林浩

摘 要：社會的不斷發(fā)展推動了公路建設的發(fā)展。公路工程的建設受到自然環(huán)境、生態(tài)、土質(zhì)條件等的影響，為了確保公路路線設計和生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展，要求基于生態(tài)理念，對綠色公路進行設計。對基于生態(tài)理念的公路路線設計原則進行闡述，全面論述了基于生態(tài)理念的公路路線設計的對策，為綠色公路路線設計提供參考。

關鍵詞：生態(tài);公路路線;設計

0 引言

隨著社會的不斷發(fā)展，公路交通設施建設突飛猛進。與此同時，黨的十九大要求我國建設資源節(jié)約型社會，這就要求我國在對公路路線進行設計過程中要融入生態(tài)理念?；谏鷳B(tài)理念設計公路路線，由此對綠色公路進行建設。公路是人工構建的結構，設計公路路線和自然環(huán)境存在相互影響，自然環(huán)境、地質(zhì)結構、生態(tài)等影響著公路路線的設計。這就要求基于生態(tài)理念，通過綠色公路的建設，實現(xiàn)公路和生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

1 基于生態(tài)理念的公路路線設計原則

第一，基于生態(tài)理念的公路路線設計遵循安全第一的原則。建設公路的根本目的是為人們的生活、工作提供便利，車輛的安全行駛是公路作用得到充分發(fā)揮的前提。所以，基于生態(tài)理念的公路路線設計對安全給予高度重視，嚴格遵循“安全第一”的原則。公路安全不但要求確保行車的安全，并且在公路的日常維護中得到體現(xiàn)。公路路線設計過程中，要求確保公路的結構耐用、安全，公路要采取標準化的施工，提高公路的日常維護性，在此基礎上對公路的美觀要求給予重視，實現(xiàn)公路和自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

第二，基于生態(tài)理念的公路路線設計遵循可持續(xù)發(fā)展的原則。基于生態(tài)理念下設計公路路線，需要對于公路沿線地質(zhì)條件、自然環(huán)境、城鄉(xiāng)規(guī)劃等給予全面的考慮，同時要與公路路線占據(jù)的土地資源的實際相結合，對公路路線進行調(diào)整與優(yōu)化，對于自然環(huán)境的重點保護區(qū)要避開，使公路建設占據(jù)重要自然資源減少。同時，基于生態(tài)理念下的公路路線設計要求對于征地拆遷盡可能的減少，和當?shù)貙嶋H情況、公路建設等相結合，對互通式立交、分離式立交等進行構建，由此使公路建設對于當?shù)丨h(huán)境的影響降低，公路建設和地區(qū)環(huán)境實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

第三，基于生態(tài)理念的公路路線設計遵循保護環(huán)境的原則。基于生態(tài)理念下公路路線的設計需要加強對于環(huán)境的保護。在對公路路線進行規(guī)劃與設計過程中，對于環(huán)境的破壞要盡可能的減少?；趯ψ匀画h(huán)境進行保護的指導，加強對自然環(huán)境的保護。對于公路路線進行設計過程中，要對自然條件進行充分應用，比如公路路基、公路結構等要和公路沿線的自然環(huán)境、景觀等相統(tǒng)一，使公路路線設計對于自然環(huán)境的破壞盡可能的減少，由此公路能夠和自然環(huán)境進行很好的融合。

第四，基于生態(tài)理念的公路路線設計遵循經(jīng)濟性原則。公路路線的設計對于公路工程施工量、施工的難度、施工周期以及施工成本等有著重要影響。現(xiàn)階段我國建設資源節(jié)約型社會，基于生態(tài)理念的公路路線設計要求對于公路路線的經(jīng)濟性給予重視，使設計的公路路線實現(xiàn)經(jīng)濟的最優(yōu)?；诖?，對公路路線進行設計過程中，一方面對于自然環(huán)境進行考慮，另一方面要求公路路線設計滿足公路工程建設的預算要求，基于全生命周期理論對于公路路線的設計、公路建設成本等進行優(yōu)化，由此確保設計的公路路線方案最佳，實現(xiàn)對公路建設成本進行控制。

