趙暢

摘 要：由于BIM技術(shù)自身特點和優(yōu)勢，所以被廣泛的應用在建筑行業(yè)中，尤其是鐵路路基方案設計上，需要積極引進BIM技術(shù)。本文首先詳細分析BIM技術(shù)特點，以此作為基礎條件，進一步總結(jié)出BIM技術(shù)路基設計應用。

關鍵詞：BIM技術(shù);鐵路路基;軟件設計;數(shù)據(jù)參數(shù)

隨著國際經(jīng)濟發(fā)展以及世界格局產(chǎn)生后，鐵路成為了城市發(fā)展的重要基礎條件，因此我國始終著力于研發(fā)各種針對鐵路發(fā)展設計方面的標準。進而在歐特克平臺環(huán)境的基礎條件上，針對路基 BIM技術(shù)開展二次研究和技術(shù)開發(fā)，同時以數(shù)據(jù)為核心結(jié)合多維立體技術(shù)，探索設計技術(shù)發(fā)展。

1 BIM技術(shù)特點

BIM技術(shù)從本質(zhì)上看，則是建筑信息模型構(gòu)建技術(shù)，所以需要針對建筑工程各種項目需要利用BIM技術(shù)，構(gòu)建三維模式建筑模型。所以在鐵路路基方案設計過程中，使用BIM技術(shù)能夠構(gòu)建模型以外，更加主要的該技術(shù)在應用過程中，會貫穿整個建筑工程和項目的全部生命周期，并且以此作為基礎，開展信息整合。除此之外，由于BIM技術(shù)自身在操作過程中，普遍具備傳統(tǒng)工作模式以及管理模式并不具備的優(yōu)勢和特點，并且該技術(shù)有效完善傳統(tǒng)粗放式鐵路路基施工問題，有效完成從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)化為先進的集約施工模式。所以鐵路路基項目施工過程中，可以針對建筑施工管理以及可視化模擬控制開展技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，進一步完成鐵路路基可視化效果方案設計，進而實現(xiàn)4D數(shù)據(jù)模型在方案設計以及管理等功能的最終效果。在鐵路路基工程和項目施工過程中，BIM技術(shù)的產(chǎn)生在建筑行業(yè)掀起了一系列信息化技術(shù)改革，進而建筑行業(yè)逐漸向系統(tǒng)化、精細化、統(tǒng)一化以及高效化發(fā)展。所以BIM技術(shù)成為最為重大的技術(shù)革新[1]。

2 BIM技術(shù)路基設計應用

2.1 軟件設計應用

在鐵路路基方案設計以及后續(xù)建設過程中，路基本體數(shù)據(jù)模型包含：鐵路分層、基礎層、基礎床等不同類型和方面，所以應該使用Civil3D系統(tǒng)軟件，進而針對路基橫截面的基礎安裝配置功能進行全面功能設計，以便于系統(tǒng)軟件針對路基建設信息數(shù)據(jù)的全面讀取和應用，有效完成信息識別、分析。利用BIM技術(shù)在整體放樣過程中，路基結(jié)構(gòu)的路肩區(qū)域、電纜凹槽區(qū)域以及路基排水系統(tǒng)等想要保證放養(yǎng)質(zhì)量，應該充分結(jié)合項目實際情況，將放樣后所形成的參數(shù)信息添加至鐵路路基數(shù)據(jù)庫中。除此之外，BIM技術(shù)還可以根據(jù)鐵路路基建設實際情況添加或者減少基礎支護結(jié)構(gòu)，進而減少鐵路路基重力擋土墻等基礎裝配零部件的應用情況，進而在系統(tǒng)軟件實際操作和應用過程中，不斷調(diào)整路基基礎參數(shù)，尤其是當利用路基數(shù)據(jù)生成數(shù)據(jù)模型后，系統(tǒng)能夠針對路基不同尺寸開展數(shù)據(jù)的過渡管理和應用。所以，BIM技術(shù)中的Civil3D系統(tǒng)軟件需要進行二次技術(shù)開發(fā)，讓該軟件自身具有強大的數(shù)據(jù)模板適應相關功能，以及全面、高效創(chuàng)建線路數(shù)據(jù)模型。在Civil3D系統(tǒng)軟件應用過程中，想要實現(xiàn)以數(shù)據(jù)作為基礎核心全面讀取相關數(shù)據(jù)參數(shù)，就需要針對鐵路路基總體長路里程、縱坡形態(tài)等各個方面數(shù)據(jù)進行詳細分析，進而利用路基邊坡形態(tài)以及基礎點實際坐標得出相關信息，進而構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，便于信息應用和儲存。同時在充分利用Civil3D系統(tǒng)軟件生成鐵路路基數(shù)據(jù)模型之后，需要以此作為基礎，全面提取鐵路路基模型曲面結(jié)構(gòu)，進而模擬各種挖開現(xiàn)狀，詳細計算出鐵路路基需要建設的土石方數(shù)量，實現(xiàn)數(shù)據(jù)計算，確保路基地質(zhì)與路基建設相互協(xié)同。

