顧問(wèn)

摘 要：我國(guó)國(guó)土面積遼闊，地大物博，交通方式主要以鐵路為主。鐵路的發(fā)展關(guān)乎我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活水平的提升。改革開(kāi)放后，鐵路建設(shè)已逐漸完備，各種設(shè)備的技術(shù)水平不斷提高。其中，鐵路信號(hào)設(shè)備的使用大大的保障了鐵路的運(yùn)行安全，并對(duì)管理控制起到優(yōu)化作用。信號(hào)設(shè)備中大多使用繼電器，這一裝置是保證鐵路信號(hào)設(shè)備正常使用的前提，也是鐵路信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的基礎(chǔ)，其對(duì)管控動(dòng)作的執(zhí)行和信息數(shù)據(jù)的獲取與傳輸都有著重要意義。本文將從繼電器設(shè)備入手，簡(jiǎn)要分析我國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備自動(dòng)化控制技術(shù)及其實(shí)現(xiàn)方式。

關(guān)鍵詞：鐵路;信號(hào)設(shè)備;繼電器;自動(dòng)化控制

1 鐵路信號(hào)設(shè)備中繼電器應(yīng)用的原理

繼電器是鐵路設(shè)備信號(hào)自動(dòng)化控制最重要的基礎(chǔ)設(shè)備，其構(gòu)成主要是由電磁系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)組成。其工作的原理是對(duì)繼電器輸入大小不一的電流來(lái)傳達(dá)不同的信號(hào)，電磁系統(tǒng)的線圈就會(huì)因?yàn)殡娏鞯妮斎氘a(chǎn)生電磁力，從而吸引附近的磁鐵，因此接點(diǎn)系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)，從而達(dá)到系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的控制。不難看出，繼電器就是電磁的開(kāi)關(guān)，通過(guò)繼電器的傳輸可以達(dá)到鐵路設(shè)備的控制。而鐵路的設(shè)備一般都比較沉重并且巨大，通過(guò)小小的繼電器的應(yīng)用，可以達(dá)到四兩撥千斤的效果，并且繼電器還有極高的擴(kuò)展性和兼容性，可以進(jìn)行多路控制和遠(yuǎn)程控制。繼電器的使用，可以是設(shè)備擁有良好的開(kāi)關(guān)控制能力，當(dāng)閉合的時(shí)候，設(shè)備產(chǎn)生不了任何阻力，但是當(dāng)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)的時(shí)候，設(shè)備會(huì)產(chǎn)生巨大的阻力，并實(shí)現(xiàn)鐵路設(shè)備的控制效果，并且對(duì)設(shè)備開(kāi)關(guān)和閉合狀態(tài)的良好控制，還會(huì)避免短路、過(guò)熱等危險(xiǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。因此可以看出，繼電器在鐵路設(shè)備的應(yīng)用，對(duì)鐵路設(shè)備自動(dòng)化控制產(chǎn)生了重要的影響和巨大的作用，可以說(shuō)是鐵路設(shè)備信號(hào)器的核心，并得到了廣泛的應(yīng)用。

2 關(guān)于鐵路設(shè)備信號(hào)的安全型分析

繼電器是鐵路設(shè)備自動(dòng)化控制的基礎(chǔ)所在，為了保障鐵路信號(hào)設(shè)備更加安全高效的使用，鐵路人員主要使用的是安全型繼電器。安全型繼電器主要的結(jié)構(gòu)是無(wú)極式，這種型號(hào)的繼電器有著插入和非插入兩種模式。插入式繼電器主要是單獨(dú)使用，并且為了保持清潔還會(huì)裝有防塵罩，以延長(zhǎng)其使用壽命。而非插入式繼電器主要是應(yīng)用在設(shè)備的匝內(nèi)，因?yàn)槭前惭b在設(shè)備之內(nèi)，因此不會(huì)安裝防塵罩，需要工作人員進(jìn)行定期的清理。關(guān)于安全型繼電器主要分為三類：

2.1 有極式繼電器的應(yīng)用

有極式繼電器一般設(shè)有定位和反位兩種狀態(tài)，其內(nèi)部主要是永久性磁鋼，輔之一些軛鐵，通過(guò)兩種電磁路來(lái)保護(hù)繼電器的安全。當(dāng)接入電源的時(shí)候，其內(nèi)部的固定磁路和傳入的電磁路之間形成了對(duì)比，形成了磁場(chǎng)，從而推動(dòng)了銜鐵，改變了繼電器的狀態(tài)，達(dá)到了繼電器開(kāi)關(guān)運(yùn)行的效果。

2.2 無(wú)極式繼電器的應(yīng)用

無(wú)極式繼電器的運(yùn)行準(zhǔn)則是通過(guò)電磁力的大小來(lái)控制繼電器，從而推動(dòng)拉桿作用。這一繼電器也是廣泛的應(yīng)用在鐵路信號(hào)設(shè)備較大的系統(tǒng)之中，并且為了防止繼電器開(kāi)關(guān)接點(diǎn)處出現(xiàn)短路和失控的情況，在接點(diǎn)處也是加上了耐高溫和耐高壓的云母隔離裝置，有著優(yōu)秀的絕緣效果和耐高溫的效果，保證了繼電器的有效運(yùn)行，并且也保證了系統(tǒng)控制的完善。

2.3 整流式繼電器的應(yīng)用

整流式繼電器是無(wú)極式繼電器的升級(jí)版本，其在接點(diǎn)處也是加裝了半導(dǎo)體二極管，使繼電器設(shè)備在使用的時(shí)候更加的安全，電流信號(hào)發(fā)出后，會(huì)經(jīng)過(guò)整流式繼電器的二次加工在傳入線圈，這種全波和半波整流的電路傳輸，使繼電器更加的耐用和傳輸信號(hào)更加的安全方便，從而實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制，保證鐵路設(shè)備的有效運(yùn)行和安全運(yùn)行。

