吳梵

摘 要：在電子信息與人工智能技術(shù)高速發(fā)展的背景下，汽車的生產(chǎn)與制造行業(yè)越來越成熟，汽車成為了現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的載體。與此同時(shí)，這些電子裝置在汽車制造成本當(dāng)中的比例正在不斷增加，尤其是在生產(chǎn)高品質(zhì)汽車的時(shí)候，用于電子產(chǎn)品的成本可以達(dá)到整車成本的一半以上。從國家的角度來說，電子化與智能化的發(fā)展也成為了汽車行業(yè)的研究重點(diǎn)，是對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展水平進(jìn)行衡量的重要指標(biāo)。這些現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用提高了汽車的安全性能，為使用者提供了更好的行駛體驗(yàn)，自動(dòng)變速、智能化導(dǎo)航的應(yīng)用還降低了駕駛的難度，優(yōu)化了車輛的使用性能。

關(guān)鍵詞：汽車;電子與智能化技術(shù);應(yīng)用;發(fā)展

1 汽車電子與智能化技術(shù)的具體應(yīng)用

1.1 電子技術(shù)的應(yīng)用

（1）電子技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的應(yīng)用。首先，將電子技術(shù)運(yùn)用到汽車的噴油裝置當(dāng)中可以提高車輛的空燃比。它可以代替原來的混合燃油噴射系統(tǒng)，使燃料得到更為充分地利用，同時(shí)使車輛的加速性能得到改善，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)矩。其次，將電子技術(shù)應(yīng)用到汽車的點(diǎn)火裝置當(dāng)中，可以改善過去電點(diǎn)火裝置的不足，將點(diǎn)火的時(shí)間進(jìn)行延長，進(jìn)而將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行潛力更好地發(fā)揮出來。最后，將電子技術(shù)應(yīng)用到汽車的息速控制系統(tǒng)當(dāng)中可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)行優(yōu)化，減少車輛的耗油量[1]。在過去，汽車的息速性能普遍較差，利用電子技術(shù)可以形成較為完善的息速控制系統(tǒng)。在系統(tǒng)運(yùn)行的過程當(dāng)中，可以對(duì)冷卻水的溫度、空調(diào)負(fù)荷信號(hào)等進(jìn)行自動(dòng)化的計(jì)算，并將計(jì)算的結(jié)果與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速信息進(jìn)行對(duì)比，以此來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速開關(guān)以及當(dāng)前的速度進(jìn)行檢測(cè)，在這個(gè)基礎(chǔ)上對(duì)息速狀態(tài)進(jìn)行判斷，并根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車的息速性能保持在合理的范圍。

（2）電子技術(shù)在汽車底盤當(dāng)中的應(yīng)用。首先，電子技術(shù)在電控自動(dòng)變速器當(dāng)中的應(yīng)用可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速及其他參數(shù)進(jìn)行判斷，進(jìn)而根據(jù)實(shí)際需要來改變汽車變速桿的方向，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)變速性能的有效控制。通過這種方式，可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)變速的靈敏性，為安全行駛創(chuàng)造良好的條件。其次，電子技術(shù)在汽車防抱死控制系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用可以避免車輛的緊急制動(dòng)的過程當(dāng)中出現(xiàn)抱死的問題。通常來說，汽車的車輪與地面之間的滑動(dòng)率被控制在20%以下、25%以上的時(shí)候，才能避免車輪在行駛過程中出現(xiàn)抱死拖滑的問題。在運(yùn)用電子技術(shù)的情況下，可以對(duì)這一滑動(dòng)率進(jìn)行精準(zhǔn)控制，并對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)率不在范圍之內(nèi)的時(shí)候會(huì)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制。

1.2 智能化技術(shù)的應(yīng)用

（1）智能化技術(shù)在汽車安全控制系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用。在對(duì)汽車進(jìn)行控制的過程當(dāng)中，智能化技術(shù)可以基于模糊智能控制對(duì)車輛的行駛過程進(jìn)行安全控制。具體來說，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)學(xué)習(xí)與模仿汽車行駛的整個(gè)過程，在這個(gè)基礎(chǔ)上研發(fā)出智能化的控制系統(tǒng)。在汽車的車身上安裝智能化的感應(yīng)裝置，可以隨時(shí)收集汽車行駛過程當(dāng)中的障礙物信號(hào)，并將這些信號(hào)傳遞到智能化的控制系統(tǒng)中，該系統(tǒng)會(huì)生產(chǎn)減速的指令，以此來幫助車輛提前采取措施來規(guī)避障礙物。在遇到緊急情況的時(shí)候，系統(tǒng)還會(huì)對(duì)安全氣囊進(jìn)行控制，通過彈出氣囊的方式來確保駕駛者的安全。與此同時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)控制安全帶，使其收緊。在這樣情況下，安全帶會(huì)收縮15～20厘米來為駕駛者的安全提供保障。

（2）智能化技術(shù)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用。在汽車的動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)是重要的構(gòu)成部分。當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，嚴(yán)重情況下會(huì)威脅到行車的安全性。為了解決這一問題，可以基于智能化技術(shù)來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行完善，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與關(guān)閉的有效控制。與此同時(shí)，該技術(shù)還可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)異常，會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)[2]。其中比較常見的問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，對(duì)于這一問題，系統(tǒng)在警報(bào)的同時(shí)還會(huì)自動(dòng)降低燃料的溫度，這可以有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闇囟雀叨l(fā)生自燃。

