龐立波　劉宏州

摘 要：在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，鐵路運(yùn)輸起到了關(guān)鍵性的作用，但是其中也存在著一些問(wèn)題，如適應(yīng)能力不足、信息管理制度落后、服務(wù)意識(shí)欠缺等諸多方面。因此，鐵路運(yùn)輸管理制度必須要進(jìn)行改善，從而迎合現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展需求，從而有效地推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的有效發(fā)展。本篇就來(lái)跟大家探討一下，在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路運(yùn)輸管理的有效性探究。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì);鐵路運(yùn)輸管理;有效性

0 引言

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)重要的運(yùn)輸方式之一，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效動(dòng)力。鐵路運(yùn)輸為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了巨大的貢獻(xiàn)，但是在現(xiàn)代社會(huì)中，鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔阒饾u呈現(xiàn)出來(lái)。在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)，鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)要健全相關(guān)制度，將新的思想觀念融入到管理之中，從而符合現(xiàn)代社會(huì)的有效發(fā)展。由于我國(guó)地域廣闊，人員復(fù)雜密集，使得貨物運(yùn)輸逐年的增加，這就需要引進(jìn)各方面的人才，讓鐵路運(yùn)輸管理體系不斷的優(yōu)化，從而推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 鐵路運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題

1.1 信息管理制度落后

在當(dāng)前快速發(fā)展的社會(huì)中，落后的信息管理制度，會(huì)極大地影響到鐵路運(yùn)輸管理的進(jìn)程，使得在貨運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，頻繁地出現(xiàn)錯(cuò)誤率，導(dǎo)致客戶(hù)無(wú)法第一時(shí)間掌握物流信息，以及去留的方向，這就會(huì)大大降低客戶(hù)的滿(mǎn)意程度，從而給鐵路運(yùn)輸管理帶來(lái)巨大的影響，甚至?xí)霈F(xiàn)大批量客戶(hù)流失的狀況。由于鐵路的建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)，傳統(tǒng)的管理流程已經(jīng)深入透徹，從而對(duì)新的信息觀念，沒(méi)有起到額外的重視，所以導(dǎo)致信息管理制度較為落后，難以符合現(xiàn)代社會(huì)的需求[1]。

1.2 工作人員營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)意識(shí)差

在傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸工作中，由于這類(lèi)國(guó)企單位極具壟斷性，導(dǎo)致工作人員不夠重視服務(wù)意識(shí)，讓服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)效果難以發(fā)揮出它的根本優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，鐵路運(yùn)輸管理單位要積極面對(duì)這些問(wèn)題，并作出第一時(shí)間的有效調(diào)整，分析現(xiàn)代市場(chǎng)基本需求，并作出相關(guān)的分析、研究。在相關(guān)的宣傳方面，由于國(guó)企的管理制度的原因，從而造成工作人員態(tài)度松散，沒(méi)有樹(shù)立正確的思想價(jià)值觀念，缺乏對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的分析，難以做出短時(shí)間的最佳判斷。在營(yíng)銷(xiāo)方案上，工作人員缺少執(zhí)行力度，沒(méi)有良好的服務(wù)觀念，已經(jīng)相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)，從而難以有效地推動(dòng)鐵路運(yùn)輸體現(xiàn)，使得整體經(jīng)濟(jì)價(jià)值不能夠有效地進(jìn)行發(fā)展。

1.3 管理人員專(zhuān)業(yè)水平較低

物理運(yùn)輸快速發(fā)展的條件下，鐵路運(yùn)輸部門(mén)引進(jìn)了各種新型技術(shù)，以及相關(guān)的先進(jìn)設(shè)備，從而更得追趕上現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展。但是由于傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的影響，給工作人員造成了固有的工作觀念，在面對(duì)新型技術(shù)時(shí)，會(huì)有些應(yīng)接不暇，難以快速地進(jìn)行掌握，從而影響到鐵路運(yùn)輸?shù)男?。在設(shè)備維護(hù)和管理方面，由于相關(guān)人員的專(zhuān)業(yè)水平不足，導(dǎo)致在面對(duì)問(wèn)題時(shí)，難以做到第一時(shí)間的解決，從而無(wú)法保證運(yùn)輸?shù)挠行нM(jìn)行，讓客戶(hù)不能第一時(shí)間掌握物理信息，這為鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了非常巨大的負(fù)面影響，難以推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。在目前情況下，鐵路運(yùn)輸人員會(huì)出現(xiàn)一下兩種情況，第一點(diǎn)，服務(wù)意識(shí)較強(qiáng)，但缺少對(duì)專(zhuān)業(yè)設(shè)備的使用，難以靈活地進(jìn)行操作，使得物流效率不能有效地提高;第二點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸員工過(guò)于隨意性，加上專(zhuān)業(yè)性不夠強(qiáng)，也沒(méi)有學(xué)習(xí)的積極性，導(dǎo)致整個(gè)團(tuán)隊(duì)水平降低，使得鐵路運(yùn)輸工作遭遇了巨大的瓶頸[2]。

1.4 缺乏經(jīng)營(yíng)管理意識(shí)

