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        交通工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

        2021-09-10 04:33:32吳健
        交通科技與管理 2021年14期
        關(guān)鍵詞:交通工程研究

        吳健

        摘 要:在進(jìn)行交通工程路基路面壓實(shí)施工時(shí),必須要結(jié)合道路的實(shí)際情況,合理運(yùn)用壓實(shí)技術(shù)來(lái)滿足施工要求,避免出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。為了避免出現(xiàn)安全問(wèn)題國(guó)家要加大力度對(duì)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行研究,全方位的考察施工技術(shù)的優(yōu)劣勢(shì),高效率完成道路施工工程,從而確保施工的有效性。

        關(guān)鍵詞:交通工程;壓實(shí)施工技術(shù);研究

        0 引言

        在交通建設(shè)工程中路面的壓實(shí)是交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)工作,如果路基路面壓實(shí)的工作未能完善,那么整個(gè)道路建設(shè)的安全問(wèn)題就會(huì)存在安全隱患。因此在施工工作中,相關(guān)部門(mén)要對(duì)道路的地質(zhì)條件、施工工具以及環(huán)境等因素嚴(yán)格把控,確實(shí)保證道路安全問(wèn)題,提高施工效率。

        1 交通工程路基路面壓實(shí)施工概括

        在交通建設(shè)中,為了保證路基路面壓實(shí)施工工作能順利進(jìn)行,施工人員需要對(duì)施工的相關(guān)內(nèi)容有一定的了解,這樣才能保證工人在施工工期內(nèi)完成路基路面壓實(shí)這一工程。通過(guò)對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)方面的考慮,有利于幫助在施工時(shí)對(duì)含水量的有效控制,提高路基路面壓實(shí)工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,在打好地基的情況下才會(huì)保障上層施工的安全,避免出現(xiàn)橋體坍塌等不安全的情況產(chǎn)生。在切實(shí)有效的碾壓方式及碾壓設(shè)備的配合作用下,能夠使交通工程路基路面施工更具科學(xué)性,有利于降低其應(yīng)用問(wèn)題發(fā)生率,完成相應(yīng)的施工計(jì)劃。壓實(shí)技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)揮能夠使路面的安全穩(wěn)定性能更加可靠,為高效完成施工作業(yè)提供技術(shù)保障。

        2 影響交通工程路基路面壓實(shí)施工的原因

        2.1 含水量

        路基中的含水量直接影響路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、壓實(shí)度、剛度還有穩(wěn)定性。土與土之間的顆粒有摩擦阻力,所以在對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí),不能移動(dòng)土顆粒,從而導(dǎo)致壓實(shí)的效果不好。總而言之,只有在含水量達(dá)標(biāo)的時(shí)候才能逐漸將路基壓實(shí),如果路面基層的含水量不達(dá)標(biāo)的話,一定會(huì)對(duì)路面的強(qiáng)度以及剛度產(chǎn)生一定的影響。所以路基當(dāng)中的含水量對(duì)路基路面壓實(shí)工程的實(shí)施有著非常重要的影響。

        2.2 碾壓施工

        首先,碾壓施工方式不同,能夠?qū)β坊访鎵簩?shí)施工產(chǎn)生一定的影響。在路基路面壓實(shí)工程施工的技術(shù)規(guī)范中強(qiáng)調(diào)“在碾壓施工時(shí),必須采用先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的碾壓方式”只有這樣才能保證施工效率以及施工的質(zhì)量;其次,碾壓速度的快慢也能對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響,在對(duì)許多路基路面壓實(shí)工程案例分析中不難發(fā)現(xiàn)碾壓的快慢對(duì)路面質(zhì)量好壞也產(chǎn)生一定的影響。碾壓速度過(guò)快,雖然能保證數(shù)量,但是對(duì)質(zhì)量就不能保證。碾壓速度過(guò)慢,就有可能導(dǎo)致壓實(shí)的材料不能承受重量,使材料出現(xiàn)問(wèn)題。

        2.3 施工條件

        在進(jìn)行交通路基路面壓實(shí)施工時(shí),現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件也是影響交通工程路基路面壓實(shí)施工的重要因素之一。在進(jìn)行交通工程路基路面壓實(shí)施工前,要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)可能影響的因素進(jìn)行了解,尤其是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工地質(zhì)情況要進(jìn)行充分了解。在了解后,判斷現(xiàn)場(chǎng)在施工時(shí)可能發(fā)生的情況有哪些,會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響。從而做好交通工程路基路面壓實(shí)施工的設(shè)計(jì)工作以及對(duì)突發(fā)情況的處理準(zhǔn)備工作,施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件會(huì)直接影響到路基路面壓實(shí)工程的含水量以及路基。

        2.4 材料的問(wèn)題

        對(duì)于任何工程來(lái)說(shuō),材料都是施工中最重要的核心方面,如果材料在應(yīng)用時(shí)沒(méi)有應(yīng)用到合適的位置,那么就對(duì)后面的壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生不好的影響,不能到達(dá)壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前交通工程路基路面壓實(shí)施工中用到的材料大部分都是復(fù)合材料,那么這就需要對(duì)不同的材料進(jìn)行配比。如此一來(lái),就造成了施工材料較難管理的情況,如果因?yàn)椴牧瞎芾韱?wèn)題造成材料配比不當(dāng)從而影響到整個(gè)壓實(shí)處理的效果,那就得不償失了。