2 基于生態(tài)理念的公路路線設計對策

第一，基于生態(tài)理念下公路路線的設計要對路線指標進行科學選擇。任何公路路線的設計都需要路線設計指標?；谏鷳B(tài)理念下對于國家公路路線設計規(guī)范指標進行科學的選擇，對于主要指標和次要指標進行區(qū)分。其中，最小圓曲線半徑、視距等是公路路線設計的主要指標，能夠使公路的安全與功能得到保障。對于主要指標需要盡可能的選擇較高的數(shù)值，條件不允許的情況下，通常要求比規(guī)范中的最小值要大，極限值要避免使用。公路路線設計中的次要指標指的是在公路的安全與功能得到保障的基礎上，對于公路路線的舒適性、美學等有影響的指標，比如曲線間直線長度等。如果使用比較高的數(shù)值，就會較大的影響到生態(tài)保護、自然資源等，表現(xiàn)為對環(huán)境保護區(qū)進行穿越，高填深挖的面積大等，基于生態(tài)理念下，為了對自然資源進行保護，應該合理的減小舒適性以及美學指標，對于公路路線不同的路段的路基寬度、速度等進行合理的確定，要合理的過渡高低指標，在眾多的公路路線設計方案中對于影響環(huán)境最小的方案進行選擇，有助于公路在運營之后補償環(huán)境。此外，借助于對標志標線的合理設置、避險車道的設計、港灣式景觀臺的設計等，使由于地形受限造成的安全隱患得到減少。整體而言，基于生態(tài)理念下公路路線設計過中，對于公路路線指標進行選擇時，要高標準執(zhí)行主要指標，通過對生態(tài)、環(huán)境保護等的綜合考慮對次要指標進行合理的選擇。

第二，基于生態(tài)理念的公路路線設計對于耕地資源的保護要重視。在土地資源中，耕地資源尤為珍貴。通常情況下，平坦地區(qū)的耕地產(chǎn)量高、土質(zhì)好，同時，公路路線最佳的區(qū)域無疑是平坦環(huán)境?；谏鷳B(tài)理念的公路路線設計必然要求對耕地資源和公路交通規(guī)劃進行平衡。此外，一旦公路路線設計中對于大量的耕地進行占用，那么公路建設審批的難度就會增加，公路前期準備的時間增加，公路經(jīng)濟性受到影響?；诖耍趯仿肪€進行設計過程中，要加強對于耕地資源的保護，對于耕地資源要盡可能的避開，確保對于耕地資源的保護。基于生態(tài)理念的公路路線設計可以對荒山以及廢棄區(qū)等進行充分的利用，對于耕地資源周圍土地資源進行充分利用。與此同時，基于生態(tài)理念的公路路線設計過程中對于服務區(qū)要合理的規(guī)劃。在公路路線設計中合理規(guī)劃公路沿線服務區(qū)非常的重要，基于生態(tài)理念下，規(guī)劃公路服務區(qū)應該和自然環(huán)境有機協(xié)調(diào)，使服務區(qū)和自然環(huán)境之間的沖突盡可能的避免。基于綠色公路設計角度，和公路建設地區(qū)的耕地情況、農(nóng)田規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃等進行統(tǒng)籌考慮，盡可能的提高對于荒廢土地資源的利用，使服務區(qū)對于耕地資源的占用盡可能的減少，同時大規(guī)模的征地拆遷要盡可能的避免，對于環(huán)境保護區(qū)、居民區(qū)等要盡可能的避讓，由此不但實現(xiàn)了和自然環(huán)境的相協(xié)調(diào)，同時能夠使公路建設的成本降低。

