陳亮

摘 要：船閘運(yùn)行安全直接關(guān)系到船只、航道、工作人員、周邊建筑及居民安全，是不可忽視的重要問題，施工難度、船閘自身精密度及專業(yè)性、水利條件、后期維修保養(yǎng)、工作人員整體專業(yè)能力及職業(yè)素養(yǎng)等，都是船閘運(yùn)行安全的主要影響因素，因此加強(qiáng)船閘運(yùn)行安全性的管理措施也是從這幾方面考慮。

關(guān)鍵詞：船閘安全;運(yùn)行管理;船舶性能;管理建設(shè)

1 船閘運(yùn)行安全現(xiàn)狀

1.1 船閘運(yùn)行安全概述

船閘是為船只通航設(shè)置的廂形水工建筑物，主要作用是保證船舶順利通過航道上水位落差集中的位置，運(yùn)行原理是通過控制上下游閘門開關(guān)時間，改變對應(yīng)閘室水位，使其與上游或下游水位相同，進(jìn)而船舶能夠安全進(jìn)入上或下游。船閘運(yùn)行安全管理非常重要，安全制度、運(yùn)行風(fēng)險評估及方案建設(shè)、管理體系、參與人員專業(yè)能力及素養(yǎng)等都是船閘運(yùn)行安全的重要影響因素。施工難度大、責(zé)任意識不到位、制度建設(shè)不健全、管理細(xì)則及獎懲不完善等環(huán)節(jié)，是當(dāng)前安全隱患涉及的幾個方面。

1.2 安全運(yùn)行管理

船閘運(yùn)行之前，技術(shù)人員在反復(fù)調(diào)試過程中，需結(jié)合有水情況、真實測試船舶通行結(jié)果，船閘設(shè)備專業(yè)性強(qiáng)且復(fù)雜，自重以及受力都較大，要求有較高的精確度，在工作過程中，環(huán)境條件惡劣，船閘建設(shè)及后期保養(yǎng)維修受到很大限制，工作難度大，對工作人員專業(yè)要求極高，因此要求相關(guān)單位注重建設(shè)高素質(zhì)人才隊伍，從管理能力、專業(yè)能力等各方面培養(yǎng)人員，負(fù)責(zé)人和管理人員需深入實際了解船閘設(shè)備和整體工作情況，有效掌握船閘運(yùn)行現(xiàn)狀，及時監(jiān)察和解決，為工作人員提供可靠的保障，確保工作人員安全工作。

1.3 船舶自身條件對安全的影響

船閘安全除了受到船閘自身、建設(shè)運(yùn)行維修人員影響外，通過船舶自身及工作人員也會影響整體安全，船舶調(diào)度需嚴(yán)格申報，按照所反饋的實際情況執(zhí)行過閘建議，在申報計劃中，船舶當(dāng)前情況要求真實有效不得隱瞞、欺騙，為閘室合理排檔提供先決條件。船舶自身也需要為過閘充分準(zhǔn)備：（1）舷外設(shè)備收緊加固并檢查;（2）確保船只與船閘指揮臺聯(lián)系通路暢通正常;（3）禁止向閘室拋扔物品。

船舶的適航性能、技術(shù)條件、運(yùn)輸內(nèi)容、相關(guān)工作人員及管理人員也會影響船舶過閘安全，確保船舶自身設(shè)備性能良好，熟練掌握操作技術(shù)，運(yùn)輸內(nèi)容遵守閘室要求，工作人員嚴(yán)格培養(yǎng)及考核，以確保船舶具有合適的過閘能力。

2 實際運(yùn)行分析

2.1 安全管理實況

安全管理條例只有有效落實到實際中才能發(fā)揮其最大作用，但是在船閘實際運(yùn)行中，有序過閘、規(guī)范運(yùn)行的管理是十分復(fù)雜的，船舶超載、超大、超高、吃水深是對船閘安全的重大威脅，人貨混運(yùn)、危險物品、禁運(yùn)品不申報的管理在實際中是非常危險的，部分船員因爭強(qiáng)好勝沒有按序守章的意識導(dǎo)致候閘排隊混亂、相互碰撞也是船閘運(yùn)行安全的實際困難。

船閘設(shè)備復(fù)雜、后期運(yùn)行高耗損且維修、檢護(hù)工作不到位、不及時導(dǎo)致船閘設(shè)備狀態(tài)不佳是船閘運(yùn)行常見故障，嚴(yán)重影響船閘運(yùn)行安全性，以三峽船閘為例，在五年內(nèi)，南線、北線實際船閘故障達(dá)到上千次，其中主要類型包括合攏故障停閘、超失壓停機(jī)、急停障礙、油缸無桿腔超壓停機(jī)、上下游水位導(dǎo)致故障等多種實際運(yùn)行障礙。

2.2 環(huán)境變化對船閘運(yùn)行安全的影響

船閘建設(shè)及運(yùn)行過程中，河道及周圍環(huán)境變化也會影響船閘運(yùn)行，比如，船閘建好后，周圍修建旅游景點建筑，對原本的地理條件形成一定改變，人流量劇增，帶來一定環(huán)境衛(wèi)生問題，治理難度增加，周圍建筑建設(shè)時動工動土，并且為保護(hù)生態(tài)平衡河道一定范圍內(nèi)嚴(yán)禁采砂，這兩者原因?qū)е潞拥乐泻艽蟛糠稚笆飨蛳掠蔚貐^(qū)，下游砂石過多就需要大量采砂船從上游經(jīng)過河道去往下游采砂，采砂完畢后返程，為船閘通行增加了很大原本不在計劃內(nèi)的通航量，隨著環(huán)境變化，采砂船數(shù)量快速增長，遠(yuǎn)超船閘設(shè)計承載量，對船閘運(yùn)行造成很沉重負(fù)擔(dān)。

