呂科健

摘 要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)高速發(fā)展背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展情況有著質(zhì)一般的飛躍，尤其是高速公路，高速公路作為我國(guó)交通工程系統(tǒng)中的一部分，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)，如今社會(huì)大眾出行頻率逐年增多，對(duì)公路施工質(zhì)量有著極高關(guān)注度。交通工程系統(tǒng)施工質(zhì)量對(duì)于我國(guó)高速公路而言有著關(guān)鍵性作用，將直接決定我國(guó)高速公路發(fā)展進(jìn)程，因此為了促進(jìn)我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，維護(hù)社會(huì)和諧，本文就以高速公路為切入點(diǎn)，對(duì)其交通工程系統(tǒng)施工進(jìn)行詳細(xì)分析，其目的是為了幫助高速公路修建團(tuán)隊(duì)做好相應(yīng)施工質(zhì)量控制工作，提高我國(guó)高速公路發(fā)展進(jìn)程，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好動(dòng)力。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通工程系統(tǒng);施工質(zhì)量;控制

0 引言

近些年我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，無(wú)論從規(guī)模還是數(shù)量上來(lái)講都在提升，在高速公路中交通工程設(shè)施極為重要，可以有效保證運(yùn)輸車輛安全行駛，配套設(shè)施更是我國(guó)高速公路現(xiàn)代化、智能化發(fā)展的重要體現(xiàn)之一。根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，高速公路交通工程設(shè)施等級(jí)為最高級(jí)別，如交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施等，并且最近幾年我國(guó)山區(qū)高速公路、擴(kuò)建高速公路需求逐漸增多，其質(zhì)量控制也顯得格外重要。目前我國(guó)眾多高速公路修建團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行交通工程施工過(guò)程當(dāng)中都逐漸開(kāi)始運(yùn)行相應(yīng)管理制度，能夠在保證工期、質(zhì)量的同時(shí)，幫助企業(yè)節(jié)約投資成本，因此施工團(tuán)隊(duì)做好交通工程系統(tǒng)施工質(zhì)量控制很有必要。

1 高速公路交通工程系統(tǒng)施工中的問(wèn)題

1.1 基礎(chǔ)施工不規(guī)范

基礎(chǔ)設(shè)施是高速公路施工中最為重要一項(xiàng)工序，根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，很多高速公路修建團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行修建對(duì)基礎(chǔ)施工并沒(méi)有引起足夠重視，導(dǎo)致施工人員施工技術(shù)不規(guī)范，無(wú)法達(dá)到高速公路施工要求，如幾何體尺寸、配筋、混凝土配比、攪拌等?；A(chǔ)設(shè)施不達(dá)標(biāo)會(huì)導(dǎo)致高速公路安全性能降低，無(wú)法保護(hù)運(yùn)輸車輛，防擊撞擊能力削弱，發(fā)生交通概率幾率急劇上升。

1.2 聯(lián)結(jié)安裝不牢靠

高速公路自身具有極強(qiáng)特性，修建里程較長(zhǎng)，為了保證高速公路整體穩(wěn)定性，聯(lián)結(jié)安裝就顯得尤為重要，一般情況下，施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行聯(lián)結(jié)安裝以后必須對(duì)其進(jìn)行調(diào)試，尤其是防眩板安裝，防眩板可以在夜間避免車輛受到對(duì)面車輛燈光影響，保障運(yùn)輸車輛安全行駛。但是，大多數(shù)施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行防眩板安裝以后并未對(duì)其進(jìn)行調(diào)試，線型美觀程度不高，車輛很容易在夜間受到強(qiáng)光刺激引發(fā)車禍。

