姚豐

摘 要：在我國交通運(yùn)輸業(yè)可以說是承載著國民經(jīng)濟(jì)的命脈產(chǎn)業(yè)，日常生活種的生活、生產(chǎn)、工作學(xué)習(xí)都對交通運(yùn)輸有著嚴(yán)重的依賴，而公路運(yùn)輸又是交通運(yùn)輸?shù)闹饕问?，這就對我國公路工程有著嚴(yán)格的要求，在公路工程建設(shè)方面我國相關(guān)部門給予高度關(guān)注，在進(jìn)行公路工程施工建設(shè)時，道路填方段軟弱地基是常見的問題，如果不采用對應(yīng)的道路填方段軟弱地基施工技術(shù)進(jìn)行針對性處理將會導(dǎo)致很嚴(yán)重的安全問題，在投入使用后會對人民生命財產(chǎn)安全留下安全隱患。

關(guān)鍵詞：道路填方段;軟弱地基;施工技術(shù)

0 引言

在進(jìn)行公路施工作業(yè)時，路基施工是整個工程中重要的施工程序，路基施工的質(zhì)量直接關(guān)系到公路投入使用后的使用壽命和交通運(yùn)輸過程中相關(guān)人員的生命財產(chǎn)安全，因此針對公路路基施工時需要進(jìn)行實(shí)地勘測和考察，并根據(jù)考察結(jié)果科學(xué)的進(jìn)行規(guī)劃，在道路填方段的軟弱地基施工中，需要根據(jù)實(shí)際情況保證施工質(zhì)量，避免發(fā)生沉降的那個安全事故，并針對公路路基的承載重量和車載荷做出相應(yīng)的技術(shù)處理，讓公路道路填方段軟弱地基施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

1 道路填方段軟弱地基的概述

道路填方是在公路施工過程中路基表面的水平高度高于施工原始地面時，需要進(jìn)行施工將原始的地面高度通過填筑保持和路基地面持平。需要將承載力低的土質(zhì)進(jìn)行細(xì)致的清理之后形成基坑然后通過混合材料進(jìn)行填充并進(jìn)行分層壓實(shí)到路基標(biāo)高，而軟弱地基主要是由于地基整體含淤泥質(zhì)和充填土等壓縮程度較高的土質(zhì)層構(gòu)成的地基結(jié)構(gòu)，這種地基結(jié)構(gòu)在施工由于水分含量過大且整體強(qiáng)度不夠，由于天然縫隙過大導(dǎo)致承載力差，相比于正常路基抗剪性不達(dá)標(biāo)，在東南沿海地區(qū)很多淤泥土質(zhì)和雜填土都比較松散，這種特點(diǎn)導(dǎo)致有機(jī)物含量大且腐蝕性較大不適宜作為持力層，其工業(yè)性質(zhì)過高建筑性質(zhì)較低，且整體均勻性較差排水性不盡人意這些特點(diǎn)都會造成施工投入使用后發(fā)生路面開裂或者沉降的現(xiàn)象，對整體使用壽命和使用質(zhì)量都有著嚴(yán)重的影響并存在安全隱患。

2 道路填方段軟弱地基施工技術(shù)在公路工程施工中的重要性和必要性

一般在道路填方段會針對性制定軟弱地基施工方案，由于軟弱地基本身含水量大、抗剪性低、承載力不達(dá)標(biāo)等特點(diǎn)，這就很容易造成整體施工發(fā)生沉降現(xiàn)象，當(dāng)沉降現(xiàn)象得到一定程度就會在地基底部逐漸形成積水現(xiàn)象，這時候如果施加過大的壓力則會導(dǎo)致位移性剪切破壞，為生命財產(chǎn)安全造成很嚴(yán)重的影響，有時雖然不會發(fā)生橫向位移沉降現(xiàn)象但是會出現(xiàn)縱向不均勻沉降，也就是我們說的路面開裂開鼓和不均勻凹陷現(xiàn)象，這些現(xiàn)象對很多行使人員的人身財產(chǎn)安全問題造成了嚴(yán)重的威脅，所以說道路填方段軟弱地基施工技術(shù)在公路工程施工中是非常重要的也是極為必要的。

3 道路填方段軟弱地基對施工的影響

3.1 地面位移剪切性破壞

地面沉降造成剪切破壞軟弱地基本身強(qiáng)度較低，縫隙較大導(dǎo)致排水系統(tǒng)不完善，普遍存在含水量較大且抗剪性較差的特點(diǎn)，如果沒有進(jìn)行科學(xué)的技術(shù)分析和規(guī)劃直接進(jìn)行施工會導(dǎo)致投入使用后路面不斷發(fā)生沉降現(xiàn)象，當(dāng)沉降達(dá)到一定的程度后壓力施加過大出現(xiàn)路基底部淤塞現(xiàn)象，由于含水量大水分長期飽和，逐漸發(fā)生淤堵現(xiàn)象，嚴(yán)重會發(fā)生部分路段發(fā)生位移或者剪切破壞，這會對往來行駛的車輛造成安全隱患。

3.2 土質(zhì)層不均勻分布導(dǎo)致路面凹陷

當(dāng)沉降現(xiàn)象發(fā)生后一般會出現(xiàn)兩種沉降方式，一種是橫向沉降一種是縱向沉降，縱向沉降不會發(fā)生位移但是會逐漸形成沉降差距，隨著壓力不斷施加，路面中部和低，路兩側(cè)變高的現(xiàn)象就會出現(xiàn)，這就會逐漸導(dǎo)致路面發(fā)生斷裂或者陷坑現(xiàn)象。

