摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，給人們帶來了全新的生活體驗(yàn)，同時(shí)能源的消耗也不斷增加，對(duì)社會(huì)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的困擾。政府不斷提倡創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，同時(shí)積極探索新能源，促進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于我國城市公交企業(yè)來說，積極引入了新能源技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，解決了能源緊張問題，對(duì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供了理論依據(jù)。本文針對(duì)我國新能源公交車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，了解新能源發(fā)展過程中存在的問題，并提出有效的建議，促進(jìn)新能源公交車的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源;公交車;發(fā)展現(xiàn)狀;問題分析

引言：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)各項(xiàng)資源的需求量也越來越大，無論是人們生活還是企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)社會(huì)不可再生資源的供給帶來了巨大的壓力。尤其是城市公交運(yùn)行來說，每年要消耗巨大的石油資源，為此，國家重點(diǎn)研究公交節(jié)能技術(shù)，并研究出了新能源公交車，對(duì)城市的發(fā)展和節(jié)能減排具有重要意義。新能源公交車作為高新技術(shù)產(chǎn)物，通過以電能作為汽車動(dòng)力，研發(fā)的產(chǎn)品包括混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車以及燃料電車客車，為了更好的實(shí)現(xiàn)社會(huì)的推廣，許多企業(yè)還開發(fā)出了油氣電三混合新能源客車，并取得了良好的效果。未來我國汽車產(chǎn)業(yè)必將朝著新能源方向發(fā)展，因此，以下針對(duì)城市新能源公交車進(jìn)行深入探討。

1.我國新能源公交車的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著我國節(jié)能減排正常的不斷深化，各地區(qū)不斷開展新能源客車的研發(fā)項(xiàng)目，并在許多城市開展了試運(yùn)行工程，都取得了良好的效果。結(jié)合相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，新能源客車技術(shù)表現(xiàn)出了良好的節(jié)能效果。以下針對(duì)新能源公交車在不同城市的發(fā)展情況。

北京：在“十二五”期間，純電動(dòng)新能源客車實(shí)現(xiàn)了全面的開發(fā)與推廣，并在全市公交車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用，同時(shí)兼顧混合動(dòng)力與燃料電池兩種新能源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的未來發(fā)展路線。

上海：近年來，上海地區(qū)的新能源客車主要以混合動(dòng)力客車為主，通過有效的推廣油電混合動(dòng)力客車，提高了新能源汽車技術(shù)水平，并且在多題商業(yè)運(yùn)營線路中實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用，并在燃料電池新能源客車領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。

廣州：在近年來的新能源領(lǐng)域發(fā)展中，廣州地區(qū)成功實(shí)現(xiàn)了新能源公交客車的應(yīng)用于推廣，同時(shí)積極推出了CNG和LNG的新能源環(huán)保型客車，有效的降低了碳排放，實(shí)現(xiàn)了低碳型和循環(huán)性的汽車運(yùn)營模式。

2.新能源公交車的技術(shù)特點(diǎn)

結(jié)合我國新能源公交車的發(fā)展來看，按照能量轉(zhuǎn)化的形式可以分為液體燃料、氣體燃料、電動(dòng)三種類型，而我國的新能源公交差廠家對(duì)于LNG公交車的生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)純屬，并且全國的加氣站和安全方面都得到了全面的發(fā)展。對(duì)于混合動(dòng)力領(lǐng)域的新能源客車來說，對(duì)速度的要求不高，并且混合動(dòng)力技術(shù)也比較成熟，其運(yùn)營規(guī)模不改變基礎(chǔ)設(shè)施，但是性價(jià)比以及市場需求對(duì)混合動(dòng)力的推廣具有一定的影響。