3 關(guān)于鐵路信號(hào)設(shè)備自動(dòng)化控制技術(shù)的分析和討論

3.1 鐵路信號(hào)設(shè)備繼電器的選擇

根據(jù)當(dāng)今的發(fā)展，鐵路信號(hào)設(shè)備也是不斷的完善，并且多樣鐵路信號(hào)設(shè)備被應(yīng)用到實(shí)際之中。那么針對(duì)繼電器的選擇也要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)信號(hào)設(shè)備不同的電阻、信號(hào)設(shè)備的類型以及通常電壓的情況來(lái)進(jìn)行繼電器的選擇。并且選擇后也要針對(duì)繼電器進(jìn)行測(cè)試和分析，并且基礎(chǔ)串聯(lián)的情況下，繼電器的實(shí)際應(yīng)用情況都要進(jìn)行相關(guān)的記錄，以確保繼電器在實(shí)際使用中能達(dá)到最好的效果，并且符合信號(hào)設(shè)備的實(shí)際情況。

3.2 關(guān)于繼電器的定位

繼電器在使用的過(guò)程中，其定位狀態(tài)也是至關(guān)的重要，并且能夠提高自動(dòng)化控制程度。信號(hào)設(shè)備在實(shí)際使用過(guò)程中，其開(kāi)關(guān)狀態(tài)主要是開(kāi)關(guān)開(kāi)啟定位，開(kāi)關(guān)關(guān)閉定位，兩種定位狀態(tài)的有效結(jié)合，保證了定位系統(tǒng)的有效運(yùn)行。并且定位器在空閑的時(shí)候也發(fā)揮著同等的作用，能夠?qū)υO(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。在實(shí)際工作中，可以通過(guò)雙線圈串聯(lián)和分線圈等方式，保證電路電源的切斷和連接，保證鐵路信號(hào)設(shè)備的安全性，同時(shí)滿足信號(hào)設(shè)備的使用狀態(tài)。并且為了保證定位狀態(tài)的實(shí)時(shí)分析和一致性原則，繼電器的信號(hào)狀態(tài)和信號(hào)設(shè)備的信號(hào)狀態(tài)要一致，例如繼電器的落下信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)是一致的，繼電器的落下?tīng)顟B(tài)和軌道電路也是一致的。這時(shí)就算電路處于斷線狀態(tài)，依然能夠保證信號(hào)設(shè)備的安全使用。同時(shí)在繼電器的使用過(guò)程中也要做好標(biāo)記動(dòng)作，尤其是繼電器的相關(guān)節(jié)點(diǎn)比如前段接點(diǎn)和后接點(diǎn)，其標(biāo)記主要是簡(jiǎn)單的標(biāo)記，并不需要進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)記。

3.3 要做好繼電器的檢修工作和調(diào)整工作

為了保證鐵路信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，并保證其良好的運(yùn)行，就要針對(duì)繼電器進(jìn)行定期和不定期的檢查工作，針對(duì)相關(guān)情況也要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，從而保證繼電器的使用狀態(tài)，避免發(fā)生事故。在對(duì)繼電器進(jìn)行檢查時(shí)，也要對(duì)其內(nèi)部的線圈和磁路進(jìn)行檢查，查看線圈在長(zhǎng)久的使用中是否出現(xiàn)磨損，繼電器的接點(diǎn)之處的接點(diǎn)能否正常的工作和運(yùn)行，銜鐵在使用過(guò)程中是否發(fā)生了變形，針對(duì)不同的情況也要對(duì)繼電器進(jìn)行調(diào)整和維修，如果實(shí)在不符合信號(hào)設(shè)備的使用應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的更換。同時(shí)也要對(duì)繼電器的接點(diǎn)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌監(jiān)督，確保接點(diǎn)機(jī)構(gòu)和軛鐵之間的間隙合理，如果不合理就要進(jìn)行維修和調(diào)整，保證其合理的使用狀態(tài)，達(dá)到繼電器安裝狀態(tài)的有效性。同時(shí)相關(guān)管理人員也要進(jìn)行定期的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，保證在工作中對(duì)繼電器的選擇、使用、檢修和管理的過(guò)程中保證其專業(yè)程度，針對(duì)不同出現(xiàn)的狀態(tài)能夠進(jìn)行及時(shí)的分析和調(diào)整，并且也要理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合，充分的了解鐵路信號(hào)設(shè)備和信號(hào)設(shè)備中繼電器的符合情況和二者實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的理論，并且也要進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，使鐵路信號(hào)設(shè)備在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的過(guò)程中，能夠更加的高效和安全，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

4 結(jié)論

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)主要的運(yùn)輸方式，并且近幾年我國(guó)的高鐵發(fā)展如火如荼，對(duì)于信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制技術(shù)也是要求的更高。繼電器的使用，也是大大的提高了鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制程度，并且隨著技術(shù)的不斷深入和更新，信號(hào)設(shè)備在操作方面也是更加的方便和靈活，提高了我國(guó)鐵路的運(yùn)行速度和安全程度?？梢哉f(shuō)鐵路信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，不僅僅方便了沿海城市和內(nèi)陸城市，北方城市和南方城市之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)和人文往來(lái)，而且也提升了我國(guó)的綜合實(shí)力和國(guó)際影響力。

參考文獻(xiàn)：

[1]任聰艷.鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制技術(shù)淺析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2019，17（3）：42.

[2]廉凱.鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制技術(shù)探討[J].科技展望，2017（11）：144.

[3]劉鑫東.鐵路信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化控制技術(shù)探析[J].電子制作，2016（14）：66.