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        基于地鐵車門系統(tǒng)故障的診斷與維修思路分析

        2021-09-10 07:22:44徐敘
        交通科技與管理 2021年12期
        關鍵詞:系統(tǒng)故障車門底板

        徐敘

        摘 要:為了能夠提高地鐵車輛運行的安全性,對地鐵車門系統(tǒng)故障進行研究,探尋出科學有效的維修思路是非常關鍵的一項內容。鑒于此文章結合實際,在論述地鐵車門系統(tǒng)功能的基礎上,對常見的系統(tǒng)故障診斷方式進行研究,希望論述之后可以給該領域工作者提供參考。

        關鍵詞:地鐵車門;系統(tǒng)故障;診斷;維修思路;分析

        0 引言

        在地鐵列車結構中,地鐵車門系統(tǒng)是非常重要的結構組成,在一定的程度上與地鐵運行的安全性以及舒適性有著密切的聯(lián)系。但就目前現(xiàn)狀而言,由于系統(tǒng)故障的影響,導致地鐵車門故障問題頻發(fā),給列車的運行安全問題帶來了很重要的影響,所以對系統(tǒng)故障進行診斷,探尋出科學有效的維修思路尤為關鍵。

        1 地鐵車門系統(tǒng)功能

        1.1 開關門

        地鐵車門系統(tǒng)的控制模式主要可以分為ATC、手動兩種方式。ATC模式中,可以隨時監(jiān)測與掌握地鐵運行系統(tǒng),通過系統(tǒng)發(fā)出自動化的指令進行車門的開啟控制;手動模式操作中,地鐵車門是司機進行按鈕操作進行控制,可以有效的進行車門的控制,滿足運行的需要。

        1.2 障礙物檢測

        車門上的系統(tǒng)檢測出有乘客或者障礙物被夾住,系統(tǒng)會先將夾緊力清除,然后再進行關門,連續(xù)性發(fā)出關門的動作,經過檢測有一定次數之后,車門會自動開啟,給駕駛室發(fā)出警報反應,可以確保乘客的生命安全免被損害。

        1.3 二次關門

        地鐵車輛如果是運行的高峰期,往往因為乘客數量較多而產生車門的擠壓出現(xiàn)故障的問題。為了能夠達到地鐵運行質量標準,當前的地鐵車門系統(tǒng)還有二次關門的功能,在有障礙物而不能關門的情況下,會二次進行關閉,也不會給其他車門造成任何的影響,地鐵運行時間會縮短,保證不會影響交通的質量。

        2 地鐵車門系統(tǒng)故障診斷

        為了能夠有效的減輕交通運行壓力,需要保證地鐵的運行間隔時間縮短,但是會更加容易導致地鐵車門發(fā)生故障的問題,主要是如下幾點。

        2.1 承載輪與防跳輪脫落

        這兩個部分主要是安裝到攜門架的兩側軸線中,前部可以通過設置擋圈的結構進行固定處理,但是在具體的工作中,因為軸線溝槽深度存在著影響,一般是深度無法滿足要求,會導致承載輪與防跳輪出現(xiàn)脫落的問題,進而造成了地鐵車門的故障發(fā)生,出現(xiàn)安全事故。

        2.2 控制系統(tǒng)無法運行

        地鐵車門在正常工作環(huán)節(jié),細微結構部分發(fā)生故障問題也會導致不能正常工作??刂葡到y(tǒng)出現(xiàn)問題造成結構部件故障,電路接口不能連接,車門電機系統(tǒng)不能正常開始工作,所以工作人員做好故障檢測和分析,了解故障發(fā)生的問題和位置,進而提高質量控制效果。

        2.3 閉鎖裝置故障

        該位置發(fā)生故障的問題之后,一方面因為底板結構焊接質量合格。因為焊接冷卻速度明顯不足,底板內外溫差比較大而產生內應力,造成裂縫問題的發(fā)生。另一方面因為閉鎖裝置長期受到疲勞損壞影響,出現(xiàn)結構故障問題的發(fā)生。

        3 地鐵車門系統(tǒng)維修技術方案

        3.1 優(yōu)化地鐵車門系統(tǒng)結構

        地鐵車門系統(tǒng)工作中,為了避免出現(xiàn)車體與門體剮蹭的問題,工作人員需要做好車門結構的檢測,確定發(fā)生這一問題的原因,然后發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行的缺陷與問題,并且制定出切實可行的解決方案,深入到現(xiàn)場徹底解決和處理,優(yōu)化地鐵車門系統(tǒng),達到系統(tǒng)高效運行的效果,為地鐵車輛的正常工作奠定基礎條件。工作人員按照地鐵運行的要求進行車門系統(tǒng)調節(jié),保證門板位置符合運行需要,同時按照門板的結構、弧度等要求,準確的測量具體的施工位置,讓門板結構的設置不會發(fā)生故障問題。如果門板弧度和車門系統(tǒng)標準存在缺陷的問題,要做好弧度的調節(jié),如果問題嚴重,要及時進行門板更換處理,進而可以提升地鐵車門系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性。同時,工作人員做好日常的檢查工作,尤其是車門深軸溝槽深度,確保符合地鐵車門的運行質量,避免出現(xiàn)溝槽深度不足而導致承載輪、防跳輪脫離的情況,可以大幅提升地鐵車門運行的質量與安全,不會產生故障問題。

