張栩梓

摘 要：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)對高技能型人才需求也隨之增加。實訓基地是高職院校實踐育人的重要場所，校企共建科學的新能源汽車實訓基地，有利于新能源汽車專業(yè)的發(fā)展、有利于提高人才培養(yǎng)質量和緩解就業(yè)矛盾。本文先闡述了新能源汽車實訓基地建設的必要性，后分析高職院?，F(xiàn)階段新能源汽車實訓基地建設現(xiàn)狀，最后提出產(chǎn)教融合背景下的新能源汽車實訓基地建設思路。

關鍵詞：新能源汽車;實訓基地;產(chǎn)教融合

近年來，隨著國家政策的支持和人民環(huán)保意識的提升，我國新能源汽車進入快速發(fā)展階段，產(chǎn)銷量和保有量逐年遞增，行業(yè)對技能型人才需求也隨之增加。在產(chǎn)教融合背景下，實踐教學是高職院校培養(yǎng)技能型人才重要模式之一，而實訓基地建設合理與否，直接關乎實踐育人質量。因此，高職院校應積極加強與區(qū)域內新能源汽車企業(yè)合作，推進產(chǎn)教深度融合，共建新能源汽車實訓基地，實現(xiàn)校企雙育人模式，對于緩解就業(yè)矛盾、培養(yǎng)高技能復合型人才和提升專業(yè)辦學水平有著至關重要的意義。

1 新能源汽車實訓基地建設必要性

1.1 培養(yǎng)行業(yè)人才的需要

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，人才短缺的矛盾日益凸顯。尤其是從事新能源汽車生產(chǎn)、裝配、售后維修和改裝的技能型人才的缺乏，直接制約著行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。高職院校作為技能型人才培養(yǎng)基地，應積極響應國家政策，順應市場潮流，構建符合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實際的實訓基地，既是提高雙師型教師實踐教學能力的需要，也是提高新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質量的需要。

1.2 發(fā)展新能源汽車專業(yè)的需要

部分高職院校新能源汽車專業(yè)因缺乏相應的資金投入，多是從傳統(tǒng)汽車實訓基地改造而來，缺乏核心的電機、電控和電池等實訓設備，脫離行業(yè)發(fā)展實際，學生實踐能力不強，專業(yè)競爭力弱，無法適應行業(yè)對人才的需求，嚴重阻礙專業(yè)發(fā)展。為推動專業(yè)發(fā)展，推動院校與區(qū)域企業(yè)合作，提高學生實踐能力和人才培養(yǎng)質量，必須完善新能源汽車實訓基地建設。

2 新能源汽車實訓基地建設現(xiàn)狀

2.1 缺乏充分調研和系統(tǒng)規(guī)劃

部分高職院校在建設新能源汽車實訓基地時，一方面缺乏充分的調研，沒有深入了解區(qū)域新能源汽車行業(yè)發(fā)展和人才需求，為了有而有購置一些新能源汽車整車或簡單實訓臺架，完全脫離自身辦學實際和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實際，實踐教學效果有限。另一方面受限于場地和資金等因素，難以做到系統(tǒng)的規(guī)劃，很多從傳統(tǒng)汽車實訓基地改造而來，實踐教學模式仍借鑒傳統(tǒng)汽車，難以形成系統(tǒng)的新能源汽車實訓課程，很難做到育訓結合。

2.2 缺乏深度的校企合作

目前，大多數(shù)高職院校新能源汽車專業(yè)缺乏深度的校企合作。校企合作過程中雙方訴求不一致，企業(yè)最大訴求就是旺季用工，而學校最大訴求是希望企業(yè)可以注入資金和設備幫助其建設實訓基地，企業(yè)工程師可以教授實踐課程，學校教師教授理論知識，雙方相互利用自身優(yōu)勢，達到育訓結合校企雙方共同培養(yǎng)人才的目的，但是在企業(yè)角度考慮此舉投入成本太大，培養(yǎng)的學生未必有意愿留在投資企業(yè)就業(yè)，因此校企雙方難以找到一個合作共贏點，大多數(shù)停留在實習和就業(yè)方面合作。

2.3 缺乏有實踐經(jīng)驗的雙師型教師

當前，高職院校在建設新能源汽車實訓基地時大多會面臨一個問題，那就是缺乏有實踐經(jīng)驗的雙師型教師。現(xiàn)階段在我國本科及以上學歷的高等院校開設有新能源汽車專業(yè)的少之又少，同時具備理論知識和實踐經(jīng)驗的教師更加難求，大部分教師是從傳統(tǒng)汽車或其他機械專業(yè)轉崗而教師，少數(shù)是新引進的青年教師，都沒有相關的企業(yè)工作經(jīng)歷，缺乏新能源汽車實踐經(jīng)驗，難以滿足新能源汽車實踐教學的需求。