1.3 未按圖紙進(jìn)行施工

施工圖紙是高速公路施工過(guò)程中重要依據(jù)，大多數(shù)施工團(tuán)隊(duì)在施工過(guò)程中主要會(huì)依靠施工圖紙來(lái)進(jìn)行施工，但是，由于高速公路修建極為復(fù)雜，在施工過(guò)程中會(huì)涉及到主體施工變更情況，當(dāng)出現(xiàn)這類情況，施工人員必須要及時(shí)做出相應(yīng)調(diào)整，做好信息收集工作，才能有效避免車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，如進(jìn)站、出站識(shí)別不到位、車輛控制不準(zhǔn)確等，這些都會(huì)影響高速公路運(yùn)輸質(zhì)量與效率，嚴(yán)重者還會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)安全事故，危及自身財(cái)產(chǎn)與人身安全。

2 做好高速公路交通工程系統(tǒng)施工質(zhì)量控制的有效措施

交通工程施工和普通施工項(xiàng)目相比具有極強(qiáng)特性，工程量較多，工程長(zhǎng)度較長(zhǎng)，不同地區(qū)高速公路在施工過(guò)程中所出現(xiàn)問(wèn)題也有很大不同，因此施工團(tuán)隊(duì)必須根據(jù)自身工程修建特色及施工過(guò)程中容易出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行施工質(zhì)量，從而全面提高我國(guó)高速公路交通工程系統(tǒng)施工質(zhì)量，保障社會(huì)群眾財(cái)產(chǎn)生命安全。

2.1 做好安全設(shè)施施工質(zhì)量控制工作

交通安全設(shè)施是高速公路施工中必不可少一項(xiàng)程序，交通安全設(shè)施可以有效保障運(yùn)輸車輛行車安全及高速公路運(yùn)輸質(zhì)量與效率，一般情況下，交通安全設(shè)施主要是以相應(yīng)標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)、防護(hù)網(wǎng)、防撞設(shè)施等組成，不同地區(qū)高速公路安全設(shè)施也有細(xì)微差別，如大山區(qū)長(zhǎng)大縱路段，施工人員就需要在此設(shè)置相應(yīng)的安全設(shè)施，如避險(xiǎn)車道、降溫水池、積雪標(biāo)桿等，為車輛提供相應(yīng)輔助，保障車輛順利安全通行。因此高速公路修建團(tuán)隊(duì)必須做好安全設(shè)施施工質(zhì)量管理，可以通過(guò)以下幾個(gè)方面入手。

2.1.1 進(jìn)行產(chǎn)品材料檢驗(yàn)工作

高速公路安全設(shè)施施工中會(huì)涉及到大量產(chǎn)品與材料，施工管理人員必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格管理，保證施工產(chǎn)品、材料質(zhì)量能夠達(dá)到施工要求，管理人員可以對(duì)其進(jìn)行物理學(xué)實(shí)驗(yàn)或根據(jù)其性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)工作，保證設(shè)施、材料能夠達(dá)到施工規(guī)范要求。施工人員可以以可操作性使用性為依據(jù)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)工作，由于安全設(shè)施施工中所涉及到的產(chǎn)品與材料數(shù)量較大，為了提高施工人員產(chǎn)品、材料檢驗(yàn)工作質(zhì)量與效率，施工管理人員可以對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查實(shí)驗(yàn)工作并將所有產(chǎn)品、材料合格證書(shū)進(jìn)行查驗(yàn)，對(duì)于不符合要求產(chǎn)品與材料進(jìn)行及時(shí)處理，避免施工人員在進(jìn)行施工中應(yīng)用到劣質(zhì)產(chǎn)品、材料，影響高速公路運(yùn)輸安全性。

2.1.2 嚴(yán)格控制安裝程序

高速公路安全設(shè)施安裝過(guò)程中必須嚴(yán)格按照施工圖紙及施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)施工，保障安裝質(zhì)量能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，如設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)安全要求。施工人員可以根據(jù)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定相應(yīng)安裝標(biāo)準(zhǔn)，如護(hù)欄立柱深度。護(hù)欄立柱深度對(duì)高速公路安全行駛有著極為關(guān)鍵作用，其安裝不合理會(huì)導(dǎo)致車輛沖出路外，發(fā)生嚴(yán)重安全問(wèn)題，前幾年山西省某條高速公路上，就是因?yàn)樽o(hù)欄立柱深度較淺，導(dǎo)致車輛發(fā)生較大安全事故，引發(fā)人員傷亡。因此相關(guān)工作人員必須要對(duì)安全設(shè)施工作進(jìn)行詳細(xì)嚴(yán)格管理，尤其是掩埋深度一定要做到，保證安全設(shè)施的牢固性，避免發(fā)生交通事故。

