馬召龍

摘 要：為了更好的順應時代發(fā)展需求，公路工程產業(yè)需要不斷擴大自身的施工規(guī)模，通過施工方法的完善、施工標準的確定，增強瀝青面層的接縫處理效果，以滿足公路施工產業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展需求。但是，在當前公路項目施工中，受到接縫施工標準不規(guī)范、橫向裂縫、縱向裂縫的影響，會降低公路路面的平整性，影響公路項目的施工質量。因此，在行業(yè)發(fā)展中，相關管理者要認識到瀝青面層接縫處理的重要性，通過針對性施工方案的落實，提高路面施工的整體效果，以滿足公路產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求。

關鍵詞：瀝青;面層接縫處理;施工

0 引言

瀝青路面接縫處理效果對道路工程施工質量有直接影響，為提升整體施工水平，要求現(xiàn)場施工人員依據(jù)實際技術指標進行分析。瀝青路面接縫處也是裂縫最容易出現(xiàn)的地方，因此，在瀝青路面施工過程中，施工單位應遵循路面平整性與連續(xù)性原則，選用合理的接縫施工技術，減少瀝青路面接縫處裂縫的出現(xiàn)，保證車輛運行安全，為人們的日常出行提供便利條件。

1 瀝青路面裂縫的原因

1.1 行車荷載原因

在路面行車荷載的情況下，基層底部會產生一定的拉應力，在拉應力大于基層材料抗拉強度時，會對路面基層造成一定的影響，嚴重的會出現(xiàn)基層開裂的可能。同時，在行車荷載反作用的情況下，基層裂縫會擴展到瀝青表面，從而引發(fā)瀝青表層開裂可能。

1.2 溫度原因

由于瀝青面層施工的特殊性，當瀝青表面的溫度發(fā)生變化時，會出現(xiàn)裂縫可能。特別是在溫度較低的情況下，瀝青面層的溫度下降，會降低材料的整體性能，在一定程度上出現(xiàn)溫度拉應力，導致瀝青面層的下層材料受到限制，無法提高材料的伸縮性能。在瀝青面層的拉應力提升時，瀝青會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，降低瀝青面層瀝青施工的穩(wěn)定性。

1.3 反射原因

根據(jù)瀝青面層的施工特點，在半剛性基層材料使用中，工程結構會受到干縮、溫縮因素的影響，從而發(fā)生瀝青路面裂縫。在路基裂縫向上反映的情況下，最終會導致瀝青層的拉裂，這種裂縫問題稱之為反射現(xiàn)象。

2 瀝青面層接縫處理的施工對策

2.1 縱向接縫施工技術

縱向接縫施工過程中，需要將原先預留了10 cm～15 cm寬度的接縫進行攤鋪，完成后使用瀝青混合料作為第二半幅攤鋪的基準面，并暫時停止其他碾壓工作?？v向接縫碾壓前，需要使用人工方式清除重疊混合料。在碾壓過程中，壓路機需預先碾過已經(jīng)壓實的路面，并跨過新鋪的10 cm～15 cm混合料，確保接縫碾壓緊實。為確保搭接處壓實度和部位沒有異樣，兩條瀝青路面攤鋪帶的連接位置需確保符合前后鋪筑路面的搭接寬度，根據(jù)目前對縱向接縫處理的研究來看，主要采用冷接縫和熱接縫兩種常見的施工技術。

2.1.1 冷接縫施工技術

瀝青混合料經(jīng)過碾壓密實后形成瀝青路面層，冷接縫技術在應用時，瀝青路面邊緣已經(jīng)鋪筑完畢，進入修正階段，需要保持路面的潔凈度，并進行黏層瀝青的噴灑、涂抹工作，應清除重疊在原有攤鋪層上的瀝青混合料，然后壓路機需要開啟靜壓模式對路面進行碾壓工作，處理好瀝青接縫后便可進行碾壓。冷接縫處理前需要對碾壓好的瀝青路面進行邊緣鋪裝。在攤鋪的過程中應選擇重力靜壓模式，確保接縫中的混合料能夠與原有材料黏結在一起。為提高二次碾壓的質量，可以選擇多種壓實方式，總之，要確保壓實的密實性和平整性。