3.3 部分階段發(fā)生錯臺現(xiàn)象

在路面發(fā)生沉降后很多時候由于軟弱地基土質(zhì)成分不均勻會發(fā)生錯臺現(xiàn)象，一般情況下錯臺現(xiàn)象相對不明顯，但是如果長期進(jìn)行大負(fù)荷承載則會導(dǎo)致錯臺現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，并影響公路繼續(xù)使用。

4 目前道路填方段軟弱地基的施工技術(shù)

4.1 加筋技術(shù)

在我國道路施工現(xiàn)階段，加筋技術(shù)是針對道路填方段軟弱地基施工的最普遍使用技術(shù)，但是在實(shí)施加筋技術(shù)時必須嚴(yán)格按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，將土工合成材料以及鋼筋、鋼帶進(jìn)行路堤內(nèi)部布設(shè)，這樣可以提高路基的抗剪性并起到一定的保護(hù)作用，在抗壓力方面加筋技術(shù)有著很好的表現(xiàn)，通過提高路基的穩(wěn)定性和荷載力防止沉降現(xiàn)象發(fā)生，對路基整體保護(hù)起到良好的效果。

4.2 管樁加固技術(shù)

管樁加固技術(shù)是一種效果非常好的就像字面意思一樣，通過在地基中進(jìn)行對鋼筋和混凝土澆筑形成樁型，通過土體和管樁之間存在的摩擦力保證整體性，這種有效結(jié)合不僅可以提升整體的穩(wěn)定性和荷載力，還能提高整體施工的效率，實(shí)現(xiàn)既保證質(zhì)量又提高效率的目的，實(shí)際施工過程中比較常用，加之近年來大型管樁機(jī)器的使用，施工安全有保障，管樁加固技術(shù)投入使用后的耐久性和實(shí)用性方面表現(xiàn)優(yōu)質(zhì)，大幅度提高了整體使用壽命。

4.3 置換處理技術(shù)

置換技術(shù)相對比較少見，由于施工較為復(fù)雜且成本較高，是通過對軟弱地基進(jìn)行置換以保證施工質(zhì)量，置換處理技術(shù)一般與加固技術(shù)同時使用，對軟弱地基進(jìn)行開挖并科學(xué)的進(jìn)行分層填筑，在填筑材料和順序上有著嚴(yán)格要求，需要保證填筑材料的強(qiáng)度和密度，填筑后進(jìn)行分層壓實(shí)并布設(shè)不透水薄膜以保證整體施工的穩(wěn)定性、防水性、整體性，這種施工方式對地基沉降現(xiàn)象有極好的防治效果。

4.4 塑料排水板加固技術(shù)

塑料排水板加固技術(shù)相對于以上三種技術(shù)有著一定的技術(shù)要求，屬于新興技術(shù)，需要在軟弱地基中安置塑料排水板，在施工前需要針對實(shí)際情況和水文氣候進(jìn)行勘測并保證排水板的安置深度然后進(jìn)行預(yù)壓來排除軟弱路基種的水分，塑料板隨著這個過程逐漸上升進(jìn)而最終停留在砂墊層，由于實(shí)際情況下的水文氣候復(fù)雜多變，這種方法在施工中被廣泛應(yīng)用但是還存在一些問題需要逐漸完善。

5 道路填方段軟弱地基施工技術(shù)存在的問題及解決方式

5.1 整體施工前沒有進(jìn)行實(shí)際現(xiàn)場勘查

很多路段的施工開展前都沒有進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場勘查，對路基的狀態(tài)沒有準(zhǔn)確的判斷和認(rèn)知導(dǎo)致很多時候沒有進(jìn)行針對性開展道路填方段軟弱地基施工技術(shù)，導(dǎo)致很多施工都存在安全隱患，這需要相關(guān)工作人員仔細(xì)做好勘查并科學(xué)制定施工方案，保證整體施工的質(zhì)量。

5.2 相關(guān)施工部門道路填方段軟弱地基施工意識不到位

很多施工部門對道路填方段軟弱地基施工認(rèn)知不足，在施工過程中關(guān)注度不夠，這需要相關(guān)部門進(jìn)行大力宣傳并逐漸養(yǎng)成道路填方段軟弱地基施工意識，給整體施工提供良好的外部環(huán)境。

5.3 相關(guān)施工人員專業(yè)素養(yǎng)不達(dá)標(biāo)

我國道路施工普遍存在的問題就是施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不達(dá)標(biāo)，年齡結(jié)構(gòu)偏大，這需要相關(guān)部門針對這一現(xiàn)象進(jìn)行隊(duì)伍結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，以老帶新的方式保證經(jīng)驗(yàn)和能力都合格，并針對性組織員工定期不定期開展理論知識和專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，并在技術(shù)難點(diǎn)和安全重點(diǎn)方面進(jìn)行交底觀摩學(xué)習(xí)以保證整體專業(yè)素養(yǎng)提升。

5.4 在施工過程中很多操作和技術(shù)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

在施工過程中保證施工技術(shù)和施工操作的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一，這能有效明確各項(xiàng)工作的主體和重點(diǎn)，讓各項(xiàng)工作條理清晰，保證工作高效有序高質(zhì)量的進(jìn)行。

5.5 沒有及時引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備

目前我國大部分施工部門都沒有實(shí)行現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備覆蓋，很多工作相對效率較低質(zhì)量不盡人意，這需要及時針對性引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，通過對市場環(huán)境和自身實(shí)際情況進(jìn)行分析，對引進(jìn)的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新改革，保證投入使用后的適配性。

6 總結(jié)

目前我國在公路建設(shè)工程方面高速發(fā)展，但是還存在很多的施工問題，公路可以說是我國國民經(jīng)濟(jì)的命脈，做好安全質(zhì)量保證工作對社會發(fā)展和人名群眾的生命財產(chǎn)安全有著積極的作用。

參考文獻(xiàn)：

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