隨著國(guó)企制度的不斷改革中，鐵路總公司進(jìn)行了適當(dāng)?shù)姆艡?quán)，使得企業(yè)不像傳統(tǒng)管理模式那樣死板。但是這更多的體現(xiàn)在名言上面的，沒(méi)有做出實(shí)質(zhì)性的效果。由于鐵路運(yùn)輸業(yè)是具有壟斷性的，很容易受到各個(gè)方面的擠壓和針對(duì)。再加上鐵路運(yùn)輸?shù)恼吆鸵饬x，需要承擔(dān)大部分的公益運(yùn)輸，難以保證經(jīng)濟(jì)有效化發(fā)展。在鐵路創(chuàng)新建設(shè)時(shí)，大部分人都不把鐵路企業(yè)化，都認(rèn)為這些公益行為都是政府需要履行職責(zé)。然而長(zhǎng)此以往下去，會(huì)造成鐵路運(yùn)輸行業(yè)確實(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，逐漸失去相有的價(jià)值，這很不利于可持續(xù)性地發(fā)展。

2 鐵路運(yùn)輸管理有效優(yōu)化政策

2.1 打造“互聯(lián)網(wǎng)+”的鐵路運(yùn)輸新格局

在現(xiàn)代化的鐵路運(yùn)輸行業(yè)，大部分都是以物流為主，加上“互聯(lián)網(wǎng)+”的有效推進(jìn)，讓物流行業(yè)更近的信息化、系統(tǒng)化，這也是現(xiàn)代行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。傳統(tǒng)的鐵路信息管理模式，很不利用現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，會(huì)影響鐵路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，難以取得實(shí)質(zhì)性的效果。因此，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要做出相應(yīng)的決定以及對(duì)策，做出完善的改變計(jì)劃，運(yùn)用現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與鐵路運(yùn)輸行業(yè)相互融合，從而提高鐵路運(yùn)輸信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、完整性，能夠讓客戶(hù)第一時(shí)間了解到物流信息，增加對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男湃胃?，這樣才能更好的提升經(jīng)濟(jì)價(jià)值，引入更多優(yōu)秀的流量。在整體建設(shè)過(guò)程中，也要引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，讓硬件和軟件共同的提升，這樣才是鐵路運(yùn)輸可持續(xù)性發(fā)展的根本[3]。

2.2 完善相關(guān)管理制度，提高人員服務(wù)意識(shí)

由于鐵路運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)復(fù)雜性，很容易影響運(yùn)輸?shù)乃俣?，?dǎo)致許多客戶(hù)都會(huì)去選擇快遞物流，這種繁瑣的辦理流程，間接導(dǎo)致流量的下降，從而給鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來(lái)負(fù)面的影響。因此，手續(xù)簡(jiǎn)化過(guò)程是必要條件，鐵路運(yùn)輸單位可以增加網(wǎng)上訂閱軟件，加快鐵路運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋?jié)省客戶(hù)的許多時(shí)間，這樣也為窗口辦理的工作人員，減少了大量的客流壓力，進(jìn)而提高服務(wù)的意識(shí)。在服務(wù)方面，鐵路運(yùn)輸部門(mén)要做出定期的培訓(xùn)工作，讓每一位工作人員提高服務(wù)意識(shí)，并耐心的應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸?shù)暮迷u(píng)率，讓高效率、高服務(wù)走向人們的生活。管理部門(mén)要制定相關(guān)的規(guī)范和要求，并定期進(jìn)行監(jiān)督工作，這樣才能更好的保證鐵路運(yùn)輸?shù)挠行н\(yùn)行。

2.3 提升管理人員的綜合素質(zhì)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，鐵路運(yùn)輸為了符合社會(huì)的有效發(fā)展，應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，以及各種新型技術(shù)，這是保證鐵路運(yùn)輸可持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)此，管理部門(mén)要加強(qiáng)工作人員的技能水平，提高專(zhuān)業(yè)程度，將運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題最大程度上的降低，從而保障整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全性、準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性。同時(shí)也要進(jìn)行定期的培訓(xùn)工作，保障工作人員的專(zhuān)業(yè)水平有效地提高，在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，能夠進(jìn)行第一時(shí)間有效地解決。除了培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技能之外，還要有針對(duì)性地培養(yǎng)安全意識(shí)，做到“四懂四會(huì)”的有效原則，避免在鐵路運(yùn)輸中，因個(gè)人問(wèn)題而引發(fā)的安全事故的發(fā)生[4]。

2.4 樹(shù)立正確的市場(chǎng)觀念

根據(jù)現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸模式，可以拓展其他的市場(chǎng)業(yè)務(wù)，保障鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效性?？梢赃\(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在網(wǎng)站和軟件上面進(jìn)行發(fā)帖，進(jìn)行招商引領(lǐng)，從而達(dá)到雙效果。例如，可以在火車(chē)上貼放企業(yè)廣告、出租辦公用地等，讓經(jīng)濟(jì)價(jià)值得到更好地體現(xiàn)。在互聯(lián)網(wǎng)上開(kāi)辦“火車(chē)商城”的模式，吸引供應(yīng)商的加盟投入，讓購(gòu)物也能流動(dòng)化。管理部門(mén)也可以參考別的國(guó)家的正常，做出相應(yīng)的改變方案，從而更好地適應(yīng)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到質(zhì)的飛躍。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在現(xiàn)代化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，鐵路運(yùn)輸管理必須進(jìn)行改善，避免傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式的弊端，將新的市場(chǎng)理念更好地進(jìn)入融合，在結(jié)合現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從根本上提高物理運(yùn)輸效果，有效地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)流量。鐵路運(yùn)輸業(yè)在進(jìn)行有效發(fā)展時(shí)，必須要制定健全的管理制度，強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，增加有效的人才，從而保障鐵路運(yùn)輸可持續(xù)性地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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