第三，基于生態(tài)理念下公路路線設計要合理選線。一是根據(jù)地質(zhì)進行選線，對不良地質(zhì)帶進行避讓。基于生態(tài)理念的公路路線設計過程中，需要和地質(zhì)相結合進行合理的選線，特別是對于山區(qū)的公路路線設計，一方面在短距離中存在較大的高度差、地形復雜，另一方面存在著特殊的地質(zhì)現(xiàn)象，比如坍塌、滑坡等，直接影響著公路路線設計的安全性、經(jīng)濟性等。基于此，公路路線設計故從中對于路線進行選擇，要以地質(zhì)災害評估報告為依據(jù)，借助于先進的科學技術，比如綜合物探、地質(zhì)遙感等對于巖石種類、傾斜度等情況進行全面的把握，深入分析地質(zhì)情況、水文條件等，基于“不破壞是最大保護”的思想，對于不良地質(zhì)擾動盡可能的減少，從而選擇合適的地質(zhì)路線。二是根據(jù)地形進行選線，使公路路線布設能夠和周圍地形相統(tǒng)一。基于生態(tài)理念下的公路路線設計，要結合地形進行選線，公路路線的選擇盡可能的和河流、山谷等的走向保持一致性，公路路線的強拉直線、對地形進行硬性切割要避免。公路路線要順勢而為，由此視覺效果良好。基于安全視距得到滿足的基礎上，對曲線、直線等進行靈活的應用，根據(jù)地形的實際的起伏進行布線，使駕駛員在行車過程中的視覺疲勞得到緩解，由此提高公路的安全性。三是根據(jù)環(huán)保的要求進行選線，使公路和周圍環(huán)境、景觀等和諧統(tǒng)一?；谏鷳B(tài)理念的公路路線設計要求對于公路周圍環(huán)境的破壞盡可能的減少，對于周圍原有的景觀進行盡可能的保護。基于生態(tài)理念下的公路路線設計過程中，對路線進行選擇要對原有植被盡可能的保留，公路的景觀綠化需要和自然環(huán)境相配合，借助于地形的起伏，通過喬木、草本植物、林木等的有機結合對具有立體感的公路景觀進行構建。公路路線設計過程選擇植物的種類，需要和公路路線的地形地貌相結合，同時對于公路景觀多樣性給予考慮。比如利用生態(tài)綠色柔性防護進行公路的邊坡防護時，全封閉防護方式要盡量的避免，盡可能的通過網(wǎng)格式防護形式、拱式防護形式等實現(xiàn)對于生態(tài)的防護。四是基于生態(tài)理念下的公路路線設計中的選線需要因地制宜，循環(huán)利用資源。公路建設消耗的資源非常大，所以基于生態(tài)理念下公路路線的設計要對公路沿線資源情況進行全面深入的分析，由此實現(xiàn)對資源的合理配置。一旦對資源不能進行合理的配置，就會導致資源的浪費。我國建設資源節(jié)約型社會，要求對資源進行循環(huán)利用，所以公路路線設計要最大化利用資源。比如在公路的隧道的出入洞口處，可以將公路隧道挖掘過程中的廢渣進行充分利用，作為路基填筑物，此外，在山谷填平造地、洼地的填平等方面對隧道挖掘的多余廢渣進行充分利用。

第四，基于生態(tài)理念的公路路線設計要重視標準化，使公路建設成本和維修成本降低?；谏鷳B(tài)理念下的公路路線設計過程中，需要對外界勘測成果進行充分的利用，將公路路基、隧道等土建工程和公路施工過程中的鋼筋加工場地、混凝土攪拌站等進行綜合考慮，采用標準化的公路路線設計方案。比如選擇高路堤和橋梁方案過程中，對于外形簡單、工藝成熟的方案盡可能進行選擇;公路路線選擇過程中要盡可能的避免路基和橋梁的頻繁交替，選擇有利于隧道零開挖進洞，過多臺背回填等和標準化施工不吻合的設計盡可能的避免。一方面通過標準化的設計能夠使公路施工的安全與施工質(zhì)量得到保障，另一方面使公路維修與運營的成本降低，確保公路全生命周期的最優(yōu)成本。

3 結束語

隨著我國建設資源節(jié)約型社會，公路路線設計過程中不但對于公路的堅固性、使用壽命等給予重視，同時，對于和生態(tài)環(huán)境之間的和諧發(fā)展給予重視。公路路線設計過程中基于生態(tài)理念，以“安全、環(huán)保、和諧”為指導，對綠色公路路線進行設計，從而使公路建設與自然環(huán)境實現(xiàn)和諧統(tǒng)一。

參考文獻：

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