宋雪峰

摘要：電梯設(shè)備作為高層建筑必不可少的設(shè)施，已經(jīng)成為了安全管理過程中的重點。本文在研究的過程中對于電梯管理現(xiàn)狀進行了分析，并且針對當下電梯管理中的問題提出了相關(guān)解決措施，這有助于提升電梯安全管理水平。

關(guān)鍵詞：電梯安全;監(jiān)督管理;對策分析

引言

在新時期，電梯是人們?nèi)粘３鲂械闹匾\輸工具，一旦人們生活及工作中的電梯出現(xiàn)運行故障問題，不僅會影響電梯的基本性能，而且還會威脅電梯乘坐者的生命安全。因此，為了確保電梯的安全使用，需要相關(guān)人員做好電梯控制系統(tǒng)檢驗工作。

1電梯的安全保護裝置

1.1關(guān)門防撞擊和防夾持保護

目前電梯基本配置了動力驅(qū)動的自動門，為防止自動門在關(guān)門過程中發(fā)生撞擊或夾持的安全風險，首先，電梯配置了光幕式或安全觸板式的防門扇撞擊保護裝置，當門扇之間有障礙物時，電梯門不會關(guān)閉，在門關(guān)閉過程中門扇間出現(xiàn)障礙物，電梯門會自動重新開啟;其次，電梯門平均關(guān)門速度下的撞擊動能不會大于10J，撞擊能量較小;最后，即使防門扇撞擊保護裝置失效，調(diào)整設(shè)置合格的電梯門產(chǎn)生的關(guān)門夾持力也不會大于150N。

1.2防墜落和超速保護

針對公眾比較擔憂的轎廂墜落風險，首先，在電梯控制上，總是能保證曳引機的可靠拖動和制動器的可靠制停;其次，懸掛轎廂的鋼絲繩的安全系數(shù)（安全裕量）很高，都在12倍以上;最后，電梯都配置有限速器——安全鉗系統(tǒng)，轎廂墜落時必然會導致下行超速，此時限速器會被觸發(fā)，提拉安全鉗，把轎廂制停在導軌上。此外，當電梯失控或轎廂在重力的作用下向上超速運行時，此時也會觸發(fā)轎廂上行超速保護裝置，制停轎廂。

2電梯安全性故障的維護與管理

2.1將單機運行改為群控運行

由于受種種外界因素以及人為因素的影響，很多時候高層建筑中都會安裝兩臺以上的獨立運行電梯，尤其是對于高層商業(yè)大廈來說，電梯安裝數(shù)量較多，這樣一來，當乘客在召喚電梯的時候，一般都會按亮所有的電梯層數(shù)按鈕，哪臺先到乘客所在樓層就先乘坐哪臺，這也勢必會導致其他電梯出現(xiàn)空行浪費電能的現(xiàn)象，從而在很大程度上降低了電梯的運行效率，并且增加了電梯的能耗。將單體運行改為群控運行之后，可以實現(xiàn)對其中最優(yōu)一臺電梯的外召喚，并且每次召喚都只有一臺電梯響應，這也就在很大程度上避免了電梯空行現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。在遠程監(jiān)控技術(shù)的支撐之下，可以在第一時間發(fā)現(xiàn)電梯運行過程中存在的安全性故障，并且在故障現(xiàn)場及時發(fā)出警報，維修人員會在第一時間趕到現(xiàn)場對故障進行處理。例如，當火災發(fā)生的時候，監(jiān)控系統(tǒng)連接火災報警系統(tǒng)之后，運行維護人員可以利用監(jiān)控系統(tǒng)服務器發(fā)出的控制指令來對電梯的運行狀態(tài)進行改變，使得故障得到及時維護。

2.2落實電梯智能故障診斷專家系統(tǒng)