2.1.2 熱接縫施工技術

熱接縫技術是以高溫為基本條件，利用機械對瀝青混合材料進行碾壓工作，屬于鋪筑施工技術的一種。該技術能夠減少瀝青混合料的離析現(xiàn)象，有效地防止路面縱向接縫問題。路面攤鋪過程中需要確保瀝青混合料的溫度處于高溫狀態(tài)下，施工現(xiàn)場應配備至少兩臺攤鋪機進行輪流施工，并采用振動壓路機進行壓實處理。此過程的壓式處理步驟可以有效防止瀝青混合料的離析，同時還可以控制路面的縱向接縫處，確保路面施工的接縫強度符合工程相關標準。壓實完成后，為確保瀝青路面材料的黏結性，需要再次碾壓，并進行邊角處理工作，使新舊料黏結密實，為提升瀝青路面施工質量創(chuàng)造條件。

2.2 做好橫向接縫處理

2.2.1 做好混合料的溫度控制

瀝青在不同溫度下產生的性能各不相同，現(xiàn)場施工操作人員應針對其內外環(huán)境進行準確把握，最大限度地降低整體接縫施工影響，合理控制瀝青混合料溫差。而在處理道路瀝青路面接縫時，可以借助溫度檢測裝置查驗瀝青混合料實際溫度，提升施工效果。在橫向接縫處理技術中重視溫差控制，保證接縫施工處理效果更優(yōu)。瀝青混合料溫度變化太大，會直接影響接縫處整體平坦程度，因此，應分析瀝青混合料在不同溫度下所呈現(xiàn)的特性，充分發(fā)揮其可塑性與黏結性特點。此外，若瀝青混合料溫度降低速度過快，則必須準確把握瀝青混合料接縫處的溫度變化，將其作為橫向接縫處理技術的核心因素，進行綜合分析。溫度較高的混合料會在其攤鋪過程中因黏性過大而發(fā)生推移問題;而溫度過低的瀝青混合料則因凝固速度高于平均值，導致其冷卻速度過快而不易壓實。橫向裂縫處理不當會造成瀝青路面的早期損壞，與正常碾壓相比，瀝青混合料在橫縫碾壓時通常將溫度控制在低于正常溫度10℃左右。

2.2.2 選擇合適的接縫施工處理方式

施工中針對不同等級的道路工程施工進行合理分析，因其選用接縫施工處理方式存在較大區(qū)別，例如在處理高等級公路下面層橫向接縫時多以斜接縫處理為主，以發(fā)揮自然碾壓方法效果;而在處理上層接縫時多以垂直平接縫為主。針對其所選用接縫處理方法的不同，可以查驗現(xiàn)場施工效果，對接縫混合料的攤鋪與碾壓過程進行優(yōu)化，滿足實際施工要求，進而提升路面的平整度與連續(xù)性。為鏟除橫縫處理后多余的瀝青混合料，在攤鋪結束時應鋪設牛皮紙，并依據(jù)當前施工溫度選擇灑水或其他方式，以此降低瀝青混合料與基層的黏結概率。機械操作應用即加強現(xiàn)有碾壓的壓實度，保證其在冷卻后能夠對瀝青混合料攤鋪位置進行準確切割。

2.2.3 做好接縫處的攤鋪作業(yè)

瀝青路面使用性能受橫向接縫施工處理的質量優(yōu)劣影響，若出現(xiàn)較為嚴重的錯誤則會導致接縫處錯臺，進而引發(fā)道路路面病害，縮短瀝青路面的使用年限。在攤鋪施工結束后，應使攤鋪機在接近道路末端位置時抬高熨平板，以緩慢的速度離開施工現(xiàn)場。后續(xù)結尾處理工作應以人工為主，利用手動方式切齊鋪筑路面多余的瀝青混合料。利用攤鋪機進行操作時，現(xiàn)場操作人員在施工過程中應將兩根3 m直尺放于已鋪設的路面縱向中心，觀察整體平面是否出現(xiàn)變化性斷面，在未完全冷透的瀝青混合料路面上利用切割機對其進行切割處理，為后續(xù)攤鋪瀝青混合料提供有利條件。

2.2.4 做好接縫處的碾壓施工

因瀝青混合料在接縫處呈現(xiàn)的緊密程度低于道路整體，因此，為有效解決道路裂縫問題，應用碾壓處理技術完成接縫。在道路瀝青路面接縫施工過程中，接縫碾壓技術作為核心要素，對道路的最終質量有直接影響。因此，在道路接縫碾壓工作中，應根據(jù)實際情況選擇碾壓方式，保證瀝青混合料在攤鋪碾壓后處于平坦狀態(tài)，同時保障道路整體平整性與連續(xù)性。對不符合要求的瀝青混合料可以使用機械設備進行鏟除，再選取新瀝青進行攤鋪碾壓。

3 結束語

通常情況下，在瀝青層面的接縫處理中，要構建完善性的施工管理方案，并細化施工質量保障方案，以提高瀝青面層路面施工的有效性，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

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