胡治華 陳明超

摘 要：本文研究的主要目的是為了明確大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的重要性，通過提出一些改革的策略來提升大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量，進而推動我國橋梁工程事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。此次研究選用的是案例分析法，通過對相應(yīng)案例的分析，為文章的分析提供了一些事實依據(jù)。通過對大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)進行改革，能在一定程度上提升大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的整體水平。

關(guān)鍵詞：橋梁施工;大跨徑連續(xù)橋梁施工;技術(shù)研究

0 前言

橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的研究，已經(jīng)成為建筑企業(yè)的重要研究內(nèi)容，這樣的研究特點使得相關(guān)工作人員在實際橋梁施工技術(shù)的過程中，需要對新型的橋梁施工方式和大跨徑連續(xù)橋梁施工模式進行探究和創(chuàng)新，方能增橋梁施工的整體水平。因此本文此次研究的內(nèi)容和提出的策略對豐富大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的改革內(nèi)容具有理論性意義，對指導(dǎo)當(dāng)前大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的改革方式具有現(xiàn)實意義。

1 大跨度連續(xù)橋施工技術(shù)

1.1 基礎(chǔ)建設(shè)

1.1.1 深水承臺的施工構(gòu)造

深水承臺的施工建造大都是在水中進行的，因此深水承臺在較長時間內(nèi)將會受到深水水流和深水水壓的影響.再加上深水承臺的蓋子尺寸相對比較大，因此如果深水承臺將不加以控制，將會使施工建設(shè)出現(xiàn)一定的問題[1]。因此在深水承臺的實際施工過程中，施工人員有必要結(jié)合橋梁工程的實際情況選擇相對適宜的承臺施工方案。

建筑施工企業(yè)在實際的橋梁工程施工中已經(jīng)開始廣泛使用鋼吊箱。建筑企業(yè)在實際施工過程中，通常會采用整體吊裝法參與施工，施工人員應(yīng)特別注意大型深水鉆井平臺的合理運用。如果施工單位不能有效的確保鋼管平臺的實際安裝深度，將會導(dǎo)致工程的施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，施工人員需將鋼吊箱安裝并固定在鋼制保護筒的頂部。

1.1.2 地下連續(xù)墻施工

地下連續(xù)墻的施工作業(yè)已經(jīng)成為橋梁施工的重要基礎(chǔ)，地下連續(xù)墻的施工將直接關(guān)系到整個大跨度橋梁的整體施工質(zhì)量。因此施工單位在地下連續(xù)墻實際施工過程中，務(wù)必要遵循相對標(biāo)準(zhǔn)的地下連續(xù)墻的施工流程，其施工流程主要包括橋梁鉆入溝槽、鋼筋籠橋梁施工和混凝土澆筑橋梁施工等[2]。在橋梁工程的實際施工過程中，施工人員需要使用專用的挖溝機進行開挖操作，直到挖掘出細長的深槽方可停止，施工人員在挖孔操作結(jié)束后，方可快速的清潔挖溝深槽，施工人員需要制作一個鋼籠進行澆筑混凝土操作。施工單位將地下連續(xù)墻施工技術(shù)應(yīng)用在橋梁工程施工之中，可以有效避免大跨度連續(xù)墻在施工過程中產(chǎn)生聲音較大的振動和噪聲。

1.1.3 大型沉箱的建造

在大跨度連續(xù)橋梁的施工建造過程中，大型沉井在實際施工建造的過程中往往處于非常重要的地位。大型沉井主要涵蓋了五個組成部分，如沉井底板、內(nèi)分隔壁、葉片支腳、橫梁、凹槽和豎井壁，橋梁工程的實際施工環(huán)節(jié)主要涵蓋了沉井地基的進一步清理與封蓋處理，地基在進行橋梁工程實際施工處理時，往往需要運用高處的連接與下沉，從而進一步確保大沉箱的實際施工質(zhì)量[2]。

施工人員在大沉箱進行實際施工操作的過程中，有必要加強對施工地質(zhì)環(huán)境的調(diào)查，施工單位應(yīng)充分做好施工勘察工作，相關(guān)工作人員應(yīng)科學(xué)的、合理的確定沉井的施工位置，建筑施工單位應(yīng)結(jié)合實際測量出的數(shù)據(jù)進行生產(chǎn)作業(yè)方式的劃分。施工單位對沉箱采取科學(xué)、合理的制作方式，可以有效確保沉井的尺寸處于合乎施工要求的區(qū)間內(nèi)，施工人員同時還應(yīng)保證沉井的具體長度可以小于重要沉井的長度。

1.2 電纜塔的建設(shè)

