章紅斌

摘 要：隨著交通行業(yè)的不斷進步，高速公路作為貨運和客運出行的首選方式，其建設(shè)情況已經(jīng)實現(xiàn)快速發(fā)展，同時也面臨著許多壓力和挑戰(zhàn)。高速公路機電系統(tǒng)作為相關(guān)建設(shè)的重要組成部分，具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜、所處安裝環(huán)境惡劣等特點，需要加強設(shè)備的維護管理，對設(shè)備運行的有效性和安全性進行有效的把控，進一步提升機電設(shè)備的自動化水平。本文首先介紹了高速公路機電設(shè)備故障類型，然后分析和總結(jié)導致設(shè)備故障的因素，并針對性的加以預防和控制，進一步降低設(shè)備故障率，使得高速公路機電設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)正常運轉(zhuǎn)，提升其現(xiàn)代化管理水平，促進高速公路更加健康穩(wěn)定快速的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;機電設(shè)備故障;成因;預防控制措施

近些年來，我國經(jīng)濟的快速增長，交通行業(yè)得到了重大的發(fā)展機遇，其中高速公路作為我國交通網(wǎng)絡(luò)的重要交通形式，其建設(shè)和發(fā)展已經(jīng)有了顯著的成績。機電設(shè)備作為高速公路運行的關(guān)鍵一環(huán)，起著很重要的作用，對于相關(guān)工程質(zhì)量的要求逐步提升，需要針對其故障問題采取嚴格的解決措施。本文針對高速公路機電設(shè)備故障成因分析及預防控制策略展開詳細論述，從而分析并處理現(xiàn)有故障情況，對研究和完善工作提出建議，從而促進高速公路實現(xiàn)安全和舒適的要求。

1 高速公路機電設(shè)備故障成因

現(xiàn)階段高速工作使用機電設(shè)備的數(shù)量不斷提升，設(shè)備故障問題也越來越多，對于主要問題需要得到重點關(guān)注，高速公路機電設(shè)備故障類型主要分為4種，如圖1所示。高速公路機電設(shè)備故障成因主要方面原因：（1）設(shè)備使用原因：高速公路機電系統(tǒng)通常處于24小時連續(xù)工作的狀態(tài)，機電設(shè)備本身會出現(xiàn)發(fā)熱、短路、變形和灰塵油漬堆積的問題，會影響到設(shè)備的正常使用;（2）管理原因。維修人員的管理和相關(guān)制度有待完善，否則就無法提供物質(zhì)以及技術(shù)的支撐，會導致故障處理不及時的問題;（3）缺少日常維護保養(yǎng)。需要完善機電設(shè)備的預防和維護體系，若是維護保養(yǎng)不當，就可能會發(fā)生故障，需要以此為突破口開展預防工作，從而延長系統(tǒng)的使用壽命。

2 高速公路機電設(shè)備故障的預防策略分析

2.1 創(chuàng)設(shè)良好的運行環(huán)境

高速公路機電系統(tǒng)對于穩(wěn)定性和可靠性的要求較高，如果出現(xiàn)故障，就會影響系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，所以提供良好的運行環(huán)境有著重要的意義。應(yīng)該制定完善的機電設(shè)備運行維護計劃，做好防塵、防腐等工作，注意將機電設(shè)備置于干燥通風的環(huán)境，保持環(huán)境中溫度和濕度的穩(wěn)定，為機電設(shè)備的高效運轉(zhuǎn)提供支撐的同時，減緩設(shè)備老化。另外，由于機電設(shè)備很容易受到受外界環(huán)境和電流電壓的影響，所以要開展重點監(jiān)護工作，采取有效的保護措施保障高速公路的正常運營。

2.2 加強機電設(shè)備的應(yīng)用管理

高速公路機電系統(tǒng)的分布地域較廣，在這種情況下，機電設(shè)備的應(yīng)用管理有著較強的必要性，是機電設(shè)備安全運行的必備條件。保障機電系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，就應(yīng)該強化對機電設(shè)備的監(jiān)管維護，完善應(yīng)用管理制度。另外，在機電設(shè)備應(yīng)用的過程中，要確保流程合理，檢查機電設(shè)備是否安裝到位、是否合理可行，并采取有效措施對問題加以解決：（1）嚴格檢查設(shè)備的種類和數(shù)目，完善原始信息的匯集和分析，做好控制管理工作;（2）嚴把機電施工圖紙審核工作，測試設(shè)備的性能情況，將一切可能存在的隱患問題消殺滅在萌芽狀態(tài)，確保其可以正常運轉(zhuǎn);（3）安置好設(shè)備的位置，并調(diào)整位置精度，做好設(shè)備應(yīng)用期間的故障預防。

