王陽汝妘

摘 要：根據(jù)關(guān)于鐵路發(fā)送的小件貨物數(shù)量的數(shù)據(jù)，我們分析了其市場需求的變化，受鐵路快運(yùn)產(chǎn)品發(fā)展的影響，分析了快運(yùn)小件貨物商品的問題。快速鐵路小件貨物應(yīng)發(fā)展高速鐵路的快捷運(yùn)輸產(chǎn)品，并形成兩大等級，即小件貨物的快捷運(yùn)輸和高速運(yùn)輸產(chǎn)品，市場上的市場競爭力提高和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路小件貨物;快捷運(yùn)輸;市場需求分析;快運(yùn)產(chǎn)品

中鐵快運(yùn)有限公司是我國經(jīng)營小商品快運(yùn)的主要企業(yè)通過對我國鐵路統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，我國鐵路不斷增長小件貨物快捷運(yùn)輸，但由于管理、運(yùn)營、組織等原因，現(xiàn)有的小件貨物快捷運(yùn)輸產(chǎn)品出現(xiàn)了各種問題，各種產(chǎn)品類別和服務(wù)無法滿足范圍廣泛的市場，現(xiàn)有發(fā)送產(chǎn)品時效性差與產(chǎn)品速度水平單一、缺乏優(yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品有關(guān)。

1 快捷貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，信息技術(shù)、生物學(xué)、高端設(shè)備制造、新能源和新材料等新一代高新技術(shù)企業(yè)，高附加值產(chǎn)品快速增長。自原材料和遠(yuǎn)距離散裝半制成品的小件貨物逐年下降，而電子產(chǎn)品、文具、優(yōu)質(zhì)服裝和基本必需品等小型、高附加值、小批量和短期產(chǎn)品的小件貨物迅速增加根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計分析，我國小件貨物年均增長率超過20%。網(wǎng)上快遞企業(yè)營業(yè)額達(dá)到7 468.3億元。運(yùn)輸方式對快速運(yùn)輸?shù)男视兄卮笥绊?，航空和鐵路等快速運(yùn)輸方式以及信息技術(shù)的發(fā)展將影響運(yùn)輸方式的選擇。目前，80%的國內(nèi)快速運(yùn)輸是公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸15%，不到5%是鐵路行李、水運(yùn)等其他運(yùn)輸方式。

2 我國鐵路小件貨物快捷運(yùn)輸產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀

中鐵快運(yùn)股份有限公司是主要經(jīng)營鐵路行包快運(yùn)的公司。我國鐵路運(yùn)輸依托鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，用客運(yùn)列車、掛行李列車、郵政列車等快運(yùn)產(chǎn)品。隨著這三大產(chǎn)品的發(fā)展，可以看出近年來鐵路提速工程的發(fā)展和深化，鐵路不斷提高小件貨物快捷運(yùn)輸產(chǎn)品的運(yùn)輸速度和服務(wù)質(zhì)量。其發(fā)展的整體趨勢是速度、產(chǎn)品等級、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)物流等。分析如下：

（1）鐵路掛行李及客運(yùn)列車。兩用鐵路車輛是小件貨物快捷運(yùn)輸?shù)闹饕侄沃??？瓦\(yùn)列車具有時間、速度和良好狀態(tài)等特點(diǎn)。加掛的行李車特別適合高價值和高質(zhì)量的貨物，因此更適合于小貨物的快速運(yùn)輸。在我們鐵路第六次提速后，隨著客運(yùn)列車產(chǎn)品數(shù)量的增加，不同運(yùn)輸?shù)燃壭欣钴嚾缣乜?、快速、普快、普客車已?jīng)形成，以每小時100公里至160公里的速度運(yùn)行。

（2）行包專列。運(yùn)輸市場的創(chuàng)新快速運(yùn)輸產(chǎn)品。產(chǎn)品具有直接、快速、安全可靠的特點(diǎn)、優(yōu)惠價格、距離長、運(yùn)輸量大等，吸引了大量的包貨源，其快捷運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用，隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，快捷運(yùn)輸市場的需求增加了。

3 我國鐵路小件貨物快捷運(yùn)輸發(fā)展存在的問題

加上快捷運(yùn)輸市場對小件貨物需求的特點(diǎn)，以及我們鐵路產(chǎn)品發(fā)展快速運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，鐵路快捷運(yùn)輸產(chǎn)品無法適應(yīng)市場需求增長的問題，幾點(diǎn)總結(jié)如下：

（1）網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營不足。1）小件貨物不能滿足市場快運(yùn)產(chǎn)品和服務(wù)的不同需求。對小件貨物快運(yùn)運(yùn)輸?shù)男枨笕找娑嗟燃壓投鄻踊?，特別是時速超過200公里的快速運(yùn)輸，正在成為運(yùn)輸?shù)囊粋€重要市場領(lǐng)域。但是，對于滿足這些運(yùn)輸需求空白狀態(tài)的小件貨物。2）目前的鐵路網(wǎng)已不再滿足快運(yùn)市場服務(wù)的發(fā)展需求。重要的客戶和合約物流項目越來越需要更高的服務(wù)和競爭要求。小件貨物快捷正朝著物流運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展，對物流服務(wù)的需求是及時、快速和高效的。但是，目前快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完整，所有小件貨物都難以實現(xiàn)快速、積極的過渡。此外，相對落后管理模式，無力滿足小件貨物快速運(yùn)輸需求的服務(wù)，阻礙了我國鐵路在快速運(yùn)輸市場的發(fā)展。