建筑施工單位在大跨度連續(xù)橋梁進行實際施工的過程中，主要包括了兩種用于塔架施工建設(shè)的施工技術(shù)。一種是鋼塔的施工技術(shù)，在應(yīng)用這項技術(shù)時，有必要充分考慮施工項目的實際情況，施工人員需要科學(xué)化、合理化地進行塔吊選擇。一般情況下，電纜吊車所需要使用的鋼材在送到工廠之前要在加工廠進行加工。另一種是泥塔的施工技術(shù)，施工人員在使用該技術(shù)時，應(yīng)搭配使用一些與之匹配的施工設(shè)備，比如塔式起重機，在一定程度上可以為塔架提供一定程度的安全保證。

1.3 上層建筑施工

橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)主要可以分為斜拉橋、梁截面兩部分，斜拉橋電纜主要作為橋梁工程支撐牽引力的重要設(shè)施結(jié)構(gòu)。在橋梁斷面進行實際施工的過程中，施工單位可以采用多種澆筑方法，比較常見的澆筑方法主要涵蓋了懸臂施工法、頂推施工法和逐孔施工法。施工單位在采用懸臂施工法的過程中，應(yīng)遵循平衡、對稱的基本原則，施工單位想要做好吊籃操作、鋼束和混凝土澆筑的施工作業(yè)，可以有效的確保其符合工程施工建設(shè)的實際要求。

2 大跨度連續(xù)橋施工技術(shù)的重要控制內(nèi)容

2.1 壓力控制措施

在大跨度連續(xù)橋施工過程中，由于各種因素的影響將會產(chǎn)生各種應(yīng)力，其中包括了溫度類應(yīng)力、施工荷載型應(yīng)力、收縮型應(yīng)力和結(jié)構(gòu)型預(yù)應(yīng)力，建筑施工單位為了使橋梁工程可以不受應(yīng)力影響，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格的把控橋梁應(yīng)力。施工單位將應(yīng)變測試構(gòu)件嵌入橋梁結(jié)構(gòu)的適當(dāng)位置，并通過構(gòu)件測試結(jié)構(gòu)的實際應(yīng)力[3]。例如：蕉嶺縣在進行工地橋梁養(yǎng)護的過程中，燃料機的啟動與暫停通常是根據(jù)鍋爐的壓力控制器結(jié)合壓力變化而完成的，橋梁養(yǎng)護人員通常會根據(jù)壓力的變化情況進行啟動、暫停指令的發(fā)出。蕉嶺縣通過在橋梁工程中應(yīng)用壓力控制，有效的提高了蕉嶺縣的橋梁養(yǎng)護水平。

2.2 穩(wěn)定性控制措施

隨著我國橋梁工程建設(shè)技術(shù)水平的提高，大跨度連續(xù)梁在施工建設(shè)中日益增多，橋梁受各種荷載力的影響，很容易出現(xiàn)橋梁失衡的狀況。在實際施工建設(shè)過程中施工單位需要注意搜集各種類型的數(shù)據(jù)，主要搜集一些橋梁工程結(jié)構(gòu)的實際剛度、橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力大小和臨時支撐條件，施工單位的評估人員可以進一步計算和評估橋梁的安全穩(wěn)定性。施工單位可以根據(jù)評估人員發(fā)布的評估結(jié)果，采取相對有效的控制措施進行實際施工監(jiān)管。

2.3 線性控制措施

橋梁出現(xiàn)彎曲、變形等不良現(xiàn)象，均是橋梁工程施工建設(shè)存在的質(zhì)量風(fēng)險之一，橋梁撓曲和橋梁變形的出現(xiàn)往往受到多種因素的影響而引起的，產(chǎn)生的后果相對比較嚴(yán)重。由于橋梁結(jié)構(gòu)具有整體性，橋梁出現(xiàn)形變，將會導(dǎo)致橋梁處于無法封閉的狀態(tài)，因此施工單位正在進行橋梁施工建設(shè)時應(yīng)特別注意線性控制，在一定程度上可以避免橋梁工程出現(xiàn)撓曲和變形等問題[4]。

例如：在銀西高鐵水北村涇河特大橋工程建設(shè)中，施工單位為了使橋梁的線性可以滿足施工設(shè)計的要求，在實際施工選用了線性監(jiān)控手段，高效的進行了線性控制，有效確保該橋梁工程處于線性直順的狀態(tài)。

3 結(jié)論

通過文章的分析和研究得知，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的改革是推動橋梁施工的重要方式，同時也是促進建筑企業(yè)全面發(fā)展的有效手段。本文研究中提出的幾點建議，主要圍繞大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)，注重大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工工程中的應(yīng)用，才能更好的提升橋梁施工的綜合水平，這對大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的改革和創(chuàng)新具有重要的意義。作為建筑企業(yè)的相關(guān)工作人員，應(yīng)重視自身施工能力的提升，進而為工程提供優(yōu)質(zhì)的施工服務(wù)。

參考文獻：

[1]王東.大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2021（4）：123-124.

[2]韓富偉.大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].交通世界，2021（9）：10-11.

[3]文榕寧.橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁技術(shù)的應(yīng)用探討[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2021（3）：103-104+107.

[4]孟艷峰.大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)探析[J].交通世界，2021（Z2）：149-150+156.