【摘要】中國(guó)城軌交通自1965年建設(shè)，90年代后隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革深入，促使城軌交通快速發(fā)展。我國(guó)早期對(duì)城軌交通車站建筑設(shè)計(jì)研究較少，實(shí)踐中存在重線路建設(shè)，輕地面建筑建設(shè)的誤區(qū)，導(dǎo)致很多城軌車站建筑設(shè)計(jì)不合理。結(jié)合城軌交通車站建筑設(shè)計(jì)實(shí)踐，分析乘客行為特征，營(yíng)造流線便捷的人性化交通空間環(huán)境。使地鐵車站建筑設(shè)計(jì)人性化。

【關(guān)鍵詞】城軌交通車站;建筑設(shè)計(jì);人性化

1863年倫敦建成首條地鐵，世界著名大都市圈軌道交通設(shè)計(jì)取得很大發(fā)展。目前中國(guó)已有多座城市建設(shè)地鐵，我國(guó)早期對(duì)城軌交通車站建筑設(shè)計(jì)研究重視不足，實(shí)踐中存在重地下車站建設(shè)，輕配套設(shè)施建設(shè)誤區(qū)，導(dǎo)致很多城軌交通車站站點(diǎn)建設(shè)滯后，造成城軌交通站地面建筑缺乏特色等問題。建筑師設(shè)計(jì)時(shí)缺乏專題性研究，忽略交通設(shè)施為人服務(wù)的原則。地鐵車站建筑設(shè)計(jì)中，要在反映人性化設(shè)計(jì)站內(nèi)公共區(qū)平面布置等方面采取措施，實(shí)現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)效果。

1.城軌交通車站建筑人性化設(shè)計(jì)概述

1.1建筑人性化設(shè)計(jì)

建筑人性化設(shè)計(jì)是自80年代后現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。人性化空間環(huán)境是用人的意識(shí)衡量所處環(huán)境，將環(huán)境作為建筑設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。建筑人性化設(shè)計(jì)主要包括生理心理與審美[1]。城軌交通運(yùn)輸旨在促進(jìn)人們快速便捷出行。人性化設(shè)計(jì)核心是以人為本，要以人的需求為核心，滿足人的生理心理與精神需要。城軌車站建筑人性化設(shè)計(jì)是對(duì)車站建筑構(gòu)成要素設(shè)計(jì)滿足人類物質(zhì)與精神需求，使設(shè)計(jì)貼近生活，人性化設(shè)計(jì)包括生理心理與審美層次關(guān)懷。

1.2城軌交通車站建筑人性化設(shè)計(jì)的意義

城軌交通運(yùn)輸要根據(jù)地鐵位置等因素考慮設(shè)計(jì)，要深入考慮大型運(yùn)輸中心運(yùn)營(yíng)，地鐵周邊設(shè)置人性化交通銜接設(shè)施，如火車站等可以快速在交通樞紐處換乘。城軌交通項(xiàng)目建設(shè)成為解決城市人口擁擠的重要任務(wù)。設(shè)計(jì)師在地鐵站設(shè)計(jì)中要將客戶需求放在首位，反映人性化設(shè)計(jì)的公共區(qū)域平面布置，實(shí)現(xiàn)乘客出行更加方便快捷。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前很多城軌交通車站建筑設(shè)計(jì)中缺乏人性化，體現(xiàn)在出入口空間設(shè)置忙到等無(wú)障礙設(shè)計(jì)，但大多局限于殘疾人坡道。早期建設(shè)站點(diǎn)較少考慮無(wú)障礙設(shè)計(jì)，我國(guó)城軌交通車站建筑安全環(huán)境較好，但人們普遍缺乏對(duì)其他潛在危害的預(yù)見，要求設(shè)計(jì)師具有超前設(shè)計(jì)意識(shí)。城軌交通車站建筑設(shè)計(jì)需要以人性化理念為指導(dǎo)，保證建筑設(shè)計(jì)效果。

2.城軌交通車站建筑人性化設(shè)計(jì)

