孫陽(yáng)

摘 要：近年來(lái)，瀝青作為我國(guó)公路橋梁工程中常用的建筑材料，因其具有提高整個(gè)公路橋梁橋面鋪裝質(zhì)量和延長(zhǎng)整個(gè)工程使用壽命的能力而備受關(guān)注。但是，由于施工時(shí)容易受到內(nèi)外因素的影響，在實(shí)際施工過(guò)程中難以保證整體施工質(zhì)量，因此在選擇施工技術(shù)時(shí)，必須有效地確定瀝青路面的接縫位置。根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，以確保道路和橋梁路面的平整度。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;瀝青路面;接縫施工技術(shù)

0 引言

瀝青路面的協(xié)同處理效果對(duì)公路橋梁工程的施工質(zhì)量有相對(duì)直接的影響，為提高整體施工水平，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須根據(jù)實(shí)際技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分析。在瀝青路面施工階段，公路橋梁工程施工單位應(yīng)根據(jù)道路平整度和連續(xù)性的原則，選擇合理的聯(lián)合施工技術(shù)，確保車(chē)輛的安全運(yùn)行，為人們的日常出行提供方便的條件。

1 公路橋梁瀝青路面施工工藝

1.1 初步準(zhǔn)備

首先是材料準(zhǔn)備，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)計(jì)劃合理選擇供應(yīng)商并測(cè)試原材料性能。第二是結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境進(jìn)行機(jī)械準(zhǔn)備，選擇挖掘機(jī)，攤鋪機(jī)和壓路機(jī)等施工機(jī)械和設(shè)備。第三是人員的準(zhǔn)備，合理的人力資源配置，準(zhǔn)備滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工要求的施工組織設(shè)計(jì)計(jì)劃以及明確的工作內(nèi)容劃分。第四是在施工過(guò)程中測(cè)量線(xiàn)，放開(kāi)道路的中心線(xiàn)和參考點(diǎn)，并嚴(yán)格控制高程和中心軸。

1.2 混合比例

瀝青混合物由瀝青，粗骨料和細(xì)骨料以及礦物粉組成。雖然成比例，但環(huán)境溫度和材料添加順序得到了很好的控制。配比完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行測(cè)試和檢查，并且在出現(xiàn)溢料或物料等待的情況下，應(yīng)調(diào)整配比直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在瀝青攪拌站中攪拌混合物時(shí)，應(yīng)將其停在攤鋪機(jī)前35 cm處，以確保一致性和均勻性，合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線(xiàn)，并便于卸貨。

1.3 包裝

瀝青混合料的鋪裝與路面的質(zhì)量和穩(wěn)定性直接相關(guān)。在施工期間，首先必須選擇適當(dāng)?shù)陌b設(shè)備，并結(jié)合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，混合物的粒徑和其他指標(biāo)。由于混合物的材料厚度不同，因此在該領(lǐng)域通常使用兩種包裝材料：粗糧打包機(jī)和細(xì)糧打包機(jī)。包裝前加熱鐵板，以增加包裝操作的連續(xù)性。在包裝過(guò)程中，包裝機(jī)以恒定速度運(yùn)行，并控制包裝溫度。通常將其控制在125℃以上，并且不能超過(guò)160℃在高溫天氣下。

1.4 滾動(dòng)

噴涂瀝青混合料后，有必要首先控制壓路機(jī)在滾動(dòng)過(guò)程中的速度，以滿(mǎn)足路面平整度的要求。有必要在施工過(guò)程中監(jiān)測(cè)溫度和風(fēng)速的變化，并調(diào)整軋制參數(shù)，以避免環(huán)境和溫度的影響。軋制分為三個(gè)階段：初始?jí)嚎s，再壓縮和最終壓縮，每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)軋制道次的數(shù)量和速度都有不同的要求。通常，初始?jí)毫κ?倍，再壓縮是4到6倍，最終壓力是2倍，并遵循先慢后速，先靜壓和振動(dòng)的原理。根據(jù)上一曲目的1/3～1/2進(jìn)行控制，以避免在重復(fù)滾動(dòng)時(shí)遺漏。

1.5 接縫處理

對(duì)于出現(xiàn)在施工中的節(jié)點(diǎn)，垂直節(jié)點(diǎn)與攤鋪機(jī)共同處理，攤鋪機(jī)之間的距離控制在5 cm～10 cm。施工人員使用直線(xiàn)垂直拉伸水平縫。進(jìn)行冷凍接縫處理時(shí)，可以使用縱剪機(jī)切割兩端，使兩端整齊并垂直于路面。首先，使用鋼輪滾輪，水平按壓，然后施加垂直壓力以促進(jìn)接頭兩側(cè)的平滑壓實(shí)。也可以使用切割機(jī)去除路面破裂的層，然后重新包裝和壓縮。

2 瀝青路面施工技術(shù)的三個(gè)要點(diǎn)

2.1 墊子結(jié)構(gòu)

墊層是瀝青路面的重要組成部分，其施工技術(shù)的核心如下。（1）按等級(jí)比例布置，浮點(diǎn)值在30以?xún)?nèi)，粒度在55 mm

以?xún)?nèi)，上述物料的顆粒含量在50以?xún)?nèi)。（2）在施工過(guò)程中，將路基反復(fù)碾壓，然后進(jìn)行鋪裝和重建。（3）盡快進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)工作，充分利用砂石的價(jià)值，提高路面性能和質(zhì)量。

2.2 基礎(chǔ)保護(hù)

