吳凡

摘要：路橋工程施工作業(yè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有良好的加固作用，可修復(fù)橋梁病害，維護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)固性。在路橋預(yù)應(yīng)力施工中，應(yīng)建立完善的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)錨固系統(tǒng)、減振系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，優(yōu)化預(yù)應(yīng)力束的布置方案，控制張拉質(zhì)量，準(zhǔn)確計算預(yù)應(yīng)力加固參數(shù)。文章分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用方案，以提升路橋工程施工安全性。

關(guān)鍵詞：公路工程;道橋施工;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);應(yīng)用

1工程概況

某高速公路工程橋梁全長108m，上部結(jié)構(gòu)采用的是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。預(yù)應(yīng)力束的布設(shè)方式為沿箱梁腹板兩側(cè)，以縱向通長的方式布設(shè)孔道，數(shù)量為12個;在橋墩位置處布設(shè)頂板鋼束;中橫梁處布設(shè)24孔預(yù)應(yīng)力鋼束。

2預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1前期準(zhǔn)備

（1）施工正式開始前，應(yīng)對鋼絞線、錨具和夾片進(jìn)行試驗，上述材料和工具均應(yīng)采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量合格產(chǎn)品，進(jìn)場時應(yīng)三證俱全。進(jìn)場后，按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中給出的方法進(jìn)行試驗檢測，確保鋼絞線的強(qiáng)度、錨具及夾片的硬度與規(guī)定要求相符，如果檢測中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，不得在預(yù)應(yīng)力施工中使用。

（2）本工程中，箱梁腹板預(yù)應(yīng)力張拉采用液壓千斤頂，油泵為高壓電動式，壓力表的精確度在1.5級以上，最大量程為60MPa[1]。在施工預(yù)應(yīng)力的過程中，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行使用和管理，根據(jù)規(guī)定要求進(jìn)行維護(hù)校驗，其中液壓千斤頂應(yīng)與壓力表配套進(jìn)行校驗，以使二者之間的張拉曲線關(guān)系更加準(zhǔn)確。在對千斤頂和壓力表進(jìn)行標(biāo)定后，應(yīng)配套使用，不得混用。若機(jī)具擱置時間過長，在使用前必須進(jìn)行校驗，確認(rèn)準(zhǔn)確后方可使用。千斤頂使用時間超過半年，或次數(shù)超過200次，應(yīng)在重新校驗后投入使用。

（3）在對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行下料時，可以使用專用的切割機(jī)，按照設(shè)計要求給出的長度精確切割，避免造成浪費(fèi)，下好的料以人工的方式穿束，此項工作應(yīng)在混凝土澆筑前完成。

（4）在對應(yīng)力進(jìn)行張拉前，應(yīng)由相關(guān)技術(shù)人員向作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量交底，張拉機(jī)具的操作人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。實施張拉的過程中，應(yīng)確保千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預(yù)應(yīng)力的軸線相重合，箱梁腹板的鋼絞線為雙向張拉，應(yīng)在安裝錨具的過程中，避免鋼絞線出現(xiàn)扭曲的情況。

2.2張拉施工要點(diǎn)

（1）在施工現(xiàn)場內(nèi)對張拉操作臺進(jìn)行搭設(shè)，并用鋼管支架與木板搭設(shè)能夠放置千斤頂?shù)钠脚_;對錨板、夾片進(jìn)行安裝，將夾片敲實，裝好千斤頂、錨具以及配套工具，便可開始張拉作業(yè)。

（2）張拉必須在主梁混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后進(jìn)行，按照設(shè)計方案給出的張拉順序進(jìn)行施工。兩端分級進(jìn)行加載張拉，當(dāng)張拉力與預(yù)先設(shè)定好的控制應(yīng)力接近時，應(yīng)將兩端一并張拉至100%的控制應(yīng)力，持續(xù)施加荷載2min[2]。當(dāng)逐級施加荷載后，可以對液壓千斤頂?shù)挠透仔谐踢M(jìn)行測量，并對鋼絞線的伸長量進(jìn)行測量，以此來控制張拉質(zhì)量。

（3）在張拉施工的過程中，應(yīng)設(shè)置專人與兩端進(jìn)行聯(lián)系，準(zhǔn)確報出油表的具體讀數(shù)以及在該讀數(shù)下鋼絞線達(dá)到的伸長量，從而使兩端基本達(dá)到平衡狀態(tài)，防止不協(xié)調(diào)的情況發(fā)生。當(dāng)液壓千斤頂回油到零刻度后，對鋼絞線的實際伸長量進(jìn)行測定，并對結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，隨后將兩端的錨具同時退去，張拉作業(yè)結(jié)束。

