周獻(xiàn)琦

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，航空業(yè)也迎來了飛速發(fā)展時(shí)期，社會對于航空安全管理的關(guān)注也在不斷增加。航空安全管理中不可避免地會受到人為因素的影響，并且工作環(huán)境、天氣等客觀因素也會對空中管制造成影響，在遇到問題時(shí)該如何解決，這也非?？简?yàn)相關(guān)航空管理人員的隨機(jī)應(yīng)變能力。為了能夠有效避免空中交通中出現(xiàn)人為差錯，降低空中運(yùn)輸中的不安全事件發(fā)生的概率，本文通過對航空安全管理問題進(jìn)行分析，重點(diǎn)對航空安全管理中的人為因素進(jìn)行研究，最終從專業(yè)素質(zhì)與思想認(rèn)識兩個方面具體提出降低航空安全管理人為因素影響的措施，提高航空安全管理的水平。

關(guān)鍵詞：航空安全管理;專業(yè)素質(zhì);管理制度;交流

航空運(yùn)輸相較于其他運(yùn)輸方式而言更為便捷、舒適，發(fā)生安全事故的可能性較低，但一旦出現(xiàn)安全事故，生還率也是最低的，所以，在航空管理中更需要加強(qiáng)安全管理。我們可以大致將航空事故誘發(fā)因素分為技術(shù)因素和人為因素，隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)的性能也越來越完善，技術(shù)因素導(dǎo)致的安全事故發(fā)生概率在逐漸降低，這說明技術(shù)方面已經(jīng)得到了良好的控制[1]。但同時(shí)由于航空業(yè)從業(yè)人員工作壓力大、工作內(nèi)容繁瑣以及民航運(yùn)輸量的與日俱增使得在人為因素影響下導(dǎo)致的飛行安全問題發(fā)生的次數(shù)在增加，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)研究顯示，航空飛行過程中出現(xiàn)的超過一半的飛行事故都與空中管制人為因素有關(guān)，所以，想要提升航空安全管理水平，更需要對影響航空安全管理的人為因素進(jìn)行研究，并有針對性地提出有效地解決方案，最終推動我國航空行業(yè)的發(fā)展[2]。

1 影響航空安全的人為因素

人為因素對于航空安全管理的影響具有一定的偶然性，所有參與到航空安全管理的工作人員的行為都可能會對航空安全管理產(chǎn)生影響，從機(jī)組人員到地面人員，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致飛機(jī)飛行過程中出現(xiàn)故障，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。其中機(jī)組人員對于飛機(jī)飛行的影響最大，作為飛機(jī)的直接操控者，他們在緊急狀態(tài)下的錯誤判斷將會導(dǎo)致安全事故發(fā)生的概率增加;然后是空中交通管制人員，需要及時(shí)為飛機(jī)的飛行提供準(zhǔn)確信息，在遇到緊急情況或是飛行出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象時(shí)做出正確的指揮;最后是地面人員，每當(dāng)飛機(jī)完成飛行任務(wù)以后，需要對飛機(jī)進(jìn)行檢查維護(hù)，減少飛機(jī)在技術(shù)層面的安全隱患，提高飛機(jī)飛行的安全性。

2 航空安全管理中人為因素的表現(xiàn)

2.1 個人素質(zhì)

航空行業(yè)對于從業(yè)人員個人素質(zhì)的要求比較高，不管是機(jī)組人員、地面人員，或者是空中交通管制人員都需要具備一定的專業(yè)技能。地面人員需要及時(shí)對飛機(jī)進(jìn)行檢查維修，減少飛機(jī)在技術(shù)層面的安全隱患;根據(jù)民航空中交通管制規(guī)定，空中交通管制員至少需要具備三年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉各種業(yè)務(wù)，這樣才可以準(zhǔn)確結(jié)合氣象條件、通信狀況以及導(dǎo)航等各項(xiàng)信息及時(shí)做出有效判斷，可以在不同環(huán)境下結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)與知識儲備及時(shí)采取應(yīng)對措施，在經(jīng)驗(yàn)積累的同時(shí)也在不斷提高其面對風(fēng)險(xiǎn)的判斷能力;空中交通環(huán)境比較復(fù)雜，飛行過程中不可控因素較多，如果機(jī)組人員心理素質(zhì)較低，一旦遇到緊急情況或是飛行出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象時(shí)，方寸大亂，將無法應(yīng)對各種問題。