2.3 提高設(shè)備運維人員的能力

高速公路機電系統(tǒng)的技術(shù)含量較高，對于設(shè)備運維人員的工作能力要求較高，為了避免人為因素造成的機電設(shè)備故障，就應(yīng)該對其進行專業(yè)培訓和規(guī)范培養(yǎng)。首先，應(yīng)該建立設(shè)備管理責任制，要做好統(tǒng)籌工作，明確人員的工作和職責分配，避免責任范圍不清晰的情況發(fā)生;其次，應(yīng)該規(guī)范操作流程，提高工作人員的安全意識，加強行為規(guī)范，從而更好的控制施工現(xiàn)場的人員操作，避免發(fā)生由于安全意識淡薄導致的問題;最后，機電設(shè)備相關(guān)工作有較高的門檻，對相關(guān)專業(yè)人員的培養(yǎng)加大投入，加強業(yè)務(wù)知識培訓，提升技術(shù)水平，確保關(guān)鍵工序的正確使用，尤其是先進的設(shè)備和技術(shù)，培養(yǎng)技術(shù)過硬的維修隊伍，全面掌握機電設(shè)備的運行動態(tài)，使得機電設(shè)備處于安全穩(wěn)定的運行狀態(tài)，對于常見的故障和問題能夠較快的處理，并注意保養(yǎng)維修工作，有效降低故障發(fā)生的頻率。

2.4 重視機電設(shè)備性能和質(zhì)量的提升

首先，在采購階段，應(yīng)該結(jié)合實際情況選擇合適的機電設(shè)備型號，也要考慮到設(shè)備后期的升級改造情況，在對功能和技術(shù)的需求進行充分調(diào)查之后，購買性能穩(wěn)定的設(shè)備，并注意引進先進的設(shè)備和技術(shù);然后，要注意對機電設(shè)備的質(zhì)量問題加強管理和嚴格把控，可以通過抽樣檢測的方式驗收其質(zhì)量和安全性能，確定其是否達標，試運行合格之后才能投入使用，使其質(zhì)量安全得到保證，不給工程項目質(zhì)量埋下隱患，從而持續(xù)提供穩(wěn)定的交通服務(wù)。

3 實例分析

本文以高速公路機電設(shè)備故障預測及維修決策系統(tǒng)研究為例，對于相關(guān)工作的主要內(nèi)容和措施進行討論。首先要分析設(shè)備維修的需求，對機電設(shè)備的狀況和維護狀況加以把握，對存在的問題進行分析，探索設(shè)備故障維修的基本規(guī)律;然后對設(shè)備損耗期維修周期決策模型進行分析，根據(jù)有效度最大和總費用最小的原則，確定設(shè)備損耗期預防維修間隔期，并制定設(shè)備維修預防分析方案;最后，開發(fā)設(shè)備故障預測及維修決策系統(tǒng)，包括系統(tǒng)設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計和故障預測及維修決策系統(tǒng)的界面設(shè)計。在繼續(xù)改革和完善的情況下，優(yōu)化配套的機電系統(tǒng)，充分發(fā)揮高速公路的效益。

4 結(jié)語

綜上所示，在交通行業(yè)和市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，高速公路機電設(shè)備的相關(guān)研究必然會引起廣泛關(guān)注，其故障成因分析及預防控制策略的研究必將越來越重要。高速公路具有高速和高效的特點，只有加強對其現(xiàn)存問題以及處理策略的研究，提高設(shè)備管理的意識和水平并制定方案，才能進一步保證高速公路工程項目的運行質(zhì)量，為其未來的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。對相應(yīng)方法和措施的改進進行討論，會為交通各行業(yè)帶來更積極的推動作用，消除安全隱患，提供更加優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。

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