陳延君

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸業(yè)起到了至關(guān)重要的作用，運輸發(fā)展水平能夠體現(xiàn)出地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r，對公路工程施工技術(shù)與質(zhì)量也進一步提升了要求。一旦公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，勢必會對公路運行造成影響。當(dāng)前我國大多數(shù)公路都屬于瀝青路面，要想提升公路質(zhì)量，需要探究瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù)及質(zhì)量控制

公路工程是市政工程的重要部分，是城市建設(shè)發(fā)展的重要內(nèi)容，對區(qū)域交通發(fā)展與經(jīng)濟建設(shè)有至關(guān)重要的影響。控制公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量，能夠有效改善公路路面條件，可以有效延長瀝青路面使用壽命。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

1.1 瀝青混合料配比

原料配比直接影響瀝青公路施工情況，可見瀝青混合料的配比情況直接關(guān)系到工程施工技術(shù)。以公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，在進行瀝青混合料配比時，要選擇適宜的攪拌工藝，掌握好混合攪拌料的溫度與時間。以抽樣試驗的方式檢驗混合料，確?；旌狭系呐浔缺壤c壓實性能可以達到公路工程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要以最終的實驗檢測結(jié)果為依據(jù)，要求整個工程的混合料配比，保證公路工程的質(zhì)量。調(diào)試拌合機狀態(tài)，確保以穩(wěn)定的狀態(tài)進行作業(yè)，以抽提養(yǎng)護馬歇爾實驗的方式進行，以馬歇爾設(shè)計指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)進行抽樣對比，對瀝青混合料配比的合理性進行檢驗。

1.2 攤鋪技術(shù)

攤鋪作業(yè)是瀝青路面施工的重要一環(huán)。在進行攤鋪作業(yè)時，需要以實際情況為基礎(chǔ)，預(yù)估攤鋪的寬度與壓實厚度。對攤鋪機的運行速度進行事前設(shè)定，一般情況下會控制在每分鐘2 m～6 m的速度完成攤鋪任務(wù)?？梢愿鶕?jù)工程實際情況對交叉口位置進行專業(yè)的找補，以更換混合料或者人工找補的方式完成該項工作內(nèi)容，并且要檢驗攤鋪質(zhì)量，對于沒有達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的情況需要進行重新攤鋪。大多數(shù)攤機鋼絲都要進行扭繞操作，需要將之間控制在6 mm以內(nèi)，將拉力控制在800 N以上，各鋼絲支架之間的間隔為5 m，需要在完成攤鋪作業(yè)后，在進行碾壓作業(yè)。

1.3 碾壓施工

公路工程瀝青路面施工過程中碾壓施工時，要將壓實速度控制在2 km/h～4 km/h，在具體作業(yè)實踐中，需要注意如下事項。首先，要應(yīng)用優(yōu)化壓實的方式，用標(biāo)線將不同的壓實區(qū)域進行標(biāo)注，如路面的初壓、復(fù)壓及終壓等區(qū)域，避免造成重復(fù)壓實或局部漏壓的情況。其次，要根據(jù)實際情況適當(dāng)應(yīng)用流水作業(yè)，通過排壓方式將工程壓實工作的各個環(huán)節(jié)密切的連接在一起。最后，要處理好車道變換等一系列問題，當(dāng)壓路機在完成壓路作業(yè)的路面進行變道時，要控制好壓路機的行使速度，避免對已經(jīng)壓好的路面造成損壞。壓實措施并不是一成不變的，需要根據(jù)施工環(huán)節(jié)進行選擇。在初壓過程中，要在攤鋪完成后進行，避免施工材料長時間沒有得到壓實，從而造成路面推移或裂縫的隱患，初壓次數(shù)一般控制在兩次以上。在復(fù)壓過程中，需校驗費根據(jù)實際情況應(yīng)用壓路及設(shè)備，確定壓實次數(shù)等。在終壓的過程中，通常會應(yīng)用振動壓路機，進行兩次以上的壓路作業(yè)，確保路面不再有明顯的痕跡。

1.4 接縫施工

若沒能對瀝青路面接縫進行及時有效的處理，容易為公路質(zhì)量造成不良影響。處理縱向施工縫時，主要會應(yīng)用兩臺攤鋪機同時進行操作，其主要的作業(yè)方式就是應(yīng)用梯隊聯(lián)合的方法開展縱向接縫施工。具體實踐操作如下。首先，在完成瀝青出材料攤鋪作業(yè)后，事先留下10 cm～20 cm的縫隙，不對這部分縫隙進行壓實操作。其次，應(yīng)用跨接碾壓的方式將事先留下的縫隙消除，值得注意的是要保證縱向接縫為熱接縫。在處理橫向施工縫時，要一個好用平接縫的方式進行作業(yè)。具體操作方法如下。首先，需應(yīng)用3 cm直尺懸臂樁縱向延伸，將直尺投影位置視為裂縫位置，使用鋸縫機進行切縫。其次，在進行攤鋪操作前，要確保接縫中沒有任何雜質(zhì)，需要在裂縫之處填補適當(dāng)?shù)臑r青。最后，施壓施工作業(yè)主要以橫向壓實為主，需要根據(jù)跨線位置向鋪面層的順序進行壓實，通常情況下，此環(huán)節(jié)中主要會應(yīng)用鋼筒式壓路機。在處理不同施工縫隙的過程中，要應(yīng)用不同的操作方法，從而保證瀝青路面技術(shù)與質(zhì)量達標(biāo)[1]。