2.2 思想認(rèn)識

在對影響航空安全的人為因素進(jìn)行管理時(shí)，專業(yè)技術(shù)方面的問題能夠通過后期進(jìn)行檢驗(yàn)提升，但是相關(guān)航空業(yè)從業(yè)人員的思想道德方面的問題卻很難發(fā)現(xiàn)，在對已經(jīng)發(fā)生的航空安全事故分析中，發(fā)現(xiàn)很大一部分安全事故發(fā)生都有思想認(rèn)識方面的問題。一些航空工作者由于工作時(shí)間比較長，工作經(jīng)驗(yàn)比較豐富，對待工作過于自信，導(dǎo)致在日常工作中沒有持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行工作，一些安全隱患沒有及時(shí)排查，最終導(dǎo)致安全事故出現(xiàn)。除此之外，一些航空業(yè)從業(yè)人員對于自身工作的重要性缺乏正確的認(rèn)識，在工作中具有極強(qiáng)的隨意性，將會嚴(yán)重危害到飛行安全。

3 航空安全管理中人為因素的應(yīng)對措施

3.1 提高航空業(yè)人員的綜合素質(zhì)

航空安全管理中最重要的就是有關(guān)人員的專業(yè)技能，如機(jī)組人員的飛機(jī)駕駛技能，空中交通管制人員的信息綜合分析技能，地面人員的維修檢查技能等，尤其是對于空中交通管制而言，空中交通管制人員是飛機(jī)飛行的空中指導(dǎo)者，有著極其重要的空中指導(dǎo)作用，對于航空飛行的空中安全起到了不可替代的作用，提高管制人員的綜合素質(zhì)是能夠有效控制空中交通管制人為差錯出現(xiàn)的一個重要前提，交通管制員提高安全意識，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，在進(jìn)行沖突調(diào)配的時(shí)候，每一個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行，確保能夠做到對每一個沖突點(diǎn)都能夠及時(shí)進(jìn)行處理，從而有效規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，航空公司還需要加強(qiáng)對應(yīng)當(dāng)航空業(yè)從業(yè)新人的培訓(xùn)力度，正式入職前先進(jìn)行崗位培訓(xùn)，讓其跟隨具有豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員學(xué)習(xí)，提高自己對于專業(yè)知識的應(yīng)用能力。對所有員工定期組織考核培訓(xùn)，緊隨時(shí)代發(fā)展，學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識和技能，拓寬自身的知識層面，最終進(jìn)一步提高航空安全管理水平。

3.2 提高航空從業(yè)人員的思想水平

思想認(rèn)識方面存在誤區(qū)最主要是因?yàn)楹娇諒臉I(yè)人員對于航空安全管理的重要性認(rèn)識不足，所以航空企業(yè)需要加強(qiáng)對相關(guān)從業(yè)人員的思想教育，針對違反航空企業(yè)內(nèi)部安全管理制度的人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽吞?，對認(rèn)真遵守制度的員工進(jìn)行表彰，無形激勵員工在日常工作中自覺遵循企業(yè)內(nèi)部的管理制度，提高員工的責(zé)任心與工作積極性，有利于在航空企業(yè)內(nèi)部形成安全文化。一方面，制定航空安全管理制度，加強(qiáng)對機(jī)組工作人員的監(jiān)督力度，確保各項(xiàng)制度在企業(yè)安全管理中得到深入落實(shí)，同時(shí)還需要就所發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)對相關(guān)制度進(jìn)行調(diào)整，確保航空企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)工作能夠順利進(jìn)行。另一方面，針對具體的航空安全事故進(jìn)行分析，深入研究事故發(fā)展的因素以及所導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，使相關(guān)人員對于航空安全事故能夠有一個更為具體的認(rèn)識，在日常工作中能夠更加嚴(yán)格地對可能誘發(fā)安全事故的因素進(jìn)行排查，提高員工的風(fēng)險(xiǎn)意識，顯著降低在日常工作中由于人為因素導(dǎo)致航空安全事故發(fā)生的概率。

4 結(jié)束語

人為因素在航空安全管理中占據(jù)重要的地位，想要降低由于人為因素導(dǎo)致航空安全事故發(fā)生的可能性，需要采取一定的措施提升航空從業(yè)人員的綜合素質(zhì)以及思想認(rèn)識。除此之外，還需要適當(dāng)對航空企業(yè)的安全管理制度進(jìn)行改革，通過采取適當(dāng)?shù)莫剳痛胧ぐl(fā)員工的工作積極性，提升員工的責(zé)任意識，最終減少航空安全管理中的消極人為因素，全面提升航空安全性能，進(jìn)一步推動我國航空事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]花迎春.人為差錯管理與安全管理體系的關(guān)系[J].中國民用航空，2011（6）：61-63.

[2]胡偉.空中交通管制中人為因素影響的淺析[J].科技資訊，2011（7）：218-219.