張瑜

摘 要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量的迅速增長，我國已正式成為世界上最大的橋梁制造國，在大型公路橋梁建設(shè)中取得了輝煌的成就。本文介紹了當(dāng)前道路和橋梁設(shè)計(jì)相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并分析了優(yōu)化設(shè)計(jì)工作的措施，以提高道路和橋梁項(xiàng)目的安全系數(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁設(shè)計(jì);安全風(fēng)險(xiǎn);優(yōu)化措施

0 引言

社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展應(yīng)體現(xiàn)在城市建設(shè)中。在城市建設(shè)中特別重要的是道路和橋梁的建設(shè)。這是創(chuàng)造宜人的社會(huì)環(huán)境和有效保證城市進(jìn)步與發(fā)展的重要途徑。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，社會(huì)大眾也開始為提高生活質(zhì)量而努力：因此，當(dāng)今傳統(tǒng)的道路橋梁建設(shè)已不能滿足人們的生活要求。需要不斷完善道路橋梁設(shè)計(jì)過程中的多樣化、規(guī)范化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)對正在進(jìn)行的道路橋梁設(shè)計(jì)工作的監(jiān)督管理，切實(shí)確保道路橋梁建設(shè)能夠更好地服務(wù)于社會(huì)和群眾。公路橋梁施工設(shè)計(jì)的研究已成為我國工程機(jī)械行業(yè)特別關(guān)注的問題。要更加有效地預(yù)防安全隱患和其他問題，需要更加重視道路橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)。

1 道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全風(fēng)險(xiǎn)分析的重要性

首先，在設(shè)計(jì)道路和橋梁時(shí)，必須詳細(xì)檢查設(shè)計(jì)的合理性，以免由于不正確的設(shè)計(jì)而引起事故。道路和橋梁建設(shè)不當(dāng)，不僅會(huì)浪費(fèi)國家的財(cái)政，而且還會(huì)浪費(fèi)大量的人力資源，更加明顯結(jié)果是可能會(huì)造成交通事故。因此，在建造特定的道路和橋梁之前進(jìn)行特定的研究和特定的設(shè)計(jì)問題尤為重要。當(dāng)前項(xiàng)目的當(dāng)務(wù)之急是如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，找到問題的根源，并積極探索改進(jìn)的想法。其次，道路和橋梁是交通的主要承重對象，減少安全隱患是確保人員出行安全的最直接方法。道路和橋梁的建設(shè)技術(shù)必須與時(shí)俱進(jìn)，在此基礎(chǔ)上，我們還必須考慮到未來道路交通中可能出現(xiàn)的問題，以確保未來社會(huì)的交通安全。正是由于經(jīng)常發(fā)生令人震驚的事故，所以道路和橋梁的設(shè)計(jì)必須越來越詳細(xì)，以避免各種因素對其安全性的影響，減少發(fā)生事故的可能性。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)任務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析

2.1 設(shè)計(jì)水平低下

與發(fā)達(dá)國家相比，中國道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化任務(wù)起步較晚，各方面的管理水平較低，員工的職業(yè)素質(zhì)參差不齊。一些員工在設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分考慮運(yùn)輸環(huán)境，人員流量和自然環(huán)境等因素。結(jié)果導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作在轉(zhuǎn)換為實(shí)際對象后無法滿足綜合性能要求;或僅在設(shè)計(jì)過程中以機(jī)械方式應(yīng)用國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這只能滿足控制結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，沒有考慮諸如結(jié)構(gòu)系統(tǒng)要承受的載荷，耐用性和材料特性之類的其他方面，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡單，強(qiáng)度不科學(xué)以及無法滿足現(xiàn)代使用的需求。

2.2 設(shè)計(jì)方案落后

道路和橋梁的現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)計(jì)正在迅速發(fā)展，新的模型和先進(jìn)的概念層出不窮。受客觀條件和專業(yè)機(jī)會(huì)的限制，有些人在設(shè)計(jì)過程中落后，無法更新技術(shù)并導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作的概念落后，無法滿足現(xiàn)代交通的需求，項(xiàng)目設(shè)計(jì)中隱藏著安全隱患。設(shè)計(jì)計(jì)劃的準(zhǔn)備旨在進(jìn)行施工管理。它是施工質(zhì)量、進(jìn)度和成本以及其他建筑元素的可靠保證。這受實(shí)際情況的影響，某些城市的道路和橋梁設(shè)計(jì)基于經(jīng)濟(jì)利益。該主題受到過度控制，設(shè)計(jì)工作的完成通常僅限于非常短的交貨時(shí)間。結(jié)果導(dǎo)致討論和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的過程變得非常有限，設(shè)計(jì)結(jié)果充滿漏洞，更嚴(yán)重的是有些建筑方直接模仿或復(fù)制設(shè)計(jì)方案，不考慮實(shí)際情況如何，導(dǎo)致了實(shí)際建設(shè)項(xiàng)目無法滿足現(xiàn)代化的需求。

2.3 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理

合理的路橋施工計(jì)劃是在經(jīng)濟(jì)和安全方面實(shí)現(xiàn)雙重控制，這更有利于工程施工任務(wù)的順利執(zhí)行。在中國設(shè)計(jì)公路和橋梁的挑戰(zhàn)很高，在這一領(lǐng)域仍然存在許多挑戰(zhàn)。其中最值得注意的是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏合理性。受傳統(tǒng)觀念和模型的影響，中國道路和橋梁的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)仍然保留在上世紀(jì)90年代。那個(gè)時(shí)代缺乏高科技技術(shù)和先進(jìn)概念的應(yīng)用，現(xiàn)代設(shè)備的使用不足導(dǎo)致資源的隱性損失，可再生資源的使用水平低，這與國家政策不符，嚴(yán)重阻礙了現(xiàn)代道路和橋梁的發(fā)展。