        3 交通工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

        3.1 控制含水量

        含水量作為整個(gè)交通工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的根本依據(jù),在施工工程中占據(jù)著主導(dǎo)作用,因此必須在施工過(guò)程中嚴(yán)重控制含水量問(wèn)題。一旦在施工過(guò)程中含水量超標(biāo)的話,就會(huì)影響到路基路面的密實(shí)度,讓整個(gè)工程存在安全隱患。在整個(gè)施工過(guò)程中,一般都是采用土壤壓實(shí)的實(shí)驗(yàn)來(lái)控制并且檢驗(yàn)土壤中的含水情況。所以為了保證工程的質(zhì)量,在開(kāi)始施工前一定要對(duì)含水量進(jìn)行監(jiān)測(cè),保證含水量在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

        3.2 路基路面壓實(shí)完成后對(duì)壓實(shí)路面進(jìn)行檢測(cè)

        在壓實(shí)施工完成后,必須要對(duì)壓實(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如果在施工完成后不進(jìn)行檢查的話路面有可能會(huì)存在一些質(zhì)量問(wèn)題,甚至導(dǎo)致路面坍塌,因此一定要對(duì)路基路面壓實(shí)。目前檢測(cè)路面程度有兩種常用的檢測(cè)方法,第一種方法是“核子密度法”,它主要是對(duì)瀝青混合料的路基路面壓實(shí)進(jìn)行測(cè)量從而實(shí)現(xiàn)的,把測(cè)定層的厚度控制在20 cm以內(nèi)。具體的操作方法是要明確測(cè)量的位置,對(duì)儀器進(jìn)行預(yù)熱,確定好位置后,把儀器平穩(wěn)的放在上面等一段時(shí)間后對(duì)儀器的數(shù)據(jù)進(jìn)行取讀。第二種方法是“灌砂法”,它的測(cè)量原理是利用粒徑0.3 mm~0.6 mm或者0.25 mm~0.50 mm之間的清洗干凈的均勻砂,從一定高度自由下落到洞內(nèi),按照單位重不變的原理來(lái)測(cè)試洞的容積,并且結(jié)合集料的含水量推算出試樣的實(shí)測(cè)干密度。

        3.3 交通工程路基夯實(shí)技術(shù)

        在進(jìn)行交通工程路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中,利用夯實(shí)技術(shù)能夠幫助解決施工中遇到的土壤水分以及空氣含量等地質(zhì)條件問(wèn)題。在以往的對(duì)路面壓實(shí)的工作中,工人一般都會(huì)通過(guò)人為的方式來(lái)進(jìn)行夯實(shí)技術(shù)的作業(yè),這樣就會(huì)影響施工的進(jìn)度,從而導(dǎo)致施工效率比較低。現(xiàn)階段我國(guó)自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)非常成熟,所以在交通路面夯實(shí)作業(yè)通常采用自動(dòng)化設(shè)備,自動(dòng)化的設(shè)備沒(méi)有那么多的技術(shù)要求。只需要一個(gè)人對(duì)機(jī)器進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作就能完成夯實(shí)工作,這樣不僅能夠提高施工的效率確保工期,還可以減少施工成本,可謂是一舉兩得。

        3.4 控制原材料配比

        文章上文已經(jīng)提到過(guò)材料是施工中最重要的核心方面,在道路路基路面壓實(shí)施工工作中,對(duì)需要用到的材料一定要嚴(yán)格檢測(cè)。通過(guò)對(duì)這些有規(guī)定數(shù)據(jù)的材料進(jìn)行全面核對(duì),才能夠保證施工的規(guī)范性,對(duì)于施工安全問(wèn)題才有效保證。比如在進(jìn)行交通工程路基路面壓實(shí)的工作中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些“道路續(xù)漲”的問(wèn)題。該問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因是在壓實(shí)的過(guò)程中外滲劑對(duì)水分影響很大,而在施工的過(guò)程中,外滲物料較大就會(huì)造成路面虛漲的情況。因此在進(jìn)行交通工程路基路面壓實(shí)的工作時(shí),必須要選對(duì)需要用的材料并且對(duì)材料進(jìn)行合理配置,盡量避免在施工中對(duì)材料浪費(fèi)。

        3.5 碾壓速度控制

        為了確保在工期內(nèi)有效完成壓實(shí)工程,從交通工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)操作方面來(lái)看,把控路面壓實(shí)的速度同樣關(guān)鍵。首先一定要確保選擇的壓實(shí)工具適合這個(gè)壓實(shí)工程,如果在壓實(shí)工具選擇上就出現(xiàn)了錯(cuò)誤,那么就一定會(huì)產(chǎn)生不良的影響;其次工人要完全按照操作的具體流程以及要求進(jìn)行施工操作,確保碾壓的速度比較合理,以免造成因?yàn)槟雺核俣冗^(guò)快或者過(guò)慢而導(dǎo)致壓實(shí)工程出現(xiàn)問(wèn)題,影響路面壓實(shí)的效果。在實(shí)際操作時(shí),可以結(jié)合以往的壓實(shí)經(jīng)驗(yàn)以及根據(jù)不同的環(huán)節(jié)設(shè)置不同的碾壓速度,確保碾壓完成后達(dá)到理想的效果。

        4 結(jié)論

        綜上所述,交通工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量以及效率的保證是在道路壓實(shí)施工技術(shù)的支持下完成的,科學(xué)應(yīng)對(duì)施工中存在的問(wèn)題對(duì)我國(guó)交通道路事業(yè)的發(fā)展起到積極作用。所以在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里,我國(guó)在實(shí)踐高效率的施工目標(biāo)過(guò)程中都會(huì)采用科學(xué)的施工技術(shù),對(duì)施工技術(shù)嚴(yán)格要求,使道路變得更加安全可靠。

        參考文獻(xiàn):

        [1]張開(kāi)路.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施[J].工程技術(shù)研究,2020,5(21):51-52.

        [2]趙麗娜.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2020,43(10):18-19.

        [3]劉克輝.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2019(2):114-115.

        [4]孫志強(qiáng). 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用淺析[J]. 四川建材,2019,45(2):248.

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