基礎(chǔ)保護(hù)工作與公路和橋梁的穩(wěn)定性有關(guān)，施工技術(shù)的要點(diǎn)是：（1）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水土閘門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，分析工藝影響因素，并提供技術(shù)支持，進(jìn)行施工工作。（2）采取保護(hù)計(jì)劃時(shí)，要根據(jù)土壤的特性進(jìn)行目標(biāo)維護(hù)，并應(yīng)注意土壤的疏松和平衡，例如，選擇含水量過(guò)高的黃土。（3）對(duì)于含水量高，地基松軟的路段，必須進(jìn)行特殊處理，以確保及時(shí)排水，防止?jié)B漏。

2.3 路面排水

在瀝青路面使用過(guò)程中，對(duì)排水的要求很高，施工技術(shù)要點(diǎn)是：（1）處理應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，以防止地下水滲入。例如在山區(qū)，水體被切成層，地下水被輸出。（2）在施工期間，為了提高瀝青混合料與其他材料之間的附著力，瀝青材料的孔隙率應(yīng)小于5，以防止缺陷和滲漏。（3）在施工過(guò)程中，結(jié)合氣候變化，對(duì)當(dāng)?shù)亟邓闆r進(jìn)行調(diào)查，確定排水管的位置和數(shù)量，并計(jì)算出溝渠的長(zhǎng)度。

3 公路橋梁瀝青路面縫施工與處理技術(shù)

3.1 熱處理技術(shù)

使用該技術(shù)的一個(gè)特點(diǎn)是在道路施工期間始終將瀝青混合物保持在高溫下，因?yàn)楦邷貫r青混合物具有很強(qiáng)的附著力和可塑性，因此可以在這種情況下進(jìn)行良好的處理。瀝青被攤鋪和處理。在進(jìn)行此技術(shù)施工之前，必須具有足夠的攤鋪施工設(shè)備來(lái)提供幫助。通常，在同一時(shí)間，至少應(yīng)使用兩種包裝材料進(jìn)行與熱接頭有關(guān)的加工。瀝青向前鋪砌，另一攤鋪機(jī)向后滾動(dòng)，兩個(gè)攤鋪機(jī)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，并且兩個(gè)攤鋪機(jī)之間的間距通常應(yīng)調(diào)整為大約10 m。僅鋪路的瀝青相對(duì)較熱，因此必須在瀝青冷卻和固化之前及時(shí)滾壓成型。這樣，可以在冷卻后確保路面的整體平整度和高溫。在這種狀態(tài)下，瀝青混合物中將有很多氣體，這些氣體將在高溫環(huán)境中膨脹，從而在瀝青混合物中產(chǎn)生較大的空隙。這也是導(dǎo)致人行道開(kāi)裂的主要問(wèn)題之一，因此請(qǐng)使用攤鋪機(jī)及時(shí)滾動(dòng)路面以釋放氣體并牢固地粘結(jié)瀝青混合料。

3.2 冷縫加工技術(shù)

冷粘結(jié)處理技術(shù)和熱粘結(jié)處理技術(shù)之間的主要區(qū)別在于道路施工過(guò)程中瀝青混合料的溫度差異以及所使用的某些施工技術(shù)的差異。通常，冷連接處理技術(shù)用于相對(duì)較長(zhǎng)的道路甚至以前的瀝青路面的施工中。由于施工路很長(zhǎng)，瀝青混合料路面可能會(huì)冷卻，變硬然后滾動(dòng)，從而導(dǎo)致路面不平整。因此，有必要使用冷接頭技術(shù)來(lái)實(shí)施分體施工。也就是說(shuō)，在施工過(guò)程中，使用切割機(jī)切割鋪好的瀝青路面，使其成為一定數(shù)量的分割道路，然后在不同的部分進(jìn)行施工。在道路上同時(shí)進(jìn)行，最后在切割點(diǎn)進(jìn)行接合。

3.3 在接縫處滾動(dòng)

無(wú)論使用冷接頭處理技術(shù)還是熱接頭處理技術(shù)，均應(yīng)在末端滾動(dòng)接頭。由于連接處的瀝青混合料的剛度不如整條道路的剛度硬，因此某些道路裂縫的形成通常是由于連接處缺乏滾動(dòng)。因此，節(jié)理的滾動(dòng)處理技術(shù)是節(jié)理技術(shù)的核心技術(shù)，該技術(shù)直接影響最終的道路質(zhì)量。在特定的施工過(guò)程中，接頭的特定條件決定了如何滾動(dòng)接頭。如果接頭中的瀝青混合料不平整，則可以選擇從接頭中鏟除瀝青。

4 結(jié)論

目前，瀝青材料可以有效地改善公路橋面鋪裝質(zhì)量，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，因此在我國(guó)公路橋面鋪裝中經(jīng)常使用。在公路橋梁工程中，瀝青路面的協(xié)同處理效果直接影響公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量水平和實(shí)際應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)。因此，在公路橋梁工程的瀝青路面施工階段，施工單位必須保證人行道之間連接處的施工和加工的連續(xù)性，為人們的日常出行提供方便的出行環(huán)境。綜上所述，在管理公路橋梁民用路面施工質(zhì)量時(shí)，瀝青混凝土路面之間的接縫問(wèn)題是主要的影響因素，總路徑越長(zhǎng)，接縫越多。要結(jié)合實(shí)際情況，結(jié)合瀝青攤鋪技術(shù)，充分了解各施工環(huán)節(jié)的特點(diǎn)，確保提高路面施工質(zhì)量水平。

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