通過智能診斷專家系統(tǒng)可以有效實現(xiàn)人機智能互動，同時也實現(xiàn)了對智能知識庫的合理運用。推理機是電梯智能故障診斷專家系統(tǒng)中最為重要的組成部分之一，其工作特點主要體現(xiàn)在以下兩個方面：①推理機會獲取當前各種故障信息，并且將其作為依據(jù)，利用大數(shù)據(jù)的模式來實現(xiàn)對知識庫的精準定位，這一過程較為復雜，需要對系統(tǒng)進行反復掃描才能實現(xiàn)，從而按照電梯智能柜推算出故障，一般會顯示為錄入推理機原理。②要以歷史數(shù)據(jù)作為依據(jù)，運用解釋器系統(tǒng)對其進行分析。對于整個專家系統(tǒng)來說，故障知識庫與推理機是兩個核心組成部分，其落實運行的情況會直接決定專家系統(tǒng)的落實應用效果。當專家系統(tǒng)得到有效落實應用之后，可以實現(xiàn)對故障信息的整合，借助控制柜故障知識庫中的表達與組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對電梯運行的維護管理。

3針對施工升降機安全監(jiān)管缺失采取的主要措施

3.1施工升降機在使用前和使用中的安全管控

建立科學的施工升降機備案網(wǎng)絡平臺。根據(jù)現(xiàn)行的法律、法規(guī)和規(guī)范要求，建立科學的網(wǎng)絡服務平臺，利用平臺完成產(chǎn)權(quán)備案，上傳安裝與拆除告知，公示延期與注銷手續(xù)等服務功能，確保在整個行政區(qū)域范圍內(nèi)，施工升降機備案信息的完整和準確，避免發(fā)生同機多號與報廢設(shè)備再使用的情況，也為各級主管部門實施機械設(shè)備全生命周期的動態(tài)管理提供可靠的信息數(shù)據(jù)支持。為了保證備案信息的完整，設(shè)備使用前，使用單位應及時前往當?shù)氐目h級以上政府主管部門辦理設(shè)備的備案手續(xù)。完成施工升降機的安裝后，應做好塔機及施工升降機限位裝置和安全裝置的調(diào)試工作。在設(shè)備安裝的兩天前，應前往指定管理機構(gòu)申請辦理安裝告知。安裝時要劃出安全警戒線，指派專人負責全程的監(jiān)管工作。技術(shù)人員要在安裝主管的正確指導和監(jiān)督下，依照機械設(shè)備使用說明的相關(guān)規(guī)定對施工升降機進行組裝，若主管人員確認施工現(xiàn)場的天氣條件、作業(yè)條件無法滿足設(shè)備安裝的安全要求時，可以發(fā)出暫停安裝的指令。施工單位的技術(shù)負責人要加強施工現(xiàn)場的管理，做好相關(guān)配合工作。安裝結(jié)束后，要嚴格按照規(guī)范、機械使用說明書的要求，通知項目經(jīng)理、機械員、安全員、專業(yè)監(jiān)理工程師對安裝好的機械設(shè)備進行驗收。驗收合格后上報建設(shè)主管部門的檢測機構(gòu)申請檢測，檢測合格并完成允許使用的相關(guān)手續(xù)后，才能將設(shè)備投入使用。

3.2制定規(guī)范的維修與保養(yǎng)制度

施工升降機驗收合格，主管部門頒發(fā)登記證后可投入正常使用。塔機和施工升降機的司機和維修人員應做好日常的檢查和維修保養(yǎng)工作，并做好相應的記錄，主要包括：①交接班記錄，每天班前、班后的檢查記錄，機械設(shè)備運轉(zhuǎn)情況和技術(shù)狀況記錄。工作人員應檢查施工升降機各個限位器的狀態(tài)，確保能夠及時發(fā)現(xiàn)問題;②記錄維修保養(yǎng)情況信息。工作人員應嚴格按照維修、保養(yǎng)規(guī)范進行維修保養(yǎng)，確保維修保養(yǎng)的及時性和維修保養(yǎng)質(zhì)量，并做好相應的記錄。在保養(yǎng)、維修要求的時間內(nèi)做好維修保養(yǎng)工作，確保機械設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。

結(jié)束語

電梯安全一直以來都是安全的薄弱環(huán)節(jié)，伴隨著安全生產(chǎn)要求的逐漸落實，未來將會有更多的政策和法規(guī)得到建立與完善，同時電梯行業(yè)也需要針對于這方面進行加強。本文主要針對于實際管理經(jīng)驗進行分析，根據(jù)機制做出了以上的闡述。

參考文獻

[1]恩旺，劉子金，張淼.中國電梯行業(yè)的技術(shù)發(fā)展與趨勢[J].建筑科學，2018，34（09）：110-118.