2.1.3 及時(shí)收集相關(guān)信息

高速安全設(shè)施修建過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)主體變坑狀況。施工人員必須在施工過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行收集處理，提高自身隨機(jī)應(yīng)變能力，全面清楚地掌握高速公路安全設(shè)施設(shè)置情況，對(duì)其必要性及充分性有著充足了解，從而更好保護(hù)運(yùn)輸車輛行駛安全，高速公路施工工程修建比較復(fù)雜，容易受到多種因素影響，導(dǎo)致公路主體出現(xiàn)變更，當(dāng)出現(xiàn)變更以后原本交通設(shè)施作用就會(huì)削弱，與周圍環(huán)境產(chǎn)生沖突，從而引起交通事故。因此高速公路修建團(tuán)隊(duì)必須進(jìn)行安全設(shè)施修建時(shí)，將其需要設(shè)置地方在圖紙上進(jìn)行表現(xiàn)，方便施工人員及時(shí)獲取相應(yīng)的信息，做好主體變更工作，根據(jù)實(shí)際情況增加相應(yīng)安全設(shè)施，保障交通運(yùn)輸安全質(zhì)量。

2.1.4 建立并完善相應(yīng)管理制度

由于高速公路修建過(guò)程中會(huì)涉及到各個(gè)方面，尤其是材料、施工工藝，施工材料、工藝是保障高速公路修建質(zhì)量主要因素，因此修建團(tuán)隊(duì)必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督管理。建設(shè)單位可以制定相應(yīng)管理制度，如抽查，監(jiān)督并引導(dǎo)監(jiān)理單位對(duì)施工材料工藝進(jìn)行抽查實(shí)驗(yàn)，尤其是材料性能，如波形梁板厚度、逆反射系數(shù)等，通過(guò)抽查方式可以讓施工團(tuán)隊(duì)在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行處理。

2.2 做好管理設(shè)施施工質(zhì)量控制工作

目前我國(guó)高速公路在運(yùn)行過(guò)程中主要是通過(guò)信息化技術(shù)進(jìn)行管理，如聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、全程監(jiān)控等，這對(duì)于高速公路各個(gè)系統(tǒng)而言有著極高要求，而管理設(shè)施施工質(zhì)量控制主要是對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行自檢，因此修建團(tuán)隊(duì)必須根據(jù)管理設(shè)施功能特點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)工序自檢工作，如單向設(shè)施安裝、子系統(tǒng)、工序、系統(tǒng)、系統(tǒng)聯(lián)合運(yùn)行等。就拿單項(xiàng)設(shè)備安裝工序自檢系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，該自檢工序主要是在設(shè)備和材料安裝以后，根據(jù)建設(shè)單位安裝工藝流程對(duì)進(jìn)行相應(yīng)自檢工作，如指標(biāo)、通電、性能等，自檢結(jié)果必須通過(guò)專業(yè)監(jiān)理工程師來(lái)進(jìn)行操作。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，交通工程系統(tǒng)施工質(zhì)量是高速公路安全發(fā)展重要因素，其質(zhì)量好壞將會(huì)直接影響高速公路車輛運(yùn)行狀態(tài)，尤其是高速公路安全性、舒適度、通暢性有著極為關(guān)鍵影響，相關(guān)修建團(tuán)隊(duì)在施工過(guò)程中做好質(zhì)量控制工作是很有必要，如施工環(huán)節(jié)、工序等，以抽查檢測(cè)為輔助手段，提高我國(guó)高速質(zhì)量修建水平，保護(hù)社會(huì)大眾財(cái)產(chǎn)、人身安全，為我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

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