，希望以此能夠進(jìn)一步使我國平面移動(dòng)機(jī)械車庫所存在的安全性以及其自身所存在的綜合保養(yǎng)能力得以大幅度的提升。

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