2.3 實際通航量超出設(shè)計承載及措施

除采砂船外，其他船只船舶通行數(shù)量過多，遠(yuǎn)大于船閘設(shè)計承載量，實際運(yùn)行負(fù)擔(dān)過重一直是船閘運(yùn)行安全的重要威脅，例如西河船閘，設(shè)計年通航總量1 000萬噸，然而實際運(yùn)行中，由于周圍城市快速發(fā)展經(jīng)濟(jì)，運(yùn)輸量激增，且建筑行業(yè)發(fā)展迅猛導(dǎo)致船運(yùn)費用相對便宜，因此近五年年均通航總量超過1 800萬噸，船閘實際運(yùn)行嚴(yán)重超載近兩倍，河道壓力非常大，通航繁忙，導(dǎo)致原本就難以嚴(yán)格控制的通航順序、候航順序更加難以管理，船閘長期處于高負(fù)荷工作，加劇使用損耗，船閘設(shè)備更容易引發(fā)故障，船只數(shù)量過多導(dǎo)致的碰撞事故也嚴(yán)重影響通閘效率，由此陷入惡性循環(huán)。

針對以上問題，設(shè)計人員在以后的設(shè)計過程中，應(yīng)該吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，對水力參數(shù)進(jìn)行合理設(shè)計，充分考慮船閘投入實際使用后周圍的綜合變化，讓船閘有更寬容的使用性，能夠應(yīng)對一定范圍內(nèi)的變化，同時，增加輸水系統(tǒng)阻力，減少閥門面積，選擇較小的流量系數(shù)，對閥門后廊進(jìn)行突擴(kuò)、補(bǔ)氣和快速對閥門進(jìn)行開啟。

3 船閘運(yùn)行安全管理的改善措施

3.1 設(shè)備檢修及故障管理

設(shè)備維修要及時發(fā)現(xiàn)、及時處理，尤其是隱患，要及時排除，重點設(shè)備、重點部位日常巡檢不能例行公事，認(rèn)真嚴(yán)格檢查并處理，不能掉以輕心，巡檢人員的專業(yè)能力要過硬，細(xì)分考核，考核不過重新培養(yǎng)，巡檢時間及規(guī)定、巡視頻率及路線嚴(yán)格執(zhí)行，及時上報處理。

設(shè)備故障不過夜，因故障導(dǎo)致的航運(yùn)耽誤時間不超過規(guī)定時間，當(dāng)班期內(nèi)處理，不拖延不遺留不忽視，類似故障不可反復(fù)發(fā)生，牢記經(jīng)驗教訓(xùn)并舉一反三，將其他部位可能出現(xiàn)的相似問題避免，深入跟蹤故障原因，預(yù)防同一故障再次發(fā)生，控制相同或類似故障發(fā)生頻率，縮短因障停航時間。

3.2 加強(qiáng)船閘運(yùn)行安全管理人才隊伍建設(shè)

船閘設(shè)備和船舶自身是船閘運(yùn)行安全的硬件，但是歸根結(jié)底，船閘運(yùn)行安全管理的主體是人，人才隊伍建設(shè)是加強(qiáng)安全管理的有效措施，安全意識和責(zé)任意識務(wù)必全員知曉熟記，“安全第一”不僅是口號，而是要落實到實際工作中，嚴(yán)格執(zhí)行。管理人員的頭腦中要有整體安全計劃，隨時把控全局，所有工作人員堅決不能酒后上崗、違規(guī)操作等，人員培訓(xùn)要結(jié)合實際工作情況中的和過往經(jīng)驗跟進(jìn)更新，考核制度需有效且細(xì)致，將所有安全細(xì)則、操作、處理細(xì)分成考核分?jǐn)?shù)，杜絕工作人員存在理論和操作漏洞或者滯后實際情況。管理后備力量要大力開發(fā)儲備和穩(wěn)定人心，尤其技術(shù)性較強(qiáng)的崗位，一旦流失人才或有缺口，安全管理會出現(xiàn)較大問題，是非常危險的，前輩和經(jīng)驗豐富的人員要積極認(rèn)真帶教后輩和新人，創(chuàng)造實際管理機(jī)會，讓后輩和新人有能夠完整成長的空間，以保持船閘運(yùn)行安全管理隊伍的專業(yè)水平和穩(wěn)定性。

4 總結(jié)

船閘是復(fù)雜的系統(tǒng)，船閘運(yùn)行安全管理是龐大又精細(xì)的工程，所以出現(xiàn)運(yùn)行安全問題不要急功近利，結(jié)合實際情況，梳理清楚癥結(jié)，治標(biāo)治本，最重要的是，制定的制度和措施是合理、可行的，并在實行過程中，嚴(yán)格逐級落實，不能形式主義，多深入基層，聽取一線工作人員意見，利用現(xiàn)有條件，結(jié)合科學(xué)技術(shù)和專業(yè)能力，改善問題，維護(hù)河道長治久安。

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