        3.2 車門控制系統(tǒng)的診斷和維修

        對于控制系統(tǒng)不能正常工作的故障方面,作業(yè)人員首先是檢測確定系統(tǒng)運行的情況,了解到直流母線電流頻譜,掌握諧波幅值差異參數,作為故障判斷的根據,發(fā)布相關故障檢測措施,及時了解故障問題,并且采取必要的應對措施,可以提升系統(tǒng)運行的安全性與穩(wěn)定性。如果不能確定故障模式,應該根據故障的情況做好閾值的設置,同時還要及時進行故障特點的分析,明確該閾值代表的含義,進而分析故障形成的原因,提高故障處理的效率。對于閉鎖裝置結構的故障,要做好日常的檢查和維修處理。為了能夠使得承載輪與導軌配合達到緊密性的要求,作業(yè)人員需要選擇合適的導軌斷面尺寸,上導軌與承載輪搭接的尺寸從3 mm增大到6 mm。通過確定門皮與彎折結構的搭接尺寸,可以讓整個地鐵車門都在同一平面上,防止出現(xiàn)內外結構不平整的問題,讓整個地鐵車門達到平直運行的要求,預防因為過度傾斜而產生的車門故障問題。

        3.3 嚴格控制系統(tǒng)元件質量

        為了徹底的消除地鐵車門故障缺陷,工作人員從根源處進行控制,確保地鐵車門系統(tǒng)各個部分運行質量符合要求。在車門安裝作業(yè)開始前,工作人員進行多個系統(tǒng)元件的全部檢查,采購時就要做好技術控制和管理,工作人員做好部件的驗收,讓所有部件的性能和質量符合工程的要求,不會給任何環(huán)節(jié)的運行造成不利的影響。在地鐵車門安裝工作開始前,工作人員進行安裝工藝檢測,使得各個車門系統(tǒng)安裝都符合要求,且在具體安裝時嚴格執(zhí)行安裝作業(yè)工藝,保證安裝質量合格,避免車門系統(tǒng)產生嚴重的故障問題。地鐵車門系統(tǒng)的工作中,工作人員隨時進行系統(tǒng)試驗參數的檢測,各個環(huán)節(jié)數據都要整合到一起,進行地鐵車門系統(tǒng)運行的分析,做出必要的調節(jié)和控制。此外,工作人員還要隨時進行車門運行情況的檢查,調整各個車門的運行實際情況,合理布置形成開關位置,確保系統(tǒng)車門的觸點與開關觸點的位置達到精度的要求,最終可以適當的地鐵車門安全、穩(wěn)定的運行,避免發(fā)生故障問題。

        3.4 閉鎖裝置底板裂紋處理方式

        地鐵車門系統(tǒng)在正常工作的過程中,閉鎖裝置底板容易產生裂紋的缺陷,會造成整個系統(tǒng)難以達到安全性的要求。因此,工作人員需要綜合分析閉鎖裝置底板是否存在裂紋的缺陷,如果有,應該及時做好調節(jié),分析掌握發(fā)生裂縫的原因,然后進行合理有效的處理。從實際情況分析,閉鎖裝置底板發(fā)生裂紋后,極易使得閉鎖裝置結構無法發(fā)揮出應有的作用,也會使得車門系統(tǒng)無法進行關閉。工作人員在發(fā)生焊接裂紋的位置上開始鉆孔作業(yè),進行裂紋部位的處理,防止裂紋進一步的擴展,同時實施必要的維護與管理工作,讓整個地鐵車門系統(tǒng)可以安全、穩(wěn)定的運行。在閉鎖裝置底板焊接中,需要做好焊接質量控制,保證結構強度合格,進而可以滿足正常的工作需要。

        4 結語

        經濟與社會的全面發(fā)展,城市交通運行壓力增大,人們的出行受到了很大的影響,所以地鐵建設成為緩解城市運行壓力的重要措施之一。人們選擇地鐵交通方式出行,所以在高峰時間段車流量巨大,車輛出現(xiàn)超載嚴重的情況,車門受到嚴重的擠壓和震動的影響,導致出現(xiàn)故障問題,給人們造成一定的傷害和不利影響。因此,需要充分分析地鐵車門系統(tǒng)故障問題,總結故障發(fā)生原因,然后采取措施進行處理,從而提高地鐵車門系統(tǒng)運行質量,保證地鐵交通運行安全性。

        參考文獻:

        [1]楊陽.地鐵車輛車門系統(tǒng)安全互鎖回路異常故障分析與處理[J].技術與市場,2020(1):131+133.

        [2]李鴻儒.地鐵列車車門系統(tǒng)故障分析及處理[J].山東工業(yè)技術,2019(11):54.

        [3]謝永強,馮濤.地鐵列車車門系統(tǒng)故障分析及處理[J].環(huán)球市場,2019(24):388.

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