2.1燃?xì)忸惞卉?/p>

對(duì)于燃?xì)忸愋履茉垂卉噥碚f，我國的天然氣資源豐富，并且天然氣技術(shù)相對(duì)成熟，在公交車領(lǐng)域的發(fā)展水平也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。天然氣公交車中主要包含CNG和LNG兩種燃料類型的公交車，然而就兩者對(duì)比來看，后者要比前者的續(xù)航能力更強(qiáng)，同時(shí)儲(chǔ)存壓力也比較低，在使用中較為安全，LNG氣瓶較輕，不收天然氣管道的限時(shí)，因此，LNG公交車得到了廣泛的推廣與應(yīng)用。

2.2混合動(dòng)力公交車

通過混合動(dòng)力新能源客車的進(jìn)入，有效的改善了客車低速運(yùn)行時(shí)消耗的能源，同時(shí)也有效的解決了低速燃油排放問題，滿足節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力新能源公交車主要采用串聯(lián)、并聯(lián)以及混合連的方式，具備以下優(yōu)缺點(diǎn)。

外充式混合動(dòng)力公交車融合了純電動(dòng)公交車與混合動(dòng)力公交車的全部優(yōu)勢(shì)，其主要具備以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：首先，在外充式混合動(dòng)力公交車處于低速運(yùn)行時(shí)，新能源公交車處于純電動(dòng)模式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排效果;其次，相比于常規(guī)的混動(dòng)客車來說，外充式混合動(dòng)力公交車的蓄電池組要大得多，同時(shí)也必須要配置大功率發(fā)動(dòng)機(jī);第三，無論是混動(dòng)的哪種運(yùn)行狀態(tài)，都能夠?qū)崿F(xiàn)能源的自動(dòng)回收和釋放，降低減速和制動(dòng)時(shí)的能源損耗;第四，能源多元化，適用范圍比較廣泛;最后，外充式混合動(dòng)力公交車的成本低，具有明顯的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

3.新能源公交車存在的問題及建議

結(jié)合實(shí)際運(yùn)行效果分析來看，新能源公交車在實(shí)際運(yùn)行中存在的主要問題包括以下幾點(diǎn)：

3.1雖然新能源公交車技術(shù)種類繁多，但是關(guān)鍵性技術(shù)不強(qiáng)，許多先進(jìn)的新能源技術(shù)不夠成熟;

3.2新能源公交車的動(dòng)力電池在性能、功率以及安全等領(lǐng)域上仍然存在一定的缺陷，必須加強(qiáng)電池材質(zhì)的研發(fā)，才能夠得到更好的發(fā)展，滿足新能源客車實(shí)際運(yùn)行需求。

3.3新能源公交車的造價(jià)相對(duì)較高，為此，公交公司需要投資大量的成本，并且很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)良好的商業(yè)化運(yùn)用，各地區(qū)的公交企業(yè)仍然需要依靠政府補(bǔ)貼才能得到更好的采購與推廣，

3.4新能源公交車缺乏完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁和相關(guān)配套設(shè)施并不完善;

為此，結(jié)合新能源公交車存在的問題提出以下實(shí)施建議;

3.5加快新能源客車關(guān)鍵技術(shù)的研究，包括安全性、耐久性和低成本等技術(shù)的研發(fā)，提高新能源公交車的可行性與推廣性;

3.6強(qiáng)化新能源公交車的電池容量和耐用性，提高新能源公交車的性價(jià)比;

3.7選用合適的新能源課程，堅(jiān)持增城市電動(dòng)客車的引入;

3.8加大政府部門對(duì)新能源公交車的補(bǔ)貼政策，積極開展全新的商業(yè)化模式;

3.9加大新能源公交車的付出，重點(diǎn)發(fā)展綠色節(jié)能型公交車，加大充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障新能源公交車的良好運(yùn)用基礎(chǔ)。

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著我國節(jié)能減排政策的不斷提升，推動(dòng)了我國新能源汽車的發(fā)展，在新能源公交車技術(shù)的發(fā)展中，不但降低了不可再生資源的利用率，同時(shí)也減少了環(huán)境的污染，未來我國新能源汽車必將成為重點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)，為此，積極探索全新的新能源公交車技術(shù)對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有重要意義。

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作者簡介：孫冠枝，女，1983年1月12日，本科學(xué)歷，中級(jí)職稱。