2.2 模型建立

在鐵路路基結(jié)構(gòu)建設過程中，使用BIM技術(shù)開展方案設計，能夠有效實現(xiàn)多種具有專業(yè)性質(zhì)的數(shù)據(jù)模型構(gòu)建，同時使用BIM技術(shù)中Revit軟件同樣可以有效提升對整個項目的結(jié)構(gòu)優(yōu)化整合能力，從根本上保證鐵路路基建設水平。同時利用 Revit軟件系統(tǒng)進行格式化路基模型建設，還需要借助和引進Civil3D系統(tǒng)軟件開展實體數(shù)據(jù)模型的構(gòu)建，然而實際操作過程中，BIM技術(shù)與Civil3D系統(tǒng)軟件卻無法有效重疊，所構(gòu)建的數(shù)據(jù)模型雖然可以有效導出，但是仍然出現(xiàn)缺少信息等問題，進而無法有效構(gòu)建出相對完整的數(shù)據(jù)信息模型，與鐵路路基實際建設情況的結(jié)合同樣出現(xiàn)問題和不足[2]。而在信息數(shù)據(jù)庫在信息讀取方式上，通過利用Revit軟件針對鐵路路基基礎模型進行全面建設，進而借助參數(shù)化信息，有效實現(xiàn)數(shù)據(jù)模型構(gòu)建，保證以上兩個系統(tǒng)的統(tǒng)一性和完整性。除此之外，Revit系統(tǒng)軟件在日常系統(tǒng)操作和信息模型構(gòu)建過程中，能夠有效、穩(wěn)定的完成數(shù)據(jù)信息的二次開發(fā)，同時利用基礎功能有效實現(xiàn)對鐵路路基附屬結(jié)構(gòu)基礎參數(shù)模型構(gòu)建、自動化拼裝等相關功能，從根本上確保鐵路路基建設技術(shù)完全展現(xiàn)出自身技術(shù)效果和水平，針對模型構(gòu)建結(jié)果開展全面性管理。

（1）路基模型構(gòu)建。在鐵路路基基礎建設過程中，首先需要利用數(shù)據(jù)庫相關技術(shù)與Revit系統(tǒng)軟件相結(jié)合，從而構(gòu)建出路基本體數(shù)據(jù)模型，進而保證信息模型在方案設計上與鐵路路基項目工程相符合，進而確保路基建設精細化、規(guī)則化。

（2）構(gòu)建基礎參數(shù)庫。想要保證鐵路路基建設質(zhì)量水平，就需要在Revit系統(tǒng)軟件平臺結(jié)構(gòu)上，使用參數(shù)庫，進而針對鐵路路基外部輪廓、支擋結(jié)構(gòu)以及路基邊坡結(jié)構(gòu)等相關因素進行種類區(qū)分，進而利用數(shù)據(jù)庫積極調(diào)整路基基礎參數(shù)，進而不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)庫資源的使用和操作，在技術(shù)領域內(nèi)實現(xiàn)技術(shù)資源共享。同時使用Revit開發(fā)技術(shù)能夠?qū)?shù)據(jù)信息模型進行大批量技術(shù)操作，進而通過基礎拼裝，有效提升鐵路道路模型設計質(zhì)量和基礎水平。在鐵路道路方案設計過程中，其路基邊坡結(jié)構(gòu)上的防護系統(tǒng)、支撐圍擋結(jié)構(gòu)等方面，需要利用軟件系統(tǒng)快速結(jié)合參數(shù)庫進行模型構(gòu)建，以此提升優(yōu)化設計效率。

在鐵路路基模型建設以及管理過程中，其鐵路道路模型建設和信息應該嚴格按照BIM技術(shù)標準規(guī)定積極落實，比如：鐵路路基單元建設、IFD編碼制作以及模型構(gòu)建等，進而將以上信息和數(shù)據(jù)儲存到模型庫中[3]。

2.3 制作圖紙

圖紙制作過程中，使用Revit系統(tǒng)軟件進行結(jié)構(gòu)切剖，在圖案制作流程中則無法有效滿足鐵路路基基礎設計要求，進而與現(xiàn)代化鐵路建設標準產(chǎn)生差異性。所以，現(xiàn)階段大多數(shù)路基模型或者結(jié)構(gòu)圖紙主要以CAD出圖模式為主，在軟件系統(tǒng)使用期間，技術(shù)人員需要針對Revit軟件進行二次開發(fā)，并且以此作為基礎添加數(shù)據(jù)標注，經(jīng)過統(tǒng)一信息和數(shù)據(jù)修改與整體后，最終制作成圖案。除此之外，在圖案制作后需要再次針對數(shù)據(jù)和信息開展方案設計，最后利用鐵路路基數(shù)據(jù)完成圖紙。而在信息數(shù)據(jù)基礎上，想要使用Revit軟件開展圖紙規(guī)劃，則一定確保圖形出圖模型正確性，保證施工進度。

3 結(jié)束語

由此可見，BIM技術(shù)由于自身優(yōu)勢和特點，成為鐵路路基建設的主要發(fā)展方向，備受業(yè)內(nèi)的重視和認可。通過本文研究表明，設計基于 BIM 技術(shù)的鐵路路基能夠使路基建模質(zhì)量得到提高，并且提高了路基實用性效率，保證明了工程項目的價值。通過軟件使用過程中的不斷完善，有利于未來的發(fā)展和應用。針對現(xiàn)代鐵路項目工程，還需要不斷探索 BIM 技術(shù)的具體使用，及時跟進行業(yè)發(fā)展，從而探索更先進的途徑。

參考文獻：

[1]劉呈斌，董鳳翔，謝先當，等.基于BIM技術(shù)的數(shù)字化路基填筑施工過程控制研究[J].鐵路計算機應用，2019，28

（6）：65-69.

[2]趙有明.基于BIM技術(shù)的智能建造在鐵路行業(yè)的應用與發(fā)展[J].鐵路計算機應用，2019，28（6）：7-12.

[3]陳暉.基于BIM技術(shù)的鐵路客車車輛段設計研究[J].鐵道標準設計，2019，63（5）：167-171.