1.5 路面檢測

瀝青路面施工完成后，要應(yīng)用路面檢測技術(shù)對施工成效進行檢驗，一旦在此過程中發(fā)現(xiàn)施工問題，需要進行及時糾正與處理。路面檢測技術(shù)主要涉及到以下幾項內(nèi)容。首先，路面抗滑檢測。瀝青老路面抗滑性能決定了工路安全水平，在路面抗滑檢測過程中擺式摩擦儀的應(yīng)用效率較低，在技術(shù)水平高速發(fā)展背景下，我國在對一級公路、高速公路瀝青路面抗滑檢測作業(yè)中，絕大多數(shù)應(yīng)用抗滑系統(tǒng)檢測車完成檢測操作。其次，路面平整度檢測，連續(xù)性平整度儀、車載式點撥積累儀及激光路面平整度測定儀等都是檢測公路瀝青路面平整度的主要應(yīng)用儀器。值得注意的是，激光路面平整度測定儀的精準(zhǔn)性較強。最后，對路面彎沉檢測作業(yè)，能夠有效提升路面抗壓性、平整度、壓度等相關(guān)參數(shù)，代表了公路施工質(zhì)量與施工安全。瀝青路面檢測能夠有效檢測出瀝青路面的損壞情況，并采取相應(yīng)的修補措施[2]。

2 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 嚴(yán)格把控材料質(zhì)量關(guān)

瀝青混合材料的質(zhì)量直接解決定了瀝青路面的質(zhì)量，原材料的品質(zhì)對瀝青混合料的最終質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，需要嚴(yán)格管控施工原料品質(zhì)與質(zhì)量。在采購原材料的時候，要盡量與具備良好資質(zhì)的原料供應(yīng)商建立合作關(guān)系，選擇高品質(zhì)的原料，檢驗原料出場合格證及生產(chǎn)日期，在原料進場時，需要進行抽驗，并且對每一批次的原料質(zhì)量狀況記錄在案。在倉庫中按照品類存放好購買的原料，避免出現(xiàn)混合堆放的情況。

2.2 對施工設(shè)備與機械設(shè)備進行維修養(yǎng)護

在瀝青路面施工作業(yè)過程中，經(jīng)常會應(yīng)用到的機械為瀝青攪拌機、攤鋪機及壓路機。在進行施工作業(yè)的過程中，需要由專業(yè)的技術(shù)人員對施工設(shè)備與機械進項管理，以規(guī)范合理的方式管理好施工設(shè)備與機械，確保在公路施工有序進行，一旦發(fā)現(xiàn)零件老化的情況要及時進行處理，避免人為原因造成失誤，保證工期不被延誤。此外，要制定各種完善的維修保養(yǎng)計劃，延長其使用壽命，降低機械設(shè)備造成故障及安全隱患[3]。

2.3 進行路面質(zhì)量評定

從當(dāng)前公路工程瀝青路面施工情況分析來看，路面質(zhì)量評定成為絕大多數(shù)企業(yè)關(guān)注的重點問題。對于路面施工單位來說，第一時間高質(zhì)量的完成質(zhì)量評定工作，能夠為整個工程各環(huán)節(jié)施工人員提供準(zhǔn)確的施工情況，并且能夠系統(tǒng)有效的對瀝青路面整體施工質(zhì)量做出評價。在實踐作中，質(zhì)量評定涉及到的內(nèi)容相對廣泛，例如混合料的性能、拌和工藝、攤鋪工藝及碾壓工藝等都是較為重要的評價目標(biāo)。各項工作環(huán)節(jié)都與最終公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量有重要影響。對于出具的檢測結(jié)果，需要工程施工技術(shù)人員展開深入的分析與探究，對工程質(zhì)量做出客觀、真實的評價。經(jīng)過對公路工程瀝青路面施工成效的檢測，能夠為日后相關(guān)工作提供有效的參考與指導(dǎo)，能夠?qū)Ξ?dāng)前常用的技術(shù)方案進行反思，調(diào)整并糾正其中存在的不足，保證瀝青路面的整體施工質(zhì)量[4]。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工的單位在進行瀝青公路面施工過程中，需要根據(jù)具體的區(qū)域情況選擇合理的施工技術(shù)，有序開展施工管理工作，掌握各個施工關(guān)節(jié)，做好施工管控工作，以科學(xué)合理的方式監(jiān)督各項施工環(huán)節(jié)，控制施工質(zhì)量。從而保證公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]陸飛.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析[J].黑龍江交通科技，2020，43（12）：240+243.

[2]張奇，李祥斌.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探析[J].四川水泥，2020（12）：255-256.

[3]李慶賢.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（22）：136-137.

[4]龍始雄.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].工程技術(shù)研究，2020，5（16）：64-65.