3 產(chǎn)教融合背景下的新能源汽車實訓基地建設思路

3.1 探索政、企、校三方共建實訓基地模式

實訓基地，作為高職院校育人的重要場所，離不開政府的支持，離不開企業(yè)的投入。高職院校籌劃建設新能源汽車實訓基地過程中，應避免“自娛自樂”，要積極利用政、企、校三方優(yōu)勢資源共建實訓基地，保證實訓基地建設良性循環(huán)。

首先，爭取政府支持。主要途徑有三：一是實訓基地建設需要大批資金，爭取政府加大教育專項經(jīng)費投入;二是利用政府稅收政策及大學生人才引進獎勵政策，吸引新能源汽車企業(yè)投入實訓基地建設;三是利用政府職能，統(tǒng)籌行業(yè)和教育資源，定期在實訓基地舉辦雙師型教師和技能型人才培訓，提高實訓設備利用率。

其次，吸引企業(yè)投資。采取深度產(chǎn)教融合的方式，吸引企業(yè)投入先進的技術和設備，建設實訓基地。合作早期校企雙方可以通過工學交替、頂崗實習解決企業(yè)部分崗位緊急用工問題。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，需要更多技術技能型人才，企業(yè)在實習和就業(yè)合作基礎上也更有意愿投入技術和設備，與學校聯(lián)合培養(yǎng)訂單班和現(xiàn)代學徒制班。

最后，發(fā)揮學校優(yōu)勢。利用學校教學和場地優(yōu)勢，借助現(xiàn)有實訓設備，通過為企業(yè)或行業(yè)開展社會培訓創(chuàng)造服務收益，利用收益進一步改建和擴建實訓基地，實現(xiàn)實訓基地的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 科學規(guī)劃和管理，保障實訓教學有序開展

為提高實訓設備利用率，保障實訓教學有序開展以及實訓基地良性發(fā)展。高職院校一方面要結合區(qū)域行業(yè)發(fā)展特點和本校辦學實際，做好科學的規(guī)劃，有針對的選擇適合自身辦學的實訓設備;另一方面需要制定科學的管理辦法，如實訓基地管理制度、實訓設備標準化操作指導書、實訓基地安全管理辦法等，加強對實訓基地的管理，保障實訓教學有序開展。

3.3 強化師資建設，提高“軟件”水平

實訓基地建設，教師隊伍是核心，軟件如果不匹配，也無法真正發(fā)揮硬件水平。新能源汽車師資隊伍建設，可以通過以下三個途徑：（1）通過高薪從新能源汽車企業(yè)引進有實踐經(jīng)驗的工程師;（2）定期邀請企業(yè)專家或工程師，來學校對專業(yè)教師進行培訓，切實提高師資隊伍實踐教學水平;（3）利用寒暑假時間，安排教師前往企業(yè)掛職鍛煉。

3.4 深化產(chǎn)教融合，建立實訓基地長效合作機制

高職院校應深化與區(qū)域新能源汽車企業(yè)合作，共建以“產(chǎn)學研”為一體的綜合性實訓基地，建立合作共贏的長效機制。主要有以下幾種合作共建模式：（1）“引企入?！蹦Ｊ剑簩W校利用場地和師資優(yōu)勢，引入企業(yè)設備，建設校內生產(chǎn)性實訓基地，企業(yè)部分產(chǎn)品可以放在學校生產(chǎn)，為學生提供真實的企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境和崗位;（2）“校企共訓”模式：學校提供場地、設備和師資力量，將企業(yè)的培訓業(yè)務放在學校，校企雙方共同組建培訓隊伍，為企業(yè)員工和學校學生進行培訓;（3）“共享設備”模式：校企雙方共同提供實訓設備，建立生產(chǎn)性實訓基地，基地具備實踐教學和生產(chǎn)功能，最大程度提高實訓設備的利用率。

4 結語

當前，在產(chǎn)教融合背景下，校企共建實訓基地是主流。高職院校建設新能源汽車實訓基地要立足區(qū)域新能源汽車發(fā)展實際，加強與地方企業(yè)合作，建立長效的合作共贏機制，深化校企育人舉措，使實訓基地建設處于良性循環(huán)，最大程度緩解育人與用人之間矛盾，保障新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質量和產(chǎn)教融合成效。

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