城軌交通車站建筑人性化設(shè)計(jì)要考慮出入口空間交通特性，進(jìn)行場(chǎng)地安全設(shè)計(jì)，優(yōu)化景觀照明設(shè)計(jì)，改進(jìn)無(wú)障礙設(shè)計(jì)。城軌交通車站建筑人性化設(shè)計(jì)包括便捷的站內(nèi)交通組織，車站內(nèi)部環(huán)境等。城軌交通實(shí)現(xiàn)與其他交通方式接駁是人性化設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn)，地鐵車站周邊合理布置交通銜接設(shè)施，綜合考慮交通方式接駁。

2.1城軌交通車站交通接駁

城軌交通銜接規(guī)劃中要考慮車站在附近設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。步行是短距離出行基本方式，通過設(shè)置行人過街天橋等設(shè)施創(chuàng)造安全步行環(huán)境。與公共建筑等連接車站設(shè)置自動(dòng)人行道等設(shè)施，保證行人換乘安全性。機(jī)動(dòng)車與城軌交通換乘包括公交車等，要與軌道交通線路銜接站點(diǎn)，規(guī)劃設(shè)計(jì)中靠近地鐵車站出入口，公交站場(chǎng)置于地鐵站點(diǎn)200m內(nèi)[2]?？紤]合理配置社會(huì)停車設(shè)施。城軌交通車站建筑具有高集散性特點(diǎn)，設(shè)計(jì)要求使客流快速在出入口空間集散。軌道交通與停車場(chǎng)無(wú)縫銜接是在城區(qū)邊緣地帶，私家車到最近地鐵站換乘進(jìn)入市區(qū)的方式，地面機(jī)動(dòng)車出口應(yīng)靠近軌道交通站出入口，城市中心城軌交通站地下機(jī)動(dòng)車庫(kù)可設(shè)步行出口地下通道相連。

2.2便捷的站內(nèi)交通組織

地鐵車站主要為做好客流組織，站內(nèi)交通組織人性化包括站臺(tái)公共區(qū)域合理交通流線等細(xì)節(jié)。根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，站臺(tái)站廳至少設(shè)1處上下行扶梯。有些城市滿足設(shè)計(jì)規(guī)范下，車站內(nèi)出入口設(shè)置上下行扶梯。公共區(qū)布置要使乘客使用便捷，進(jìn)出口閘機(jī)等結(jié)合客流流線合理布置。車站內(nèi)換乘設(shè)施通過能力滿足遠(yuǎn)期換乘客流量要求。無(wú)障礙設(shè)計(jì)是使人們可以享受便利的設(shè)計(jì)，是為殘疾人提供便利的設(shè)計(jì)，目的是為使用者創(chuàng)造可共同自由生活活動(dòng)的環(huán)境。無(wú)障礙設(shè)施包括步行流線空間中的盲道，人行橫道的音響裝置，標(biāo)志標(biāo)識(shí)等。

2.3車站內(nèi)部空間環(huán)境設(shè)計(jì)

車站室內(nèi)裝修是設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，站內(nèi)空間環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用有限空間達(dá)到變化目的[3]。如車站公共區(qū)采用中庭設(shè)置，車站空間布局確定后布置綠化燈光等。如車站為廣場(chǎng)，結(jié)合周邊景觀環(huán)境引入綠化等。城軌交通折射城市文化，建筑是歷史文化的見證，目前部分城市地鐵車站裝修設(shè)計(jì)中，將車站裝修風(fēng)格與周邊人文環(huán)境結(jié)合。如鄭州地鐵3號(hào)線會(huì)展中心站站內(nèi)空間設(shè)計(jì)，結(jié)合中原文化設(shè)計(jì)漢字演變，向乘客展示中原文明悠久歷史。

結(jié)語(yǔ)

隨著城市化建設(shè)快速發(fā)展，城軌交通建設(shè)因其方便高效等特點(diǎn)成為解決城市地面交通問題的有效方式，目前已有多個(gè)城市獲批城軌交通規(guī)劃，車站建筑人性化設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)師的追求，建筑設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)大客流集散地鐵車站時(shí)要聯(lián)系地鐵空間與人的活動(dòng)感受。關(guān)注城市社會(huì)文化脈絡(luò)中使用者價(jià)值觀等方面需求，要總結(jié)國(guó)內(nèi)外成熟建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]師宇隆.城市軌道交通車站建筑人性化設(shè)計(jì)[J].建材與裝飾，2020（04）：285-286.

作者簡(jiǎn)介：董蕾，漢族，女，陜西寶雞人，中級(jí)建筑師，碩士，軌道交通建筑方向。