（2）運(yùn)輸不足以滿足市場日益增長的需求。我國鐵路的密度與發(fā)達(dá)國家相差很大。此外，裝載工具相對較少，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸不足，鐵路運(yùn)輸負(fù)擔(dān)過重。隨著小件貨物擴(kuò)大快捷運(yùn)輸市場，滿足對這類商品的長期需求將不會有效，無疑這類商品對降低了在市場上的競爭力和吸引力。此外，我國鐵路不均能力分布，不平衡區(qū)域發(fā)展，加劇了我國各鐵路能力之間的緊張關(guān)系。如果交通工具嚴(yán)重受限，在這種情況下，鐵路運(yùn)輸能力繼續(xù)側(cè)重于國家優(yōu)先事項的貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，大大限制了快速運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，并對小件貨物快捷運(yùn)輸市場的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。鑒于小件貨物快捷運(yùn)輸市場的擴(kuò)大，迫切需要提高快速運(yùn)輸能力。

（3）時效性的運(yùn)輸不符合市場要求。隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，客戶對貨物運(yùn)輸質(zhì)量的要求越來越大，特別是對于必須保證速度的小件貨物快速運(yùn)輸。作為我國鐵路小件貨物快速運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品，列車技術(shù)運(yùn)行時間的規(guī)定如下：列車停機(jī)時間為30分鐘，列車甩掛作業(yè)為60分鐘。從中可以看出，我國小型快遞產(chǎn)品存在長期運(yùn)行問題，小型鐵路合同中的快速出貨質(zhì)量不符合快速出貨的要求。較小件貨物的運(yùn)輸速度緩慢，原因有多種，包括運(yùn)輸組織效率低下、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)薄弱以及事故數(shù)量眾多。與此同時，小件貨物快速運(yùn)輸產(chǎn)品品種少，特別是市場上缺乏更快的品牌專用產(chǎn)品，是小件貨物快速運(yùn)輸產(chǎn)品時效性差的原因之一。

4 鐵路小件貨物快運(yùn)產(chǎn)品發(fā)展方向分析

目前，從我國鐵路小件貨物經(jīng)營的角度來看，整個開發(fā)階段不是鐵路的最終目標(biāo)，同樣是對快速運(yùn)出的小件貨物市場的需求，在此基礎(chǔ)上，我們將努力發(fā)展客運(yùn)專線的小件貨物高速鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，為了提高市場競爭力，增加小件貨物運(yùn)輸?shù)氖袌龇蓊~，必須大力發(fā)展多層次的小件貨物快速運(yùn)輸，完善運(yùn)輸服務(wù)體系。因此，根據(jù)快速運(yùn)輸鐵路產(chǎn)品的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，這些產(chǎn)品按速度分為兩類：快速運(yùn)輸鐵路產(chǎn)品（運(yùn)行速度為120公里/小時至200公里/小時）和高速運(yùn)輸產(chǎn)品（運(yùn)行速度至少為200公里/小時）。

（1）快速運(yùn)輸。運(yùn)行速度不低于120公里/小時但低于200公里/小時的小件貨貨物運(yùn)輸產(chǎn)品稱為小件貨快速貨物運(yùn)輸產(chǎn)品。目前，諸如行包列車（運(yùn)行速度：120公里/小時）、行郵列車（運(yùn)行速度：160公里/小時）、旅客列車和掛行李車（運(yùn)行速度：120公里/小時至160公里/小時）等主要快運(yùn)產(chǎn)品是小件貨物運(yùn)輸產(chǎn)品。小件貨物運(yùn)輸產(chǎn)品是我國運(yùn)輸?shù)闹饕a(chǎn)品，形成了相對穩(wěn)定的供應(yīng)基礎(chǔ)，在保持小件貨物快速鐵路運(yùn)輸市場競爭力方面發(fā)揮著重要作用。

（2）高速運(yùn)輸。以至少200公里/小時的速度運(yùn)行的小件貨物為小型高速貨運(yùn)產(chǎn)品。高速運(yùn)輸產(chǎn)品的特點(diǎn)是交貨率高，但由于列車結(jié)構(gòu)有限，貨運(yùn)量較低。1984年，法國在TGV上建立了高速鐵路郵政服務(wù)。因此，我們的高速鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品可以根據(jù)我國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的實際情況，借鑒法國TGV express的經(jīng)驗，發(fā)展我們的高速鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品。雖然我們的小件貨物快捷運(yùn)輸產(chǎn)品的開發(fā)和實施面臨許多挑戰(zhàn)，需要很長時間。然而，隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，市場對小件貨物快捷運(yùn)輸服務(wù)的需求越來越大，為商業(yè)應(yīng)用提供了廣闊的前景。

5 結(jié)束語

在發(fā)展小件貨物快運(yùn)的整個過程中，鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展，貨運(yùn)速度和服務(wù)水平逐步提高，特別是郵專列的出現(xiàn)，在我國小件貨物運(yùn)輸方面取得了重大突破。對小商品的需求迅速增長，并提供物流化服務(wù)。我國的鐵路旨在應(yīng)對小件貨物需求增加的趨勢把握，提高小件貨物運(yùn)輸速度，發(fā)展多等級運(yùn)輸，改善運(yùn)輸系統(tǒng)，提高小件貨物運(yùn)輸市場的競爭力，提高商品市場的市場份額。

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