2.4 道路橋梁周邊環(huán)境因素導(dǎo)致的設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)

在設(shè)計(jì)道路和橋梁時(shí)，必須充分考慮該地區(qū)的地質(zhì)條件和環(huán)境因素。由于道路和橋梁面積大，難以進(jìn)行復(fù)雜的地質(zhì)勘測，導(dǎo)致各個(gè)地區(qū)的地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)中使用的數(shù)據(jù)之間存在差異，以及儲(chǔ)層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定或壓縮性差。容易造成橋架、路面等的沉陷，從而影響整體安全性和耐用性。另外，當(dāng)?shù)氐慕涤旰惋L(fēng)強(qiáng)度比預(yù)期的要大得多時(shí)，道路和橋梁很容易受到影響。另外，高溫使公路橋梁在受熱時(shí)會(huì)膨脹和收縮。如果熱膨脹和收縮值超過設(shè)計(jì)值，也會(huì)在道路和橋梁內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，從而導(dǎo)致變形和損壞。

3 加強(qiáng)道路橋梁安全系數(shù)的設(shè)計(jì)優(yōu)化措施

3.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)的科學(xué)性

作為運(yùn)動(dòng)中的車輛的支撐結(jié)構(gòu)，必須科學(xué)確定道路和橋梁的設(shè)計(jì)目標(biāo)。需要從發(fā)展的角度分析最大程度結(jié)合未來的城市規(guī)劃和交通規(guī)劃，科學(xué)預(yù)測車輛的類型和數(shù)量，以確定最大路橋的最大容量。同時(shí)，在使用路橋后，應(yīng)考慮在關(guān)鍵路口和其他地方設(shè)置高度和重量限制，以免由于過高的車輛高度和重量而損壞路橋。在抗震性，抗風(fēng)性和抗洪性方面，應(yīng)充分整合當(dāng)?shù)氐牡卣?，風(fēng)暴和洪水歷史，并應(yīng)使用類似地區(qū)的條件作為確定道路和公路的抗震性，抗風(fēng)性和抗洪性的參考數(shù)據(jù)。

3.2 加強(qiáng)對地質(zhì)狀況和周邊環(huán)境的詳細(xì)了解

在設(shè)計(jì)之前，應(yīng)加深對道路和橋梁所在地區(qū)的地質(zhì)條件和環(huán)境的透徹了解，這將有助于針對不同的地質(zhì)條件采取不同的地質(zhì)加固措施，同時(shí)避開某些會(huì)下沉的區(qū)域以確保強(qiáng)度。在道路和橋梁安全性方面，道路和橋梁的平整度也極大地改善了駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，合理地利用當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行建筑可以大大降低建筑成本。因此，設(shè)計(jì)部門應(yīng)安排專業(yè)人員對路橋施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，以充分了解路橋施工區(qū)的地質(zhì)參數(shù)，特別是要對地質(zhì)問題引起格外注意。同時(shí)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)、真實(shí)的記錄，以進(jìn)行分析和計(jì)算，充分保證道路和橋梁的安全性和耐久性。

3.3 設(shè)計(jì)方法的準(zhǔn)確性

在定義了公路橋梁的設(shè)計(jì)目標(biāo)并了解某個(gè)地區(qū)的地質(zhì)和環(huán)境條件之后，設(shè)計(jì)人員必須充分利用地質(zhì)條件，以充分設(shè)計(jì)和優(yōu)化橋梁的組成，公路橋梁構(gòu)件的分布以及構(gòu)件的規(guī)格。諸如橋墩之類的重要支撐結(jié)構(gòu)有時(shí)會(huì)安裝在水中。設(shè)計(jì)人員必須充分考慮降雨和其他條件，以提供提高穩(wěn)定性的支持系統(tǒng)。另外，應(yīng)考慮水流的方向和速度，以減少水流的影響，設(shè)計(jì)合理的形狀，減少水蝕。

3.4 強(qiáng)化結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)

作為承重結(jié)構(gòu)，道路和橋梁在使用過程中不可避免地會(huì)受到地震，過載和沖擊等因素的影響。除了結(jié)構(gòu)疲勞外，長期應(yīng)力也將不可避免地降低結(jié)構(gòu)的耐用性并縮短其使用壽命。提高道路橋梁的耐久性，有利于結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)投資，因此，為了應(yīng)對現(xiàn)代道路橋梁設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)，有必要考慮發(fā)展挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，積極學(xué)習(xí)改善施工技術(shù)，在典型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，充分考慮施工階段，使用階段和維護(hù)階段的任務(wù)執(zhí)行情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)分析問題并及時(shí)解決。所有不利因素都被完全消除，以提高結(jié)構(gòu)的耐用性和使用壽命。

4 結(jié)語

道路和橋梁的設(shè)計(jì)對道路橋梁的耐久性有很大的影響。研究表明，當(dāng)前的道路和橋梁設(shè)計(jì)不夠詳細(xì)，分析問題也不是長期的。未來應(yīng)采用科學(xué)方法。為了解決這個(gè)問題并優(yōu)化道路，正在積極實(shí)施橋梁的設(shè)計(jì)。因此，這些研究是有價(jià)值的。通過研究和實(shí)際應(yīng)用，可以解決設(shè)計(jì)實(shí)際道路和橋梁時(shí)出現(xiàn)的許多問題。

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