2 汽車電子與智能化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1 通過無人駕駛提升車輛行駛的安全性

當(dāng)前，電子與智能化技術(shù)雖然在汽車安全駕駛方面提供了保障，但是應(yīng)用的深度不夠，只能在客觀上降低事故對(duì)駕駛者的傷害，比如通過控制安全氣囊與安全帶來保障駕駛者的安全等，無法從主觀上降低事故發(fā)生的概率。在未來，電子與智能化技術(shù)將會(huì)在汽車駕駛安全性方面進(jìn)行完善，其中無人駕駛技術(shù)就是一個(gè)熱點(diǎn)。在無人駕駛的過程當(dāng)中，駕駛員不需要對(duì)車輛進(jìn)行任何控制，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全程控制，即使駕駛員屬于酒后狀態(tài)或者疲勞狀態(tài)，也不會(huì)造成安全事故。除此之外，因超速、違章等問題而發(fā)生交通事故的概率也將得到降低。與此同時(shí)，隨著人們生活節(jié)奏的加快，生活壓力也在不斷增加，很多人對(duì)日常的通勤駕駛都感到厭倦，行駛到復(fù)雜路口的時(shí)候需要對(duì)路況進(jìn)行判斷，在行駛的過程當(dāng)中還需要做好各項(xiàng)操控，這不僅需要占用駕駛者的精力，同時(shí)還會(huì)加劇他們的疲勞感與壓力感。在電子與智能化技術(shù)應(yīng)用的背景下，無人駕駛技術(shù)可以對(duì)路口的情況進(jìn)行精準(zhǔn)分析，基于傳感器來對(duì)路況進(jìn)行判斷，這樣可以降低人們的駕駛負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)行駛的安全性。在未來，隨著無人駕駛技術(shù)的成熟，將會(huì)得到更為廣泛地應(yīng)用，車輛行駛的安全性能也將會(huì)得到進(jìn)一步地提升。這對(duì)于駕駛者來說可以獲得更為安全的駕駛體驗(yàn)，對(duì)于城市的發(fā)展來說也可以實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的順暢。

2.2 汽車將會(huì)變得更為人性化與智能化

電子與智能化技術(shù)的發(fā)展與成熟為汽車智能化水平地提高創(chuàng)造了良好的條件。從近年來汽車消費(fèi)者的消費(fèi)行為可以發(fā)現(xiàn)，智能化創(chuàng)新受到了關(guān)注，很多消費(fèi)者會(huì)將智能化水平作為汽車采購的一個(gè)重要因素，這也對(duì)汽車制造與生產(chǎn)行業(yè)提出了更高的要求。與此同時(shí)，電子與智能化技術(shù)還將使汽車變得更為人性化，進(jìn)一步對(duì)車輛的駕駛與使用體驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化。除了傳感器的安裝與應(yīng)用之外，微型計(jì)算機(jī)、無線網(wǎng)絡(luò)等都開始在車輛當(dāng)中使用[3]。在未來，汽車的功能也將得到進(jìn)一步的拓展，除了作為交通工具之外，還可以成為家庭影院和移動(dòng)辦公室，人們可以在其中安裝多種智能化的移動(dòng)裝備，實(shí)現(xiàn)一體化的發(fā)展。除此之外，還可以安裝語言操控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)車與人之間的直接交流。由此可見，電子與智能化技術(shù)在汽車當(dāng)中的應(yīng)用將會(huì)進(jìn)一步改變?nèi)藗兊纳罘绞?。最后，在汽車智能化發(fā)展的同時(shí)，交通路況也將得到進(jìn)一步的改善。智能化控制系統(tǒng)的使用可以自動(dòng)規(guī)避擁堵路口，改善擁堵的路況。通過與交通系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，還可以促進(jìn)城市道路的合理使用，幫助人們節(jié)省出行的時(shí)間。

3 結(jié)束語

綜上所述，在汽車領(lǐng)域當(dāng)中，電子信息技術(shù)在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤當(dāng)中得到了廣泛地應(yīng)用，而智能化技術(shù)則在車輛安全控制系統(tǒng)以及動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。在未來，隨著電子與智能化技術(shù)的發(fā)展與成熟，無人駕駛將得到普及，這可以增強(qiáng)車輛行駛的安全性，緩解人們通勤駕駛的壓力。與此同時(shí)，未來的汽車還將變得更為智能化與人性化，實(shí)現(xiàn)功能的拓展，改善城市道路的擁堵問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]成都市發(fā)改委重大課題組.人工智能與制造業(yè)融合：基本內(nèi)涵、發(fā)展態(tài)勢(shì)與內(nèi)在邏輯——兼論成都人工智能與制造業(yè)融合的探索與實(shí)踐[J].成都大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2021（1）：42-53.

[2]國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制與管理研究所《健全推進(jìn)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的體制機(jī)制研究》課題組.長沙市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展情況調(diào)查[J].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊（中），2021（1）：71-73.

[3]陳丁躍，陳李昊，王汝成，等.現(xiàn)代汽車電工電子設(shè)計(jì)與智能化技術(shù)[J].現(xiàn)代制造工程，2018（2）：134-137.