（4）在預(yù)應(yīng)力張拉的過程中，應(yīng)確保預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力與設(shè)計要求相符，以雙控的方法對張拉進(jìn)行控制，確保實際伸長值與理論值的差不超過6%，一旦超標(biāo)，應(yīng)停止作業(yè)并找出原因、加以消除后，方可繼續(xù)進(jìn)行張拉。

2.3孔道壓漿

在預(yù)應(yīng)力施工過程中，孔道張拉是較為重要的工序之一，直接關(guān)系到工程整體質(zhì)量，為此，必須對該工序予以重視，具體的施工技術(shù)要點(diǎn)如下：

2.3.1漿液制備

（1）本工程中孔道壓漿采用的是水泥漿液，在拌制前，應(yīng)向攪拌機(jī)內(nèi)加水空轉(zhuǎn)5～10min，然后將積水倒凈，以起到潤濕攪拌機(jī)內(nèi)壁的作用，有助于提升水泥漿液的攪拌質(zhì)量。

（2）將稱量好的各種原材料，全部倒入攪拌機(jī)內(nèi)進(jìn)行攪拌，時間控制在2min左右，具體可依據(jù)天氣、作業(yè)環(huán)境等因素確定;隨后向攪拌機(jī)內(nèi)加入適量的減水劑，攪拌3min后便可出料[3]。若攪拌好的漿料不能立即使用，需不停進(jìn)行攪拌。制備漿料時，應(yīng)對用水量進(jìn)行控制，切不可加水過量，以免水泌出，使預(yù)應(yīng)力管道頂部出現(xiàn)空隙。

2.3.2灌注漿液

（1）將制備好的漿料倒入儲漿罐并引至灌漿泵中，先從泵口打出小部分漿料，當(dāng)濃度與泵內(nèi)的濃度完全一致時，便可將泵關(guān)閉，然后將泵的高壓橡膠管一端接至孔道灌漿管上，綁扎牢靠。

（2）開啟灌漿閥門，啟動灌漿泵向孔道進(jìn)行灌漿，該過程若是無特殊原因，則應(yīng)保持連續(xù)灌注且不得中斷。在灌漿壓力達(dá)到0.8MPa時，可持續(xù)2～3min，當(dāng)水汽全部排出、漿液飽滿密實后，便可停止灌注。

（3）拆除掉外接的管路，對灌漿泵、攪拌機(jī)等設(shè)備進(jìn)行清洗。孔道壓漿過程中，需注意以下事項：為確保灌漿施工有序進(jìn)行，應(yīng)對灌漿管進(jìn)行優(yōu)選，以高強(qiáng)度橡膠管為首選，抗壓能力應(yīng)在1.0MPa以上，確保在壓力灌漿時，不會出現(xiàn)破裂的情況;管口綁扎應(yīng)牢靠，以免灌漿時脫管;嚴(yán)格按照配合比對漿料進(jìn)行制備，在引入灌漿泵前，對漿料進(jìn)行過篩處理;從漿液制備好到灌注完畢的整個過程應(yīng)控制在45min內(nèi)完成;當(dāng)灌注施工中途需要換管道時，應(yīng)使灌漿泵保持運(yùn)行狀態(tài)，從而確保其中的漿料能夠循環(huán)流動，避免凝固。

（4）當(dāng)孔道灌漿結(jié)束后，應(yīng)對錨具進(jìn)行清理，并對其外圍的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，隨后鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，對外露的錨頭進(jìn)行封錨處理。在澆筑封錨混凝土?xí)r，應(yīng)選擇與箱梁標(biāo)號相同的混凝土，嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行操作，保證封錨質(zhì)量。

綜上所述，為了提升預(yù)應(yīng)力在路橋施工中的應(yīng)用效果，應(yīng)建立完善的路橋錨固系統(tǒng)、減振系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并增強(qiáng)路橋結(jié)構(gòu)性能與抗裂性，提升路橋承載能力、耐久性。合理布置預(yù)應(yīng)力束，應(yīng)結(jié)合箱梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化箱內(nèi)布置與箱外布置方案，借助電子設(shè)備，科學(xué)控制千斤頂與張拉油泵，保障張拉的準(zhǔn)確性與質(zhì)量，并做好預(yù)應(yīng)力加固參數(shù)計算與控制工作，避免對橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞。

參考文獻(xiàn)

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